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关于检测非离子表面活性剂中聚乙二醇的含量？检测非离子表面活性剂中聚乙二醇含量有国家标准GB/T5560，用的萃取法，步骤比较复杂，请有经验的提供一些检测过程对结果影响的注意点！查看更多 2个回答 . 2人已关注

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汇能煤化工怎么样? 汇能煤化工怎么样嘛，有人去吗？~~~~~~~~~~~~~~~~~~查看更多 3个回答 . 3人已关注

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PDS求助！！！！！！！！？ 在 PDS 中怎么只显示一条管道，其他的管道隐藏！查看更多 1个回答 . 4人已关注

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不溶解的物质怎么测ph值? < >我实验的产品要分析 < >参考了别人的分析参数 < >其中有一项为1g在100ml水中的ph值为4~7 < >我在测量的时候遇到了困难，因为此产品根本不溶于水（我测过溶解度，属于不溶的范围） < >水的溶解度是测不准的 < >我测的时候 ph值也老是变动 < >到底是什么原理? 又应该怎么测量呢？ < >谢谢查看更多 4个回答 . 1人已关注

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腐蚀报告的编写？在茂名和大庆看到过腐蚀周报和腐蚀月报的模板~大庆居然有腐蚀日报~变态~ 标准大部分是通用的吧~ 《关于开展基于风险的检验（腐蚀检查）技术试点应用的通知》 API580《基于风险的检验》《炼油装置防腐策略》《炼油生产装置工艺防腐管理规定》查看更多 7个回答 . 3人已关注

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炽热的焦炭与水反应吗? 请问从炼焦炉里出来的温度很高的焦炭，进入熄焦塔后，上面喷水下来，水会和焦炭起化学反应吗？查看更多 5个回答 . 1人已关注

