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美国工程管理及注册制度 Regulation and licensure in e ...? In the United States, registration or licensure of professional engineers and engineering practice is governed by the individual states. Each registration or license is valid only in the state where it is granted. Therefore, many professional engineers maintain licenses in more than one state. Comity , also known as reciprocity, between states allows engineers who are licensed or registered in one state to obtain a license in another state without meeting the ordinary rigorous proof of qualification by testing. This is accomplished by the second state recognizing the validity of the first state's licensing or registration process. [4] Requirements for licensing vary, but generally are as follows: [5] Graduate from an Accreditation Board for Engineering and Technology (ABET)-accredited four-year college or university program with a degree in engineering (e.g., Bachelor of Engineering, Bachelor of Science in Engineering, Master of Science in Engineering, Master of Engineering) or, in some states, graduate from an ABET-accredited four-year college or university program with a degree in engineering technology. Complete a standard Fundamentals of Engineering (FE) written examination, which tests applicants on breadth of understanding of basic engineering principles and, optionally, some elements of an engineering speciality. Completion of the first two steps typically qualifies applicants for certification in the U.S. as an engineer in training (EIT), sometimes also called an engineer intern (EI). [6] Accumulate a certain amount of engineering experience: in most states the requirement is four years, but it is lower in some. For engineering technology graduates, the required number of years may be higher. Complete a written Principles and Practice in Engineering (PE) examination, which tests the applicant's knowledge and skills in their chosen