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Co-Mo系低变催化剂的最低硫含量？ Co-Mo系低变催化剂的最低硫含量 1 反硫化的提出由于钴钼系变换催化剂的活性组份为Co-Mo硫化物，需要一定的H2S来维持其硫化物组份。到目前为止，对钴钼系催化剂的硫化态结构，尤其是活性中心结构的认识尚不够深入全面，一般认为该催化剂的活性组份主要以MoS2的形式存在，用MoS2与H2O反应来计算其平衡H2S浓度，MoS2在一定的蒸汽分压下存在以下反应： MoS2+2H2O=MoO2+2H2S 所以在反应气中应有一定量的H2S存在，当H2S低于其平衡浓度时上述反应会向右进行，即发生反硫化现象，由于反应物和生成物的热力学数据来源不同，利用热力学计算出的最低H2S含量也相差颇多，而且与实际工况不符。因此，探讨最低硫化氢浓度，有助于该催化剂的开发，也有利于判断催化剂失活的原因。 2 催化剂对H2S的吸附众所周知，合成甲醇的铜基催化剂对原料气的S含量极为敏感，要求S<0.1×10－6。但从Cu+H2S→CuS+H2 (A) 2Cu+H2S→Cu2S+H2 (B) 热力学计算其最低H2S含量反应(A)为7％；反应(B)为10×10－6，远高于实际工况的0.1×10－6。甲烷化的镍催化剂： Ni+H2S→NiS+H2 热力学计算其最低H2S含量为60×10－6，而实际工况下H2S>1×10－6时就开始中毒。中变铁铬催化剂： Fe3O4+3H2S+H2→3FeS+4H2O 在350℃，汽气比为0.7，热力学计算其最低H2S含量(干基)为401×10－6(609mg/Nm3)，但对某些纯Fe-Cr系中变催化剂在H2S含量为100×10－6时就活性下降，生成FeS。氨合成铁催化剂： Fe+H2S→FeS+H2 热力学计算其最低H2S含量为40×10－6，而实际工况下H2S>1×10－6时就开始中毒。为什么实际工况与理论相差如此之大呢?其原因是H2S具有未共用的电子对(S元素最高可为+6价)，可以和催化剂活性组分中过渡金属的可共用电子形成配价键而强烈地吸附在催化剂的表面上。从而使表面的H2S浓度大大高于气相中的H2S浓度，这方面不少学者作过研究，都证实了这一点。同理，由于MoS2中的Mo还有2个可共用的电子(Mo元素可为+6价)，H2S也会与MoS2形成配价键吸附在催化剂的表面，使表面的H2S浓度大于床层气相的H2S浓度。由于MoS2供共用电子的能力比Cu、Fe、M、Fe3O4要弱得多，其对H2S的吸附能力也较小，为此我们进行实验与计算，发现催化剂的活性组分比例、制备方法、硫化前的钴钼状态、添加剂的种类、硫化工艺的不同，其H2S吸附能力相差较大，吸附系数为1.5～4之间，正如不同的Fe-Cr中变催化剂由于制备方法的不同其H2S吸附能力相差较大，从而影响其耐硫性能一样。研究中又发现催化剂表面吸附H2S能力越大，抗低硫性能就越强，而其活性就越差，这可能是由于吸附的H2S覆盖了活性表面之故，所以不同的变换工艺(中串低或全低变)所采用的催化剂的吸附H2S能力也应有所差别。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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关于制度方面求大家帮助？急求急求，，，我想咨询一下各位所在公司的配件领用制度，是归哪个部门管理，哪些配件是需要管理领用的，哪些是不需要的，机泵设备上哪些是需要设备科签字领取的哪些不需要。。求各位提提宝贵意见，借鉴一下你们的，我们的不断完善不断学习更新中，我们很年轻我们很直流查看更多 4个回答 . 4人已关注

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氨水储罐问题？请问氨水储罐相关问题： 1.储罐材质用什么比较好。 2.计划上50立方储罐，是卧式好还是立式好，优缺点是什么? 3.储罐是否需要一用一备。谢谢各位老师。查看更多 17个回答 . 2人已关注

