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川煤广旺唐家河矿党委把好“三关”迎战危机?
面对当前 煤炭 市场新形势,川煤集团广旺公司唐家河矿党委充分发挥企业政治核心作用,以落实十八届三中全会精神为基础,引领全矿职工正视当前形势、着眼发展机遇,要求全员牢固树立过紧日子思想,提振广大职工攻坚克难的信心和勇气。 把好形势教育关,提振勇气。进入五月以来,该矿党委结合公司形势教育活动精神,大力在全矿员工中开展形势宣传教育活动,引导员工直面形势、坚定信心,扎实工作,推动矿井持续、健康、和谐的发展。同时,该矿对全矿党员特别是领导干部进行思想发动,带头解决新形势下职工群众反映强烈的突出问题,激发全矿职工干事创业的激情,提振广大职工攻坚克难的勇气。 把好思想政治关,凝聚合力。该矿党委进一步加强基层党组织建设,号召广大党员亮出身份、明确职责,遇到安全生产难题时,党员干部主动带头攻坚克难,在该矿1813综采工作面和1111开切眼安全生产困难的情况下,矿领导、科队党员干部主动深入现场,率先垂范,做到了以理服人,以情感人,把职工紧紧团结在一起。同时,该矿充分利用政治学习和安全活动时间,向职工宣传企业精神、企业制度,用企业文化凝聚职工,使职工产生认同感和归属管,形成共促发展的合力。该矿党委还始终坚持民生工程不放松、群众问题不落下,认真做好困难职工帮扶工作,耐心做好政策宣传解释和群众来信来访接待,抓好矿环境卫生治理,真正把为民的好事做到得人心、暖人心、稳人心。 把好安全稳定关,巩固成果。为巩固一季度安全发展成果,该矿结合生产实际,明确二季度安全生产工作重点,以第二个百安活动为载体,积极引导职工正确处理安全与生产、安全与效益、安全与稳定的关系,确保矿井安全生产、和谐稳定。同时,该矿党委认真落实党管安全的责任,引导职工在安全生产中的务实创新意识,积极发挥思想政治工作在安全生产中的作用;紧紧围绕安全生产经营中心工作,加强安全教育培训,健全安全管理机制,打造亲情、班组、行为等全方位安全文化,提升员工安全意识、规范员工操作行为,促进矿井安全稳定。
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氯微正压操作?
我厂一期氯处理是负压操作,由于 透平机 带量不够造成前边压力到1-3KPa的正压,(破水封压力是5KPa)假如维持正压操作是否可行? (我厂二期是正压操作,压力一般是微正压的,我感觉一期可以正压操作) # hcbbs
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焦油破乳剂知识---焦油破乳剂在氨水焦油分离中的应用研 ...?
破乳剂在氨水焦油分离中的应用研究 氨水分离器主要承担 焦炉煤气 冷却后的焦油氨水混和物的分离。由于受停留时间、焦炉煤气中夹带煤粉以及乳化物等影响,氨水分离器的界面也产生波动,严重时造成焦油含水量大幅上升,同时使循环氨水中夹带大量焦油,影响焦炉以及焦油装置的正常生产,并且影响剩余氨水的后续处理。 目前,焦化厂主要依靠调整温度、增加停留时间以及离心分离等手段改善焦油质量和提高氨水焦油的分离效果。国内使用 化学药 剂改善氨水焦油分离效果的情况并不多见,但在日本、北美和欧洲已经开始推广使用这项技术。考虑到宝钢煤调湿装置投入使用可能带来的煤粉夹带量增加以及氨水焦油分离困难等问题,本文对在氨水焦油分离系统中使用化学破乳剂进行了探索性研究,为煤调湿进行技术储备。 1 静态试验 本试验选用的化学品代号为 N9961 ,其主要的理化性质见表1 。 表 1 N9961 基本的理化性质 物理状态 液体 凝固温度 <- 45 ℃ 外观 琥珀色 pH (20 %) 6.4 密度( 25 ℃) 0.92 ~0.93kg/L 水溶性 可溶 其工作原理为:破乳剂 N9961 为一种水溶性的破乳和减粘剂,药剂加入系统后,大部分同氨水中的焦油相结合,在分离器内,可加强焦油氨水分离速度和分离效果,并通过破乳、分散、减粘作用,使氨水焦油乳化层变薄,达到提升氨水焦油在分离器内分离效率的目的,从而降低氨水中夹带的悬浮物含量,适当降低焦油的表面张力,加速焦油与焦油渣的分离以获得含水分及渣更低的焦油,同时最大限度地减少夹带进入氨水中的悬浮物及油含量,改善循环氨水质量,加强剩余氨水处理效果。 