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锂离子电池技术难掩需求不足私人市场有待开拓？ 市场的好坏，会影响着股市的变化啊。电动汽车的瓶颈一旦突破。大家还是很能从中受益的。查看更多

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关于航天炉工艺联锁强制后的安全性？ 我非常赞成15楼的观点，说得太好了。查看更多

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化学学科

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各位前辈，测液体硫磺，哪种类型的流量计用的比较好？谢 ...？跳出这个圈子不好吗？为什么非要用流量计？你要求的精度是多少？要求不高的话直接测硫池液位计算一下就出来了，简单方便，科学准确，经济环保，只需要一根足够长的杆子，只要上过小学的都能搞定。装了流量计维护很麻烦，要是失效了产量怎么算？查看更多

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如何快速测定乙醇含量？ 用酒精计测定速度快，但测定结果不够精确。用密度计测定换算较精确，但速度较慢。查看更多

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仪器设备

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高温浇注料急在线等谢谢？ 硅酸盐水泥粘接剂和骨料的配比是好多啊查看更多

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脱硫塔压差？ 回复 13# talw0816 上段、中段新填料，下段旧填料。查看更多

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仪器设备

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闸阀的阀板与阀杆的连接方式有哪些种？各自的优缺点是什 ...？日常工作中只见过“t形头”连接方式。 gb 12234-89《通用阀门法兰和对焊连接钢制闸阀》4.6.2中要求“楔式闸板和阀杆之间应用t形头连接，……双闸板阀和阀杆之间采用螺纹连接，当阀门操作时，阀杆连接处应能防止转动和闸板脱离，其连接处强度应大于阀杆梯形螺纹根部的强度”查看更多

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空压机的阻塞工况是什么？回复 5# youxinxinyou 呵呵，斑竹，这个问题我试着回答一下吧... 1. 阻塞工况在空分中压缩机中一般应该很少出现啦，启动时只要导叶慢慢来开，一般就不会达到那个流量和声速；不过如果气流通道内堵塞严重的话，在小流量下也可能达到声速呢。 2. 至于危害，找了几个地儿，都没有看到明确说法，总之正常工况应该是在喘振曲线和阻塞曲线之间的部分，阻塞工况明显的结果就是压力不能再提高，短时间对设备应该没有什么影响，如果长时间的话，应该可以按照超负荷来考虑，电机的话影响应该会大一些，汽轮机的话也要看它的操作空间了。 3. 对于增压膨胀机，所以不是太了解，有个疑问，开始调的时候转速还没有吧，怎么能达到130%的进气量呢。查看更多

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化学学科

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催化剂装填问题？ 我们人工装的，一个厂人全上，也要不了多少时间查看更多

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外露钢筋的保护？ 可以哦，防锈漆的一种查看更多

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2016上午案例11题？ 加我qq吧，2801210385查看更多

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仪器设备

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消防水炮的出口管径？ 对于煤气柜所需设的消防炮的规格在各种规范中均查不到，是否煤气柜对于消防炮的要求不大，只需要有车载消防炮来灭火呢？查看更多

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氟精细品的发展趋势和市场行情？ 这也关系我们新上项目的前景，总感觉今年的项目很悬查看更多

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青海盐湖公司聚丙烯装置选用陶氏技术？ 180万吨应该是甲醇产量而不是烯烃的产量，烯烃与甲醇的比例大概是1:3, 是 3:1 ，但是180万吨的话，乙烯丙烯加起来是60万吨，假如产量均等（实际是不可能的），乙烯丙烯各30万吨。对于100万吨的dmto，完全有可能产 16万吨的pp 查看更多

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求板式换热器的内部结构？ 好图好图有没有板翅式的查看更多

