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深林有鹿。梦

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重结晶碰到的问题？ 控制降温速度以达到控制过饱和度的释放速度。制药板块的总结帖 https:///thread-318304-1-1.html 有一定参考价值。查看更多

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工艺技术

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—物料进塔温度控制形式之采用三通阀控制 ...？呵呵有可能是咱们讨论在这种工艺特点下，分程控制是否限量问题的前提不一样。个人的观点 ... 从头看到尾，感觉既然是塔的进料，一定要稳定，为何一定要分程，整的如此复杂，还整不明白？进料管上一般都有流量计吧，在主管线上整一个fic控制总流量稳定，再用旁路tic控制温度不就ok了。查看更多

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粗苯精制中酸洗法和加氢法所产重苯差别？ 具了解应该都没有区别，两种工艺都有一个预分离塔来提出重苯，所以只有操作参数不一致可能造成含量有差别。查看更多

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仪器设备

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水荒真空泵腐蚀案例？ 水环真空泵不太了解。查看更多

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关于气密性实验和水压实验？输气管道必须分段进行强度试验和整体严密性试验。位于一、二级地区的管段可采用气体或水做试验介质。三、四级地区的管段应采用水做试验介质。查看更多

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鄂尔多斯进军多晶硅？别听他吹，鄂尔多斯的硅铁和硅锰当时用的很好的技术很冶炼炉，但是出的产品纯度以及产量还不及其他小厂的数量和精度，其次，人才极度匮乏，以及人员流动性强；多晶硅人才本来就少，更难以寻找了。查看更多

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焦炉煤气制LNG亏多少? 又降价了，还有哪些厂子还在开着呢？负荷多少，是亏损是盈利，方便的话大家交流下呀。查看更多

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aspen初学者要看哪些资料啊？ aspen plus内置的数据库包括了1600多种常用物质，但若需要的组分aspen plus中没有，用户怎么扩充？查看更多

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模拟精馏塔压降如何估算?？ 我们一般设定值为50kpa 谢谢，虽然还是不太懂其中的奥秘! 单板压降或全塔压降有什么设定值吗~~查看更多

