少女心.--盖德问答-化工人互助问答社区

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给排水工程师

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他的提问 2318 他的回答 13758

谁知道江西这边会做500立甲醇储罐的安装队？ 厂子建设，需做500立的甲醇储罐，没有找到安装队。那位大侠知道给介绍个。但最好是江西省的。联系电话是0794-7529778查看更多 4个回答 . 2人已关注

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誰可以來幫我解決!!!？ 7 vars not converged, Max Err/Tol -0.42143E+02 想問這是什麼意思?? 有人會醋酸脫水嗎??怎麼這麼難收斂 = =!!! 高手請幫忙我~~~~~~查看更多 3个回答 . 5人已关注

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温度变送器插入深度？各位，要在DN25的管道上安装一支一体化温度变送器，螺纹连接。现场无法安装在弯头处。请问温度变送器的插入深度应选择多少？可行吗？多谢查看更多 9个回答 . 3人已关注

#温度变送器

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江苏地区交流沟通？我是江苏无锡化工生产企业从事HSE工作的，由于刚开始接触这个行业,请各位盖德前辈多关照!~ 如有江苏地区盖德,能否留个手机号码?方便交流沟通!~ 谢谢`查看更多 2个回答 . 2人已关注

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仪表计算机电缆屏蔽线处理？现场采用多对屏蔽计算机电缆，分屏加总屏。现场仪表侧接线端子要求屏蔽线接入端子，但是电缆去掉绝缘后，都是一段铜编织网，一般现场如何处理的？查看更多 9个回答 . 2人已关注

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有关报名的问题？ 请问，去年报了注册环保工程师（后来因没时间所以没去考试），今年我想报考注册化工工程师，报名时属于首次报考还是续考呢查看更多 3个回答 . 1人已关注

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求助各位大侠！有谁知道ECH-964生物杀菌剂的物化性质！？ 求助各位大侠！有谁知道ECH-964生物杀菌剂的物化性质！其是否对人体具有毒性？查看更多 3个回答 . 1人已关注

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煤制油生产中所产生的废液主要成份是什么？好处理吗? 现在煤制油项目已开工不少，环评控制也非常严格，尤其是排污的处理更严。想向业内的朋友求教，生产中所产生的废液主要成份是什么？一般是如何处理的？现在的污水处理工艺能满足吗？会不会产生含催化剂的废液、油泥、黑水等成份？这些废物处理起来应该不太容易，现在是通过什么方法处理的呢？查看更多 0个回答 . 5人已关注

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急求铁雄焦化的操作规程？ 急求铁雄焦化的操作规程。查看更多 4个回答 . 5人已关注

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两种控制方案的优缺点比较? 有效传热面积怎么改？将部分冷凝水积存在加热室内？（只能改小不能改大啊）改变有效传热面积是在蒸汽品位，保证在理想的前提下满足的！一般的重沸器在设计时蒸汽品位与换热面积已经是理想的匹配，个人以为蒸汽品位不变，改换热面积，会影响塔操作运行！当然，如果设计时考虑的换热面积就比较大，是可以考虑改变换热面积，但不知道是什么形式的换热器，可以改变换热面积？查看更多 12个回答 . 4人已关注

