不堪.--盖德问答-化工人互助问答社区

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给排水工程师

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化工厂的工艺工程师干什么活？该干什么活? 最近来一个化工厂做项目，跟他们的工艺工程师聊，了解到他们日常工作主要分几块：一是提改造方案，并和项目办对接改造项目；二是负责生产运作，包括技术，安全，设备，工艺各方面的协调；三是技术培训，比如新项目上马后，负责操作工的培训。感觉他们一直很忙，但是基本不看DCS数据，很少主动分析操作异常提方案，也没有考虑怎么控制批次时间之类的。不知道大家待的化工厂里的，工艺工程师都干些什么活，还应该干些什么活？查看更多 17个回答 . 5人已关注

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玻璃钢电缆桥架安全设计？ 有没有玻璃钢电缆桥架设计，安装方面的规范？查看更多 1个回答 . 5人已关注

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发改委：十二五天然气定价回归市场化？　12月3日，国家发改委下发《天然气发展“十二五”规划》(下称“规划”)。　　规划预计，“十二五”期间我国年均新增天然气消费量超过200亿立方米，到2015年达到2300亿立方米。其中，国产气1760亿立方米左右，进口天然气约935亿立方米。预计我国建设管道总长度将超过4万公里，建设储气库工作气量超过200亿立方米左右。　　除定量发展目标外，规划大篇幅提体制与机制改革。包括上游市场化改革，天然气输配自然垄断环节监管体制改革，完善天然气价格改革等领域。　　“占而不勘”五大难题　　2011年我国天然气消费量为1300亿立方米，比2000年增长5.3倍。中国已成为继美国、俄罗斯、伊朗的之后第4大天然气消费国。但天然气占我国一次能源消费比重为4.6%，与国际平均水平(23.8%)差距较大。　　由于国内天然气产量增速低于需求增速，中国自2006年开始成为天然气进口国。2011年天然气进口总量迅速达到314亿立方米，占国内消费的比例达到近1/4。规划预计2015年天然气对外依存度将超过35%。　　“在天然气进口与消费增长中，产业链发展不协调逐步显现。如，供应增加与设施不足的矛盾、管道快速发展与储气能力滞后的矛盾、市场开发与配套能力落后的矛盾日益突出。”中石油规划院专家认为。　　这些问题主要表现在五个方面。勘查领域缺乏竞争。我国天然气资源勘查潜力较大，但由于勘查主体少，竞争不足，造成部分区域内存在一定程度的“占而不勘”现象，影响了天然气增储上产。同时，缺乏对非常规天然气特别是页岩气勘查开发的扶持政策。　　设施滞后形成瓶颈。天然气主干管网系统尚不完善，部分地区尚未覆盖，区域性输配管网不发达，天然气调配和应急机制不健全。特别是储气能力建设严重滞后，目前储气库工作气量仅占消费量的1.7%，远低于世界12%的平均水平。　　天然气价格亟待理顺。目前，国内天然气价格水平偏低，没有完全反映市场供求变化和资源稀缺程度。特别是进口中亚天然气按国产气价格亏损销售，实施“走出去”引进资源的积极性受到影响。　　除此之外，页岩气、大型燃气轮机等关键技术尚待突破；对自然垄断属性的管网等基础设施运营企业有效监管等法规体系不健全。　　完善天然气价格形成机制　　规划在改革层面提出促进天然气上、中、下游发展路径。　　在上游和管道输配领域，以页岩气探矿权招标试点，推动上游市场化改革；在管输和配气领域以新疆煤制气外输管道为试点，探索天然气管输、配气服务与天然气供应业务分离的有效途径；制定合理的管输价格标准，引导企业降低投资成本和造价。　　在天然气下游，规划称将继续完善天然气价格形成机制。建立反映资源稀缺程度和市场供求变化的天然气价格形成机制，加快理顺天然气与可替代能源的比价关系，充分发挥价格在调节供求关系中的杠杆作用，并为天然气价格最终市场化奠定基础。　　“规划强调天然气价格回归市场供需关系，这是亮点之一。”上述中石油规划院专家说。　　此外，规划提出研究建立上中下游价格联动机制，研究推行天然气季节差价和可中断气价等差别性气价政策，研究建立国家级天然气交易市场问题。　　去年底，国家在广东、广西试行“市场净回值法”定价，为市场化改革铺路。12月1日，北京市发改委提高居民天然气价格，每立方米上调0.23元。　　天然气定价机制已经多年研究，等待全国推广的时机出现。我国现行天然气定价机制为国家调控下的成本加成定价方法。天然气价格分为出厂价、管输费、城市门站价和终端用户价四个环节，定价以行政为主市场为辅，由政府部门根据生产与供应成本再加合理利润确定。　　随着供气方式变化、气源增加，终端用户难以区分天然气来源和流向，按原有机制分别制定出厂和管输价格已不能适应形势变化。（王秀强）查看更多 0个回答 . 1人已关注

