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化工研发
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关于洗煤废水絮凝剂聚合氯化铝和阴离子聚丙烯酰胺的投加 ...? 可能是工艺的问题吧 pac与pam联合使用就是让pac先完成中和电荷/胶体脱稳形成细小絮体之后,进一步加大絮体体积有利于充分沉淀。由于聚合氯化铝pac反应时间很短,所以加入后需要强烈的混合,pam作用时间要长,混合注意先强后弱——先强是为了混合均匀后弱是为了避免破坏絮体!聚丙烯酰胺属于絮凝剂,聚合氯化铝属于混凝剂,一般情况下是先加混凝剂再加聚丙烯酰胺,但为了保险起见,还是建议大家通过实验效果来确定添加的顺序!查看更多
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螺旋板冷凝器? 列管式换热器是设计院常常选用,各种规格已成系列,工艺计算面积也很成熟,国外计算软件也以列管式为主。 螺旋板式属于另类,可能在一些特种场合比较合适,个人感觉:1.缺乏可靠的计算方法2.检修清理不是太方便。现在螺旋板的广告蛮多的,不要轻易更换。查看更多
Aspen 安装问题? 期待解决问题阿查看更多
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皮托管流量计? 皮托管,又名“空速管”,英文是pitot. 空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机f-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角。 空速管也叫风向标,也叫气流方向传感器或流向角感应器,与精密电位计(或同步机或解析器)连接在一起,提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号 它主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能。 空速管测量飞机速度的原理是这样的,当飞机向前飞行时,气流便冲进空速管,在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量,即动压。飞机飞得越快,动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快,也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子,称为膜盒。这盒子是密封的,但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快,动压便增大,膜盒内压力增加,膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示,这就是最简单的飞机空速表。 现代的空速管除了正前方开孔外,还在管的四周开有很多小孔,并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力,这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封,里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中,高度增加,空速管测得的静压下降,膜盒便会鼓起来,测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。 利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表",即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒,不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的,用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快,膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降,而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔,可以很快达到相当于外面大气的压力,于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时,情况正相反。膜盒外压力急速增加,而膜盒内的气压只能缓慢升高,于是膜盒下陷,带动指针,显示负爬升率,即下降速率。飞机平飞后,膜盒内外气压逐渐相等,膜盒恢复正常形状,升降速度表指示为零。 空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机f-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角。 空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度,而只是相对于大气的速度,所以称为空速。如果有风,飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压,而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度,如果大气密度低,动压便小,空速表中的膜盒变形就小。所以相同的空速,在高空指示值比在低空小。这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针,一根比较细,一根比较宽。宽的指针指示"表速",而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速,称为 "实速"。 为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞,一般飞机上的空速管都有电加温装置。查看更多
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螺丝螺帽产品常用英语英文? 沙发,我前来学习的。查看更多
三氯氢硅精馏塔塔板数目? 呵呵!如果单塔80块塔盘,按通常塔盘间距500mm算,起码也得40米吧? 再加上裙座,塔顶塔底空间,单塔再怎么着也得冒上50米. 楼主别被人误导,先按你的进料状况进行简捷计算,算出理论塔板数和最小回流比. 跟我联系,我可以 ... 如果没有保密协议,我也想把这个活给接了查看更多
真空精馏出现了怪事? 调节阀失灵或者滞后,你们的调节阀是电动的还是气动的。查看更多
Aspen模拟塔器时的热损失? 也就是说,如果模拟数值和实际生产数据的温度不一致,可以排除是热损失造成的了?查看更多
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叔丁醇钾的制法? 我们实验室经常用到叔丁醇钾,很便宜的。查看更多
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关于变温吸附请教下? 根据你所选的填料要求定相关工艺参数。查看更多
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技术讨论:中国污水处理之怪状? 首先国家在环境治理这个问题上也只是喊喊口号,一切地方官员为了抓政绩,也只是挑其中几家大企业,在环境治理做的比较好的几家拿出来显示自己在这个地方为官的政绩。我觉得国家应该大力发展环保企业,扶持环保企业。或者以政府形式的环保企业。那些政府部门(环保局、监测站)起到了多大作用了呢??应该加大执法力度。 前天看新闻说重庆三峡地区周边某个县的三个污水处理厂,国家是投入了很大的资金,可污水处理厂的设备一半没有运行,在某处直接看到从污水处理厂排出的污水。也就说明污水处理厂根本就没有在运行,严重不合格排入河流。我觉得这样的行为有以下几个原因: 1,当地政府视而不见,监督不到位。 2,缺少污水处理方面的人才,对污水处理厂的运行管理也就不会。电视上看到的是带草帽的(估计是旁边的农民里招进来的操作人员)操作人员不合格。 呼吁人民对环境治理的重视,这是为了子孙后代的幸福。查看更多
加热炉余热回收? 入炉空气从常温30℃提高的温度不能高于110°c,楼主的换热效果工艺上是无法实现的。工艺参数有误。 可以的你再看看 查看更多
多晶硅生产工艺中的分析项目? 回复 2# suxuqq 学习了。我正在准备一个多晶硅项目的测试中心,可以给个联系方式吗? 我的邮箱: zhang9677 。谢谢!查看更多
低温甲醇洗的水和氨问题? 水含量是依靠甲醇水分离塔来控制的,具体一点就是将多少甲醇达到水分离塔中来控制水含量! nh3是依靠t4热再生塔来控制的!可以通过排nh3线来控制甲醇中的含nh3量的!查看更多
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UV光解催化技术? 愿闻其详。 活性炭其实效果也不错的,只是活性炭的用量很大,需要定期更换。uv光解催化技术基本上是一次性投资,至于效果还不错。查看更多
半固定式扫线接头与固定式扫线接头? 固定的是和工艺管道固定连接的,半固定使用时用软管连接,不用断开查看更多
煤制烯烃示范项目:申请和经济效益? mtp也产生大量的乙烯,回收流程与mto是一样的。 [ ]查看更多
西门子法生产多晶硅的难点是什么? 最初的西门子法:用h2还原三氯氢硅在硅芯上沉积硅的工艺技术,于1957年开始工业规模的生产。 在西门子工艺基础之上,通过增加尾气干法回收系统、四氯化硅氢化工艺,实现闭路循环,形成了闭路循环,于是形成了改良西门子法——闭路式三氯氢硅氢还原法。 改良西门子法包括5部分,是目前生产多晶硅最为成熟、投资风险最小、最容易扩建的工艺。 但多晶硅的生产属搞能耗工业,目前生产一公斤多晶硅电耗约为300千瓦时,电力成本约占总成本的70%,原料的重复利用也是技术的核心问题(闭路循环)。 目前国内多晶硅生产大多是在摸索改良西门子法,也有是引进俄罗斯的技术。我们在部分工艺上在尝试自己的技术,以见成效!查看更多
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大家对《石油化工企业设计防火规范》中石油化工企业的理 ...? 我的公司是乙炔化工,采用什么规范呀。有点乱!!评价机构评价我们时基本采用石化规。查看更多
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脱Cbz除了氢化还有什么方法? 那他催化氢化脱cbz的机理是怎样的? 查看更多
简介
职业:上海平创化工科技有限公司 - 化工研发
学校:信阳师范学院 - 化学化工学院
地区:云南省
个人简介:师太你死了这条心吧,贫僧爱的是道长。查看更多
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