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目前烧结齿轮中的粉末冶金新技术？目前烧结齿轮中的粉末冶金新技术烧结齿轮的性能与粉末冶金工艺密切相关 , 不同工艺和技术路线生产的齿轮 , 性能差异很大 , 而粉末冶金技术的发展促进了烧结齿轮性能的提高和尺寸的稳定。近年来发展起来的温压成形、高速成形、烧结硬化、高温烧结、熔渗和齿轮表面致密化等技术及其在齿轮制造中的应用可望同时实现高密度、低成本和高精度的齿轮生产。　作为传动系统重要零件的齿轮 , 一般都是通过机械加工法制成的。但是随着汽车工业的发展 , 对齿轮等零件的要求越来越高 , 在成本、交货日期和噪音等方面机加工齿轮难以满足要求 ; 而粉末冶金则是一项能制造形状复杂零件的技术 , 可以节料、节能、省工、优质 , 适合大批量生产 , 能满足汽车工业对零部件的要求。因此 , 粉末冶金工业与汽车工业密切相关。在美国 , 铁基粉末冶金零件的市场有 70% 以上属于汽车市场 ; 而在国内 , 远未达到这个比例 , 据中国机协粉末冶金专业委员会 2004 年 3 月的统计 , 国内粉末冶金行业的汽车市场仅占 19% 。对于汽车和其他工业而言 , 粉末冶金是生产高强度和形状复杂齿轮的有效工艺。目前 , 通过使用高性能的粉末成形、烧结和特殊的后加工 , 粉末冶金工艺已经可以生产出密度超过 7.5g/cm3 的齿轮。这些技术的使用 , 已经成功地替代了机加工或其他方法加工的零件。粉末冶金工艺的成功 , 使机械工程师设计高性能和较低成本的零件成为可能。目前在汽车上使用的齿轮零件有同步器齿毂、离合器齿毂等 , 随着汽车工业的发展 , 必将对粉末冶金工业提出更高的要求。本文作者将从粉末冶金材料工艺和齿轮表面致密化等方面探讨粉末冶金工业的最新进展及其在齿轮生产中的应用 , 为机械工程师在设计齿轮时提供参考。 1 　粉末冶金新技术在烧结齿轮中的应用齿轮作为重要的传动零件 , 在汽车上起着关键的作用。齿轮的密度、硬度等与材料的性能及制备工艺息息相关。先进的压形技术提高了粉末压坯的密度 , 改进了粉末冶金制品的性能 ; 同时 , 零件的尺寸精度可以获得提高 , 形状也可以更加复杂。下面首先讨论粉末冶金新工艺及其对齿轮的影响。 1. 1 　温压成形温压技术是由 Hêgan?s 公司在 20 世纪 90 年代开发并获得工业应用的制造高强度铁基粉末冶金零部件的新型刚性模成形技术。该技术既保持了传统模压工艺的高生产率和尺寸精度高等基本特点 , 又以较低的成本提高了零部件的密度 (7.20 ～ 7.35g/cm3) 。由于零部件密度提高 , 其综合力学性能大幅度改善 , 应用范围迅速扩大 , 为充分发挥粉末冶金的技术优势创造了条件。温压技术的致密化主要通过在温压温度下铁粉颗粒的加工硬化速率降低和程度减轻 , 以及铁粉颗粒塑性变形阻力减小来实现的。此外 , 在成形过程中的颗粒重新排列 , 也可以使密度提高。目前已经制备出抗拉强度达 1500 MPa 的烧结铁基零件。 Ford 汽车公司已将质量达 1.2kg 的温压流体变速涡轮毂用在发动机上。温压工艺的关键在于以较低的成本制造出高性能的铁基粉末冶金零件 , 为汽车的零部件在性能与成本之间找到一个较佳的结合点。温压的优势在于 : 压坯密度和烧结密度高 , 压坯强度高 , 脱模压力低 , 弹性后效小。 1. 2 　高速压制瑞典开发了高速压制的工艺。这种工艺的开发使高密度和超过 5kg 的大型粉末冶金零件的开发成为可能 , 它使粉末能在 20ms 以内被压缩 , 而且在 300ms 内多次压制还可以进一步提高密度。高速压制作为大批量的生产方法可以突破目前粉末冶金的局限性。传统压制成形要求高的成形压力 , 而成形压力又受到压机吨位的限制 , 高速压制则不受此限制。基于预合金化和扩散合金化的粉末密度可以达到 7.4 ～ 7.7g/cm3, 这种新型的制造技术最近引入到了粉末冶金行业。高速压制的致密化主要通过由液压控制的冲锤产生的强烈冲击波来实现 , 冲锤的质量和压制时的速度决定了冲击功的大小和致密化程度。由于采用液压控制 , 安全性能较高。通过合适的工艺控制 , 可以避免非轴向的反弹引起压坯的微观缺陷。对于高速压制 , 进行多次压制是可能的 , 而传统压机在第一次压制后的重复压制密度不会显著增加。