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汽车尾气污染防治技术？　　汽车作为现代化的交通工具，在给予了人们的生产与生活带来方便的同时，它排放的尾气也给大气环境造成严重污染，对人类的健康造成一定的危害。汽车排放的有害成分主要有铅、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、醛、炭、可吸入颗粒物及其他化合物，碳氢化合物中以苯、芳烃、烯烃危害性最大。一般情况下汽车尾气污染物可以通过与皮肤和眼睛的接触危害人体；还可以通过呼吸系统进入人体，引起多种呼吸道疾病，甚至可以引起肺癌。研究表明，我国少数大城市城区大气污染正由煤烟型污染向汽车尾气型污染发展；汽车排放的NOx、CO和HC等污染物严重超标，由此产生的二次污染物O3超标问题，已在少数特大城市(如北京、上海等)呈现出光化学烟雾污染的先兆。因此，控制汽车排放污染，加强汽车尾气污染防治技术研究，成为城市环境保护迫在眉睫的工作。　　所谓汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减少污染物的排放和使排放废气中的CO，HC，NOx分别被氧化或还原，生成无毒的CO2，H2O，N2。为了减少汽车尾气排放，采取的途径主要有两种，一是在不改变燃料种类的情况下采用清洁燃烧技术(即机内净化)与尾气净化技术(即机外净化)；二是采用清洁燃料，利用绿色替代燃料来减少汽车尾气有害物的排放。 1　机内净化技术　　机内净化的主要方式是改进发动机的燃烧方法，即利用所谓稀薄燃烧方式来接近理想燃烧方式，以在较好的条件下使混合气体充分燃烧，减少污染物的发生量。其措施有，(1)改进燃烧室结构、改进供油系统、改进进气系统，使燃油燃烧更充分，(2)改进点火系统，如在化油器上设置断油装置和稀混合气体供给装置，采用延迟点火装置和晶体管点火装置等。 2　机外净化技术——催化净化　　机内净化技术能减少有害气体的生成，但不能除去已生成的有害气体。通常人们更关注的是机外净化。 2．1三元催化技术　　三元催化剂由4个部分组成：载体、高度多孔的活性氧化铝层，活性组分以及助剂。载体在催化剂中的作用是提供有效表面有合适的孔结构，并获得良好机械强度及热稳定性，起活性中心和节省活性组分用量的作用，目前广泛采用的是堇青石蜂窝体。这种类型的载体有一定的机械强度，同时耐高温、耐腐蚀。但是由于是在高温下烧制而成，其比表面积甚小，且与催化剂的有效成分等不易粘结，为此必须在其内外壁上涂敷一层高度多孔的氧化铝层进行修饰。基质堇青石上的活性氧化铝(r－Al2O3)层，厚度约为20μm～40μm，容易与载体粘结，有较大的比表面积，这样就有利于催化剂的有效活性组分在其上负载，且呈高度分散状态。活性组分是指催化中起主要作用的物质如贵金属铂(Pt)、铑(Rh)等，铂主要用来加快CO和HC转变为CO2和H2O，而铑主要用来加快NOx转化为N2。助剂存在于氧化铝层中，可以增强催化剂的热稳定性、稳定贵金属的高度分散状态、提高CO、HC及NOx的转化率等。氧化铈(CeO2)是应用最广泛的稀土氧化物添加剂。　　在三元催化剂法效率不断得到提高，但仍有一些问题还没能很好的解决，如空燃比匹配对催化剂催化特性的影响、催化剂失活等。在富氧条件，贵金属催化剂下易于氧化HC和CO，而抑制NOx还原；贫氧条件下，易于还原NOx，但由于没有足够的氧，HC和CO不能被完全氧化。催化剂的性能与运行条件密切相关，高温和催化剂中毒是造成催化剂失活的两个主要原因。另外催化净化器增加了汽车的排气阻力使有效功率下降、汽车刚刚启动时排气温度比较低不能起催化作用等，这些问题都有待于进一步的研究解决。 2．2非平衡等离子体处理技术　　目前最具活力的汽车尾气处理技术当数非平衡等离子体技术。非平衡等离子通常采用辉光放电、电晕放电、沿面放电或介质阻挡放电产生。强电离放电所形成的非平衡等离子体中含有的大量高能电子、离子、激发态粒子其平均能量高于一般气体分子分解、分解电离、分解附着等过程所需的激励能量。这些活性粒子和有害分子NOx、CO、CH等相互碰撞使得气体分子键被打开生成一些单原子分子和固体微粒如c等；同时产生大量·OH、·O等自由基。由这些单原子、分子和自由基等组成的活性粒子所引起的化学反应最终将废气中的有害物质变成无害物质。据非平衡等离子体的性质，人们对其在尾气治理上的应用进行了研究探索。 2．3纳米技术　　上世纪末随着纳米技术的出现和纳米材料的合成，鉴于纳米材料的特殊性能，科学家对纳米材料在汽车尾气净化中的应用进行探索，并取得了一些成果。有资料表明，纳米技术可以制成非常好的催化剂，其催化效率极高。纳米用于汽车尾气催化，有极强的氧化还原性能，是其他任何汽车尾气净化催化剂所不能比拟的，它在发动机汽车缸里发挥催化作用，使汽车燃烧时不再产生氮氧化物等，根本无需进行尾气净化处理。　　 3　采用清洁燃料　　为了解决由汽车尾气造成的环境污染问题，除开发高效尾气催化净化装置外，开发和采用清洁燃料成为近年来科技工作者关注的课题。 3．1采用符合清洁汽油标准的燃料实践证明，汽油中的铅、苯、芳烃、硫化物和烯烃是影响尾气中有毒有害物质含量的重要因素。例如，当芳烃含量从45％降到20％时，尾气排放中总的有毒物排放降低了28％；汽油中的芳烃含量对尾气中二氧化碳的排放也有直接影响，如把燃料中的芳烃含量从50％减少到20％时，汽车排放中的二氧化碳可减少5％。汽油中的硫化物能明显地降低催化转换器中催化剂的功效，硫同样对加热尾气的氧传感器造成不良影响，降低燃料中的硫含量可使带催化转换器装置汽车的污染物排放明显降低。 3．2采用绿色燃料面对由于燃烧汽油和柴油汽车尾气对大气环境污染越来越严重的状况，各国科学家正积极研究替代或部分替代汽油和柴油的绿色燃料能源。目前所研究的替代燃料主要有天然气、含氧化合物及氢能等。 3．2．1天然气　　天然气是一种高辛烷值、高燃烧值、低污染的清洁能源，相对石油来说，储量较为丰富，有人预测21世纪天然气将取代石油成为主要能源。因此是替代汽油、柴油作为汽车燃料的可行选择。 3．2．2含氧化合物作汽车燃料　　(1)甲醇燃料。甲醇是一种很有前途的替代燃料，它具有辛烷值高、抗暴性能好、储存运输方便等特点。目前甲醇作燃料包括三种形式：一是用于生产MTBE作汽油添加剂；二是与汽油混合掺烧；三是纯甲醇作燃料。其中MTBE是甲醇作燃料的主要形式。但甲醇也存在十六烷值低，腐蚀性、毒性大，低温启动性差等缺点。　　(2)乙醇燃料。乙醇燃料具有辛烷值高、消耗比甲醇低、排污少等优点。也是一种很有前途的替代燃料，目前使用最多的国家是巴西。　　(3)氢作为一种热值高、来源广、品质清洁的燃料越来越受到人们的关注。目前氢能研究的热点是制氢技术、储氢技术和氢能应用技术。氢能作为汽车替代燃料的最大应用可能是氢氧燃料电池发电，国外已研制出陶瓷型燃料电池，钙钛矿型氧化物燃料电池、高分子型燃料电池等高效的燃料电池。　　随着汽车工业的迅猛发展，防治汽车尾气污染，保护大气环境成为环境工作者刻不容缓的任务。为了我们共同的生存环境，各国科技工作者应携起手来，共同努力，开辟新的技术领域，研究新的汽车尾气治理方法，对汽车尾气进行彻底治理，同时各国政府也应不断加强汽车排污的管理，让我们共同为后代留一方晴朗的天空。查看更多 4个回答 . 4人已关注