engineering discipline (civil, electrical, industrial, mechanical, etc.), as well as engineering ethics . For standardization, FE and PE exams are written and graded by a central organization, the National Council of Examiners for Engineering and Surveying (NCEES). However, each state's board of professional engineers individually sets the requirements to take the exams, as well as the passing score. For example, applicants in some states must provide professional references from several PEs before they can take the PE exam. There is a fairly large range in exam pass rates for FE and PE exams, but the pass rate for repeat test takers is significantly lower. [7] All 50 states and the District of Columbia have engineering boards that are represented on the NCEES, which administers both the FE and PE examinations. [8] Degree requirements in the United States are evolving. Effective Jan. 1, 2020, the NCEES model will require additional credits beyond a Bachelor of Science in Engineering degree. NCEES is developing the types of creditable activities that will satisfy the additional educational requirement. This has received some support from civil engineers. [9] [10] As of 2013, it is still possible for an individual to bypass Steps No. 2 and 4. In Texas, for example, both FE and PE exam waivers are still available to individuals with several years of creditable experience. [11] [12] 查看更多 0个回答 . 4人已关注
Aspen中油品物性方法选择的问题? 我要用Aspen Plus分别模拟 凝析油 分馏 和 拔头油精馏,我应该分别选择什么物性方法? 谢谢! 查看更多 4个回答 . 1人已关注
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煤制天然气项目亏损源于哪三大原因? 煤制天然气项目亏损源于哪三大原因? 作者/来源: 日期: 2017-12-05 点击率:7 据媒体报道,几家已投产的煤制天然气示范项目无一例外全部亏损。笔者在经过长期跟踪观察和梳理后,归纳出煤制天然气示范项目亏损的三大主要原因。 第一,产能未达设计规模。 目前,我国已投产的煤制天然气项目共有4个,分别为大唐内蒙古克旗40亿/年煤制天然气示范项目、内蒙古汇能16亿/年煤制天然气示范项目、新疆庆华55亿/年煤制天然气示范项目、新疆伊犁新天20亿/年煤制天然气项目。这4个项目设计总产能为131亿立方米/年。但在实际建设过程中,考虑到资金、技术、人才、资源等多方面因素,项目多为一次设计、分期建设。如大唐克旗、内蒙古汇能和新疆庆华3个煤制气项目目前都只建成投产了一期工程,产能分别为13.3亿方、4亿方和13.75亿方,均为设计产能的三分之一;仅有新疆伊梨新天项目经过近8年的艰苦建设,一次建成20亿方的设计产能。 