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化工研发
请教三溴化硼脱甲基机理? 甲醚 脱保护成羟基的过程,多谢查看更多 4个回答 . 2人已关注
气体检测报警仪问题咨询? 做可燃气体和有毒有害气体报警仪的厂家知名的国内和进口的有哪些?请高手指教 查看更多 7个回答 . 2人已关注
指数分析:国内化肥市场整体好转(转帖)?      上周(3月28日-4月1日),中国 化肥 批发价格综合指数(CFCI)小幅上涨。4月4日, CFCI为1871.62点,环比上涨2.38点,涨幅为0.13%;同比下跌180.17点,跌幅为8.78%;比基期下跌507.25点,跌幅为21.32%。4月4日,中国复合肥零售价格指数 (CCRI)为2393.28点,环比上涨7.66点,涨幅在0.32%;比基期下跌48.42点,跌幅为1.98%。      供应情况:国内化肥市场整体好转。 尿素 市场价格小幅上涨,厂家手中待发订单较多,新单成交放缓。二铵市场成交降温,以不定价预收为主,销售压力依然较大,成交价震荡下行。钾肥方面,市场交投气氛较好,目前春耕市场开启,成交好转,东北市场全面开启,港存下降。复合肥方面,市场交投气氛尚可,东北地区备肥推进加速。   需求情况:尿素市场,农业需求基本进入尾声,工业需求减缓;二铵需求,东北地区基层备肥进入尾声,企业开始集港等待出口;钾肥方面 东北市场全面开启,港存下降,春耕用肥旺季或将持续到四月下旬;近期复合肥方面,受东北地区备肥支撑,近期复合肥企业主走东北。   国际市场: 国际尿素市场新单成交平淡,多数地区价格维稳;磷肥市场低位运行,印度方面开始招标采购,但印度政府消减补贴,对我国二铵出口形成利空;国际钾肥市场仍处于观望期,中国钾肥大单谈判暂未结果,各国新一轮的采购需求不断延期。   尿素市场,需求不旺,部分高端价格或疲软。磷肥方面,传统出口季节来临,部分企业货源开始集港,预计下周价格持稳,需关注国际市场动态;钾肥市场春季用备肥、用肥仍将继续,但社会总体库存仍然偏高,总体将持稳运行;复合肥原材料市场虽有上涨,但需求减弱,短期内复合肥行情波动不会太大,价格整体窄幅震荡。(中国农资流通协会) 查看更多 0个回答 . 1人已关注
压力容器用焊材标准问题? 请问各位制造 压力容器 时选用的焊材都是按哪些标准选的啊,如 碳钢 低合金钢的焊丝和焊条、 不锈钢 的焊丝和焊条,按哪些标准选呢?查看更多 6个回答 . 4人已关注
為什麼汽油泵出裝置的流量可以為零,柴油泵的好像不可以 ...? 出裝置的 汽油 跟 柴油 都要經過離心泵,為什麼汽油泵出裝置的流量可以為零,柴油泵的好像不可以?查看更多 3个回答 . 3人已关注
发改委:遏制煤矿超产 未经核准一律停产? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 周四,国家发展改革委、国家能源局、国家煤矿安监局联合发布通知称,省级 煤炭 行业管理部门要对所有合法生产煤矿的生产能力进行建档登记,以遏制其超能力生产。所有未经核准但已建成并组织生产的煤矿一律停产。   发改委称,部分煤矿超能力生产行为屡禁不止,严重扰乱市场竞争秩序,存在严重安全隐患。   当前,煤炭行业将复苏希望寄托于限产方面。发改委这份通知明确将重心放在“遏制超能生产”上,同样也是为了限产。   受严重产能过剩、需求疲软、价格低迷拖累,中国煤炭业萎靡不振。今年以来,国内煤价累计下挫11%,接近5年多以来的最低水平。据中国煤炭工业协会数据显示,截至6月底,国内煤炭库存达9900万吨,创历史最高记录。煤炭企业亏损面超过70%。   决策层持续关注煤炭业困境。7月底,发改委等部门在全国煤炭行业脱困工作会议上就提出,要严格控制超能力生产,限制不安全生产,化解产能过剩等要求。   但化解产能过剩困难重重。从各种公开性政策来看,决策层显然深知个中阻力较大。   去年11月,国务院办公厅发布《关于促进煤炭行业平稳运行的意见》,业内将其称为“104号文”。新浪网报道称,按照此文件,提出科学调控煤炭总量的措施主要是:要求煤炭企业必须严格按照核准的煤矿建设规模和生产能力组织生产、提高行业准入条件、停批和逐渐淘汰小煤矿等。但是,104号文并未提出要煤炭企业对已有的煤炭产能进行压缩。今日发改委的通知重点也是“限制超产”而非“压缩产能”。   业内人士表示,目前,国内有不少煤矿存在超设计能力生产的问题。这在行业兴旺时期尚看不出太大影响,但在行业转冷之后,则加剧了产能过剩。因此,遏制超量生产,实际上就能实现控制总量。   此前,华尔街见闻曾提及,中国煤炭龙头企业已经开始执行限产计划。神华集团宣布今年限产5000万吨,减销6000万吨;中煤集团将在下半年减产2000万吨。