实验室静态模拟研究主要是模拟现场工况条件下(氨水分离器内部温度: 75 ~80 ℃),对N9961 化学药剂进行实验室小试,确定理论最佳投放浓度,评估该药剂使用后对焦油质量的影响。 通过模拟工况条件下的静态试验研究,确定了该药剂的理论最佳投放浓度为 100 ~400ppm 。同时对添加药剂情况下焦油质量进行了分析,变化不显著,见表2 。 表 2 添加药剂前后焦油性能的分析结果 N9961 添加量,ppm 0 ( 空白对比样) 400 粘度( 80 ℃) 1.91 1.85 密度 (15 ℃) , kg/L 1.172 1.173 甲苯不溶物 , % 4.29 4.71 焦油含渣量 , % 1.0 1.2 初馏点 , ℃ 170 172 170 ~230 ℃馏分,% 6.9 7.9 230 ~300 ℃馏分,% 34.7 36.5 300 ~350 ℃馏分,% 53.6 55.1 > 350 ℃馏分,% 4.8 0.5 2 工业化试验 2.1 试验流程 本试验选择在宝钢一期氨水系统中进行。高位槽中的药剂通过定量泵连续加入到氨水中间槽,由于 N9961 属水溶性产品,其随循环氨水返回焦炉后在冷却上升管煤气后进入氨水分离器。在氨水分离器内,破乳剂N9961 与焦油结合,通过破乳、分散及减粘作用,改善焦油与氨水的分离效果,而反应后的N9961 药剂进入焦油系统。 file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsB132.tmp.jpg 图 1 试验流程 1 -氨水分离器;2 -焦 油分离器 ;3 -药剂高位槽; 4 -循环氨水中间槽;5 -药剂泵;6 -循环氨水泵 2.2 试验结果分析 本工业试验使用纳尔科特种化学品 N9961 ,采用计量泵连续投加于一期氨水中间槽T-1103 ,药剂投加浓度控制在100 ~400ppm 。考虑到试验初期管道内部原来积存的焦油剥离可能对焦炉上氨水喷嘴的影响,采用了逐步提高药剂浓度的方式,试验起始浓度控制在50 ~100ppm 。工业化试验持续了3 个月左右,试验期间重点跟踪了药剂添加前后以及不同药剂浓度下氨水、焦油质量的差异。 ( 1 )药剂添加前后的对比。药剂添加后,焦炉上氨水喷嘴未出现堵塞加剧的现象,且随着试验的进行,喷嘴堵塞有一定程度的改善。药剂添加前后,对氨水、焦油分离性能的影响具体表现在焦油水分、粘度、焦油渣及氨水悬浮物的变化上。 表 3 试验前后氨水及焦油指标对比 技术指标 试验前 试验后 变化 焦油水分,% 3.70 2.0 -46% 焦油粘度 2.43 2.13 -13% 氨水悬浮物, mg/L 113 78 -31% ( 2 )不同药剂浓度的对比。实验过程中,跟踪了不同药剂浓度下焦油水分及粘度的变化情况。在100ppm 以下时,随着药剂浓度的提高,焦油水分及粘度改善较为显著,但浓度超过100ppm 后,焦油水分及粘度则变化不大。 ( 3 ) 对焦炉循环氨水质量的影响。氨水质量的变化情况作为药剂对分离器性能影响的辅助指标进行跟踪。从试验情况看,循环氨水悬浮物含量总体下降了约31 %,氨水焦油夹带及氨水的粘滞性均得到一定程度的改善。更重要的是焦油和氨水的质量波动大大减小,焦油水分标准差下降了44% ,氨水悬浮物标准差下降了49% 。 通过对添加药剂的一期循环氨水及未添加药剂的二期循环氨水的比较, 200mL 循环氨水在采用标准0.45um 滤纸进行实验室抽滤试验的结果显示,一期的抽滤时间为2min55s ,二期为30min47s ,说明循环氨水的流动性得到较大程度改善。 3 结论 ( 1 )辅助焦油氨水分离的化学破乳剂添加在氨水焦油分离系统是可行的,对焦油组成无显著影响。 ( 2 )添加破乳剂/ 减粘结剂能够较大程度改善氨水和焦油的分离性能,对稳定焦油及氨水质量有益,可作为氨水焦油分离的一项补充技术。
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求多喉径流量计样本?