众所周知,煤制天然气项目主体工程虽可分期建设,但一些基础性设施如动力工程、安全及 环保工程 等,则需先于主体工程全面建成。因此,除伊梨新天项目外,其余3个煤制气项目采取的建设方案都是基础设施一次全部建设到位,主体工程分3期滚动建设,目前主体装置均建设了三分之一。这样一来,这些煤制气项目必然存在“大马拉小车”现象。形象点说,项目实际投资已达总投资的三分之二,但产能却只建成了三分之一,三分之一的产能要分担三分之二的投资成本。 然而更严酷的现实却是,虽然已建成产能只有总设计产能的三分之一,实际产量却又大打折扣。笔者了解到,目前已投产的4家煤制气项目总产能为51亿立方米/年,今年上半年总产量仅11亿方米,仅占总产能的21%。煤制天然气投产以来的实际平均产量,也仅为投产产能的50%左右。显然,投资巨大的煤制气项目,靠这点产量想赚钱,基本没有可能。 其实,这些煤制气企业心里都十分明白,想要赚钱就必须尽快达产,把二期和三期工程尽快建成投产。但不是项目不为,而是难以为之。一是钱紧。要把后期项目建起来,还需在现有基础上加大投入。但据笔者了解,这几个煤制气项目目前都存在融资困难的问题。二是犹豫。看不清煤制气的前景,对天然气市场未来变化存在担忧,上不上就显得犹豫不决,缩手缩脚;三是困难。煤制气示范项目在技术、废水处理等方面还不成熟,使项目推进存在一定的困难。 第二,市场处于弱势地位。 目前我国天然气市场仍处于相对垄断的状态,天然气生产主体和市场份额都掌握在“三桶油”手中。我国2016年天然气消费量大约2058亿立方米,而煤制天然气所占市场份额不足1%,几乎可以忽略不计。煤制天然气市场份量微不足道,没有任何话语权。而煤制气项目最大的难题还在于,企业生产的产品无法直接送达客户手中,要想送气,只能受制于人。由于我国天然气干线输气管网均掌握在“三桶油”手里,主要市场已被垄断。煤制天然气企业要想卖出产品,只有与巨头们结城下之盟,将产品廉价卖出。新疆天然气最高门站价格仅有1.05元/立方米,新疆庆华卖给中石化煤制天然气价格就被限制在1.05元/方,而成本则高于1.5元/方。赔本赚吆喝,恐怕是目前煤制天然气企业的普遍困境,因为在管网和市场均垄断的情况下,煤制天然气没有其它选择。 不仅如此,除天然气价格受制于人以外,产量也受人控制。由于这几家主要煤制气项目均没有建设调峰装置,产品只得全部卖给“三桶油”。但夏季波谷期间,市场对天然气需求大量减少,“三桶油”一般会相应调减对煤制天然气企业的产量计划,使得煤制气项目无法满负荷生产。据笔者了解,大唐克旗煤制气项目前几年均在夏季遇到类似情况,被要求减少产量,使得装置产能大量闲置,效益就更无从谈起。 第三,成本普遍高于售价。 近年来,随着国际原油价格持续走低,与原油挂沟密切的天然气产品价格也一路下跌。天然气价格下调,无疑利好下游用气企业,而对于煤制天然气企业来讲,无疑雪上加霜。在目前各省最高天然气门站价格下,所有现已投产的煤制天然气项目成本与售价均已倒挂。换句话说,煤制气企业铁定亏钱。 就成本而言,煤制天然气项目由于投资大导致财务费用居高不下。随着 煤炭 价格的上涨,煤制天然气的生产成本又大幅增加。以主要原料和燃料煤为例。煤制天然气耗原料煤约为1.93吨/千标方,耗燃料原煤约为2.26吨/千标方,按现行市场价计算,在煤制气成本中,仅煤的成本就占到总成本的40%左右。再加上动力成本、人工成本及财务费用、管理费用和销售费用,尽管不同地区的成本会有所差异,但目前投产煤制气项目实际完全成本应该都在1.5元/标方至2.5元/标方之间。仅财务费用一项,个别项目成本就已高达成1元/标方左右。 比如新疆天然气最高门站价格为1.05元/立方米。而据媒体披露,新疆庆华煤制气成本约在1.5元/立方米,即每卖1方气,企业亏本0.45元。按此测算,如果新疆庆华煤制气55亿方/年项目全部建成投产,将面临年亏损24.75亿元的悲惨境地。 但即使这样,国家发改委已先后多次调整天然气门站价格,天然气市场价格仍旧呈不断下调的趋势。目前全国非居民用气门站平均价格在每立方米1.6元。但不久前,国家发改委再次决定,根据 天然气管 道定价成本监审结果下调管道运输价格,结合天然气增值税税率调整情况,自2017年9月1日起,将各省(区、市)非居民用气基准门站价格每千立方米降低100元。就是将目前全国非居民用气门站平均价格在每立方米1.7元左右的基础上,再下调每立方米0.1元。以北京为例。天然气价格已由2013年的2.75元/标方下调到目前的1.7元/标方。 查看更多 8个回答 . 3人已关注