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26位海内外专家联名建议新能源发展政策？ 26 位海内外专家联名建议新能源发展政策在能源问题上，中国汽车工业目前正在面临着两难境地。一方面，随着汽车产业的发展，燃油供应日趋紧张，由于其不可再生性，如果真到了石油衰竭的那一天，谁来为我们的子孙买单？另一方面，大多数人所认同的电动汽车，在电池这个关键技术上一直未能实现突破，如果不能成功逾越这座难关，谁来为那些投入巨资研发新能源汽车的企业买单？记者曾经听国内一家汽车企业的领导人讲， “ 新能源汽车发展的终极目标是氢燃料电池车 ” ，而且这个观点似乎在国内外都比较有市场，国家 “ 十一五 ” 纲要也明确提到了新能源汽车的发展。然而，就在刚刚过去的 2007 年， 26 位海内外华人汽车动力专家联名致信我国政府相关部门，对国家有关新能源汽车的政策方针提出自己的思考。下文将择其要点而陈述，以供读者参考。交通能源问题是中国所面临的急迫的大事。中国是能源消费大国，而油气资源并不丰富， 2005 年中国进口石油已占 42.9% 。对进口石油的依赖性使中国经济发展和国家安全受到很大制约。为尽快减少对进口石油的依赖性，应针对性地开发车用动力技术。对 “ 氢能源 ” 的误解带来认识的偏差，从而影响解决交通能源问题的政策能源是人们可从自然界取得能量的来源。自然界并不存在着大量的氢气，因此氢气不是能源，更不是新能源。产生氢气需要通过能量转换，这样氢气可用作能量的载体。 “ 氢能源 ” 的口号使很多人误以为使用氢气就能解决交通能源问题，很自然地认定应集中力量全面开发氢气汽车。这种误解会影响政府和企业解决交通能源问题的决策。现任美国总统上任以后，由于拒绝参加京都协议以及阻挠国会通过降低汽车平均油耗的法案而受到批评。为减少批评，他曾大力提倡 “ 氢能源 ” 、 “ 氢经济 ” 来表达对能源和环境问题的重视。美国汽车公司也乐于或有意地造成这样的印象：我们正在研发氢技术，将解决所有的能源和环境问题，因此不要再对我们施压要降低油耗了。在 2004 年夏天，几位美国物理学家在物理学杂志联名发表文章批驳 “ 氢能源 ” 、 “ 氢经济 ” 理论，此后再也看不到美国总统谈论 “ 氢能源 ” 了。无论是否应当研发使用氢气的汽车动力技术，无论氢气汽车是否能成为未来汽车的主流，在对待能源这一重大问题上不应当犯 “ 氢气是新能源 ” 这样的常识性错误，干扰对解决能源问题的认真思考。技术的跨越式发展要遵循科学规律，不能 “ 先挖好渠再找水源或等水来 ” 追求车用动力技术的跨越式发展是一个良好的愿望。但是，目前国内在车用动力技术的 “ 跨越式 ” 发展方面没有能重视基本的逻辑。如果未来新能源可先转化出电能供使用，装有蓄电池的电动汽车有可能高效率利用新能源。制造能长时间行驶的电动汽车的关键是蓄电池的容量。目前蓄电池的容量还不能满足电动汽车的需要。因此，在 2000 年美国的汽车公司都停止了对电动汽车的开发工作。除非蓄电池技术有重大突破，电动汽车的市场应用范围将非常有限。用电能生产氢气，再用燃料电池把氢气的化学能转化为电能是另一个可能的途径。两次能量转换造成损失，使其效率甚低。实际上大量应用燃料电池汽车的关键是制造燃料电池的原材料和成本。目前燃料电池需要大量稀有的贵金属。如果大量使用燃料电池汽车，不仅原材料成本会因需求增加而大幅度增加，地球上是否有足够多的贵金属也是个问题。因此，要采用燃料电池汽车应当先集中力量研发低成本、能大量生产的燃料电池。从逻辑分析的角度不难看出，在蓄电池容量和燃料电池依赖稀有贵金属这些长期未能解决的技术难关未突破前，不能确定电动汽车或燃料电池汽车将来一定可以得到大规模应用。因此，我们不应 “ 跨越 ” 这些技术难关不去攻克，而 “ 超前开发 ” 那些如果真的需要就可以很快解决的问题，例如电池零部件和技术平台的开发、燃料电池汽车和电动汽车的总成、示范推广等。目前这种所谓的 “ 跨越 ” 像是 “ 先挖好渠再找水源或等水来 ” ，有可能是 “ 劳而无用 ” ，更有甚者是放弃了占领具有重要现实和战略意义的技术制高点。即使在数十年后电动汽车或燃料电池汽车能够被大量应用，其关键的电池技术也是掌握在别人手中。更为严重的是，这种对未来汽车的过早认定、集中力量超前开发属于 “ 后期工程技术 ” 的情况使目前急迫的降低汽车燃油消耗的需要被忽视、被排挤。致使长期使用低效率发动机来消耗宝贵的油气资源的状况未受到应有的关注。中国实际上没有认真参加世界上至关重要的燃油发动机技术领域的激烈竞赛，而是独自认定一条跑道独自进行努力地锻炼。由于在今后数十年内汽车将仍然主要依赖低成本的燃油发动机，在十几年或数十年后中国将处于非常被动的局面，不得不继续付出高昂代价从国外引进汽车燃油发动机技术。建议 “ 取近水解近渴 ” 开发高效燃油动力技术尽快减少对进口石油的依赖与所谓 “ 新能源 ” 汽车至少需要数十年时间才有可能被广泛应用的情况相反，开发能大幅度降低汽车油耗的燃油动力技术仅需要数年时间。如果汽车平均油耗能降低 25% ，中国对进口石油的依赖性将大为减少。今后数十年油气仍将是主要的交通能源，降低汽车平均油耗对中国经济发展和能源安全意义极大。大幅度降低汽车平均油耗在技术上是可能的。除了成本较高的混合动力汽车有潜力降低油耗达 30%-40% 以外，国外发表的实验结果表明低成本的活塞式发动机新技术也可降低汽车平均油耗达 25% 。国外的政府和企业都在努力研发汽车燃油动力技术。在 2000 年以前美国能源部每年拿出大量资金支持缸内直喷汽油机研发，而在 2000 年后大力支持对均质压燃发动机和柴油机的研究。欧盟和英国政府也拿出大量资金支持均质压燃发动机和高速柴油机的研发。与国外努力开发汽车动力技术降低油耗的情况相反，在能源紧缺、汽车动力技术对国家经济和能源安全如此重要的情况下，过去二十年来国内汽车工业放弃了对乘用车动力系统的开发，完全依靠合资从国外引进产品图纸和生产技术。近年来开始重视自主开发，但往往仅注重汽车发动机产品的设计能力，并未真正重视对燃油动力技术的开发。中国的汽车工业也受到 “ 氢能源 ” 口号的误导，干扰了汽车工业对燃油动力技术，特别是对低成本的高效率活塞式发动机新技术的关注。为了改变国内汽车工业未对燃油动力系统进行认真开发的局面，建议国家依托国内汽车工业的主力企业由国家协助建立汽车动力技术开发中心，其目标是大幅度降低汽车产品的平均油耗，其成果可在其它汽车公司的产品中应用。为避免浪费研发资源，具体的研发项目应经过公开、认真地讨论，建立评估各种汽车动力技术的合理的标准，选择有潜力、有希望、成本低的项目进行开发。在大容量蓄电池和能大量生产的燃料电池没有重大突破之前，汽车工业不应参与前途尚不明朗的电动汽车或燃料电池汽车的研发工作。如果将来电池技术在国家的支持下有了重大突破，开发电动汽车或燃料电池汽车以及所需零部件和技术平台仅仅是一个工程问题。在商业利益的驱动下，开发工作将很快完成。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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关于气柜配重的问题？ 看到有些资料上讲到气柜的配重有铸钢配重块，但见到的气柜顶部都是混凝土块配重，请教大家有什么区别？谢谢！查看更多 5个回答 . 1人已关注