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仪器设备

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汽轮机典型事故及预防 (1)？汽轮机典型事故及预防 (3) 三、汽轮机水冲击水或冷蒸汽进入汽轮机，可能造成设备严重损坏。水冲击将造成叶片的损伤、动静部分碰磨、汽缸裂纹或产生永久变形，推力轴承损坏等。对此，设计和运行部门必须高度重视。关于汽轮机进水事故，应以预防为主，若运行中一旦发生，必须采取迅速果断的措施进行处理。下面根据水或冷汽的来源分别进行讨论。 1．来自锅炉及主蒸汽系统由于误操作或自动调整装置失灵，锅炉蒸汽温度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽从锅炉经主蒸汽管道进入汽轮机。严重时会使汽轮机发生水冲击。汽轮机进水时，必须迅速破坏真空，紧急停机，并开启汽轮机本体和主蒸汽管道上的疏水门，进行疏水。凡因水冲击引起停机时，应正确记录转子惰走时间及惰走时真空变化。在惰走过程中仔细倾听汽轮机内部声音，检查窜轴表指示及推力瓦块和同油温度。对于中间再热机组，因主蒸汽温度下降发生水击时，由高压缸进水，就使得负轴向推力增大，所以要重点监视非工作瓦块金属温度。在滑参数启动和停机过程中，由于某种原因调速汽门突然关小，造成汽压升高，则可能使蒸汽管积水。在滑参数停机时，如果降温速度太快而汽压没有相应降低，使蒸汽的过热度很低，就可能在管道内产生凝结水，到一定程度，积水就可能进入汽轮机。 2．来自再热蒸汽系统再热蒸汽系统中通常设有减温水装置，用以调节再热蒸汽温度。水有可能从再热蒸汽冷段反流到高压缸或积存在冷段管内，其现象是：冷段止回阀法兰冒白汽，高压外缸下缸金属温度降低。发生上述现象时，应立即通知锅炉人员将减温水门关闭。1给旁路减温水未关严，会造成同上述情况一样的后果。对再热蒸汽热段，如果疏水管径太小，启动时疏水不畅，也会造成汽轮机进水。 3．来自抽汽系统水或冷蒸汽从抽汽管道进入汽轮机，多数是加热器管子泄漏或加热器系统故障引起。其现象是：某台加热器水位升高，加热器汽侧压力高于抽汽压力，壳体或管道有水冲击声，抽汽止回阀门杆冒白汽或溅水滴，胀差向正值发展。发现上述情况时，首先开大加热器疏水调节阀。如果确认加热器泄漏，立即将其停止。另外，若除氧器漏水，水可能从抽汽、门杆漏汽倒入汽缸。 4．来自轴封系统汽轮机启动时，如果汽封系统暖管不充分，疏水将被带人汽封内。事故情况下，当切换备用汽源时，轴封也有进水的可能。在正常运行中，轴封供汽来自除氧器的机组，若除氧器满水时，轴封就要带水，轴封加热器满水也有可能使水倒入轴封。发现轴封进水时，应立即开启轴封供汽管道的疏水阀，适当控制进汽量，检查除氧器水位、轴封抽汽器水位、轴封抽风机运行情况，分别进行处理。 5．来自凝汽器凝汽器灌水而进入汽轮机的事故曾多次发生。在汽轮机正常运行时，凝汽器水位是受到重视的，而且水位升高会严重影响真空，所以在汽轮机正常运行时，凝汽器水位一般不会灌人汽缸。但在停机以后，往往忽视以凝汽器水位的监视。如果进入凝汽器的补水阀关闭不严，就会使水灌入汽缸，造成水击。 6．来自汽轮机本身疏水系统从疏水系统向汽缸返水，多数是设计方面的原因造成的。如果不同压力的疏水接到一个联箱上，而且泄压管的尺寸又偏小，这样压力大的漏水，就有可能从压力低的管道进入汽缸。这时的事故现象，首先表现为上、下缸温差增大，继而使汽缸变形，动静部分发生碰磨。汽轮机进水进冷蒸汽的可能性是多方面的，根据不同机组的热力系统，还会有其他水源进入汽轮机的可能性，所以运行人员要根据具体情况进行分析。为了预防发生水冲击，在运行维护方面着重采取以下措施： 1)当主蒸汽温度和压力不稳定时，要特别注意监视，一旦汽温急剧下降到规定值，通常为直线下降50℃时，应按紧急停机处理。 2)注意监视汽缸的金属温度变化和加热器、凝汽器水位，即使停机后也不能忽视。如果发觉有进水危险时，应立即查明原因，迅速切断可能进水的水源。 3)热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管、保证疏水畅通。 4)当高压加热器保护装置发生故障时，加热器不以投入运行。运行中定期检查加热器水位调节装置及高水位报警装置，应保证经常处于良好状态。加热器管束破裂时，应迅速关闭抽汽管上相应的进汽门及止回阀。 5)在锅炉熄火后蒸汽参数得不到保证的情况下，不应向汽轮机供汽。 6)对除氧器水位加强监督，杜绝事故发生。 7)滑参数停机时，汽温、汽压按着规定的变化率逐渐降低，保持必要的过热度。 8)定期检查再热蒸汽和i、ⅱ级旁路的减温水阀的严密性，如发现泄漏应及时检修处理。 