各位大侠：请高手指点一下2.5万空分内压缩流程空压机与增压机共用润滑油系统的优缺点。

油系统油洗一般十几个小时到二十几个小时，滤网上三到六个点基本上就合格了

减少循环油系统结焦一般有三个手段：即增大循环油量、降低分馏塔底液面，以减少停留时间；有可能的情况下可外甩部分循环油。

不知道楼主想问汽轮机的的油系统什么？是组成、还是操作？清洗？还是事故？

机组的润滑油系统，想请教两个问题：1、我看了几套机组的润滑油系统，一般有两个地方控制油压，一个是润滑油部分油压，一个是回油的压力控制。润滑油部分的油压有调节阀或自力式调节阀控制，而控制油压没有调节阀或自力式调节阀控制，这是为什么？ 一般回油压力控制，调整控制油压力，即回油压力高，控制油压力低，反过来，回油压力低，则控制油压力高，即是控制油压力是靠调整回油压力实现的。 2、润滑油压和回油压控制，用自力式调节阀好还是仪控调节阀好？ 润滑油系统压力控制，目前大部分都用自力式调节阀。

我们厂用的是往复式对置压缩机 型号dzw——12/275——300 油路系统：曲轴中心油孔→粗滤网→油泵→油冷→精滤器→连杆大头瓦→连杆小头衬套→主副十字头→十字头滑道→油池

我们启机前做的实验有：超速保护试验，润滑油压低保护试验，轴瓦温度保护试验，低真空保护试验，轴向位移保护试验，手动停车试验。 速关油实验及二次油实验不做（调节油压力达到就行！）

1.润滑油管道如果是碳钢的，请问是否经过酸洗并且钝化，我经历过一次汽轮机润滑系统油过滤，管道是碳钢的， ... 碳钢管道怎么钝化？ api614中特殊用途油系统中管路均采用不锈钢材质，怎么还用碳钢。

润滑油系统的作用之一是向透平调速系统提供控制油，控制油量不大，但要求油压稳定，在滤油器后面安装球胆式蓄能器，橡胶球胆内充入0.4MPa氮气，壳内为贮油空间，球胆内压力低于油压，处于被压缩状态，蓄能器的作用主要是稳定控制油压，在主油泵停运，辅助泵启动瞬间或者切换过滤器，冷却器瞬间，油压将会下降，此时橡胶球胆依靠缓冲氮气的压力立即膨胀，使控制油压保持稳定，不至于造成油压的波动，当泵故障时，向调速器提供足够压力的调速油。

学习了。