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求助：关于反应热的计算？我在做的能量核算，反应物为甲醛，乙醛，氨，生成吡啶。我估计副产物为水，分子式估计为 3CH2O(g) ＋ C2H4O(g) ＋ NH3(g)=C5H5N(g)+4H2O(g) 下面为计算过程：反应所需热量反应温度为 450 度，操作压力为 105Kpa ，计算 298K 时的反应热 ΔH˚298 标准生成焓： Δf H o298 甲醛 Δf H o298 =-116KJ/mol ，乙醛 Δf H o298 =-166KJ/mol ，氨 Δf H o298 =-46.1KJ/mol ，吡啶 Δf H o298 =-101.2KJ/mol ，水 Δf H o298 =-241.818KJ/mol 标准反应热 Δ H o298 =-4×241.818-101.2-[-3×116+(-166)+(-46.1)]=-508.372KJ/mol 由盖斯定律计算 298K 与 723K 时的焓差 Δ T=450K 甲醛的比热容 Cp1=40J/(mol·K) Δ H1 =18KJ/mol 乙醛的比热容 Cp2=70J/(mol·K) Δ H2 =31.5KJ/mol 氨的比热容 Cp3=40.8J/(mol·K) Δ H3 =18.36KJ/mol 吡啶的比热容 Cp4=18.67J/(mol·K) Δ H4 =8.4KJ/mol 水的热容 Cp5=36J/(mol·K) Δ H5 =16.2KJ/mol 实际反应热 Δ H o723=-508.672-(3×18+31.5+18.36)+8.4+16.2=-587.932KJ/mol 这个数值太大，按此算下来的反应热与催化剂带入的热量不是一个数量级。而且，不知道这个负号是不是代表反应为放热反应，那样就更离谱了。希望有哪位能够帮我看看这个计算的问题，是不是反应式不对，或者焓值搞错了，最好能用相应软件算一算，小生在此多谢了! 查看更多 4个回答 . 3人已关注