9)只要汽轮机在运转状态，各种保护就必须投入，不准退出。 10)运行人员应该明确，汽轮机在低转速下进水，对设备的威胁更大，此时尤其要注意监督汽轮机进水的可以能性。四、轴承损坏轴承损坏事故，主要针对汽轮发电机组的推力轴承和支持轴承而言。现分述如下。 (一)推力轴承烧损的原因及处理原则如果仅仅是推力轴承烧损，则常常是和轴向位移事故联系在一起的。当正向或负向推力超过推力瓦承载能力时，或推力瓦油膜破坏时，都将发生推力瓦烧损事故。造成推力瓦烧损的原因一般有以几个方面： 1)汽轮机发生水击或蒸汽温度下降处理不当。 2)由于蒸汽品质不良，叶片结垢。 3)机组突然甩负荷或中压缸汽门瞬间误关。 4)油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。推力瓦烧损的事故主要表现为轴向位移增大，推力瓦乌金温度及回油温度升高，外部象征是推力瓦冒烟。当发现轴向位移逐渐增加时，应迅速减负荷使之恢复正常，特别注意检查推力瓦块金属温度和回油温度，并经常检查汽轮机运行情况和倾听机组有无异音，测量振动。 (二)支持轴承烧损的原因及处理支持轴承烧损的原因主要是润滑油压降低，轴承断油，个别是情况也有电流击穿油膜，油质不良或油温过高，使油膜破坏。轴承断油的原因如下： 1)运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压未加强监视，使轴承断油，造成烧瓦。 2)机组定速后，停调整速油泵时未注意监视油压，射油器因进空气而工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个因素合在一起，使轴承断油，造成群瓦烧损。 3)油系统积存在大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。 4)汽轮发电机组在启动和停止过程中、高、低压油泵同时故障。 5)主油箱油位降到零以下时，空气进入射油器，使油泵工作失常。 6)厂用电中断，直流油泵不能及时投入，如保险熔断，直流电源或油泵故障等。 7)安装或检修时，油系统存留棉球等杂物，使油管堵塞。 8)轴瓦在检修中装反，运行中移位。 9)机组强烈振动，轴瓦乌金研磨损坏。轴瓦烧损的事故现象是：轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟。此时应立即手打危急保安器，解列发电机。为减轻轴瓦损坏程度，遇到下列是情况之一时，也应立即打闸停机： 1)任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高超过70℃。 2)轴瓦乌金温度超过90℃。 3)润滑油压下降到o．04mpa，启动交、直流油泵无效。为防止轴瓦烧损，应采取如下技术措施： 1)为保证油泵和联动装置的可靠性，润滑油泵的电源必须可靠，调速油泵和交流润油泵的电源由两段厂用电分供，以防两台油泵同时失去电源。机组运行中，高压油泵、交流油泵、直流油泵和低油压保护装置应定期进行试验，保证可靠好用。在每次机组启动前，要进行油压联动试验。在正常停机前要先试验交、直流油泵，确认其良了后，再进和停机。直流润滑油泵和直流密封油泵故障应及时修复。直流润滑油泵电源保险丝，在许可的情况尽量选用较高等级。机组大、小修后，均应进行直流油泵的带负荷启动试验。调速油泵和润滑油泵工作失常时，按下述原则处理：在汽轮机启动过程中，调速油泵发生故障时，应迅速启动交流润滑油泵，停止故障油泵，并停止汽轮机的启动。打闸停机过程中，交流润滑油泵发生故障时，应迅速启动直流油泵，继续停机。停机时发现交、直流润滑油泵都故障时，应保持主机在正常下继续空负荷运行，直到一台油泵修复为止，此时故障泵应设法迅速立即修复。 2)为防止油系统切换时发生误操作，冷油器油侧进、出油门应有明显的禁止操作的警告牌。在进行油系统操作时，如串联与并联运行方式的切换，投入备用冷油器或滤油器等必须按事先填好的操作票逐项进行，并注意将容器内的空气排净。操作时由汽轮机运行负责人监护，操作人与司机密切配合，注意监视油压、油温、油流。机组启动前向系统供油时，应首先启动交流润滑油泵，缓慢开出口门，通过充油门排除调速系统积存的空气，然后再启动调速油泵。在启动盘车前，要确认油压、油温、油流正常。 3)机组启动定速后，停用调速油泵时，要缓慢地关闭出口门，设专人监视主油泵出口油压和润滑油压的变化。发现油压降低时，立即通知操作人员开启油泵出口门，查明原因，采取相应措施。 4)安装或检修时，对有可能发生位移的瓦胎，应加止动装置。切实防止轴瓦位置装错油孔不对，加堵板不拆或有棉纱布等杂物留在油系统内。 5)汽轮机轴承应装有防止轴电流的装置，保证轴瓦乌金温度及润滑油系统内各油温测点指示准确。查看更多