在燃气管式炉正常燃烧中,猛然开大燃气,会不会造成炉子 ...? 在燃气 管式炉 正常燃烧中,猛然开大燃气,会不会造成炉子爆鸣? 我的想法是:猛然开打煤气时会在炉子内部发生一个爆燃的现象,而此时,在相对密闭的炉子内部因爆燃的热量散发不及时,也会造成爆鸣,请教下高手,有这方面经验的。查看更多 4个回答 . 5人已关注
英语及专业英语的学习方法探讨? 楼主,能否上传一下国际音标视频教程,一直想学习发音,总觉得自己发音不正确,所以不敢说查看更多 49个回答 . 3人已关注
一公斤蒸汽是什么意思? 我们经常说的一公斤蒸汽式什么意思??是指压强??压力??具体是多大呀??查看更多 9个回答 . 2人已关注
请教耐腐管道的问题? 请教 耐腐蚀管道 的问题。 现在我们想把衬氟管道换成橡胶管道。我们的工况条件是温度有160摄氏度、酸是浓度比较高的硫酸和磷酸的混合酸。有 反应釜 出口接耐腐管道,然后 离心泵 加热循环到反应釜内。 大体情况就是这样,衬氟管道现在问题比较多,如果有更好的衬氟管道或是橡胶管道,还请各位老师能告知一下查看更多 20个回答 . 2人已关注
重庆能源纳佐煤矿四项措施强化安全管理? 今年以来,重庆能源集团纳佐煤矿狠抓安全隐患整治工作,强化安全现场管理,采取四项措施确保新井建设安全高效推进。      一、强化思想认识。该矿坚持组织员工反复学习各种规章制度,通过谈心会、大讨论等形式,增强干部员工的安全意识,使“事事有标准、事事按标准”,深入开展了“查思想、提认识、查隐患、堵漏洞”活动,大大提高员工安全意识和操作技能,确保安全工作抓好抓牢。     二、强化责任落实。该矿重审并修订完善各类规章制度、工作职责、操作规程等,使员工行有规范,干有标准,有章可循,有法可依。严格执行管理人员值班带班制度、24小时查隐患责任追究等制度,不断加强对薄弱环节、薄弱时间、薄弱地点、薄弱人员的管控力度,重点突出抓好特殊岗位的安全管理,做到事事有人管、有落实、有考核。     三、强化隐患治理。对各头面、要害岗位、主要设备定期检查,不定期督查,大开展 “查隐患、抓整改、搞督查”安全隐患排查治理活动。管理人员切实转变工作作风,深入现场,靠前指挥,狠抓现场管理及薄弱环节,严格各项制度措施的落实,切实把工作重心落实到现场工作每个环节,杜绝了重大事故隐患的发生。   四、强化现场管理。建立对设备设施勤检查、勤维护、勤保养的“三勤”制度,保证设备设施处于完好状态;严格交接班程序,不符合要求坚决不予交接,规范现场管理,不断提升员工的操作水平,确保了矿井安全高效建设。查看更多 0个回答 . 5人已关注
2014动力煤第二季度季报? 本文由 盖德化工论坛转载自互联网 2014年上半年动力煤市场走势再次延续一路下跌趋势,虽然5月份出现小幅反弹,但是力度较弱,持续时间较短。2014年春节前处于冬季储煤高峰,动力煤价格出现一波大幅反弹。然而春节过后,冬季用煤高峰季节逐步结束,为解决华北地区持续的大气污染状况,国务院适时审议落实了“大气十条”22项措施,加大了对钢铁、有色、水泥等高污染企业的治理,动力煤市场供给再次出现供大于求格局。进入3月份,正当市场下跌趋于缓和之时,神华突然下发调价信息,将多数煤种价格大幅下调20元/吨,这也促使了全国动力煤市场再次进入大幅下跌之路。4月份大秦线例行的春季检修开始,秦皇岛港 煤炭 库存逐步下滑,从4月初的595万吨一度下跌到435万吨的低位,港口库存的下降使得部分煤种出现紧缺,神华再次带头相应小幅上调了动力煤价格,4、5月份动力煤价格出现小幅反弹,但反弹力度较弱。进入6月份,一方面夏季用电高峰并未到来,另一方面今年南方地区雨水天气较多,水力出电量大增,动力煤市场并未出现夏季储备高峰,神华先后两次下调了动力煤价格,下调幅度高达15-25元/吨,整个动力煤市场再次进入下跌通道。截至6月25日环渤海动力煤价格指数报收于528元/吨,较年初下跌近100元/吨,创出该指数创建以来的新低。 宏观经济方面,2014上半年整体经济形式表现出稳中趋缓局势,一季度国内生产总值同比增速为7.4%,二季度经济数据显示经济增速略有提升,预计二季度国内生产总值同比增速为7.5%,整个上半年GDP维持在7.4-7.5%之间。从CPI数据来看,5月份居民消费价格同比增速为2.5%,前5个月均维持在2.5%以下,反映出目前物价形势总体稳定。从PMI数据来看,6月份汇丰PMI数据出现大幅反弹,创6个月以来的新高,重回枯荣线以上。官方PMI数据也表现出一路反弹趋势,这反映出上半年整体经济平稳向好。然而从投资数据来看,前5个月固定资产投资增速持续下滑,截至5月份固定资产投资增速滑落至17.2%,较去年同期下降3.2个百分点,这与大宗商品价格持续下跌息息相关,在投资增速不断下滑的影响下,宏观经济持续高速增长难以维持。 