不过,考虑到中小煤炭企业可以在少数超大型煤炭企业限产之际趁机增加产量,因此,整个煤炭行业限产难度非常之大。这可能正是这份通知强调要“公布登记煤矿生产能力”的原因。   申银万国本月在研报中表示:“目前尚未看到产能去化信号,在GDP增速放缓以及能源结构调整的大背景下,煤炭行业的寒冬仍将继续。”   发改委在通知中提出:   各省级煤炭行业管理部门要按属地原则,将所有已登记煤矿生产能力情况,以及煤矿签订的《煤矿按照登记公布生产能力组织生产的承诺书》,于今年8月31日前报国家发展改革委、国家能源局、国家煤矿安监局。   所有煤矿要按照登记公布的生产能力和承诺事项组织生产,合理安排年度、季度、月度生产计划。煤矿年度原煤产量不得超过登记公布的生产能力,月度原煤产量不得超过月均计划的110%;无月度计划的,月产量不得超过登记公布生产能力的1/12。2014年上半年煤炭产量已超过登记公布生产能力50%的煤矿,下半年要合理安排生产计划,确保年度煤矿不超能力生产。   所有未经核准但已建成并组织生产的煤矿,一律停产;所有未取得采矿许可证和安全生产许可证的煤矿,不得投入生产。   企业集团公司不得向所属煤矿下达超过登记公布生产能力的生产计划及相关经济指标,不得向未核准、未取得采矿许可证和安全生产许可证的煤矿下达生产计划。违反上述规定的,责令改正;煤矿生产引发安全事故的,依法追究企业集团公司主要负责人责任。   对违规超能力生产的煤矿责令停产整顿、暂扣安全生产许可证和矿长安全资格证,并对煤矿处50万元以上200万元以下的罚款,对煤矿企业负责人处3万元以上15万元以下罚款。处罚结果要通过新闻媒体、政府网站等途径及时向社会公开。查看更多 0个回答 . 3人已关注
美国煤储世界第一为何不搞煤制油? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 上世纪30~40年代中期,受困于没有石油资源的德国,为了战争的需要,开发了基于煤的气化和合成气费托合成的“煤制油”(煤间接液化,CTL)技术。1943年高峰期,曾有9座日均产能1300桶(相当于170吨)的CTL工厂,到战后全部关闭。 CTL油包括 合成柴油 、 合成汽油 和合成 航空煤油 等,其油品质量优于原油提炼的常规油品,燃烧排放尾气的环境影响也远小于常规油品。然而到今天为止,除中国以外,国际上只有计划建造的三四家CTL工厂。特别是美国,拥有全球第一大的煤炭储量,CTL又曾被密集研发过,已成熟到完全可以商业化的程度。但在过去的30多年中,CTL却经历了从密集研发到放弃的过程。个中原因值得我们研究、剖析和借鉴。 美国曾对CTL作过不少研究 早在第二次世界大战前,美国就通过了“合成燃油法”,国会批准拨款3000万美元进行研究。二战结束后,美国曾从德国购买CTL技术,在得克萨斯州建立一座日产7000桶煤合成油工厂。 上世纪70年代石油危机之后,国会在1980年通过了《合成燃料法》,并建立了合成燃料公司,计划在5年内达到日产200万桶的产能。 美国空军部很早对通过CTL合成航空煤油表示出浓厚兴趣,认为是确保其能源安全的一张“王牌”。本世纪初,随着国际油价再度攀升,空军部和能源部(DOE)联手立项资助对CTL的研发,资助额高达80亿美元。目标是到2025年,CTL航煤供应空军燃油的70%。美国国防部也曾在2001年发起过用国产的煤和天然气生产军用合成油的计划。 CTL在美国如能成为产业,会有巨大的资源优势:美国2006年产煤11.6亿吨。只要拿出15%制车用合成油,即可达到日产100万桶(约合12.5万吨)的水平;按此比例,总计2700亿吨的可采储量,可支撑日产300万桶合成油逾90年。 美国对CTL的研发集中于两种途径,即气化-费托合成和气化-合成甲醇-转化为汽油(MTG汽油)。费托合成反应技术早在上世纪20年代已成熟;到70年代,美孚研究与发展公司投资研究MTG汽油,到2004年,将每桶油的成本降至35~40美元。 进入到上世纪90年代,国际合成油/气研发的重点转向天然气变油(GTL)。2006年9月16日,在加州爱德华兹空军基地,举行了用syntroleum公司生产的GTL航煤作b-52轰炸机燃油的试飞试验获得成功,但煤制费托合成油的CTL最终仍然没能在美国发展起来。 CTL在美国未能产业化的原因 投资需求过大,是美国曾经建起的一些CTL示范厂因此而资金链断裂、最终关闭的主要原因之一。据报道,每形成1桶合成油产能的投资,需10万~12.5万美元(2007年不变价)。建一座日产5万桶(约合6250吨)CTL油的工厂,需投资36亿~60亿美元。美国有的学者,曾用“monumental”(极为巨大的)“astronomical”(天文数字的)等词来形容这种需求。 其次,能源转化效率相对较低(0.41),也是CTL大规模产业化的一个障碍。