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请教各位大神，测压缩空气流量用什么流量计好？0.7MPA ...？测量气体的流量计有很多种！为什么非得在涡轮、涡街、孔板中做选择呢？谈性能的话，旋进旋涡流量计会更好！旋进漩涡流量计可能会消耗部分流量吧？管道基本没有振动，安装牢固。横河涡街的应该不错。查看更多

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你对英国戴维甲醇合成技术了解多少? "高负荷生产以来，甲醇合成塔上部床层热点温度151ti106/107的c点和d点，151ti125/126的a、b、c及d点，最高温度可达290℃...." 副产蒸汽的压力应该至少28bar以上了吧, 目前你们的压力大概多少? 另外你说的"高负荷"是指多少?105%还是110%?查看更多

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求DMF无水处理？ 分子筛能用微波处理吗?查看更多

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氨气和硫化氢哪个热值高呢？等量的氨气和硫化氢，哪个队 ...？ ？？？硫化氢时燃烧时放热，氨是燃烧分解时吸热，而且要特定温度，1350℃左右，所以说，不用比了。查看更多

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电槽加酸及酸度与pH的换算公式！？加酸的事情讨论了很多年了!电槽厂家对此也没有一个很明确的说法!新槽开车多久开始加酸,开始加酸的标准是什么,酸量控制在多少比较合适,行业内对此似乎也有很多种说法!其实大家的主要目的都是提高电流效率,获得更多的产品. 我个人的建议:新槽开车一定要把运行数据定期传给电槽厂家,双方根据对运行数据的分析结果来决定是否开始加酸,酸量多少;对加酸后电槽的运行数据更要仔细分析,根据数据来做决定.查看更多

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节能新想法--脑洞大开之《废酸脱烃罐节能提效改造》？以后还是在盖德看看得了，不能发表意见，得罪人啊静静的看，静静的等，静静的看笑话，静静的等好东西。这倒是未必。我相信搞技术的人都听得进不同意见。查看更多

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请大家讨论一下这两个控制方案？高人啊，一说话就看出来了，确实是制氢变换工序，主要是这个该如何组态呢？能画个简图吗？我自己也组了一 ... 抱歉楼主，我是搞现场仪表的，对控制方案只是略有些接触，我们这边的组态没这么做，就一个单回路控制蒸汽流量，甚至打手动控制。搞了几年的仪表，发现设计院设计的一些复杂控制回路并不见得好使，就是投自控不稳定，最后只能改为单回路或者干脆手动。楼主查下自控资料，里面有比值串级的结构图的，按那样来搭建好了，但是能不能投自控不好说哈。查看更多

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2011年第二天上午18题？ 离心泵的特性曲线方程为h=40-222q2换成h=40-0.0616q2 计算查看更多

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一吸和二吸酸热量的利用？ 6万吨用hrs会不会不太经济？查看更多

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手性合成 ( 一本手性方面的经典中文教科书 )？ 谢谢！！谢谢！！查看更多

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简介

职业：苏州市贝特利高分子材料股份有限公司 - 化工研发

学校：山东轻工学院 - 轻化与环境工程学院

地区：黑龙江省

个人简介：真爱就和鬼一样，从来只听说别人遇到。查看更多

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