煤炭产量同比下跌 2014年上半年宏观经济增速放缓,国家加大了对钢铁、水泥、 玻璃 、有色等产能过剩行业化解产能过剩力度,煤炭的需求增速也逐步放缓。同时煤炭价格也再次大幅下跌,在此形势下,各地煤炭生产也相应的进行了停限产。1-5月份全国原煤产量为14.94亿吨,较去年同期减少2800万吨,同比降幅为1.8%。 秦皇岛港煤炭库存先降后涨 2014上半年港口煤炭库存经历了一波先跌后涨趋势,春节过后随着冬季用煤高峰的远离,下游需求逐渐减弱,采购积极性降低,2月份秦皇岛港煤炭库存大幅攀升,最高点一度接近840万吨。进入3月份神华、中煤等龙头煤企为消化自身库存,挤压国际动力煤市场而进行了大幅调价,加上4月份大秦线进入春季检修,北方港口煤炭库存开始逐步下滑,在4月底降到了上半年的最低点435万吨,较最高点降低了400万吨。5月份之后随着大秦线检修的结束,北方港口煤炭库存再次攀升,截至6月26日秦皇岛港煤炭库存上升至750万吨,较4月底增加了350万吨。而港口调度情况也不容乐观,6月26日秦皇岛港煤炭调入69.3万吨;装船46.3万吨;锚地船舶数量为40艘,预到船舶13。锚地船舶数量较去年11月份最高量170艘减少了130艘之多。从历年港口库存走势以及目前港口接货情况看,短期秦皇岛港煤炭库存将继续攀升,库存高点预计出现在8月中旬左右。 进口增速逐步下滑 2014年1-5月份全国煤炭进口量为1.35亿吨吨,较去年同期减少1148万吨,同比降幅为0.93%。其中1月份进口量最高为3590万吨,后面4个月份增速均出现回落,到5月份进口量同比增速下降到12.9%。1月份进口量大增主要是2013年底国内动力煤价格大幅上涨,国际动力煤价格优势显现,最终导致进口量大增,而从2月份开始动力煤市场需求呈现疲弱,加上国内动力煤价格接连下调,导致国际动力煤竞争优势减弱,进口量相应降低。 全社会用电量增速平稳 2014年1-5月份全国全社会用电量累计21638亿千瓦时,同比增长5.2%,增速较去年同期增加0.3个百分点。分产业看,第一产业用电量337亿千瓦时,同比下降5.8%;第二产业用电量15843亿千瓦时,增长5.1%;第三产业用电量2591亿千瓦时,增长6.4%;城乡居民生活用电量2867亿千瓦时,增长6.4%。从2014年上半年用电量情况来看,虽然第二产业仍然是用电大户,占到总用电量的73.2%,但受部分行业产能过剩、大气污染防治以及国家政策影响,像钢铁、有色等高耗能行业用电增速出现回落,而第三产业与城乡居民生活用电量增速相对较快。 另外据不完全统计,1-5月份,全国规模以上电厂火电发电量17499亿千瓦时,同比增速为4.2%。受今年南方多雨天气及部分新上核电项目开工影响,水力发电及新能源发电增速较快,一定程度上抑制了火力发电增速。 下游电厂库存攀升 截至6月10日全国重点电厂煤炭库存量为7608万吨,库存可用天数为23天,重新回到年初的库存高点。与去年同期相比,库存量增加了132万吨,增幅为1.8%。大秦线检修期间,下游电厂加大了库存补充,在夏季用电高峰到来之前,部分电厂也有所补库,然而今年水电受来水量较好影响增速较快,一定程度上抑制了火力发电用电。另外一直期待的夏季用电高峰并未到来,因此电厂补库再次由一季度末的低点6946万吨攀升到7608万吨。 动力煤价格走势 2014年动力煤市场一改去年底的旺季热销局面出现销售不畅,价格形成一跌再跌的趋势。港口方面,环渤海动力煤价格从年初的610元/吨下跌到528元/吨,跌幅达到13.4%。广州港进口印尼Q5500K动力煤港口价从年初的615元/吨下跌到6月底的570元/吨,跌幅为7.3%。产地方面,大同Q6000K动力煤车板含税价从年初的470元/吨下跌到当前的400元/吨,跌幅更是达到16%。与国内动力煤市场大幅下跌保持一致,国际动力煤市场也是一路下行,截至6月底NEWC港动力煤价格下跌至70.89美元/吨,跌幅为17.2%;RB港动力煤价格为73.92美元/吨,跌幅为13%。 产地市场 山西省作为重点动力煤产地,2014年上半年煤炭市场也经历了再次大幅下跌的厄运。春节过后,多数煤矿开始复产,尤其是国有大中型煤企,煤炭产量继续维持较高水平,但是成交情况一般。直到3月底,受大秦线检修影响,下游购煤积极性增强,市场销售有所好转,然而进入5月份,市场再次进入清淡季,动力煤价格继续下跌,部分中小企业再次进行停限产。1-5月份山西省累计煤炭产量达到3.87亿吨,同比增长1.44%,煤炭产量的增长主要是一些地方煤矿和新建成投产煤矿。然而下游需求的增速比较缓慢,加上内蒙、陕西以及国际动力煤市场的竞争压缩,导致山西省商品煤库存一再攀升,截至6月底山西省商品煤库存达到4420万吨,较去年同期增加了2000多万吨。