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精馏塔的分布器？ 5# 塞瑞里斯在相同工艺条件下流速是由孔流系数及分布器内液位高度确定的，一般0.6-0.62，对于大孔径和高粘度物料就要相对取大些，如果按照设计标准来设计，各公司应该不会有太大差异，流速太大，冲蚀和阻力也会增加查看更多

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求罗茨泵的工作原理？罗茨真空泵的分类罗茨真空泵根据工作范围的不同，可分为直排大气型的低真空罗茨泵和普通型中真空罗茨泵（又称机械增压泵）。二者区别除结构外，主要是中真空罗茨泵需要和前级真空泵串联使用，组成罗茨真空机组。普通型罗茨真空泵按泵体结构的不同又可分为普通型和带旁通阀型。带旁通阀型罗茨泵的压差仅限于2000pa~ 4000pa，当压差超过每一规格泵的规定值时，旁通阀就启动顶开，泵出口处的气体经旁通阀返流入泵进口处以使泵安全运行。加图 2、罗茨真空泵的工作原理罗茨真空泵（简称罗茨泵）是一种旋转式容积真空泵，它是利用两个8字形转子在泵壳中旋转而产生吸气和排气作用的，其原理和罗茨鼓风机相似。由于罗茨真空泵在低压力范围内工作，气体分子自由程度较大，气体漏过微小缝隙的阻力很大，因而获得较高的压缩比可以作为增压真空泵使用。三.罗茨泵的特点 1、转子和泵腔、转子和转子之间有一定的间隙，互不接触，不需要用油润滑。 2、转子具有良好的几何对称性，可以提高转速，从而能够制造出结构紧凑的大抽速泵来。 3、泵工作时振动小，容积大，容积利用系数λnp=0.5左右。 4、在泵腔内并不发生像机械真空泵那样的压缩现象，因此它不需要排气阀。也正因如此，可抽除可行凝性蒸汽。 5、启动快，能够在短时间内达到极限真空。功率小，运转维护费用低。 6、在很宽的压力范围内（1×103pa~1 pa）有很大的抽速，能迅速排出突然放出的气体，弥补了扩散泵和油封机械泵在（1×103pa~1 pa）时抽速都很小的缺陷。因此，它最适合做增压泵用。因为在化工生产中，罗茨泵的故障种类繁多，有的是由于维护保养不当，有的是操作失误，有的是由于真空机组的设计本身存在缺陷，造成罗茨泵工作环境恶劣。这些因素都会引起机组的部件损坏，致使使用寿命降低，机组能力下降。所以综合上面所叙，检修罗茨泵时对检修质量和维修工的技术水平都要求比较高。在多次检修中，我们详细记录了整个检修过程，并对各部分数据进行测量，检修后进行总结，其基本情况如下：四、罗茨泵的拆卸：在未拆卸前，先测量并记录转子各部分间隙，拆卸中尽量避免用重锤敲打。拆下的零件不得碰伤，应妥善保管。 1.、拆卸固定端。固定端结构图 1) 卸下电机及电机连接架。（更换联轴器弹性圈，在完成1）部后换上新弹性圈即可）更换联轴器弹性圈的原因有： 1. 长期使用磨损 2. 轴承失效后联轴器同轴度发生变化，致使弹性圈加剧磨损。 2) 拆下轴封压盖。 3) 拆下外轴封压盖及外轴封。 4) 拆下前盖及内轴封。(更换内、外轴封，在完成1）—4)部后换上新轴封即可) 轴封损坏的原因有： 1、轴封装配时没达到要求，发生倾斜、翻边或弹簧脱落。 2、运行时巡检不到位缺油，致使轴封失效。以500t\a特种树脂中试装置v—5157罗茨—水环真空机组为例,****年**月**日21:40分接到检修通知, v—5157二级罗茨泵发生{轴封漏油?