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推焦前，摘开炉门过早会有什么不良后果？我这里，熄焦车还在熄焦塔内熄焦，推焦车和拦焦车已经把下一炉号的炉门摘开。推焦前，摘开炉门过早会有什么不良后果？什么时候摘门比较合适？查看更多 6个回答 . 4人已关注

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什么温度范围以内的适合用锅炉水蒸气加热? 一般工业应用中，多高温度以下是用水蒸气加热的?我的蒸馏最高温度是200度，适合用水蒸气做加热介质吗？查看更多 3个回答 . 3人已关注

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磨煤机压力控制？ 求助:为什么要控制磨煤机出口压力？磨煤机出口过低或过高对工艺和设备有何影响？本人刚接触这一岗位，希望能有人指点一下！查看更多 2个回答 . 4人已关注

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美国等国家甲醇汽车近期发展情况？本文由盖德化工论坛转载自互联网美国等国家甲醇汽车近期发展情况　醇燃料的发展动力来自石油危机和环保压力　　早在上个世纪70年代初，出于**原因的所谓“石油危机”，使许多国家为了能源安全和平衡外汇，积极寻找石油的代用能源。在这种力量推动下，醇燃料作为液体燃料，其储运、分配、携带、使用方式都和传统的汽、柴油差不多，而且其原料资源多，燃烧干净，因而受到国际重视。　　1976年，在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议（ISAF），推动醇燃料（主要是甲醇和乙醇）发展。后来随着对大气质量要求提高，发现醇燃料不仅可替代石油，而且使用其燃料的汽车尾气排放比汽油和柴油车都更低，对环境更有利。因此到了上个世纪80年代，虽然石油价格回落，但发展醇燃料的推动力已转为改善大气环境质量。除了巴西执行国家乙醇燃料汽车政策，在全国推广使用无水乙醇掺汽油的E22和含水乙醇E95燃料以外；美、德、加、法、日、瑞典、新西兰等发达国家政府和汽车公司，都大力推动醇燃料汽车的研究、试验和示范推广，并由国家议会列为清洁燃料，予以发展。世界各大汽车厂都开发了许多不同方案的醇燃料汽车，如专用优化的醇燃料小轿车（曾是巴西汽车的主流），全醇燃料的大轿车、大卡车，灵活燃料汽车等。　　美国是在国际上发展醇燃料处于领先的国家，在上个世纪80年代已有甲醇汽车正式在市场出售，主要供给州和联邦政府部门使用。对环保要求很高的加州政府，更是积极推动。到了21世纪，虽然由于油品生产和汽车生产技术的进步，使汽油汽车的排放获得很大改善，从环保角度醇燃料的优异性相对减少；但由于石油供不应求情况加剧，对温室效应的关心，生物质的乙醇受到更多的重视。甲醇则由于来源较广（煤、天然气、生物质），在国外也开始有人重新考虑液体燃料资源问题。　　醇燃料汽车的技术路线　　从技术上，醇燃料汽车发展是经过M3～M5（汽油中掺入3%～5%甲醇和助溶剂）和E10（汽油中掺10%乙醇）的低比例醇-汽油燃料（发动机不需改装，在欧洲和美国当作汽油出售）；E22（在巴西推广）、M15中比例醇-汽油燃料（德国政府在上个世纪70年代末80年代初，曾组织有1000多辆的跨越北欧国境的M15车队作大规模研究和示范；发动机只需做调整）；M85～M90、E95高比例甲醇专用、优化的醇燃料汽车；一直到最后的又可燃烧汽油、又可燃烧任何比例醇-汽油混合燃料的醇灵活燃料汽车FFV（美国、德国、瑞典政府等都组织了大规模研究开发，并在加里福尼亚等州长期示范运行）。