库存压力使得山西动力煤价格不断下滑,截至6月底,山西大同地区动力煤(A10-16;V28-32;S1;Q6000)最新车板含税价为400元/吨,1-5月份累计下跌75元/吨,跌幅达到16%。山西朔州地区动力煤(Q4800 A22-28 V28-40 S<1)最新车板含税价为270元/吨,上半年累计下降85元/吨,跌幅达到24%;(Q5200A21-27 V28-40 S<1)最新车板价为330元/吨,上半年累计下跌80元/吨,跌幅为19.3%。 内蒙古2014年煤炭产量仅次于山西省,1-5月份内蒙古全区煤炭产量为3.77亿吨,与去年同期相比减少3670万吨,同比降幅达到8.9%。春节过后虽然国有大矿基本都开始正常生产,但是一些中下的地方煤矿受销售不畅影响,长期处于停限产状态,因此导致内蒙古前5个月煤炭产量不断下降。价格方面,内蒙古今年上半年动力煤也是维持了持续下跌的趋势,截至6月底,鄂尔多斯地区3月底动力煤(Q5500 A10 V33-36.5 S0.5-0.8)最新车板价为 345元/吨,(Q5200 A20 V33-36 S0.5-0.8)坑口价为210元/吨,分别较年初下跌50元和25元,跌幅为12.7%和10.6%。 陕西省2014年上半年煤炭生产销售也不容乐观,1-5月份,陕西全省累计生产原煤16843.44万吨,同比减少896.94万吨,下降5.06%。其中:国有重点煤矿产量5260.21万吨,同比减少42.11万吨,下降0.79%;地方煤矿产量6792.86万吨,同比减少1105.8万吨,下降14.00%。煤炭产量的下降并没有使得库存得以很好的解决,截至5月底,陕西省煤炭生产企业的煤炭库存仍有332.18万吨,环比增幅为2.47%。为解决本省煤炭生产企业的经营困境,6月份陕西省下发通知明确涉煤收费和基金项目共10项,吨煤利润能降30-50元/吨,但是高库存及下游需求的疲弱使得目前价格依然处于低位。截至6月30日,陕西神木烟煤块(Q6500 A10 V32-36 S<0.8)坑口价为325元/吨,较年初下跌225元/吨,跌幅达到41%;烟煤末(Q6000 A15 V28-34 S<1)坑口价为250元/吨,较年初下跌105元/吨,跌幅为30%。 港口市场 上半年神华以及中煤为加大自身销售量不断下调动力煤价格,港口动力煤价格受其影响也出现较大幅度下跌。截至6月30日秦皇岛港5500大卡动力煤FOB价格为505元/吨,较年初下跌105元/吨,跌幅达到17.2%;4500大卡动力煤FOB从485元/吨下跌到405元/吨,跌幅为16.5%。 南方港口动力煤多来自国外,上半年动力煤价格虽有下跌,但跌幅略低于北方港口。截至6月底广州港进口印尼5500大卡动力煤到岸价为570元/吨,较1月初下跌45元/吨,跌幅为7.3%;4800大卡进口动力煤到岸价480元/吨,较1月初下跌70元/吨,跌幅为12.7%。 国际动力煤市场 2014年上半年受国内动力煤需求增速减弱,产能过剩以及动力煤价格大幅下跌影响,国际动力煤进口量出现小幅下滑,价格也呈现下跌趋势。截至6月底澳大利亚BJ动力煤平仓价格为72.2美元/吨,较1月初下跌13.95美元,跌幅为16%;NEWC港动力煤平仓价格为70.89美元/吨,较1月下跌14.74美元,跌幅为17.2%;欧洲ARA港动力煤平仓价为73.92美元/吨,较年初下跌11.02美元,跌幅为13%。 煤炭海运费走势 2014年上半年煤炭海运费价格走出了下跌反弹再深跌的趋势,春节期间受假期影响,煤炭下游采购量减少,海运价格持续下跌,然而接近2月下旬受煤企优惠促销影响,下游拉煤积极性提升,船舶出现紧张状况,海运费价格开始反弹。截至3月下旬煤炭综合指数由春节期间的570点反弹至984点,反弹幅度达到73%。然而从3月下旬开始,受煤炭采购积极性不断减弱影响,海运费价格出现持续性回落,截至6月底煤炭海运费价格指数下跌到532点,较年初下降300点,跌幅为36%。具体航线上,截至6月3底秦皇岛到广州(5-6万DWT)运费为30.3元/吨,较1月初下降15.3元/吨,跌幅为33.6%。 三季度动力煤价格走势预测 在调结构、促改革的大趋势下,2014年上半年国内宏观经济走势相对疲弱,虽然国家也相应的出台了一系列微刺激政策,而且6月份的汇丰PMI数据也创出了近6个月的新高,重回枯荣线以上,但是我们认为在投资增速不断下滑、政府继续推动体制改革的大环境下,下半年国内的宏观经济仍将平稳运行,不会出现较大幅度增长。 行业面上,虽然2014年前5个月煤炭产量增速出现负增长,但是减产的幅度并不大,预计2014年全年煤炭产量仍将达到36亿吨。库存方面,目前据不完全统计全社会煤炭库存仍达3亿吨,库存的消耗仍需时日。