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求拦焦车轨道提升改造的师傅？ 求拦焦车轨道提升改造的师傅查看更多 0个回答 . 3人已关注

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技术讨论：关于混凝土框架与钢结构框架问题？ 请问盖德，混凝土与钢结构框架各自有什么优缺点，价格相差大概多少？谢谢！查看更多 2个回答 . 2人已关注

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CEASAR II中管子的壁厚如何才能自动出来? 最近在学习CAESAR II软件，在建模的过程中，发现输入管子的直径然后在壁厚里输入10回车，厚度就自动出来了，但是当模型的管径是42“的时候，输入管径自动生成管径1066mm，但是当我在壁厚里面输入10再回车时，却出现错误，不能像之前那些较小的管径一样自动加载壁厚数据，但是试了一下，小尺寸的管径，这个办法依然可行，各位大神有没有也遇到和我一样的问题的，为什么大一点的42”的管径不能自动生成壁厚数据呢？查看更多 11个回答 . 4人已关注

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化工企业楼面管路预留孔的设置规范？ 车间厂房往往管路、电线穿来穿去，往往一个刚新建的厂房在完成管线安装后，变得千疮百孔。。。实在痛心，不知道怎么去规范这些事情查看更多 2个回答 . 1人已关注

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职业健康安全问答（1.11）关于高空作业的生命线？生命线全部采用直径不低于（）毫米的镀锌钢丝绳；生命线最大跨距12米，超过12米需增加1根立杆固定；生命线端头固定至少3个绳扣，开口方向对着活绳。 A 10 B 12 C 16 D 18 查看更多 0个回答 . 4人已关注

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变压吸附吸附剂可以管多少年？有意出售。？我公司目前有30000标方和16000标方变压吸附脱碳装置各一套，使用时间7年左右，不知道吸附剂可以管多少年？现在有意将这两套装置卖掉，可是别人认为吸附剂使用时间太长，只有3年期限了，可是厂家说吸附剂可以管20年，不知这个究竟可以管多少年？求助。查看更多 7个回答 . 5人已关注

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乙炔气的干燥？ 请教：从溶解乙炔瓶出来的乙炔水分是多少？如何得到干燥的乙炔？查看更多 2个回答 . 5人已关注

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慎重购买复混肥料？ 1．根据作物类型选购肥料：农民朋友种植的作物类型可能较多，稻、麦、玉米粮食类作物的基肥可选择含氮、钾较高，含磷较低的复混肥料；果蔬类、薯类、烟草等作物要选择不含氯的硫酸钾型专用复混肥；豆类作物可选购含氮较低的复混肥料，以达到高效及提高产量和品质的目的。 2．根据作物生育时期选购肥料：作物不同生育时期对各种养分的需要量是不同的。作基肥使用时，要选用氮、磷、钾养分齐全的复混肥料；作施肥使用时，要选用氮、钾养分较高，低磷或无磷的复混肥料。 3．根据土壤养分状况选购肥料：各地土壤养分千差万别，就目前土壤养分而言，氮钾较缺，磷较丰富，选购复混肥料时要选氮钾较高，磷较低的。 4．消除误区选购肥料：复混肥料不论是进口还是国产的，或国内不同企业生产，只要养分含量和配方相同，都具有相同的作用和效果。在选购时不要以为价格高就好。 5．选购知名品牌肥料：一般知名产品均是由大企业生产，肥料质量可靠，确保自己用上放心肥。但不论选购何企业何品牌肥料，都要向销售商索要质量保证卡和购肥**，一旦肥料出现质量问题便于索赔。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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泡罩塔振动原因可能有哪些? 我单位20万吨烧碱项目，泡罩塔加酸固定在29KG 硫酸 /T折百碱，负荷升高至满负荷80-90%后，塔体振动加大最高达0.150mm，求助各位帮忙分析一下原因。 hcbbs ! ! 。hcbbs 查看更多 12个回答 . 1人已关注

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危险废物标签？ 求危险废物包装上的标签样板。谢谢！查看更多 0个回答 . 4人已关注

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西门子联合压缩机安装前照片？ 光是看起来就觉得比杭汽的东西好！我们车间一台78年的日本压缩机运行起来都比10年新建柴油的压缩机声音小、震动小，这就是差距啊！查看更多 150个回答 . 1人已关注

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求PSA在PVC生产精馏尾气的回收应用？ PSA在PVC生产精馏尾气的回收处理，那位高人能给详细介绍一下?vc及乙炔的实际回收率能够达到多少?最好能有设备列表和PID图。不胜感激！查看更多 1个回答 . 1人已关注