大家好,谁有测量烟风的多喉颈 流量计 的样本,共享一本谢谢!
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低温甲醇洗冲压用什么?
我们的低温 甲醇 洗冲压只是有2.5MPA的 氮气 接口,正常运行时的压力为5.7MPA,在原料气的接口也没有接有高压氮气管线,我看别的厂里的进口有高压氮气接口用以冲压,那我们怎样冲压?望指点
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塔的辅助填料?
精馏塔 里的填料除了主要填料之外有的还有辅助填料,辅助填料大概是什么概念呢?
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无机膜在抗生素方面的应用?
去除杂蛋白或细菌 内毒素 ,石药集团
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汽车起重机上的力士乐柱塞泵的液压系统工作原理?
1概述 汽车起重机是一种使用广泛的工程机械,这种机械能以较快速度行走,机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活,因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广泛的使用。在汽车起重机上采用液压起重技术,具有承载能力大,可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单,位置精度要求较低,所以,系统以手动操纵为主,对于起重机械nachi 不二越柱塞泵 液压系统 ,设计中确保工作可靠与安全最为重要。 汽车起重机是用相配套的载重汽车为基本部分,在其上添加相应的起重功能部件,组成完整汽车起重机,并且利用汽车自备的动力作为起重机的nachi不二越柱塞泵液压系统动力;起重机工作时,汽车的轮胎不受力,依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来,并将起重机的各个部分展开,进行起重作业;当需要转移起重作业现场时,需要将起重机的各个部分收回到汽车上,使汽车恢复到车辆运输功能状态,进行转移。一般的汽车起重机在功能上有以下要求 1)整机能方便的随汽车转移,满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求; 2)当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起,使汽车所有轮胎离地,免受起重载荷的直接作用,且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变,防止起吊重物时出现软腿现象; 3)在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角,以满足不同起重作业要求; 4)使起重臂在3600以内能任意转动与锁定; 5)使起吊重物在一定速度范围内任意升降,并能在任意位置上能够负重停止,负重启动时不出现溜车现象。 1)支腿装置 起重作业时使汽车轮胎离开地面,架起整车,不使载荷压在轮胎上,并可调节整车的水平度,一般为四腿结构。 2)吊臂回转机构 使吊臂实现3600任意回转,在任何位置能够锁定停止。 3)吊臂伸缩机构 使吊臂在一定尺寸范围内可调,并能够定位,用以改变吊臂的工作长度。一般为3节或4节套筒伸缩结构。 4)吊臂变幅机构 使吊臂在150-800之间角度任意可调,用以改变吊臂的倾角。 5)吊钩起降机构 使重物在起吊范围内任意升降,并在任意位置负重停止,起吊和下降速度在一定范围内无级可调。微信/QQ公众号:摆线液压马达工程师,值得关注。 2工作原理 Q2-8型汽车起重机是一种中小型起重机(最大起重能力8吨),该起重机nachi不二越柱塞泵液压系统如图8-10、产品照片组所示。这种起重机的作业操作,主要通过手动操纵来实现多缸各自动作。起重作业时一般为单个动作,少数情况下有两个缸的复合动作,为简化结构,系统采用一个液压泵给各执行元件串联供油方式。在轻载情况下,各串联的执行元件可任意组合,使几个执行元件同时动作,如伸缩和回转,或伸缩和变幅同时进行等。微信/QQ公众号:摆线液压马达工程师,值得关注。 汽车起重机nachi不二越柱塞泵液压系统中液压泵的动力,都是由汽车发动机通过装在底盘变速箱上的取力箱提供。液压泵为高压定量齿轮泵,由于发动机的转速可以通过油门人为调节控制,因此尽管是定排量泵,但其输出的流量可以在一定的范围内通过控制汽车油门开度的大小来人为控制,从而实现无级调速;该泵的额定压力为21MPa,排量为40min/r,额定转速为1500r/min;液压泵通过中心回转接头9、开关10和过滤器11从油箱吸油;输出的压力油经回转接头9、 多路换向阀 手动阀组l和2的操作,将压力油串联地输送到各执行元件,当起重机不工作时,nachi不二越柱塞泵液压系统处于卸荷状态。nachi不二越柱塞泵液压系统各部分工作的具体情况如下 1)支腿缸收放回路 该汽车起重机的底盘前后各有两条支腿,通过机械机构可以使每一条支腿收起和放下。在每一条支腿上都装着一个液压缸,支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条后支腿分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀A和B控制其伸出或缩回。换向阀均采用M型中位机能,且油路采用串联方式。确保每条支腿伸出去的可靠性至关重要,因此每个液压缸均设有双向锁紧回路,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业时发生“软腿”现象或行车过程中支腿自行滑落。