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动态模拟添加组分扰动改不了? 在做组分扰动时,按照步骤改变进料物流组分纯度后,运行,进料物流组成纯度会跳回到原来的值,请问怎么解决? 查看更多 1个回答 . 2人已关注
求助这个合成线路? <DIV class=quote><B>以下是引用<I>jansysu</I>在2008-4-24 15:44:00的发言:</B><BR>CA上找不到的东西,基本上都很贵!个人观点</DIV> <p>是的,如果很便宜的话,一般不会有 做不了 的公司的。查看更多 16个回答 . 5人已关注
需要技术总结或论文的都来? 新人提个建议,油品储运工种技术含量不是很高,要写技术总结或者油品方面的论文合适题材比较少,而技术总计或论文是搞技术的必须品,建议大家把手里的“宝贝”都贴出来,大家共享。开阔思路,取长补短,希望大家都顶起来。 新人抛砖引玉,先贴一个,见笑,见笑。 球罐底部堵口整改方案探讨及开孔 最少化建议 摘 要: ×××的球罐群于2001年大检修期间从计量系统、液位高高报警及远程控制自动切断联锁、事故紧急注水线预留口、罐底堵口,开孔最少化这几个方面进行了标准化整改。本文将介绍球罐底部堵口整改方案的主导思想及方案的探讨,并结合整改后球罐使用的实际情况,总结经验。对今后球罐的设计、施工提出底部开孔最少化的建议,提高球罐日常使用的安全可靠性。 关键词: 球罐 堵口 整改 开孔 前言 液态烃石油产品属甲类A级易燃易爆危险品,具有易挥发、强渗透和难密封等特点,其储存危险性、火灾危害性和爆炸破坏性极大。因此作为液态烃类石油产品的重要容器——压力球罐的安全技术尤为重要。随着液化汽作为清洁能源,越来越受到重视,特别是近些年来,其用量呈急剧增长之势。但伴随而来的是压力球罐在设计、施工中遗留的问题也越来越多地暴露出来。在现行国家行业的规范、规定中,对压力球罐的安全技术规定不够全面,尽管生产企业对此高度重视,但在日常生产过程中,液态烃类产品突发事故仍居所有危险品突发事故的首位,事故屡有发生。尤其是在球罐底部罐体第一道法兰连接处出现大量泄漏,将会使事故迅速扩大、蔓延,造成极大的危害性。经验教训最为惨痛的是1998年3月5日,西安煤气公司所属球罐区因一液化汽球罐罐体第一道法兰连接处出现大量泄漏,一时无法及时处理,最终导致更加严重的燃烧和爆炸事故,造成了无法弥补的经济损失。此后,为规范压力球罐的安全技术,防患于未然,中石化集团公司也于1998年底编制了《液化汽球罐安全技术管理暂行规定》。我厂于2001年对压力球罐进行了安全技术标准化整改。下面,笔者就生产管理的实际经验结合集团公司的暂行规定,重点谈一下我厂压力球罐的整改,尤其是罐底部堵口改造方案。 1. 概况 现以丁烯—1球罐为例,进行探讨。该球罐始建于1997年3月,于1997年11月投入使用。其主体规格:容积:400米3;直径:9200mm;壁厚:20mm;材质:16MnR;设计压力:0.8Mpa;设 计温度:50℃;操作压力:0.475 Mpa;操作温度:39℃。 2 4 有关管线均由法兰与球罐相连,如图—1中所示, 3 1 共有13个罐体第一道法兰连接处,这些静密封点发生 6 5 泄漏后,无法控制,成为不可控点。罐体第一道法兰 连接处静密封点说明: 1. 球罐顶部人孔;2安全阀接口;3.汽相线接口; 丁烯—1球罐 4. 雷达液位计 接口;5.现场 液位计 上部接口; 6. 压力表接口;7.球罐底部人孔;8.LD管线接口; 9. 付料线接口;10.收料线接口; 12 13 11. 现场液位计下部接口;12.罐底预留口; 10 11 13. 温度计接口。 9 8 7 图—1丁烯—1球罐静密封点分布示意图 2. 球罐底部堵口及开孔最少化建议 我们知道,球罐法兰连接处是最容易造成泄漏的部位,球罐开孔越多,法兰连接处越多,泄漏的几率也就越大,存在的隐患也越大,降低了压力球罐在日常生产使用过程中的安全可靠性。如图—1中所示,球罐底部法兰连接处,均与有关仪表、安全阀等部件相连。在安全技术整改中,将现场液位计取消,不需将原法兰接口5堵口,并利用该接口安装射频导纳液位计。一般来说因靠近罐顶部为液态烃的汽相,该部位不易发生泄漏。