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离心机氧气浓度的标准？ 离心机使用过程中充氮气保护时，氧气浓度低于多少是安全的？有国家标准最好，有谁知道哦？查看更多 5个回答 . 1人已关注

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何时储罐的进出口加金属软管？ 请问多大容积的固定顶储罐的进出口管线适宜加金属软管？有经验的高手请不吝赐教，多谢！查看更多 12个回答 . 3人已关注

#金属软管

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碎煤加压气化炉的发展前景？现在逐步取消常压固定床间歇气化炉，取代他的是碎煤加压气化炉，碎煤加压气化炉工艺比较成熟，但他也有他的缺点，水处理较难，发展前景堪忧查看更多 1个回答 . 4人已关注

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求助aspen plus 7.3 装成功后还是不能用的问题？ aspen plus 7.3 的费了很大劲装上了，但是现在打开后出现了这个问题，软件还是不能用，大家帮我看看是什么问题？查看更多 22个回答 . 1人已关注

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转岗安全培训的问题？ 不同车间的员工转岗应该进行车间级和班组级两级安全教育培训，车间内转岗只进行班组级的教育培训可以吗？查看更多 6个回答 . 1人已关注

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动态模拟的ControlModels？ 我用的是Aspen dynamics 11。1的版本但是在dynamics-controlmodels中找不到pidincr这个相啊怎么回事查看更多 5个回答 . 4人已关注