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化学学科

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重油加工问题（催化，焦化，重油加氢技术）讨论。？渣油加氢处理过程组合工艺研究的文献检索(上) 韩照明 l 前言在渣油加氢处理技术的研发过程中，抚顺石油化工研究院取得了丰硕的技术成果，为我国炼油工业加工劣质含硫原油提供了强有力的技术支撑。但是，炼厂在采用某一项新技术时最关心的并不是某一项炼油技术的先进性，而是将经济效益、社会效益和环境效益置于首位。因此，如何最大限度地发挥重油加氢技术的最大效能，积极地为我国炼油行业加快技术进步、增加经济效益做出更大的贡献，已经成为一个非常迫切的问题。从现实的角度来看，渣油加氢处理技术本身的发展潜力比较有限，但通过与炼厂的不同炼油工艺有机组合为不同炼厂的具体加工方案提供个性化服务，就能使该技术更好地发挥作用，从而进一步推进渣油加氢处理技术的应用与推广。国外对渣油加氢处理技术的工业应用与研究起步较早，而我国目前将绝大多数渣油加氢处理装置作为为催化裂化装置提供合格原料的一种加工手段，并没有将渣油加氢处理技术的效能充分发挥出来。为此，本人对国内外有关以渣油加氢处理技术为核心而进行的组合工艺研究的有关结果进行了检索汇总分析。 2 在中国国内申请的有关渣油加氢组合技术的专利壳牌公司在专利cn 95105400．7中提出了一种加氢处理方法：在传统的加氢脱金属后进入加氢裂化的工艺前增加脱沥青质的步聚，对脱沥青质的脱沥青油再进行加氢处理。壳牌公司认为：在脱沥青质的过程中大部分杂质都可进入到沥青质中，因此提高下游加氢裂化催化剂的脱金属活性和使用寿命。该工艺过程主要是对重渣油的脱金属与脱沥青进行了有机组合。加氢处理重质烃油特别是转化含沥青质烃油时，极易形成焦炭，因此增加床层压降，降低催化剂活性，引起装置堵塞和产品质量的下降。为此，日本石油株式会社提出了一种改进方法，其主要内容是通过往重质烃油原料中掺加少量特殊油大大降低焦炭的形成。相关专利为cn 94115602．8 ‘加氢处理重质烃油的方法》、cn 94115788．1‘炼制方法及其构型》、cn 95192779．5‘炼油的加氢方法和燃料油组合物》。具体步骤如下：使一种重质烃油原料与一种热处理烃油(对流化催化裂化生成油进行热处理而得到的沸点高于250"12的油) 一同进入加氢处理反应器中，热处理烃油占重质烃油原料的o．3％～10％。热处理在 400--600"12下进行。加氢处理反应条件为温度350--450"(2、压力4．9～19．6mpa、体积空速 o．1～loh一。该方法显示出良好的供氢能力，可大大地降低焦炭的形成。该方法主要是掺炼重渣油与催化裂化生成油的一种方法。史东及韦伯斯特工程公司在其专利cn 94117660．6中公开了一种对重质残油进行预处理和加氢转化的新方法。首先，在添加剂存在下低转化率(小于6o％ )地转化重质烃残油进料，脱除原料中的金属，然后在膨胀催化剂床或类似的反应器中氢化脱除金属的进料。添加剂包括水溶性或油溶性过渡金属化合物、选自细小陶瓷和碳质物质且平均粒度为 5～1000 m 的超细颗粒。通过该方法可有效地克服重质烃类的结焦问题，延长催化剂的使用寿命。这是一种组合悬浮床与膨胀床的重油加氢处理工艺。 3 国外在渣油加氢工艺的加工流程方面申请的专利 gulf research& development company于l975年4 月28 日申请了两篇专利 us3968026和us3968027。us3968026提出了如图l所示的原则流程：前置两个并列的脱硫反应段(脱硫段l和脱硫段2)；与第一反应段串接一个气体闪蒸塔，以脱除在第一反应段生成的气体中的污染物；与气体闪蒸塔串接一个脱硫反应段(脱硫段3)。