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给排水工程师
电厂日耗大幅下降 煤炭采购积极性不减? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 受南方持续降雨、天气凉爽、水电运行良好等因素影响,进入8月中旬,本来仍属用煤旺季的南方沿海地区耗煤数量并不高,其中,沿海浙能、上电等六大电厂日耗下降较多,浙能电厂日耗由8月初的11.7万吨降到9.1万吨,粤电集团日耗由月初的12.7万吨下降到9万吨,两大电厂用电负荷下降较快,耗煤减少明显。数据显示,8月14日,沿海六大电厂日耗合计降到70万吨以下水平,为64.4万吨;8月17、18、21日,六大电厂合计日耗煤数量分别为57、54.5、58万吨,骤降到60万吨以下水平,与今年春节前夕相差不多。而尽管水电运行较好,火电压力减轻,耗煤下降,但下游电厂采购 煤炭 的积极性不减,到达北方港口的拉煤船舶保持一定水平。 八月中旬,上海、浙江、广东等地持续降雨,且天气凉爽,民用电急剧减少,耗煤量降幅较大。今年厄尔尼诺现象影响电煤需求,南方沿海沿江地区的梅雨季节有所延长,南方的持续低温直接影响空调负荷和民用电的增长,加之向华东地区输电的三条特高压满负荷运转,减少了火电压力,造成了用煤旺季下游用户耗煤不高,需求下降,煤市持续低迷。为降低成本,减少煤炭消耗,从8月中旬开始,粤电集团对其旗下45台火电机组中的8台进行停机检修,浙能电厂则对其旗下40台机组的3台进行检修。电厂耗煤的减少,促使库存再呈增势。截止8月21日,沿海六大电厂存煤合计达到1247万吨,存煤可用天数达21天。 电厂日耗大幅下降,理应减少煤炭采购。但令人困惑的是,下游拉煤积极性不减,派船数量逆市场需求而呈上升态势。截止8月21日,秦皇岛港下锚船达到86艘,后续预报船舶为24艘;国投京唐港下锚船8艘,预报7艘。8月1-20日,秦皇岛港日均发运煤炭高达69.6万吨,库存由月初的738万吨降至561万吨,降幅达23.9%。港口运输也是冷热不均,以神华、中煤、同煤为主要中转对象的秦皇岛港、国投京唐港到港拉煤船舶不减,库存下降。黄骅港方面,由于低卡低硫煤炭调进减少,前期抢购一空,造成资源紧缺,该港正在加快卸车,增加场存,目前,黄骅港存煤204万吨。而以内蒙古地方煤炭为主要中转对象的曹妃甸港船舶到港略少一些,库存下降缓慢,目前,存煤量602万吨,高于秦皇岛港。 秦皇岛、唐山等港口的日发运煤炭数量保持高位,下锚船舶和后续预报船舶不减,主要原因如下: 1、前一阶段,煤价下跌时,“买涨不买落”的心里,促使电厂采购积极性较低,电厂库存下降较快。在当前煤价即将企稳之际,正是电厂大批量采购煤炭的好时节,因此,电力企业开始增加煤炭调进数量。 2.由于当前国家控制雾霾、强化环保的高压之下,广东电力企业对煤炭硫分控制在0.6%以下;南京地区对硫分要求在0.5%以下;南方电厂对煤炭含硫控制很严。在“三西”煤炭发运企业中,发运低硫煤炭的煤种并不多。在北方港口,大部分下锚船舶均在等待拉运质好硫低的“准混-2、同忻优、兴煤1号、塔优、力量2号”等煤种,形成船排队景象;而港口场地上的一些高含硫煤炭却需要配煤销售,下水量减少。 3、预计大秦线秋季检修将于九月中旬展开,大秦线检修一旦开始,将对正常的煤炭运输带来一定影响;因此,很多电厂决定赶在检修之前增派船舶赶往北方港口拉煤,以提高库存,做到有备无患。 4、夏季过后,预计到了九、十月份,云南、贵州、湖南、湖北等地进入枯水季节,南方降雨量将有所减少,水电运行将减退,不但沿海地区外购电减少,自身火电压力将有所加大,而且长江沿岸电厂也需要增运北方煤炭进行发电;紧接着,冬季储煤高峰就将到来。因此,电厂需要提前储存一定数量的煤炭。 5.发改委和煤炭工业协会先后召开一系列协调煤炭行业脱困的会议后,神华、中煤纷纷提出自己的限产目标,并开始实施,逐月减少煤炭供给数量,其他煤企也会纷纷效仿,减少煤炭生产和销售数量;电力企业得到消息,判断出煤炭企业减产,将减少煤炭供给数量,社会库存将减少,北方港口煤炭平仓价可能会接机上涨。因此,积极的与矿方签订购煤合同,有计划的拉运北方港口下水煤炭。 8月上中旬,北方秦皇岛、国投京唐、黄骅等港口日均发运煤炭数量维持在中高位水平,根据后续船舶预报情况,在气候条件良好的情况下,预计8月下旬,北方港口煤炭运输仍会保持繁忙景象,港口发运量保持高位,库存稳中有降。运输的繁忙,将助推了本月底,煤价的企稳止跌;九月份开始,煤价将出现小幅上调。查看更多 0个回答 . 2人已关注