因为 4kJ 的冲击功与 2 次 2kJ 的冲击功 , 其压制密度是相同的。因此 , 可以采用中等压机经多次压制达到高密度。多次冲击压制也可以快速完成 , 因为每次冲击的间隔时间小于 300ms 。这种压机可以用计算机精确控制冲锤的行程和冲击功 , 由其压制的零件生产工艺与传统的成形工艺大体一致。传统粉末压坯的密度呈中间低、两端高的分布 , 这样易造成烧结后中部收缩过大而影响零件的尺寸精度。而高速压制的零件 , 密度分布则较为均匀。烧结后中部与端部尺寸相差将会较小 , 这样将改善零件尺寸的一致性。高速成形如果再与其他工艺相结合 , 则材料的性能将会大幅提高。含碳 0.4% 的 ASTALOY CrM 预合金化粉末经高速压制后的压坯密度达 7.5g/cm3 , 经 1250 ℃ 高温烧结后抗拉强度达到 1220 MPa , 经 1120 ℃ 烧结硬化处理后抗拉强度为 1380 MPa 。由此可见高速压制的零件 , 其性能达到了一个较高的水平。高速压制作为介于传统粉末成形和粉末锻造之间的工艺 , 其优势是明显的。由于具有良好的性价比 , 应用范围比较广泛。具体而言 , 其优势有 : 较高的且分布均匀的密度 , 高生产率 , 可以生产几公斤的大零件 , 较小的弹性后效和较高的精度 , 可以生产长径比较大的零件 ( 长径比可达 6. 0) 。高速压制技术目前尚在不断开发之中 , 在开发的初期仅仅能成形没有台阶的直桶类简单零件 , 而现在已经开发出了能成形一个台阶的较复杂零件。但是对于其他形状更复杂的零件目前尚不能生产 , 这也是高速压制技术受到局限的重要原因。 1. 3 　烧结硬化烧结硬化是将粉末冶金的烧结与提高材料性能的淬火热处理工序合二为一 , 以降低成本。烧结硬化工艺可以省去烧结后热处理工序 , 同时可以获得高强度和高硬度的性能 , 从而降低生产成本。此外 , 淬火时会产生高的残余内应力并且使零件发生变形 , 给控制零件尺寸公差带来困难。烧结硬化工艺 , 由于烧结后的冷却速度远低于淬火的冷却速度 , 因而可以使变形减少到最小。因此烧结硬化工艺适用于难以处理的大型以及形状复杂的零件。烧结硬化钢一般用来制造中高密度零件。一般情况下 , 烧结硬化铁粉的主要合金元素有钼、锰、铬、铜和镍等。含有这些合金元素的材料具有足够高的淬透性 , 在烧结冷却期间能够淬硬。烧结硬化后合金金相组织多为马氏体 , 此外还有少量的细珠光体、贝氏体和残余奥氏体 ; 根据烧结温度和时间的不同 , 可能还有少量的富镍区。根据烧结的实际条件和零件的具体要求 , 适当调配化学成分 , 在冷却后可以得到要求的硬度和性能。据文献报道 , 目前已经有大量的烧结硬化齿轮开始应用于汽车等传动机构上。与传统的工艺相比 , 它降低了生产成本 , 但是没有降低任何使用性能。这些齿轮的尺寸精度高 , 噪音低 , 强度高 , 耐磨性和耐腐蚀好。宁波东睦 (NB TM) 公司的齿轮 , 通过烧结硬化 , 密度大于 7.0 g/cm3 , 经过回火处理后硬度大于 HRC40 。与传统方法相比成本降低 10 %, 且减小了淬火变形的危险。 1. 4 　高温烧结高温烧结是提高强度的一项重要措施。通过高温烧结 , 可以使一部分氧化物还原、提高原子的扩散速率和增加成分均匀性 , 可以使孔隙充分球化和孔隙间距更大 , 适合于新型粉末冶金材料例如高速钢、不锈钢和高温合金等。这样 , 可提高零件的密度、机械性能、轴向 / 旋转弯曲疲劳强度、耐蚀性和物理性能。但是 , 也存在一些弊端 , 例如设备损耗加大、能耗增加、炉子维护成本增加、生产率降低、零件变形加大、零件的同轴度降低、低冷却速率以及其他工艺问题。因此 , 粉末冶金零件高温烧结 , 将会增加一些额外的成本。　　对于铁基材料而言 , 高温烧结适用于以下几种情况 : 材料需要高温烧结 , 如新型含硅的铁基材料、高性能不锈钢 ; 高温烧结是最有效或唯一能达到要求的方法 ; 高温烧结能减少工序或其他设备 , 如将二次压制改为一次压制 ; 预合金或预混粉烧结 , 此时由于一些氧化物被还原 , 其合金化程度增加、硬化性能改善、机械性能提高。烧结齿轮性能不稳定的一个重要原因是混合粉的偏析。通过高温烧结 , 可以显著减小或消除偏析的影响。高温烧结对于一些材料是必需的 , 另一方面 , 在较低温度烧结时 , 现有的材料没有完全发挥潜能。