此时系统中油液的流动情况为前支腿进油路 取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A→两个前支腿缸进油腔;回油路 两个前支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀A→阀B中位→ 旋转接头 9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。后支腿进油路 取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A的中位→阀B→两个后支腿缸进油腔;回油路 两个后支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀A的中位→阀B→旋转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。 2)吊臂回转回路 吊臂回转机构采用液压马达作为执行元件。液压马达通过蜗轮蜗杆减速箱和一对内啮合的齿轮传动来驱动转盘回转。由于转盘转速较低,每分钟仅为1-3转,故液压马达的转速也不高,因此没有必要设置液压马达制动回路。系统中用多路换向阀2中的一个三位四通手动换向阀C来控制转盘正、反转和锁定不动三种工况。此时系统中油液的流动情况为 进油路 取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀C→回转液压马达进油腔;回油路 回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀C→多路换向阀2中的阀D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。 3)伸缩回路 起重机的吊臂由基本臂和伸缩臂组成,伸缩臂套在基本臂之中,用一个由三位四通手动换向阀D控制的伸缩液压缸来驱动吊臂的伸出和缩回。为防止因自重而使吊臂下落,油路中设有平衡回路。此时系统中油液的流动情况为进油路 取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀C中位→换向阀D→伸缩缸进油腔;回油路 伸缩缸回油腔→多路换向阀2中的阀D→多路换向阀2中的阀E、F的中位→旋转接头9→油箱。 4)变幅回路 吊臂变幅是用一个液压缸来改变起重臂的俯角角度。变幅液压缸由三位四通手动换向阀E控制。同样,为防止在变幅作业时因自重而使吊臂下落,在油路中设有平衡回路。此时系统中油液的流动情况为进油路 取力箱→液压泵→阀A中位→阀B中位→旋转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E→变幅缸进油腔;回油路 变幅缸回油腔→阀E→阀F中位→旋转接头9→油箱。 5)起降回路 起降机构是汽车起动机的主要工作机构,它由一个低速大转矩定量液压马达来带动卷扬机工作。液压马达的正、反转由三位四通手动换向阀F控制。起重机起升速度的调节是通过改变汽车发动机的转速从而改变液压泵的输出流量和液压马达的输入流量来实现的。在液压马达的回油路上设有平衡回路,以防止重物自由落下;在液压马达上还设有单向节流阀的平衡回路,设有单作用闸缸组成的制动回路,当系统不工作时通过闸缸中的弹簧力实现对卷扬机的制动,防止起吊重物下滑;当吊车负重起吊时,利用制动器延时张开的特性,可以避免卷扬机起吊时发生溜车下滑现象。此时系统中油液的流动情况为进油路 取力箱→液压泵→阀A中位→阀B中位→旋转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E中位→阀F→卷扬机马达进油腔;回油路 卷扬机马达回油腔→阀F→旋转接头9→油箱。 3性能分析 从图8-10可以看出,该nachi不二越柱塞泵液压系统由调压、调速、换向、锁紧、平衡、制动、多缸卸荷等基本回路组成,其性能特点是: 1)在调压回路中,采用安全阀来限制系统最高工作压力,防止系统过载,对起重机实现超重起吊安全保护作用。 2)在调速回路中,采用手动调节换向阀的开度大小来调整工件机构(起降机构除外)的速度,方便灵活,充分体现以人为本,用人来直接操纵设备的思想。 3)在锁紧回路中,采用由液控单向阀构成的双向液压锁将前后支腿锁定在一定位置上,工作可靠,安全,确保整个起吊过程中,每条支腿都不会出现软腿的现象,即使出现发动机死火或液压管道破裂的情况,双向液压锁仍能正常工作,且有效时间长。 4)在平衡回路中,采用经过改进的单向液控顺序阀作平衡阀,以防止在起升、吊臂伸缩和变幅作业过程中因重物自重而下降,且工作稳定、可靠,但在一个方向有背压,会对系统造成一定的功率损耗。 5)在多缸卸荷回路中,采用多路换向阀结构,其中的每一个三位四通手动换向阀的中位机能都为M型中位机能,并且将阀在油路中串联起来使用,这样可以使任何一个工作机构单独动作;这种串连结构也可在轻载下使机构任意组合地同时动作;但采用6个换向阀串连连接,会使液压泵的卸荷压力加大,系统效率降低,但由于起重机不是频繁作业机械,这些损失对系统的影响不大。 6)在制动回路中,采用由单向节流阀和单作用闸缸构成的制动器,利用调整好的弹簧力进行制动,制动靠、动作快,由于要用液压缸压缩弹簧来松开刹车,因此刹车松开的动作慢,可防止负重起重时的溜车现象发生,能够确保起吊安全,并且在汽车发动机死火或nachi不二越柱塞泵液压系统出现故障时,能够迅速实现制动,防止被起吊的重物下落。
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PH计电导率仪国内生产厂家?