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请问地下管分析的时候，怎么看到土对管的荷载是多少? 请问地下管分析的时候，怎么看到土对管的荷载是多少？建完土体模型，转换完以后，在回到管模型的时候可以看到管上的约束，但是看不到土压对管的荷载，请问这个可以看吗，怎么看？查看更多 2个回答 . 5人已关注

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焦炉的标准火道规定为第几眼？炼焦车间禁火区是哪几个区 ...？ 请教一下各位盖德，焦炉的标准火道规定为第几眼？炼焦车间禁火区是哪几个区？谢谢！查看更多 6个回答 . 4人已关注

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用固定式三端集成稳压电路7805设计制作连续可调直流稳压 ...？用固定式三端集成稳压电路7805设计制作连续直流稳压稳流电源的实际电路如图所示，图中R1取220Ω，R2取680Ω主要用来调整输出电压。输出电压Uo≈Uxx(1+R2/R1)，该电路可在5～12V稳压范围内实现输出电压连续可调。由该电路实践证明：（1）R1为固定电阻值，改变直流稳压稳流电源电阻R2的阻值就可获得连续可调的输出电压，输出电压Uo近似值等于Uxx(1+R2/R1)。（2）最高输出电压受稳压器最大输入电压及最小输入输出压差的限制，该固定式三端集成稳压集成电路7805最大输入电压为35V，输入输出差要保持2V以上，因此该电路中由于稳压器的直流输入电压为+14V，所以该电路的输出最大值为+12V。（3）实验表明，直流稳压稳流电源在稳压器的稳压范围内，其稳压精度可达±0.03。更多相关链接: 直流稳压稳流电源查看更多 0个回答 . 3人已关注

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excel应用？ 希望喜欢查看更多 3个回答 . 2人已关注

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异丙叉丙酮的相关信息？为什么这个论坛上没有找到一定关于异丙叉丙酮的信息呢？这个产品，国内的生产量应该还是说可以的。。。用途也还行！不知道能不能直接用异丙叉丙酮来生产MIBK这个产品。。。不要用丙酮来生成异丙叉丙酮这一反就！！还有就是异丙叉丙酮的具体用途，下游产品是什么！！只知道可以生产MDJ》》》求解！！查看更多 4个回答 . 1人已关注

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磷铵污水封闭循环？ 我厂自2007年污水封闭循环改造以来, 磷铵车间的污水成功得以完全封闭循环.装置实现了污水零排放.不知其他磷铵厂的污水是怎么处理的.查看更多 2个回答 . 1人已关注