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求助渣油加氢资料? 产品清洁生产离不开加氢工艺,谁有渣油加氢的相关资料,帮帮忙,共享一下,行吗?查看更多 2个回答 . 1人已关注
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国内炼油产能过剩,民企竟还在加速扩能,这是为哪般?   据媒体报道,民企盛虹石化集团有限公司将建设1600万吨的中国最 大单体 常 减压装置 ,目前仅有中海油惠州以及中化泉州的1200万吨/年单体装置规模跟随其后,这将是迄今为止中国民企在建最大的炼油及炼化一体化项目。在如今国内炼油产能过剩的情况下,这一事件格外引人注目。   无独有偶,此前,浙江荣盛控股、桐昆集团两个民营企业联合浙江地方国企巨化集团母公司,在舟山投资大炼化项目——浙江石化。该项目分两期投建,全部建成后原油加工能力在4000万吨/年。 我国炼油产能已经“严重”过剩,民企缘何仍在大幅扩能?   很多人问,一边是炼油产能过剩,一边是民企紧锣密鼓的开工建设炼油项目,难道不会导致更严重的产能过剩吗?   其实,目前我国炼油行业的主要问题并不在于产能过剩,而在于存在过多的落后产能。淘汰落后产能,推动结构调整和产业升级,也正是国家的政策导向。同时,给予民企同等的发展机会,提供政策方面的扶持,让有竞争力的民企发展壮大,形成国企、民企、外企多元化的竞争格局,也是我国炼油行业健康发展的必要条件。这也是我国炼油业发展的政策导向。   提高炼油企业的国际竞争力,也是我国炼油产业做大做强的必然要求。为此,一方面要利用先进的新技术投建新的炼厂;另一方面要投建大型炼油项目,提高炼油装置规模,降低生产成本,提升成本竞争力。因此,大型炼油项目上马越快,产能越过剩,规模小、产能落后的炼油企业的淘汰速度就越快。站在我国炼油行业健康发展的角度来看,这样能更快地调整结构,优化炼油产能,促进整个行业的升级发展。所以,在我国炼油产能过剩的情况下,民营企业的大幅扩能,并不值得惊奇。只要其技术先进,产能规模有竞争力,就没有多大问题,就有利于推动行业的发展。   比较而言,目前国企投建大型炼油项目的步伐略有放缓。据了解,2016年12月16日,中国石化茂湛炼化基地宣布开工建设,但项目规模却已由原先的1500万吨/年调减至1000万吨/年。主要是因为国企前些年经过快速的新建和炼油装置改造升级,目前单炼厂的产能大部分已经实现了规模化。要提高竞争力,鉴于成本及前期的整体布局,在现有产能基础上改造与革新更为合理。部分新投建项目更多是实现国企旗下炼油企业战略布局的合理化。比如填补该企业在某区域的市场空白,以实现企业内部的合理优化。 民企大型炼油项目上马有何积极意义?   符合我国炼油行业发展的大方向。其一,有利于进一步提高炼油企业整体的竞争力。民企炼油产能的规模化发展,除能提升我国炼油规模化水平外,还能优化资源配置,使炼油原料采购渠道多元化,推动淘汰落后产能。其二,有利于加快与国际接轨,推动我国炼油产业的市场化。民营炼油企业产能的升级发展,有利于我国炼油行业形成市场化的良性竞争格局,促进国企经营的市场化改革,提升我国炼油行业的市场化水平。其三,有利于增强我国能源安全。无论在炼油产能及仓储等硬件设施方面,还是资本方面,实现多元化发展,让民营企业参与,能提升我国炼油产业发展和能源的安全水平。   总之,民企大型炼油项目上马在加剧我国炼油产能过剩的同时,更有利于淘汰落后产能,优化产业结构,推动行业升级。当然,除了炼油行业规模化发展及竞争力提升外,我国炼油行业还需要在整体布局上加以优化,在全国范围内根据区域特点等优势,适合炼油的重点发展炼油,适合发展化工的重点发展化工,规模化之后最重要的便是优势互补、而非所有的炼油项目为实现利润最大化而“窝里斗” 查看更多 13个回答 . 2人已关注
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简介
职业:永农生物科学有限公司 - 给排水工程师
学校:陇东学院 - 化学化工学院
地区:四川省
个人简介:没能力遮挡你去的方向,至少分开的时候我落落大方。查看更多
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