急需国内生产PH计 电导率仪 的厂家,谁知道的,提供下,谢谢!
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用PRO-II模拟脱碳塔的分离?
尿素醇解合成DMC的流程中的DMC和甲醇分离采用常见的三塔精馏,在此之前有脱氨塔,脱氨塔后面还有脱碳系统。在模拟脱氨塔和脱碳塔遇见很多问题,列在下面请论坛中有经验的高手指教: 1、脱氨塔中的物料主要有甲醇、DMC、氨、二氧化碳、水,摩尔百分含量分别为0.9282、0.0219、0.0441、0.00053727、0.0052834,脱氨塔采用什么热力学方法比较合适?在模拟中使用的热力学方法是NRTL,当压力超过NH3的临界压力时,NH3应该是不凝气体,但结果中液相中仍有NH3,有没有兄弟知道NH3在甲醇中的溶解度,又如何根据溶解度数据来修正NH3在汽液两相中的分布,脱氨塔的热力学方法应如何选取? 2、在模拟脱碳塔时,用氨吸收二氧化碳,塔中氨、二氧化碳、水生成碳铵( 碳酸氢铵 ),选用的热力学方法是NRTL,选用组分时,我找来找去,只在"Additional Electrolyte Components"中找到碳铵,但添加时提示出错,这是怎么回事?实际生产中二氧化碳的脱除就是通过氨、水与其反应生成碳铵结晶过滤去除。现在面临的问题有两个,一是碳铵组分无法添加,二是结晶的碳铵通过过滤去除,怎么模拟,选用固体 分离器 吗? 上面的情况是否与 合成氨 联醇工艺有相似之处,论坛里有没有兄弟做过这方面的模拟,请大家提供宝贵经验,谢谢!
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粉煤输送过程中粉煤锁斗V-1204架桥情况小调查?
请大家都说一下,粉煤输送过程中粉煤锁斗V-1204架桥情况,如每班要破几次桥,以及对架桥原因的分析? 先说下我们自己的,我们这使用的是CO2作为输送气体的,几乎每班都有架桥的情况发生,次数要占下煤次数的一半, 我们分析的原因是,煤中的水份太高,全水15%,使磨煤干燥过程中不能将水份干燥到要求的指标,在锁斗内冲压时造成结块架桥。
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湿硫化氢腐蚀中的游离水?
最近在做一台含有硫化氢介质的储罐,在SH/T3075-2009 附录G中对湿硫化氢腐蚀进行了界定,但我没搞明白“液相中存在游离水”,这个游离水怎么解释?怎么确定液相介质中的水是否是游离水?工艺委托也没标注啊
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问问碱液再生?
看看是不是胺液脱硫系统的效果不好了?是否胺液脱硫效果不好,不少硫化氢进入脱硫醇系统,和 液碱 发生了反应。
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谁有德国科隆流量开关的资料?
如题,小弟需要科隆 流量开关 的资料,哪位大哥有,请发给小弟一份,先谢过了,如果有科隆以外的品牌流量开关的话,也烦请发一份,尤其是插入式流量开关。
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关于中心氧管线高压氮吹扫的设置问题?
回复 5# qihuajingling 在开车和停车过程中都是同步的吗?
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低潮煤化工期待后续应用技术突破?