在正常使用过程中，前置的并联反应段只投用其中的一个，催化剂失去活性后，切换投用另一个反应段，且更换已失去活性的催化剂。us3968027则提出了一种通过两个串联的脱硫反应段进行加氢脱硫的过程，只是在两个串联的反应段之间增加了一个气体闪蒸步骤以脱除第一反应段生成气体中的污染物。两篇专利提出的催化剂相同，只是加工流程有所差别。gulfresearch and development company 申请的专利us4170546提出了一种可以降低氢耗的重质渣油加氢处理方法。具体方法如下：首先，通过分馏的方法将待处理原料分为馏分油和含沥青质的重渣油；使重渣油馏分进入第一个脱硫反应区并进行脱硫反应；将其生成油的10％~75％与分馏待处理原料而得到的馏分油混合并使其进入下游的第二反应区进行脱硫反应。发明者认为：通过这种处理方法可以得到脱硫率超过75％的烃类物料；由于没有对所有重质渣油进行深度脱硫处理，因此可降低氢耗guifresearch and development company对us4170546所述工艺进行了改进，并申请了专利us4173528。该专利提出的流程是：首先，将待处理重质原料分为轻馏分油a、重馏分油b和含沥青质的重渣油c；使c进入第一脱硫反应区并进行脱硫反应；混合所产物料的10％~75％ (其余的25％~90％用作燃料油)与重馏分油b，然后与氢气一起进入第二脱硫反应区并进行脱硫反应；混合第二反应区出料的10％~75％ (其余的25％~90％用作燃料油)与轻馏分油a，然后与氢气～起进入第三反应区并进行加氢处理。该专利认为：采用此流程可降低脱硫深度，因而能够显著降低氢耗。 mobil oil corporation 申请的专利us4421633提出了一种在低压下直接加氢裂化含有杂原子、金属、硫以及沥青质的高沸点渣油以生产馏分油和石脑油的过程。该过程主要采用多级催化荆对原料进行加氢处理。所采用的大孔与小孔催化剂由钨镍的氧化物担载于氧化铝担体而形成，大孔催化剂的孔径绝大多数都大于10nm，小孔催化剂的孔径绝大多数都不超过8nm，小孔催化剂的nio 和wo3含量为大孔催化剂的两倍，比表面积与大孔催化剂相当，孔容为大孔催化剂的70％，平均孔径为大孔催化剂的1／3。在反应压力1．36~6．8mpa、反应温度371～428℃ 、lhsv=o．1～lo的条件下，原料油与生成或循环的馏分油混合形成稀释的渣油后使其进行加氢脱硫、脱金属、脱沥青质以及加氢裂化反应。原料油在装填大孔与小孔催化剂的反应器中一次通过，循环稀释油的馏程范围为204~371℃ 。该专利认为，本发明的加工流程可将催化荆上沉积的金属及由沥青质导致的催化剂孔堵塞程度减至最小。 institut francais du petrole(rueil．malmaison，fr)申请了us5417846，该专利涉及一种对含金属、硫以及沥青质等杂质的石油烃类进行两段加氢处理的方法。该方法为：a1第一反应区的催化剂具有加氢脱金属活性，烃类原料与氢气混合通过该脱金属催化剂；b)后续的第二反应区的催化剂具有加氢脱硫活性，第一反应区的生成物与氢气混合通过第二反应区的脱硫催化剂。本发明的每个反应区均为固定床，第一反应区可装填一种或多种脱金属催化剂。在该反应区前设置平行的两个固定床保护催化剂区，保护催化剂区可在装置不停工的情况下完成切换操作。ifp认为，该加工流程可处理含硫、沥青质以及金属的劣质重油。 texaco lnc．(white plains，ny)申请的专利us5372705介绍了一种加氢处理方法：往原料油中加入一种含有lv．b、v．b、v1．b、vii．b或viii金属化合物的油溶性金属环烷酸盐以及一种重质馏分油，然后在固体催化剂上进行加氢处理。将加氢产物分为 538"(3 的两个馏分，使 538"(3的馏分循环进入加氢反应区对其进行进一步的加氢处理。发明者认为，采用该方法可防止堵塞加氢转化反应器，降低原料烃类中不溶物的生成量。查看更多