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二甲醚产销脱节严重三分之二产能闲置？本文由盖德化工论坛转载自互联网　　2009年以来受金融危机及国际油价下跌的影响，国内二甲醚价格也随之大幅下跌，多年来由于产能过度扩张而累积的风险开始集中显现。目前，不少企业陷入停产半停产状态。分析认为，当前二甲醚面临比较严重的市场问题，产品用途比较单一，作为一种新型清洁能源缺乏相关政策扶持，市场开拓不利将给这个产业的发展带来严重阻力。　　1、二甲醚企业利润持续下滑导致停产半停产　　随着近几年大量甲醇项目开工投产，国内甲醇市场呈现严重的供大于求的局面。2008年甲醇产能达到了2,655.5万吨，产量达到1,126.3万吨，进口量143.4万吨，产能剩余1,529.2万吨，平均开工率仅为42.41%。　　作为甲醇下游产品的二甲醚，也存在产能严重过剩的问题。近年来国内企业看好二甲醚市场前景，纷纷投巨资进入二甲醚产业，导致国内二甲醚产能迅速达到每年600多万吨，但是2008年二甲醚市场的需求量仅为216万吨，近三分之二产能闲置。　　2008年由于国内能源需求继续提升，国际油价迈向每桶147美元的高点，而石油液化气供应趋于紧张，于是国内石油液化气的市场价格随之上涨。二甲醚由于拥有与石油液化气接近的物理性质，在石油液化气掺烧领域受到欢迎。　　不过，受国际油价下跌以及甲醇价格上涨的影响，二甲醚生产企业逐渐陷入困境。自2008年第四季度以来，二甲醚的价格一跌再跌，从每吨最高6,300元暴跌至每吨3,000元左右。　　据神华宁煤集团煤化工分公司党委**李怀荣介绍，实际上甲醇企业目前已经陷入亏损，煤化工掺甲醇的成本平衡点是每吨2,100元，但是市场价格为每吨1,560元左右。对于很多二甲醚企业来说，目前也进入寒冬，多数开工不足，很多企业出于战略性考虑，为了让煤化工装置正常运行，先期进行了大量的资金投入。由于从长远来看，二甲醚的回报率高于甲醇，所以该公司二甲醚一次性投入45亿元，为后期煤化工下游发展打基础。　　2、市场开拓不利严重制约二甲醚发展　　一些业内专家认为，二甲醚虽然是一种国家扶持开发的清洁燃料，但是由于用途过于单一，市场环节衔接不利，二甲醚需求很快受到抑制，如果不能破解市场瓶颈，国内二甲醚工业前景堪忧。　　一，与产能快速增长相比，二甲醚下游市场需求饱和。国内二甲醚主要应用于石油液化气掺烧，但由于不少燃气供应单位不规范操作，造成消费者并不支持掺烧二甲醚的石油液化气。同时，由于石油液化气需求增长速度有限，二甲醚在掺烧领域的需求增长也较为有限。而掺烧领域的应用，已占到国内二甲醚需求总量的90%左右。不仅如此，由于二甲醚生产企业普遍没有建立起完善的销售网络，销售渠道基本上掌握在石油化工企业手中，如何销售、销售多少生产企业没有多少发言权。　　二，下游应用开发不利，石油液化气掺烧用量占到总需求的90%以上，其余制药、燃料、农药等化学工业的用量约占10%，这同时也造成了二甲醚市场受石油液化气市场价格的影响巨大。如果石油液化气市场持续走低，则二甲醚失去绝大多数市场，当前二甲醚产能大量过剩，需求趋于饱和，下游主要应用单一，成本受制于原料甲醇、售价受限于液化石油气的现状使得二甲醚生产厂家处于窘境。　　2009年二甲醚行业大多数企业仍然将面临较低的开工率和较低的利润水平。从整个产业链来看，如果二甲醚企业不能及时向上下游衍生，上游掌握原料甲醇来源，下游控制民用燃气销售渠道，其发展将遭受市场波动的严峻考验。　　三，二甲醚价格受上游能源、原材料价格的影响很大。据神华宁煤集团煤化工分公司销售部部长丁玉征分析，2009年国际经济形势正在好转，国际油价可能很快回升到每桶70-80美元，可能给二甲醚企业带来利好，二甲醚的价格可能随之上涨。从国家层面上来说，2008年下调了二甲醚的增值税税率，与液化气等产品税率同为13%，二甲醚正式列入了能源类化工产品范畴。因此，能源价格的上涨趋势对于二甲醚无疑是利好因素。但是从另外一个方面来说，甲醇也是二甲醚成本的最主要因素。甲醇价格的上升将直接造成二甲醚生产企业成本的上升。目前，由于国家放开甲醇进口，尚有500多万吨甲醇等待出口到我国，一旦进口甲醇随着国际油价的上升和海运费的上涨上调价格，则二甲醚成本必然大幅度上升。　　3、二甲醚的推广需要国家细化扶持政策　　从目前的生产形势来看，全国各地已形成一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。中国中煤能源集团公司、中国石化等企业投资建设的内蒙古鄂尔多斯300万吨二甲醚及其配套工程已经启动，投资总额为210亿元，预计于2010年正式投产，一些业内人士分析，预计到2010年中国二甲醚将新增产能982万吨，总产能将超过1,580万吨。　　产能迅速增长，市场需求没有太大变化，将对未来几年二甲醚这种清洁能源的发展造成严重影响。尽管投资很大，但是市场应用让很多企业乐观不起来。一些企业分析有五个原因。　　一是由于国家标准问题没有解决，目前在民用液化石油气领域，掺入液化石油气的二甲醚比例从l5%至35%不等，国家调和标准的缺失使得市场比较混乱。目前存在私下使用二甲醚的情况，用于塑料产品、制药、农药化肥等，而在石油中掺超过15%的甲醇或二甲醚有较大毒性，对汽车发动机的动能也可能产生影响。　　二是汽车制造商和运营商对于新能源的开发没有动力，认为目前对于能源的研发已基本到位，市场情况良好。如果国家没有相应政策的支持，很难推动在汽车上使用二甲醚　　三是社会认识普遍不足，其实，二甲醚的生产可节省1/3以上的能源，但是消费者并不买账，反映了对二甲醚清洁能源使用宣传力度不够。　　四是国内企业生产二甲醚的自主知识产权少，研发技术弱、生产也不规范，关键技术都是用国外的，对二甲醚新产品的开发非常不足。　　五是运输问题，从西北地区向东南地区运输二甲醚存在阻力。现在二甲醚运输时，一般使用液化石油气槽车，通过铁路运输存在很多困难，通过公路运输成本又太高。　　业内人士呼吁，国家对二甲醚企业的扶持要有长远考虑和细化政策。一，目前二甲醚发展的关键问题在于配套措施不完善、市场发展不成熟、二甲醚使用观念有待更新。国家应确立二甲醚作为石油替代性产品的主导地位，使二甲醚在国家的燃料发展战略上实现规模化、产业化经营，统筹规划国内二甲醚企业的大规模生产。二是应尽快出台二甲醚使用标准，有关二甲醚使用和储运的国家标准也应尽快出台，以便形成完整的二甲醚标准体系，否则市场接受的问题还是解决不了。在车用领域，二甲醚纯度达到多少才安全，现在还没有一个国家标准，应加快二甲醚汽车相关标准的研究和制定，为二甲醚汽车产业化和今后商业化、大批量推广应用提供重要的技术保障。三是国家应扶持二甲醚发展以满足市场需求，促进其规模化和产业化，加快在条件比较好的上海、广州、深圳等城市试点投放二甲醚使用，建立二甲醚产业链配套措施。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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压力和温度对油品的影响？ 压力和温度对油品的影响？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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简介

职业：宏正（福建）化学品有限公司 - 仪表工

学校：山东农业大学 - 化学与材料科学学院

地区：湖南省

个人简介：ァλ類ぬ無聊啊，邡jīa糋寰葽考試。ヤ查看更多

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