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此机械密封各代号表示什么? 现有一套机械密封 ,其型号为: C8BKC48/C89U-48 ,请大伙此型号各代号表示什么?查看更多 5个回答 . 3人已关注

#机械密封

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氢压机气缸带油问题？氢压机曲轴箱润滑油上窜至气缸，原先认为刮油环有问题，更换过几次，问题并没有改善，目前怀疑曲轴箱的氮封线的设置不是很合理（详见附图），按照老外的要求曲轴箱的压力要高于隔离段，防止H2窜至曲轴箱。个人觉得由于曲轴箱的压力高，活塞杆在往复运动过程中，润滑油由于气压的作用，势必往上窜，故目前在考虑关闭曲轴箱的氮封。不知道这种考虑是否合理，希望大虾讨论一下并给点建议。查看更多 6个回答 . 4人已关注

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甲基叔戊基醚(TAME)对是否有辛烷值的提升作用？请教各位大神，我是做汽油调和的，常规提辛烷值的用MTBE，但是价格高味道重，听说TAME也可以提高辛烷值，请教是否有效，具体用法！另外市面上做TAME的厂家很少，请给推荐下厂家，多谢查看更多 8个回答 . 5人已关注

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炭黑原料油中钾钠含量高低与哪些因素有关? 没人给你回帖呀，看来是搞炭黑的比较少，我先报名查看更多 2个回答 . 5人已关注

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求油回收系统相关资料？ 如题，想找一些压缩机油的回收系统的资料。比如，流程图，说明，设备等等相关资料。请各位大侠不吝赐教！先行谢过了。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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FLUKE725发热电偶信号的问题？如果现场温度30度，室内20度，K型热偶，用725在现场（热电偶处拆线）发温度100度的信号，应该是多少毫伏？是不是100度的数值减去30度的数值？如果发4.095毫伏的话，室内应该显示多少度？我们这里出现了这样的问题：用725在现场发送信号的话 DCS显示总是比发送的温度高6到7度但是在机柜间安全栅前发不会这样请大家给分析一下原因 725 744发信号都是这样三只热电偶的现象一样应该不是个别问题是温差的问题还是补偿导线的问题? 查看更多 10个回答 . 3人已关注

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注册化工基础考试全国通用的吗? 各位大侠，我是在江苏参加注册化工工程师基础考试的，不知道将来去其他省市上班是不是还要再考基础？查看更多 7个回答 . 4人已关注

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2000NM3氢气贮柜的设计图纸？ 请教;那位大侠做过氢气贮柜的设计，帮忙提供一下设计图纸查看更多 3个回答 . 3人已关注

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