泄漏的主要部位为球罐底部,因此,底部开孔最少化是科学、合理的,可最大限度地减少因罐体第一道法兰连接处的泄漏。 3. 球罐底部堵口方案的选择探讨 球罐下极板拟堵的管孔大约在DN40和50mm的二种规格,若该接管为厚壁管,则其外径在Ф100mm左右或Ф100mm以上,堵口可采取以下方案。 3 .1罐内堵接管口,罐外加盲板 用20R钢板或20号圆钢加工成瓶塞状堵头,盖于底部接口管,如图—2中所示: 1. 球罐体;2.接管;3.堵头;4.焊缝; 3 5. 法兰; 6.盲板 4 将瓶塞状堵头盖于接管上,且于 接管形成对焊形式焊缝,球罐外的下 端法兰用盲板覆盖,安装时可不加垫 1 片,以使被堵接管内的气体可流通。 3 .2挖补形式 2 5 将拟去的接管连根挖掉,镶嵌同 样厚度、弧度、材质的圆钢板块,镶 6 块与球壳形成对接接头,相当于使球 图—2球罐底部堵口示意图 壳孔愈合。 3 .3整体更换 将球罐底部Ф1800mm左右的下极板挖除,重新制作一块球皮并加焊人孔和所需接管。 3 .4方案对比 项 目 方 内 案 容 适用范围 优点 缺点 方案3.1 适用于球壳较厚(40~46mm)的情况,因为管孔内径为Ф40~50mm外径仅为Ф100mm左右,其孔径与壁厚相比太小,挖补难以实现。 焊接时不触及球壳,不必进行专门的焊后热处理工序。 球壳内壁与接管交界处有积液。 方案3.2 适用于球壳厚度为20mm的堵口。 是比较彻底,又比较简便的堵口方案,并已在上海高桥石化公司球罐堵口改造上获得成功的经验。 1. 需压制与球壳钢板材质、厚度、曲率半径相同的镶嵌板块。 2. 现场的施工、组装及焊接质量控制要求比较严格。 方案3.3 适用于各种球壳厚度的堵口。 是一种十分彻底的解决措施。 1. 费用高、工期长。 2. 堵口完毕后,因焊接残余应力较大,需做焊后球罐的整体热处理。 3 .5方案选择 本着堵口改造施工时不动球罐本体的原则,结合丁烯—1球罐底部堵口改造的情况,并充分考虑成本费用、施工工期等因素,最终选择方案3.2。 4 .球罐底部堵口改造实施效果评价 丁烯—1球罐底部堵口采用方案3.2实施改造后,将图—1中的11、12两个管孔“堵死”,管孔5新安装了射频导纳液位计。经 压力容器 专业人员检验,确认施工质量标准是符合要求的。在近2年的日常使用中得到了验证,充分、有力地说明了球罐底部开孔最少化是科学、合理的,大大地提高了压力球罐在日常生产、使用过程中的安全可靠性。 5 .球罐底部开孔最少化的改进意见 丁烯—1球罐经底部堵口改造后,罐底部由7个管孔减至5个管孔,总的说来是较为成功的。但受原设计存在缺陷、不合理因素的影响,并没有真正地实现底部开孔最少化的要求。主要原因为: (1)底部人孔设计选在球罐的最低点,LD管线接在人孔的盲法兰盖上,仍为单独开孔,,无法与收或付料线接在同一个罐体法兰上。 (2)温度计接口,见图—1中接口13,可不必在罐体底部单独开孔,能够接在罐根管线上,类似地也可将液位计下接口引接至LD管线的罐根处。 综述上述,建议在今后的压力球罐设计、施工 中,将球罐底部人孔选在底部的侧位(非最低点), 球 罐 底 部 最低点的LD管线与收或付料线同接在一个罐体法 兰上,温度计、液位计下引压管接在罐根管线上, 温度计 人孔 使罐底部开孔减至3个,比目前整改后底部5个 开孔还要少2个,真正地实现球罐底部开孔最少化 付料线 液位计下引压管 的要求,如图—3所示。 6 .结束语 收料线 球罐底部堵口整改和球罐底部开孔最少化为目前最 LD 管线 大限度地解决并能够较好地解决球罐底部因法兰连接处 图—3 易泄漏这类安全隐患的有效途径。球罐的安全技术是一项不断完善、日趋成熟的理论,需要从工作实践中逐步摸索。本文介绍了丁烯—1球罐底部堵口整改的主要思路,便于从中总结经验,寻找不足,为继续提高球罐日常使用的安全可靠性,提出更合理的建议。 查看更多 4个回答 . 5人已关注
两个热电偶信号为什么会相互干扰? 我们用的是中控JX300X系统,在314卡肩上的两个点突然显示不准,乱跳。拆线用 万用表 检查 热电偶 信号正常,用 信号发生器 现场送信号显示也正常,但接好线后故障依旧,拆下一点后另一点显示正常,我们认为拆下的点热电偶坏了,但为什么量信号却量不出来,并相互干扰,请高手指点。查看更多 8个回答 . 3人已关注