系统漏气?}拆卸后检查,发现油封已龟裂，轴套表面有过烧痕迹且腔内有微小橡胶粉尘，经分析、是缺油所致。 5) 卸下轴套。（如需更换轴套、拉出轴套、用新的o型密封圈放入新轴套的密封槽后、把轴套压入泵轴即可） 6) 卸下轴承压盖，甩油盘。 7) 把轴承压盖和轴承从端盖拆出，拆卸时注意将调整垫片，妥善保管。（更换轴承，在完成1）—7)部后换上新轴承即可) 轴承损坏的原因有： 1、轴承装配时没达到要求，调整垫片放置有问题，轴承装配后发生倾斜。 2、润滑油腔进水后，润滑油变质形成乳化液，致使轴承损坏。 3、 {有无可能油被吸入系统，造成轴承缺油}实例：在？？？ t\a树脂装置v—罗茨—水环真空机组****年**月**日？？检修通知, v—罗茨泵发生？？？由上面的原因引起轴承更换 8) 拉出活塞环衬套和活塞环。（更换活塞环衬套或活塞环，在完成1）—8)部后换上新活塞环衬套或活塞环即可)活塞环衬套与活塞环发生泄漏的原因： 1. 活塞环（活塞环在这里实际就是一种浮环密封）装配时开口位置没错开，造成泄漏 2. 活塞环衬套端面没经有过研磨，气体由活塞环衬套端面与轴端配合面经轴泄漏。 9) 拆下端盖。 10) 压出保护套。?（图中没标？） 2.拆活动端： 1)拆下后盖。 2)松开并拆下同步齿轮锁紧螺帽后拉出齿轮,同时注意标记.（分体齿轮须把齿圈和齿轮松开,如果是斜齿,需把两齿轮同时拉出,以防齿部损坏.）。 3)拆下轴承压盖。 4)把轴承压盖和轴承从端盖活动端结构图拆出（更换轴承）。 5)拉出活塞环衬套和活塞环（更换活塞环或衬套）。 6)拆下端盖。 7)压出保护套。？（图中没标？） 8)拉出转子，拆泵完毕。如果是带溢流阀罗茨真空泵须拆下溢流阀压盖，取出溢流阀阀头，检查导向套与阀头孔的上下运动是否灵活及密封圈是否可靠。六、罗茨泵的装配装泵前须将各件清洁并修除毛刺等。用于静密封的橡胶密封件涂上真空考克脂。 1将一对转子放入泵体，注意长短转子的位置。现出现一种改进型转子，厂家把两转子做成是同一型号，同时把同步齿轮由活动端移到固定端，把原来的驱动转子分解成两段，利用同步齿轮的加工精度相连，这样的好处是降低了加工成本。 2\ 在两端的端盖与泵体接触的平面上均匀涂上一层薄薄的106硅橡胶，紧固各螺钉。硅橡胶的涂抹不能太多，如太多端盖挤压后，硅橡胶流入泵腔造成泵的不能正常工作。实例：以？？？？？？？？？？？？？停车检修后，盘车正常，开车1小时后，泵出现响声异常，原因是，在装配时硅橡胶涂抹太多，端盖挤压后，硅橡胶流入泵腔硅橡胶涂抹硅橡胶涂抹硅橡胶涂抹示意图 3、用塞尺测量转子与泵的两个端面间的间隙（参数参考间隙一览表）。 4、轴承间隙及转子端面间隙调整?方法: 5、在活动端装上齿轮及齿轮锁紧螺帽并略微拧紧锁紧螺帽后，按下图位置测量转子间隙，并根据间隙一览表参数调整两个转子间的间隙。具体方法是：首先将转子旋转至上图位置。根据泵的转子与转子的间隙放入相应厚度的塞尺后，再将一个带长槽的齿轮装入从动轴，略紧六角螺钉。按照图的位置重复测量转子间的间隙直到符合要求后，拧紧六角螺钉和圆螺母。由于泵体与端盖的定位由圆柱销定位，因此，转子外圆与泵体内圆的间隙一般不需调整。