需求方面,进入7、8月份为全国高温频发期,也是电力需求高峰期,动力煤市场有望迎来需求旺季。紧接着进入10月份大秦线又会面临新一轮的检修,加上冬储季的到来,下半年动力煤需求预计好于上半年。然而从宏观经济增长方面看,下半年动力煤的需求虽有利好因素出现,但是就目前的产量和库存来看下半年动力煤市场供给过剩局面仍将存在。另外在海运费持续下跌的影响下,进口动力煤市场的优势更加突出,国内动力煤市场价格出现较大幅度的反弹难度较大。另外在微观层面上,从我们了解来看,多数企业资金状况比较紧张,虽然动力煤市场在下半年有望迎来冬储旺季,但受资金紧张、需求增速降低等因素影响,冬储的力度预计将有所减缓,很难出现2013年底的反弹高度,预计下半年动力煤将趋向于小幅反弹后趋于平稳格局。 青岛大宗商品交易中心 分析师 王艳查看更多 0个回答 . 2人已关注
行业洗牌时代来临? 温家宝研究部署抑制部分行业重复建设 新华社电   国务院总理温家宝26日主持召开国务院常务会议,研究部署抑制部分行业产能过剩和重复建设,引导产业健康发展。 会议指出,为应对国际金融危机的冲击,今年以来,按照“保增长、扩内需、调结构”的总体要求,国家制订了重点产业调整和振兴规划,出台了控制总量、淘汰落后、兼并重组、自主创新等一系列推动结构调整的政策措施。目前,政策效应已初步显现,企业生产经营困难情况有所缓解,产业发展总体向好。但部分产业结构调整进展不快,一些行业产能过剩、重复建设问题仍很突出,不仅钢铁、水泥等产能过剩的传统产业仍在盲目扩张,风电、 多晶硅 等新兴产业也出现重复建设倾向。当前,我国经济正处于企稳回升的关键时期,必须认真落实科学发展观,在保增长中更加注重推进结构调整,坚决抑制部分行业的产能过剩和重复建设,大力发展符合市场需求的高新技术产业和服务业。要把握好调整的方向、力度和节奏,切实转变经济发展方式,提高经济发展的质量和效益,促进经济全面协调可持续发展。会议强调,要坚持控制增量和优化存量相结合,分类指导和有保有压相结合,培育新兴产业和提升传统产业相结合,市场引导和宏观调控相结合,综合运用法律、经济、技术、标准以及必要的行政手段,协调产业、环保、土地和金融政策,形成引导产业健康发展的合力。当前要重点加强对钢铁、水泥、平板 玻璃 、煤化工、多晶硅、风电设备等行业发展的指导。一要严格市场准入。进一步加强钢铁等产能过剩行业项目审批管理,不得下放审批权限,严禁化整为零、违规审批。严格核发 螺纹钢 、线材、水泥等产品生产许可证。提高能源消耗、环境保护、资源综合利用等方面的准入门槛。对多晶硅等新兴产业要建立和完善准入标准。二要强化环境监管。加强对区域产业规划的环境影响评价,并将其作为受理审批区域内高耗能项目环境影响评价文件的前提。未通过环境评价审批的项目,一律不准开工建设。达不到污染物排放标准或超过排污总量指标的生产企业必须限期治理,限期治理不合格的必须停产处理。三要严格依法依规供地用地。对不符合产业政策和供地政策的项目,一律不批准用地。对未按规定履行审批手续的项目,一律不得供应土地。四要实行严格的有保有控的金融政策。按重点产业调整和振兴规划以及相关产业政策要求发放贷款。严格发债、资本市场融资审核程序。五要建立信息发布制度。建立部门联合发布信息制度,加强行业产能及产能利用率的统一监测,适时向社会发布产业政策导向及产业规模、社会需求等信息。充分发挥行业协会作用,引导企业和投资者落实国家产业政策和行业发展规划,加强行业自律,提高行业整体素质。要深化改革,从体制上解决产能过剩的深层次问题。查看更多 1个回答 . 2人已关注
减压塔气相流率问题? 减压塔一般采用 填料塔 设计。无塔顶 冷凝器 和塔底再沸器,中间有四个回流取热以保证塔内的汽液相流率。 我在看到一篇文献(减压 蒸馏塔 模拟与系统实现)里面提到“减压塔内,气相是连续相,液相是不连续相。在四个中段回流之间没有液相流过”。 另外,减压塔构件配置上面。每一段中段回流下面会有一个积液箱,以保证侧线采出有足够的液相流率。 想请问炼油厂的朋友,文献里面所说的“连续和不连续相”的说法是不是属实。或者仅仅是某一个炼油厂的特列。 如果所有的减压塔均为此种设计的话,那么这种液相不连续的设计与通常的两相均为连续相有什么优势。 有人若对上面文献感兴趣的话,我会上传这篇文献。查看更多 4个回答 . 5人已关注
简介
职业:安徽同心化工有限公司 - 高级研发工程师
学校:湛江师范学院 - 生命科学与化学学院
地区:辽宁省
个人简介:真实是人生的命脉,是一切价值的根基。查看更多
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