要完全开发这些材料的潜能 , 即要求它们具有高的表观硬度、超常的耐冲击性和抗拉强度 , 也必须使用高温烧结。具有这些性能的粉末冶金零件 , 其竞争力将会很强 ; 尽管根据国外的分析 , 高温烧结将增加成本约 10 % ～ 15 % 。 1. 5 　熔渗熔渗是在烧结过程中将其他材料 ( 对于铁基烧结件而言主要是铜 ) 熔化并在毛细管和重力的作用下渗入烧结坯内 , 以提高零件的密度和性能。一般情况下 , 原材料费用较高 , 熔渗时铜向骨架基体中扩散和生成大量液相 , 尺寸变化较大。宁波东睦公司的渗铜齿轮 , 其质量达到 2 700 g 、高度超过 70 mm ; 烧结熔渗处理后 , 齿轮的硬度为 HRB85 , 总体密度为 7. 3 g/ cm3 。 2 　齿轮的表面致密化技术达到高密度是改善粉末冶金零件性能的主要方法 , 然而最近的研究显示热处理和后加工也能对零件质量产生重要影响。齿轮的失效大部分为表面接触疲劳 , 提高表面密度可以提高疲劳性能。经表面渗碳、表面热处理 ( 高频或激光热处理 ) 的齿轮 , 其外部硬度 ( 碳含量 ) 高 , 耐磨性好 , 心部硬度 ( 碳含量 ) 低 , 韧性好。粉末冶金零件由于孔隙的存在 , 表面接触疲劳强度往往较铸轧钢加工的差 , 而通过表面致密化处理后在齿部与轧辊模接触的表面几乎达到全致密。　　目前宁波东睦新材料股份有限公司已经引进了齿轮表面致密化轧机和轧辊模制作设备 , 正在进行表面致密化齿轮的开发。表面致密化后 , 齿轮齿部是无孔的表面 , 心部是多孔体 ; 仅仅齿轮表面承受外加应力 , 因而齿轮的生产成本相对较低 ; 烧结齿轮在轧辊模的反复轧制下 , 齿形和精度有所提高。通过表面致密化可以进一步提高齿轮的尺寸精度。表面致密化深度超过 0.7mm , 通过表面致密化后可以大幅度提高齿轮的表面接触疲劳强度。除此之外 , 齿轮的表面粗糙度达到 “ 镜面 ” 的标准 , 结果齿轮运行时噪音更低。这种表面无孔的齿轮经过合适的热处理之后 , 其弯曲疲劳强度和接触疲劳强度完全达到渗碳钢的水平。制造上述齿轮的工序如下 : 成形 ( 高密度 ) ; 烧结 ( 控制冷却速度 ) ; 机加工 ; 表面致密化 ; 热处理 ( 控制热处理变形 ) 。表面致密化技术具有齿部无孔隙 , 表面粗糙度低 , 耐磨性高 , 噪音低 , 耐腐蚀性好 , 尺寸精度高和零件的疲劳特性好等优点。这些因素无疑都是高质量齿轮所必须具备的。这也说明了密度仅为 7.56g/cm3 的烧结齿轮经过表面致密化处理后的表面接触疲劳性能还略高于铸轧钢的原因。 3 　总结粉末冶金工艺生产的齿轮具有良好的力学性能、尺寸精度和表面粗糙度 , 且适用于大批量生产 , 因而具有良好的性价比 , 这是烧结齿轮能赢得汽车工业认可的重要原因。由于粉末冶金传统工艺技术的限制 , 烧结齿轮密度较低 , 影响了齿轮的性能。温压成形、高速成形、烧结硬化、高温烧结、熔渗、 HVC 粉末成形和齿轮表面致密化等技术在烧结齿轮中的应用解决了密度较低、尺寸精度和力学性能达不到规定要求的问题。从目前的技术发展来看 , 烧结齿轮要达到全致密不存在技术障碍 , 尺寸变化也完全可以达到可控的程度。但是成本也是考虑烧结齿轮的一个重要因素。生产烧结齿轮真正困难的是同时达到高密度、低成本和高精度。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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制硫炉头压力高，加工量低，？目前我装置为2万吨/年硫磺回收装置，清洁酸性气1600，含氨1200，其中含氨部分放火炬（具体多少看不到流量），配风4000，因为炉头压力达60千帕、接着余锅后54、一冷后36、一转入口32、一转出口28.5、过程气换热器管程出口23，经二冷后过程气换热器壳程入口20，经二转后、尾气分液罐前15、尾气分也换后12、尾气加热器后5，再往后出现不正常现象，一转出口24，经蒸汽发生器后22.5，至急冷塔底30，急冷塔顶10，至尾气炉头18，烟道挡板全开，目前酸性气硫化氢含量76-85%，系统压力高，酸性气用不完，但是产量35吨/天，根据以上现象，各位大侠指点迷津。查看更多 9个回答 . 1人已关注