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滴道盛和矿联合采区127采煤队产量创新高？本文由盖德化工论坛转载自互联网作者：发布于：2014/5/13 8:31:56 点击量：30 4月24日15时30分，滴道盛和矿联合采区127采煤队李春辉小班员工如往常一样提前半个小时就来到了工作面，接班开气生产。他们的工作动力来源于哪？班长李春辉给出答案：“队里实行阶梯式工资政策，我们早来点，多干点，就意味着多挣钱。” 为了调动全队员工的生产积极性，提高单产水平，127采煤队按照“多劳多得”的原则，精心研究，分岗位制定了阶梯式工资政策，如在小班生产中，翻打工翻打一根柱单价为7元/根，翻打两根为8元/根，翻打三根为9元/根；机组司机割煤低于1.5个循环单价为75元/循环、高于1.5个循环为单价85元/循环；班组长小班割煤低于1.5个循环，单价为120元/循环、1.5至2个循环为150元/循环、2个循环以上为200元/循环。同时，该队还制定了出勤奖励办法，规定翻打工到休不休，每工加100元，运转工到休不休，每工加50元。通过各种激励政策的实施，该队员工生产热情极为高涨，小班之间争先恐后。据了解，目前该队四点班人员都是15时入井，早早到达工作面准备，只要白班检修结束，立即开气生产，零点班人员都是23时入井，在工作面等待交接班，真正做到了手把手交接，人停机不停。同时，队干部、班组长盯在工作面，既当指挥员抓安全生产，又当战斗员哪里生产紧张干在哪里。袁春好小班新翻打工较多，工作速度有时跟不上，跟班队干部、班组长每天都动手与员工一起干，仅4月23日一天，袁春好自己就打柱50根。奖励激发动力，动力产生效益。本月，该队李春辉和袁春好两个小班单产都完成过生产原煤960吨，圆班完成过生产原煤1860吨的好成绩，分别创出了开采12号层以来的最高纪录。4月份，全队完成原煤产量43000吨，超计划3000吨，创出该队建队以来最好水平。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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回流罐压力为什么高于塔顶压力了呢? 理论计算上回流罐压力一定会低于塔顶压力。人工简单的工艺计算是这样的：先算出塔底压力，然后通过塔盘数、塔盘压降推测出塔顶压力，然后查表查计算等算出塔顶温度，而这个温度是空冷前温度，它一定是大于回流罐温度的，通过回流罐温度在查表反推出回流罐压力，而回流罐物料组成和塔顶组成是一致的，况且回流罐温度又低于塔顶温度（也就是说回流罐各组成成分蒸汽压低于塔顶的），计算出来之后回流罐压力必然低于塔顶压力。上学时算过的，设计上也应该是这样。但是为什么我们装置的塔都是反的呢？回流罐压力始终略高于塔顶。压力表排过，也没有问题。查看更多 14个回答 . 5人已关注

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为什么进口膨胀机不需要跑和而国产的要跑和............ ...？ 是密封材质不同吗.............查看更多 2个回答 . 5人已关注

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谈谈联碱母液平衡对生产的影响？ 看来我是国庆纯碱版块第一帖啊查看更多 6个回答 . 3人已关注

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北京某高校迁建工程临时用水施工方案盖德化工？盖德化工论坛北京某高校迁建工程临时用水施工方案北京某高校迁建工程临时用水施工方案.rar 【声明】凡本人上传所有附件，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同或者反对其观点和对其真实性负责。资料版权归原作者所有。查看更多 1个回答 . 2人已关注

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ASPEN模拟纯物质比热数据不准？我最近用ASPEN模拟液相醋酸、甲醇物流时，发现不同物性方法计算出来的比热Cp同文献报道的值相差较多，不知是何原因。现将醋酸、甲醇液相物流用ASPEN模拟的文件上传，请大家帮我看一看，问题出在哪里？计算所用物性方法NRTL-HOC、NRTL-NTH、WILSION-HOC。查看更多 4个回答 . 4人已关注

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神医大侠，好象ＣＡＴＩＡ那个blendconer.part？ ..那个角倒不出来啊........　是不是那个数值有些错误？？　是１３,1３,1３,2２　Ｒ５　查看更多 0个回答 . 1人已关注

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下降管挂渣? 为什么我们的炉子，老是容易下降管挂渣呢，查看更多 7个回答 . 2人已关注

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生产烧碱和生产钾碱二次盐水处理树脂区别? 各位达人大家好帮帮忙生产烧碱和生产钾碱二次盐水处理树脂区别？ hcbbs ! ! 。hcbbs 查看更多 7个回答 . 5人已关注

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简介

职业：上海睿筑环境科技有限公司 - 销售

学校：信阳师范学院 - 历史文化系

地区：广东省

个人简介：梦由自己来创造，路由自己来走好。。。查看更多

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