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什么是DCS的顺控程序编程? 所谓的顺控就是按时间先后去控制相应的生产设备或电机，有时也称为时序控制。查看更多

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利用煤焦油（包括洗油等）转化成柴油讨论下~？也说两句。楼主本应是个生意人，自己倒腾调和产品，现在想把自己的这摊子做大，精神可嘉！跑到技术论坛上来跟大家交流，赞一个先。记得以前你在这个版块发过另外一个帖子，介绍过自己的产品，并且当时的语气是一种对自己产品信心满满的感觉。如何立项，如何申请资金的问题。你可以去你当地的相关部门打听打听。不过我先给你提个醒：你如果要去当地政府的相关部门说这个事的话，你千万不能说你是生产柴油的，你在介绍你这个项目时，立足点是煤焦油改性或煤焦油调和（也可以是别的名目，但只能是对原料进行精制调和一类），千万别说你是生产柴油的。否则，不但你资金申请不到，你目前的这一摊子也很有可能保不住。为什么，接下来我具体说一下。煤焦油（包括洗油）跟柴油完全是两码事。或者你要说都是碳氢化合物，都差不多的。这不是这样说的，你先看一下两者之间的密度。柴油是0.85，煤焦油就算是1吧。这一密度的不同，意味着两者碳氢比相去甚远，也就意味着，如何你要把煤焦油处理当作柴油去卖，你必须要加氢，但是，以你目前的规模及设备，你是肯定没经过加氢这一步的，那么你出来的油，肯定不能叫柴油的。我看你也说了，经过调和密度可以到0.89，你是往里面加了一些密度小的化学品，柴油的成分不是这样调和来的。柴油的主要成分是链烷烃，煤焦油的主要成分是多环芳香族化合物，再说得直白点，就是柴油里面的碳和氢，是以线状（可以有支链）排列的，而煤焦油里面的碳和氢主要是以环形，并且是一个或多个环连在一起排列的。你在处理过程中，用了高温，主要进行的是高温裂化，部分的环状烃类被打开（化学化工上叫开环）以及部分的长链烃也被切断（化学化工上叫裂化），变成了短链的烃类。可是你这一过程，由于没有氢的加入，必然导致你油品的质量很差。不知你在处理过程中有没有发现积碳？你高温处理后的油就算你在脱色以后，时间放得稍微长一些，颜色就又变黄了，这就是我们所说的油品稳定性差，主要原因是你的这个产品里有比较大量的不饱和烃，跟空气接触后易被氧化变色。你文中所说的那很多项的精制加工，目的就是奔着把你的煤焦油处理成跟柴油品相比较接近的产品，然后当柴油卖掉。你知不知道，你这个产品它只是看上去跟柴油像，但主要成分及性能，跟柴油是有很大区别的。我不是中石化中石油，也不是政府部门，所以我不会来管你，但是还是要提醒你的，小心点吧。如果你真要做柴油，那你必须加氢，否则，是不行的。但是加氢，对于你这个级别的投资，是没有可能性的，就算把你的投资级别扩大100倍，基本上也还是不可能。查看更多

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工程建设过程中，HSE工程师应做什么? 重在对体系文件的执行上，不能说一套做一套两层皮！查看更多

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各位前辈，测液体硫磺，哪种类型的流量计用的比较好？谢 ...？ 涡街流量计行不行查看更多

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简介

职业：兄弟科技股份有限公司 - 给排水工程师

学校：中山大学 - 化学生物学

地区：江苏省

个人简介：你我约定，互相幸福！若不幸福，不要告诉！查看更多

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