据测算,每制成2桶CTL柴油(约250kg)需消耗1吨煤。如要用它替代美国现行车用化石柴油量的10%,需要每年多开采4.75亿吨煤,相当于要让正在努力压缩煤炭用量的美国扩大煤炭产量近一半。 此外,环境成本过高。首要的是其过高的耗水率,每制成1吨CTL柴油,需消耗5~7吨水。以曾计划建于蒙大拿州malmstrom空军基地的CTL工厂为例。该厂预计年产CTL航空煤油2750吨,但要耗用1400万吨水,相当于6万人一年的用水量。 然而,CTL在美国未能发展的根本原因,是它的全生命周期CO2排放量过高。研究表明,比起常规化石柴油,它的CO2排放量要高出160%~190%。如果只计算生产过程的,则CTL要比常规的化石燃油高出20倍。因此,它不符合美国2007年颁布的《能源独立和安全法》的相关规定。 美国的CTL研发主要是受空军部支持和资助的。2009年1月9日,美国空军部正式宣布,放弃malmstrom空军基地CTL工厂的建设计划。有美国学者指出:发展温室气体排放率高出常规石油两倍的CTL,是“不动脑子者”(no-brainer)的主意。 今后可能的发展前景——CBTL 从发展趋势看,美国业内专家特别是不少科学家认为,煤和生物质混合料制合成油(CBTL)是长远的发展方向,但必须配合减碳技术所有CO2中。据兰德公司报告称,采用煤和生物质(55∶45)混合料制合成油,在制造过程产生的CO2就地封存的条件下,其全生命周期的2净排放量可以为0。同完全采用生物质原料相比,采用易于运输、贮存的煤也能大大提高经济效益。 大幅度降低CTL的CO2排放量有两大途径:一是将CTL工厂建在油田附近,用在生产过程中收集到的CO2驱油(EOR),可增加原油的提取量,二是捕获CTL工厂产生的CO2并就地封存(CCS)。但后者还需要进一步研发和完善。 2009年8月,美国科学院、美国工程院和美国国家研究会联合组建的委员会,发布了大型决策咨询报告——《美国能源的未来》。报告认为,“第二代生物乙醇”即纤维素乙醇能起到的,将只是某种“过渡性的作用”。更主要的发展方向,将是生物质热化学转化的烃类燃油,特别是CBTL。该报告预测,到2035年,纤维类生物乙醇加上CBTL燃油,将达到日产170万~250万桶石油当量的产能;加上单独使用煤转化的液态烃类燃油,合计约日产500万桶,可相当于目前美国交通运输用石化燃料日消费量的35%。 与《美国能源的未来》相呼应的,是兰德公司在2008年提交的长篇报告《对美国发展煤制油产业的评估》。该报告认为,CTL在碳排放、水资源消耗和煤炭消耗方面的不确定性过大,极大地制约了其产业化。 兰德公司认为,政府宜将重点放在采用CBTL,加上应用EOR和CCS技术,从而较大幅度地减少CO2排放量,以最终克服产业化的障碍。但是过量消耗水资源的难题迄今无法解决。 兰德公司的报告建议,政府不要采取像对生物乙醇那样的高补贴鼓励政策或其他干预政策,而主张让市场发挥主导作用和民营企业自行决策。与此同时,政府需要支持从长远着眼能显著改进CTL环境和经济可行性的研究,以及CBTL商业化前期努力项目;并大力支持CCS技术的研究和示范。这些被统称为一种“稳妥政策”。 借鉴意义 1.美国政府并未因拥有世界上最多的煤矿资源以及有长期研发基础而不顾减排和环保要求发展煤制油产业,却仍对减排、环保、提高经济可行性继续研究。对CTL,美国政府依法行政,研究先行而不是冒然行动的做法是值得借鉴的。 2.为利用本国丰富煤炭储量,克服CTL的严重弊端,美国提出了更为先进的cbtl技术前景。但设置了产业化严格的前提:即必须配合CCS和EOR技术,同时考虑经济上的可行性。 3.中国煤炭资源储量和储采比远不及美国,且美国煤矿有不少分布于水及生物质资源丰富的中、东部地区,而中国则主要分布在水和生物质资源极缺的西北地区。尽管如此,美国对发展CTL和CBTL仍如此谨慎,中国更需谨慎。查看更多 0个回答 . 2人已关注
压力容器接管校正? 容器制造完毕,最后接管被碰歪掉了, 碳钢 管2寸,外伸150,法兰中心歪了40mm左右,设备为一类容器,那么问题来了: 1. 是否必须要切除现有接管,重新焊接新的接管? 2. 是否可以考虑使用加热方式软化接管,再用外力把接管调正?加热是直接火焰还是电加热(局部)?完了之后是否还需要消除应力? 各位大侠是否有相关标准规范可供参考的?谢谢~~~~~查看更多 8个回答 . 1人已关注
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简介
职业:浙江联盛化学工业有限公司 - 化工研发
学校:河南教育学院 - 化学
地区:山东省
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