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薄膜电池与晶硅电池？ 大家讨论一下，未来是薄膜电池占主导还是晶硅电池？查看更多 3个回答 . 4人已关注

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氟橡胶可以用于醋酸，醋酐吗? 有哪位大侠知道？氟橡胶可以用于醋酸？醋酐吗 ?查看更多 2个回答 . 4人已关注

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健康与职业卫生人气太弱？今天半天过去了，本版发帖数仍是零。各位版主、热心会员，请集思广益，提提建议，如何吸引大家参与本版块的讨论？我自己的几点想法：不止是职业卫生，健康的话题也可以讨论啊！除了每日一题，还可以搞其它活动的！工作与健康/职业卫生有关的盖德们，欢迎参加到管理和技术团队来！查看更多 7个回答 . 2人已关注

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同一车间可以有两个不同产品的生产线吗? 请教一个菜鸟问题，同一车间是否可以有两个不同产品的生产线？不可以的话，采用什么样措施可以做到（厂房为利旧厂房），先行致谢。查看更多 6个回答 . 3人已关注

#生产线

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如何降低软化点？ 一种添加剂的C9石油树脂软化点偏高，75-80度，如何降低其软化点，比如45-50度。查看更多 6个回答 . 1人已关注

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求石化燃气行业自控系统图？我是做防雷产品技术服务的，老板让我根据石化和燃气行业的特点做一张防雷系统图出来供公司参加展会使用，但是我没什么工厂经验，不知道石化和燃气行业会用到哪些仪表，又有哪些仪表需要防雷保护，请石化燃气行业的前辈们不吝赐教啊。本人新来的，希望大家能多多帮助，先谢谢大家了！（如果哪位前辈能提供给我一张石化或燃气行业的自控系统图那就更好了，不甚感激）查看更多 3个回答 . 4人已关注

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开车过程中出现汽水共腾的现象，采取什么措施？降低锅炉负荷，必要时，可关小主蒸汽门或停止并汽。全开汽包连排一二道阀，必要时适当开启下汽包定期排污阀进行排污处理同时加强锅炉的给水，改善炉水品质，降低炉水含盐量并应维持锅炉的正常水位。开启蒸汽管道上的所有疏水阀，同时开启过热器疏水。增加对炉水品质的分析，做到及时排污，降低炉水的含盐量。炉水品质及共腾现象未消除严禁增加负荷。待水质合格，共腾现象消除，冲洗液位计，逐渐恢复正常运行。汽水共腾现象严重，短时间内无法消除，可按停车步骤处理。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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配电柜内必须要加挡板吗? 图片看不到，加挡板是防止老鼠等小动物进入的，安全标准化和三合一体系中都有规定这个针对的是配电房吧，我指的是下级的配电柜。。。麻烦大哥把有要求的相关规范名告知一下，小弟去读查看更多 4个回答 . 2人已关注

#配电柜

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两位式开关阀需要加填料吗? 如题，两位式开关阀需要加填料吗？我只知道调节阀需要加填料。查看更多 2个回答 . 1人已关注

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艾默生和西门子在线分析仪表PC组态软体？请问各位盖德，谁家海量的硬盘上是否藏有艾默生和西门子在线分析仪表PC的组态和维护软件，是否能借小弟一用，谢谢，它们的全称都叫什么？查看更多 0个回答 . 3人已关注

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煤制油项目对神华意味着什么？ 国家把两种技术：直接液化好间接液化都放在神华，而且技术还在探索，不知对中国的煤化工的发展起到什么作用！查看更多 3个回答 . 5人已关注

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臭氧能一步将烯键氧化成醇吗? < > 臭氧能一步将烯键氧化成醇吗？手里有一篇专利，一步拿到了醇，可是没具体操作。 < >还有反应条件要注意什么，怎么后处理？ < >谢谢！查看更多 10个回答 . 5人已关注

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简介

职业：空气化工产品（中国）投资有限公司 - 设备维修

学校：福建工程学院 - 文化传播系

地区：浙江省

个人简介：谚语可以体现一个民族的创造力，智慧和精神。查看更多

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