间隙一览表（供参考）型号转子对泵体转子对转子固定端膨胀端 zj(b)-30 0.075-0.1 0.14-0.22 0.05-0.07 0.13-0.15 zj(b)-70 0.075-0.1 0.14-0.22 0.05-0.07 0.13-0.15 zj(b)-150a 0.12-0.14 0.14-0.22 0.09-0.11 0.15-0.18 zj(b)-300 0.19-0.22 0.24-0.32 0.12-0.15 0.24-0.28 zj(b)-600 0.19-0.22 0.24-0.32 0.12-0.15 0.24-0.28 zj(b)-70 0.20-0.25 0.60-0.70 0.17-0.20 0.35-0.38 8、在固定端装上甩油盘、轴套等零件，把内轴封装入前盖内后紧固前盖。 9、装上外轴封将轴封压盖紧固，装上电机连接架和电机，用手盘动联轴器应转动灵活，不得有卡住现象。 10、如有可能对泵进行气密性试验，可在泵内打入0.1—0.2mpa的干燥空气，用肥皂液涂在各密封面，检查是否有漏气现象。 11、将各放油螺塞装上后给泵加油，油位高度一般为油窗3/4高度。 12、接好电源线、水管及盖好泵的进气口盖。 13、启动泵，注意转向，如有必要检测泵的各项性能。至此，检修基本完成。七、保养 1、每日检查（巡检）； 1)油位检查：检查油杯、齿轮箱的油位，油位高度以油窗的3/4为宜，齿轮箱和轴承箱的油位过多，使温度升高，油位过低，造成润滑不良，有的可能会发出噪音。 2)温度检查：用测温仪检查各部位温度。 3)电动机负荷检查：用功率表或电流、电压表测量电动机负荷。 2、每月检查：联轴器弹性体或三角胶带的张力。 3、每季检查：齿轮箱内润滑油是否变质，如果变质则应马上换油。如果前级真空泵为液环泵，则改为每日检查。 4、每半年检查： 1)前盖轴承箱内润滑油是否变质，如果油箱内的润滑油已经变质，则应马上换油。 2)油封是否损坏。 5、每一年检查： 1)轴承是否磨损。 2)活塞环及活塞环衬套是否磨损。 3)齿轮微量程度的磨损对转子正常工作是否产生影响是否需要调整。八、常见故障及消除方法： 1、极限压力达不到： 1)管道系统漏气，系统检查即可。 2)泵体部分漏气，检查泵。 3)前级泵极限压力下降，修理或更换前级泵。 4)油封磨损，更换油封。 2、抽速不足： 1)管道通道能力不足，增大管道通道能力。 2)前级泵抽速下降，修理或更换前级泵。 3、电机过载： 1)入口压力过高，调整、控制入口压力。 2)转子端面与端盖单面接触，调整转子端面间隙。 3)前级泵返油或水进泵腔，加装或更换单向阀。 4)采用机械式自动调压旁通阀。 5)采用液力联轴器。 6)采用真空电气元件控制泵入口压力。 4、泵体过热： 1)选择的前级泵抽速不够，造成的压缩比过大。重新选用前级泵。 2)入口压力过高，调整、控制入口压力。 3)冷却不足，畅通、加大冷却水。 4)转子与泵壳接触，检修。 5)齿轮润滑油过多，调整油量。 6)齿轮、轴承油封润滑不足，保证油量适当、润滑良好。 5、声音异常： 1)装配不良，返修。 2)同步齿轮与转子位置偏移，转子互相接触。调整位置，保证间隙。 3)入口压力过高，调整、控制入口压力。 4)过载或润滑不良，造成对齿轮的损伤，更换同步齿轮。 5)轴承磨损，更换轴承。 6)齿轮箱油量不够，按要求加油。 6、轴承、齿轮早期磨损严重，主要是润滑油不足、油太脏或牌号不对。按要求加油。结论：正确的使用、维护和保养罗茨真空泵，以及严格按照检修规程及标准检修，对提高设备的运行周期，和延长设备的使用寿命有着重要的作用。以上仅供参考！查看更多