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关于超高密度聚乙烯在硫酸行业的应用? 原帖由 弹指 于 2007-9-27 18:22 发表 前段时间在硫酸装置检修时发现有一硬氯 聚乙烯 碎片在 吸收塔 分酸槽内,表面仅有轻微碳化! 硬氯聚乙烯的缺点是强度不高,且易碎。 PVC这东西只能在稀酸那里用,在浓酸那里不能用!查看更多 8个回答 . 2人已关注
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进口煤后市堪忧 贸易商退市观望? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 市场人士预计,4—5月份的 煤炭 进口量将减少。近期,在煤炭价格企稳之时,神华集团突然降价且降价幅度如此之大,引发了市场恐慌。由于对进口煤后市比较担忧,部分贸易商甚至选择退市观望。 近期,受神华、中煤等大型煤企降价拖累,港口煤炭价格出现大幅跳水,进口煤价格优势渐失,甚至出现了全面倒挂的现象。 大型煤企降价促销,进口煤价格全面倒挂 “神华降价之前,贸易商有10元/吨左右的利润,降20元/吨之后,贸易商就得倒贴10元/吨了”,这是神华集团调降动力煤销售价格之后,国内进口煤市场最直观、最具体的一个描述。 据悉,由于销售情况不理想,近期神华集团率先对港口动力煤销售价格进行了下调,各主流品种销售价格普降20元/吨。其中,5500大卡的动力煤现货价格下调后跌至548.8元/吨。 在煤炭价格企稳之时,神华集团突然降价且降价幅度如此之大,引发了市场恐慌。有分析认为,神华通过降价降低港口库存,增加市场占有率,完成蒙西、陕北中小煤矿的进一步兼并整合。另有分析则认为,神华此举意在抢摊进口煤市场。 由于神华集团调价具有市场指引作用,神华降价的消息一出,兖矿、中煤集团、山西焦煤集团均对煤炭销售价格进行了下调。其中,山西焦煤集团对精煤(车板价)下调40—60元/吨,兖矿对精煤、混煤挂牌价调降了30元/吨。 事实上,不管神华集团降价的初衷是什么,但此次降价确实对进口煤市场造成了较大的冲击。据了解,目前进口煤市场已经出现了全面倒挂的现象。 煤炭分析师曾浩在接受记者采访时表示,目前南方港口印尼煤和澳洲煤倒挂程度大概每吨在1.5美元。据分析师黄巾芮透露,目前4000大卡印尼煤倒挂幅度已扩大至10—20元/吨。 煤炭海运费逆势上涨,进口商无奈退市 值得关注的是,虽然进口煤价格在下跌,但煤炭海运费却在上涨。数据显示,截至3月4日,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)已上升至1325点,较2月底的1258点上涨67点,涨幅达5.3%。其中,波罗的海海岬型船运价指数上涨至2326点,较2月底涨幅达11.6%。 据航运公司透露,目前从纽卡斯尔到广州的Cape船运费,已上涨至14美金。海运费上涨,势必会推高进口煤到岸价格,“已经签订合同或即将到港的进口煤,都将承受巨大的亏损”,广东一贸易商表示。 据悉,由于对进口煤后市比较担忧,自本周起大部分进口商都暂停了煤炭进口业务,部分贸易商甚至选择退市观望。 目前市场开始担心,未来进口煤违约情况会增加。曾浩告诉记者,目前国内煤炭进口商与海外矿商正在考虑重新议价,“现在进口煤的亏损情况已经过高了,如果矿商不同意重新议价的话,那些已经签了单接货的,包括漂在海上的进口煤都将会出现违约”。 基于此,曾浩认为,3月份国内进口煤市场将会显得格外艰难,“新成交的合同量将会很少,这会影响到4—5月份的煤炭进口量”。查看更多 0个回答 . 4人已关注
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简介
职业:中国乐凯集团有限公司 - 设备工程师
学校:烟台职业学院 - 化工与环境工程系
地区:湖北省
个人简介:无聊的时候听听别人口中好多版本的自己比做什么都有趣查看更多
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