低潮煤化工期待后续应用技术突破 作者/来源:中国 二甲醚 网 日期:2009-2-18 近期国际油价的爆跌,使一度蜂拥而上的煤化工项目失去了价格优势。项目建设、投产周期较长,抵御风险能力较低,诸多缺陷进一步显现,很多煤化工企业甚至陷入困境。 尽管市场形势急转直下,但长期经营煤化工项目的大型企业认为,市场波动带来挑战的同时也带来机遇,企业应该注重培育自身的核心竞争力,将整合资源期待新一轮经济周期到来。同时,由于煤化工技术及后续应用技术不完善,目前业内专家对煤化工并未达成共识,煤化工技术的突破依然是今后制约该产业发展的瓶颈。 据业界专家分析,前几年投资煤化工的企业近两年利润丰厚,可以支撑企业抵御此次金融海啸的风险;而希望进入煤化工领域的企业目前是个好时机。市场波动对去年今年上马的项目冲击巨大,较难走出困境。 低油价凸现煤化工投入产出低 油价高涨时期,煤炭可作为石油的替代能源制成各种化工产品,这给煤化工产业带来巨大的获利空间,我国多煤少油的资源禀赋状况为煤化工产业的发展提供了可能。这促使煤化工项目一度蜂拥而上。 随着油价暴跌,相关项目的收益情况令人担忧。煤液化项目的投资成本(工艺装置、基础设施配套投资等等)远高于炼油与 石油化工 的投资,煤化工项目的投入产出比较低的状况凸现。 后续应用技术亟待重大突破 目前,煤气化技术仍是我国大型化煤化工发展的瓶颈。甲醇是煤气化的主要产品,可制成二甲醚、烯烃、甲醛、醋酸、 聚乙烯 等下游产品。而在最近的几个月中,甲醇价格猛跌,并且在金融危机的影响下全球市场表现低迷。目前我国电石、煤制甲醇、煤制二甲醚、焦炭等行业都显现出产能大于需求的趋势。 目前我国煤化工发展还面临着诸如结构不合理、产业趋势雷同、产品附加值较低等一系列问题。据专家分析,由于后续应用技术没有完善,部分子行业的生产能力已经远远超过下游需求。对此,国家一方面期待煤制油产业下游利用技术的完善,一方面对这几个行业规定了更高的准入标准和淘汰落后产能的政策。 产业发展政策规划尚不能明确 针对煤化工产业的盲目投资和重复建设,我国政策上采取了严格的控制措施,国家发改委在2008年9月第三次叫停煤制油:除两个示范项目外,其他煤制油项目一律停止。 今年1月7日神华煤直接液化项目的试车成功,标志着我国煤化工领域自主创新和产业化实现了重大突破。但该项目的经济性、稳定性还有待于进一步观测。 基于目前煤化工技术及后续应用技术不完善,业内专家争议较大,也无法达成共识。而《煤化工产业发展政策》和《煤化工产业中长期发展规划》虽已制定完成,但至今没有正式公布。
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“强度胀+强度焊”或“强度焊+贴胀”?
在 双管板换热器 的设计中,外侧管板与换热管的连接一般都采用焊胀结合的连接方式。有“强度焊+贴胀”、“强度焊+强度胀”或“强度胀+密封焊”等多种形式,对于其中的区别大家有何看法? 一般工况,如中低压、非剧毒易燃易爆介质,均釆用强度胀加密封焊 高压、高温或温差大、剧毒易燃易爆介质、振动等工况,一律釆用强度胀加强度焊,虽然GB151没有这种形式,但效果非常满意,可将管头伸出管板2mm,这也是跟151不一样,标准是伸出1mm; 采用胀-焊-胀的工艺,这是从美国学过来,先定位胀,把管子与管板定位即可,然后焊接,再后实施强度胀。 如果特殊工况要对管头焊缝进行消应处理,则在焊后进行,然后再强度胀。
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RO系统运行压力超过20Bar时怎么办好?
想说明你的进水含盐量是多少,初始运行压力又是多少(包括水温)?回答完这两个问题再作解答
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溴丙烯的有关问题?
< >1. 溴丙烯 容易聚合吗?</P> < >2.溴丙烯容易和 溴化氢 加成吗?</P> < >谢谢大家捧场。</P>[em02]
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炉顶大罩应在什么时间安装?
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职业:福建省三明辉润石化有限公司 - 研发员
学校:聊城大学 - 历史文化学院
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我无法形容我现在的生活状态,寂寞无聊空虚乏味,没爱没恨没心情。这日子没什么不对,只是索然无味。
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