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仪器设备

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孔板流量计测量数据偏小？ 工艺介质不应该含有那么大的水呀？介质是什么？什么牌子的变送器？查看更多

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工艺技术

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加氢精制中原料的杂质含量是如何控制的？ 自动反冲洗过滤器，设置好冲洗压差、充压时间，反冲时间就可以了。过滤大约25μm的机械杂质。好的，学习了。多谢查看更多

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葡萄糖酸钠的颜色？ 现在基本上都是白色的了，只有个别厂家的质量稍差是淡黄色的。颜色主要是提取过程中的精制工艺控制不严格所造成的。查看更多

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DCS组态的经验和知识？ 每套装置分图数量不要太多,否则操作人员翻页太频繁,但每张图上的程控点也不能太多查看更多

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2011 第一天上午43题正确答案有图有真相？ 我来抛砖引玉，个人见解，不确定对错：对于a，首先我认为能量衡算指的是热量衡算，比如对于一个蒸发过程， ... 看我发的教材内容查看更多

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怎么安装aspen V7.3的换热器计算的EDR？ 7.3应该就在原安装文件里面看看dvd2查看更多

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工艺技术

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Aspen循环问题求助？ 斯裂流应选103. 选了之后还是不行，还是多谢了查看更多

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化工设备检修时，票证制度的重要性是什么? 主要**范作业，特别是化工检修，非常危险严格按照票证管理，对于保证检修过程中的安全，非常重要查看更多

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化学学科

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甲醇下游运行情况？ 现在下游都是烯烃的天下，甲醛都是传统下游，不行了。查看更多

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化学学科

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多级离心泵？ 1——如果有高温，建议用plan23+53，鉴于你打的胺水，bb3、bb4会有泄漏，故还是bb5安全，既然用bb5，那么泵结构限值，很难做到从1级去压。或者如楼上所说，采用孔板降压，但是从22mpa将到机封腔压力，孔板级数很长，且增加漏点，我个人不喜欢这么干。 2——选型方面，建议保留5000rpm，11级叶轮，效率大概在5-6十左右，汽蚀核算过了，这么干比较合理，没问题。查看更多

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请搞压力容器设计的师傅们进来看下？本人找了好久都没找到关于压力容器设计讨论的群，没办法自己建了个，希望能多学习和交流有所提高，望各位版主们别删我帖子，谢谢，群好93119637，欢迎各位压机容器设计人员进入！查看更多

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激发后发射不同颜色光的荧光染料？激发后发射不同颜色光的荧光染料各位朋友好！? ?? ? 请问谁知道被激发后发射不同颜色光的荧光染料的名称、激发和发射波长、销售公司联系方式，至少三种荧光染料，越多越好，谢谢自己顶，查看更多

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提高氨产量有哪些措施? 1、变换工序在不增加或少量增加蒸汽的情况下尽可能的降低出口co浓度。 2、合成塔后吹除气少放，把惰性气体在压缩机和系统压力允许的情况尽量提高。 3、减少系统上的跑冒滴漏。查看更多

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求助空压机除油？ 加干燥器或凝聚式过滤器不行吗查看更多

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CO2解析塔？ 就解析来说无外乎三种方法：减压、升温、气提小弟不知道在低温甲醇洗工艺中co2解析塔主要用那种方法？希望各位前辈给与解答！查看更多

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防腐蚀的做法有那些？防腐蚀方法很多，每种防腐蚀方法可选择的材料或工艺也很多，需要根据腐蚀环境来选择，还要考虑长期成本经济与否，是否安全环保等因素综合考虑，其实最终可选择的往往只能是一到两种。查看更多

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车用尿素是啥回事? 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。　　国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。　　车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于scr催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18mω?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素溶液(adblue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了scr(选择性催化还原)技术来满足欧iv、欧ⅴ机动车排放标准的要求。选择scr技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为adblue，在美洲称为def，在巴西称为arla32. adblue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。adblue用于配有scr（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是scr技术中必须要用到的消耗品，与scr催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。scr系统的主要组成部分包括催化剂，adblue注入装置，adblue容器和adblue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以adblue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）adblue和scr技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。adblue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。adblue执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，以确保scr系统有效运行。adblue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。　　目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。查看更多

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国电长源荆门热点生物质气化发电技术与BIGCC的不同点? 种植水稻270万亩，可以发展米糠油生物柴油查看更多

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简介

职业：浙江卫星石化股份有限公司 - 设备工程师

学校：山东大学 - 历史文化学院

地区：山东省

个人简介：亲爱、你走后，我该拿什么来打发无聊的时间？查看更多

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