FFV主要是解决醇燃料加油设施跟不上时，可用任何比例的汽油行驶；而一旦加油站条件具备，则发展优化专用醇燃料汽车。　　在柴油机大轿车和卡车上燃烧全醇燃料的优化专用汽车，也有不同的点火方案（如电热塞点火和点火促进剂等），都曾获得实际应用。随着燃料电池的发展，有可能取代内燃机，而以甲醇为氢载体的燃料电池汽车，就可以直接使用甲醇加油站了。　　美国立法推广甲醇汽车　　在上个世纪70年代石油价格暴涨时，美国政府曾鼓励发展代用燃料，其中包括甲醇燃料。开始也曾考虑煤制甲醇，因为美国的煤资源很多。但后来发现，由天然气制取甲醇，更经济和方便，就不再考虑煤为原料了。　　加州政府能源委员会在上个世纪70年代开始试验专用的甲醇汽车，但遇到加油站太少、不能推广的问题。到了80年代，就转向发展可烧M85甲醇又可烧汽油的灵活燃料汽车FFV，这样可以解决过境加油、冷起动，和甲醇火焰无色等问题，也有利于以后有了大量甲醇加油站后再转向效率更高的专用甲醇汽车上来。在上个世纪80年代，为了鼓励发展代用燃料，改善大气环境，美国国会在5年期间，通过了三个立法法案：1988年，里根总统签署了Alternative Motor Fuel Act，对汽车厂凡生产清洁代用燃料汽车的给予加分减税；1990年，老布什总统签署了Clean Air Act Amendments；1992年签署了Energy Policy Act。这些都说明美国政府是花了大力气从政策上和经费上来促进清洁代用燃料的发展。　　甲醇汽车发展受到市场规模制约　　据了解，美国加州政府曾开展了多达18种、来自十几个汽车厂的甲醇汽车示范。从上个世纪80年代中到90年代末，加州共有15000辆甲醇汽车和几百辆甲醇公共汽车和校车。当时，欧、美、亚洲汽车厂生产的甲醇FFV车主要使用并不昂贵的现成汽车零部件组装起来的，添加了甲醇燃料传感器、甲醇燃料泵、喷嘴和更换了一些燃料系统的材料。当时有四种专门生产的FFV在市场上可购买，它们是：福特Taurus（1993～1998年型）、克莱斯勒道奇Spirit/PlymouthAcclaim（1993～1994年型）、克莱斯勒Concorde/Intrepid（1994~1995年型）和通用Lumina（1991～1993年型）。这些车辆的销售都受到政府政策的优惠，不增加消费者额外负担。福特的Taurus甲醇车甚至比同型汽油车还便宜345美元。到1996年时，福特Taurus汽车成了美国惟一在汽车生产线上大量生产的甲醇汽车。福特公司和我所在1992～1994年期间，还合作开发1.3升的FFV汽车。但到1998年以后，福特也不再生产甲醇汽车了。他们解释的原因是，甲醇汽车技术已经完全成熟，但是没有市场，甲醇燃料比汽油贵，没有加油站可以加油，用户不愿意用。1996年夏，笔者第三次去访问大众汽车公司，其发展部负责人也谈到大众汽车公司已经开发甲醇汽车多年，政府和公司都花了很多钱，和中国也合作开发试验甲醇汽车7年，技术已经非常成熟，但是没有市场，公司就不能生产甲醇汽车。如果中国提出大量甲醇汽车订货，大众可以马上重新开始生产甲醇汽车。　　