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工艺专业主任

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安全环保

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CODcr快速测定？ 不可以的，哈希的仪器需要购买他们自己的试剂才行的，他们的实际配方跟国标完全不一样的查看更多

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仪器设备

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泵压力上不去，，？ 检查进口，看出口压力，排气、灌泵，还可以一停一开，点泵启动查看更多

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氯碱废硫酸处理？ 现在我公司氯碱废稀硫酸较多，特别是停车时候，浓度在70%左右，含氯气。倒贴请别人处理。不知道行业里有什么更好的处理方法？查看更多

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仪器设备

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准备上台150吨流化床锅炉，哪家的好些? 有150吨的吗？是非标的吧！查看更多

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化学学科

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中国甲醇企业？ 山西通洲集团10万吨甲醇正在筹建，预计明年 6月份投产！查看更多

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化学学科

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催化裂化装置烟气脱硫除尘技术有哪几种? 在没有初始浓度的情况下，使用助剂，不好判断，因为国内外的助剂其脱硫率都有一定极限，比如80%。关于脱硫助剂的使用，要看再生的操作条件（完全再生，不完全再生，两段再生），其脱硫效果因装置而异，职能说效果好的可以达到80%，效果差的可能只有50%，需要试用后才能得出结论。查看更多

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化药

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关于中国药科大学？其实每个学校都有衰落期！！不过南药有教育部投钱还怕什么？沈药的周荣汉教授不也在90年前去了南药了吗？没听说南药的名教授来沈药的！！这就是那里好去那里！！有的也是工作需要吗！！！没啥好悲的！！！沈药才悲呢！！！下放了，也没钱了！！！南药有的是幸运呀！！本来只是普通院校这回成了211，教育部直属重点大学！！运气多了！！！查看更多

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工艺技术

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低温甲醇洗，甲醇循环中各个液位控制的问题? 你可以把阀门的跟踪速度跳的稍慢一些，就稳了；我们一般只控制中压系统闪蒸槽的液位手动，其他均为自调。（我们是三套系统共用一套再生）查看更多

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仪器设备

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材料科学

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奥氏体不锈钢焊接时，如何正确地选用焊接材料？ 回复 1# qilupzh 您老人家一出关就有新招式了呀！我也来学个一招半式查看更多

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常减压装置三注你们都用吗? 可根据原料情况灵活掌握。查看更多

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饱和蒸汽和过热蒸汽的优缺点？ 严重赞同楼主的分析查看更多

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仪器设备

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工艺技术

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压缩机的启动？ 楼山说的对，两个厂子开机全是如此，开放空的看什么物料，可燃的和有害气体全部反飞动全开，打回流。像空气这样的物料直接开放空，查看更多

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化学学科

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单体管线有自聚物？应该是自聚物，回收的单体在管道中发生自聚反应了，可能也会在精馏发生自聚堵塞再沸器或是精馏塔板。部分企业有专门的回收氯乙烯气柜，经一冷、二冷后进入回收单体槽，这样的话自聚现象会少一些。要降低单体中的含水量，可以通过压缩机前的水雾分离器（必要时可以加一台孟莫克过滤器），精馏分水器（必要时可增加聚结器），单体储罐定期排水。查看更多

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化学学科

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出催化剂风机选择及比较好的厂家？ 选用双级离心风机查看更多

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烷基化停工退料？如何退酸啊？？酸循环线上有个开口，也就是废酸采出线。这个可以采出废酸。。。还有就是反应器每个单元底部有开口，串起来连接至泵，采出。。。查看更多

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变换导气超温的问题解决方法？补冷氮气？理想状态吧？氮气压力多少？没有复线这个还真不好办，没见过就不知道怎么弄？没有复线的应该就只能通过空速和高水汽比去调节了吧。楼上说水是高热能i载体，能增加空速，开始我也这么想的，包括高层都这么想的，但是实际上在第三次导气的时候，操作工拍桌子给副总说：“我用低水汽比导气，要是超了温我辞职”。我所说的是实际操作来的经验，至于为什么高水汽比更容易超温，这个我还真没想明白，因为水一直都是过量的，应该在平衡推动方面没有太大的作用才是。查看更多

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T4、T3的温度差？调节挡棒能控制炉内焦炭下降的速度，因此当某根调节挡棒调进去后，该点焦炭下降速度减小，温度自然下降。t3 t4温度力求均匀，在不影响排焦温度的情况下可不进行调节。查看更多

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a fines discharge hopper 英译汉？ a fines discharge hopper a fines let-down hopper an accompanying vent filter 上面三个应该怎么翻译比较好...？查看更多

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化学学科

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如何把苄基从N-苄基咪唑上除去? 多谢,我试验一下查看更多

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化学学科

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你支持使用甲醇汽油或者二甲醚柴油吗? 坚决支持。由于石油资源的不可再生性，世界范围内都在研究开发未来汽车代用燃料。相比而言，常规发动机代用燃料如液化石油气（lpg）、天然气（cng、lng）、甲醇等的16烷值都小于10，只适合于点燃式发动机；dme具有较高的十六烷值，具有优良的压缩性，非常适合压燃式发动机，是柴油发动机理想的替代燃料。使用dme燃料，尾气无需催化转化处理，氮氧化物及黑烟微粒排放就能满足美国加利福尼亚燃料汽车超低排放尾气的要求，并可降低发动机噪音。研究表明，现有的汽车发动机只需略加改造就能使用dme燃料。另外，阿莫科石油公司的经济研究表明，dme成本虽高于柴油，但成本和污染都低于液态丙烷等低污染替代燃料。国内西安交通大学能源与动力工程学院汽车工程系采用dme代替柴油，进行柴油发动机试验研究，并与一汽合作开发了我国第一辆改用二甲醚的柴油发动机汽车，实验表明使用dme后可使发动机功率提高10-15%，热效率提高2-3%，噪音降低10-15%。与柴油机相比，燃用dme后，发动机完全消除了碳烟排放，氮氧化物排放降低50％～70%，未燃碳氢排放降低30%，co排放降低20%，排放指标不仅可达到欧洲ⅲ标准，而且接近欧洲将于2005年实施排放标准和美国加州超低排放标准。以我国为例，经过几十年的发展，我国已成为一个汽车大国，2002年汽车销量达325万辆，汽车社会保有量约为2070万辆，预计2007年我国汽车的年产量将达到450万辆，保有量将达3500万辆。无论是汽车产量还是汽车的保有量均有很大的增长，同时也刺激了国内车用燃料油需求的快速增长。 1990～2001年我国车用燃料油(汽煤柴油)产量从5038万吨增长到12319万吨，年均增长率为8.5%；成品油(汽煤柴油)表观消费量从 4900万吨增长到11947万吨，年均增长率为8.4%。我国成品油消费中，柴油约占62%，2002年的消费量为7662万吨，而且柴油消费的增长很快，预计2007年消费量将达到9868万吨左右。近年国内柴油供需矛盾突出， dme具有良好的燃烧特性，是柴油良好的替代燃料，若按其取代率为5%计算，2005年约替代柴油约415万吨左右，2010年约替代505万吨左右，可见，dme作为车用燃料有利于缓解国内柴油供应的紧张局面，市场前景广阔。查看更多

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简介

职业：南京捷纳思新材料有限公司 - 工艺专业主任

学校：三峡大学 - 国际文化交流学院

地区：湖南省

个人简介：友谊是灵魂的结合，这个结合是可以离异的，这是两个敏感，正直的人之间心照不宣的契约。查看更多

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