石油公司的态度延缓了甲醇汽车的发展　　1988年，美国加州能源委员会建立了加州甲醇燃料储备，并和阿莫科、埃克森、美孚、壳牌等石油公司订立了为期10年的租借协议，建立了甲醇地下储备罐和60个甲醇加油站，并协助建立了45个私人车队能够达到的甲醇加油站。在上个世纪80年代中期到90年代中期，除了加州以外，美国还有15个州建立了加油站。但是石油公司由于利益关系，对甲醇燃料的推广从来都是持不积极、或是反对的态度。石油公司加州的加油站10年租借期满后，绝大部分都转回加汽油了。没有加油站的支持，甲醇汽车没有地方加油，加州政府的甲醇计划就难于继续了。另一方面，由于加州关心大气环境，促进了阿莫科石油公司想到必须去掉汽油中的铅含量，首先采用了比原来汽油更清洁的重新配方汽油，改善了汽油汽车的排放，使甲醇的相对环境优势也进一步减少。　　对农业的安抚政策影响了美国甲醇汽车的发展　　1998年以来，甲醇工业有了很大变化。当时美国有18家甲醇厂，年生产20亿加仑甲醇。到2005年，美国只剩下5家甲醇厂，生产300万加仑甲醇。其原因是甲醇工业界在**上的影响，远远没有生产乙醇的农场主大，对联邦和州政府政策影响小。此外，美国甲醇的原料是天然气，而天然气主要依赖进口，从开发本国资源的代用燃料来说，天然气制甲醇并不是一个很好的选择；而乙醇则因为是从生物质制成的可再生的燃料，对减少大气中的温室气体也有好处，从环保角度考虑受到欢迎。美国的农业州州政府为了支持本州的农业，也愿意支持乙醇燃料发展。此外，农场主对国会政策影响也很大，使得乙醇燃料得到较多的支持发展。　　由上可知，通过美国等国的甲醇汽车这些年长期大量的示范工作，说明甲醇汽车已无技术上的问题；甲醇汽车和汽油汽车价格相差不是很多；甲醇可以方便地、安全地储存、分配和使用；地下储罐和加油设施价格也和汽油的差不多。但是，由于市场规模所限及各国资源情况的不同，甲醇汽车在国外的发展仍处于初期阶段。 (信息来源:商务部网站) 2007-08-20查看更多 0个回答 . 1人已关注

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炼化装置标定&性能核算软件？ 给大家推荐一款装置标定&性能核算软件，可以用于装置标定及设备性能核算，现已有数套装置在使用，有兴趣的盖德可以了解下！查看更多 0个回答 . 5人已关注

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JB/T 6672.1-2001 燃煤热风炉技术条件？ JB/T 6672.1-2001 燃煤热风炉技术条件查看更多 0个回答 . 1人已关注

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之毒性商品？咱们今天接着聊毒物。大家知道什么是毒性商品吗？了解了这个词，你就会对下面出现的小鼠经口、大鼠经皮什么的词有更清楚的认识了。游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复查看更多 0个回答 . 2人已关注

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简介

职业：石狮市佳龙石化纺纤有限公司 - 给排水工程师

学校：十堰职业技术学院 - 生化与环境工程系

地区：吉林省

个人简介：人生就象打橄榄球一样，不能犯规，也不要闪避球，而应向底线冲过去。查看更多

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