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浮头换热器的试压胎具怎 样设计?
浮头换热器 的试压胎具怎样设计才经济、合理并且密封性好
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如何将两张不同比例的cad图,复制粘贴到一起/?
如何将两张不同比例的cad图,复制粘贴到一起/ ,求高手指教,我的是2010版本的
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求助溶解度参数计算?
< >那位知道溶解度参数计算方法</P> < >还有相对挥发度的测定方法</P> < >谢谢</P> [em07][em07][em06][em06]
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PRO-II 修改二元交互参数只能输入2-10个组分?
在采用PRO-II Regress-Data `,修改二元交互参数的时,输入实验参数的时,只能输入2-10个组分参数,我想输入更多组分的实验数据,我需要怎么做?
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初学者求助PROII问题?
紧急求助:在PROII模拟流程图中,如何实现物流分支?譬如塔底出物流上又分出一股,可是在绘图时无法找到连接点啊?请大牛指点~谢谢 [ ]
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讨论一下我们做到了低碳吗?
低碳经济、低碳生活、低碳流程,碳转化率高这些名词真正做到了吗?前几天在一家公司做技术交流时谈到碳,现在装置过剩的碳每年可能近2万吨,可是如果新型气化装置开车后每年过剩的碳可能达到上百万吨。新型气化装置以节能减排著称,怎么能解释的通呢?前一段时间参观过一套干粉煤气化装置,介绍的碳转化率大于99%,气体有效成分(一氧化碳+氢)大于95%,很有吸引力,可是有效气中一氧化碳含量高达70%,一氧化碳转化后会是什么呢还不是二氧化碳吗?这样算来碳减排了吗?以生产 合成氨 和 尿素 为例子,氨碳能平衡吗?过剩的碳怎么消化呢?大家考虑一下这个问题是不是值得深思呢?技术越来越先进啦,碳真的就减少了吗?以生产尿素为例同样的装置规模来比较一下哪种工艺属于低碳工艺呢? 我们以固定床气化工艺生产的尿素装置虽然碳的利用率较低,可是现在采用三废混燃炉技术其实碳的转化率也达到了95以上呀。但是每吨尿素过剩的碳量是多少呢?记得我们原有的18万吨尿素装置全年过生二氧化碳量不过3万吨,可是粉煤气化装置呢,有人统计过吗?以生产尿素为例同样的装置规模来比较一下哪种工艺属于低碳工艺呢?干粉煤气化的呢? 另外,本人认为合成氨装置低碳不低碳关键看制氢的工艺是什么样的?制氢过程中产生的碳的元素越低那么就会越低碳越减排,期待新的制氢工艺的出现。 以上观点只代表本人拙见,请大家批评指正。
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深加工20160329?
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甲苯计量罐材质?
请教下各位盖德,储存 甲苯 的计量罐用啥材质的好, 碳钢 可以吗?谢谢
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焦炉煤气管道堵塞的原因及解决办法?
1 积水 燃气中往往含有水蒸气,温度降低或压力长高都会使其中的水蒸气凝结成水而流凝水缸或管道最低处,如果凝水达到一定数量而不及时排除,就会阴寒管道。解决方法:这了防止积水堵管必须制定出严格运行管理制度,定期排出凝水缸中的 凝结水 。她线个凝水缸应建立位置卡片和抽水记录,将抽水日期和抽水量记录下来,作为确定抽水周期的重要依据。并且还可尽早发现地下水渗入等异常情况。 2 渗水 当地下水压力比管道内燃气的压力高时,可能同管道接头不严处、腐蚀孔或裂缝等处渗入管内。一般多发生在管道年久失修,管道受到腐蚀、破损的地点或管道由于施工质量问题而造成接头松动,或管道埋深不符合规定,在地面动荷载的作用下。而造成管道脱开或断裂的地点。解决方法:当凝水缸内水量急剧增加时,有可能是由于渗水所引起的,这时可关闭此段煤气管道,压入高于渗入压力的燃气,再用检查漏气的方法中,找出渗漏的地点,加以维修,达到正常的输气为止。 3 积萘 人工燃气中常含有一定量萘蒸汽,温度降低就凝结成固体,或者除萘设备不完善,使萘附着在管道内壁,使燃气流量减少或完全堵塞管道,在寒冷季节,萘常积聚在管道弯曲部位或地下管道接邮地面的分支管处。解决方法:要防止和消萘,道先是根据规范的规定,严格控制出厂燃气中萘的含量,这样可以从根本上解决管道中积萘的问题。另外,对城市输气管道,特别是出厂1~2 公里以内的管道,内壁常积有大旱的萘,要定期进行清澳元。可用喷雾阖将加热的柴油、 挥发油 或混合二四苯等喷入管内,使萘溶解以后流入凝水缸,再同凝水缸排出。同于被 70 ℃温水溶解,所以也可在清澳元管段的两端予以隔段,加入热水或水蒸气,将萘除掉。但这种方法会使管道热胀冷缩,容易使柔性接口松动,因此用这种方法清澳洗后,燃气管道应做气密性试验。低压管线的积萘较严重的部位一般都集中在进户分支管上,可用铁丝接上钢丝进行清洗,或将阻塞部分的地下管挖出后,采用 真空泵 将萘吸出的方法。 4 其他杂质 管道内除了积萘以外,其他杂质的积聚也可能造成阻塞事故。杂质的主要成分是铁锈屑,常与焦油尘等混合积存在管道内。无内壁涂层或内壁涂层处理不好的钢管,其腐蚀情况比铸铁管严重的多,产生的铁锈屑为主。消除杂质的方法是:对干管进行分段机械清澳元,一般按50米左右作为一清澳元管段,对于铁屑,可在断的管内,用刮刀及钢丝刷沿管道内壁将铁屑刮净。有时铁锈屑过多牢固地附着在管壁上时,要除去不容易,在清除铁锈时,还应注意管壁上可能有的腐蚀坑,不要在除铁锈时扎透管道而漏气。管道转弯部分、阀门和排水器如有阻塞,可将它们拆下来清澳元或更换。 5 管道坡度 煤气输送管道坡度较水,堵塞较重,采用合理的坡度有利于积液及杂质的排除,因此管道坡度必须大于5‰ 。 6 操作管理 煤气管道沿途排液水封的连续排液,管路的合理清澳元,电扑焦油器的采集效果以及除萘设备的好坏也是不容忽视的环节。综上所古文字,要想减少煤气管道的阻塞,就必须提高净煤气质量,加强设备操作,努力提高脱硫、脱氰的效率。努力提高电扑焦油器开工率及采集率,合理控制澳元萘操作温度,尽量减少煤气中的焦油含量。加强施工管理,每年清扫煤气管路1~2 次。如果以上综合情况坚持做到,就能够使城市煤气输配管道安全正常运行。
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大气复合污染物及其影响盖德化工?
盖德化工论坛 关键思路 会形成灰霾、降低能见度、影响人体健康、远距离输送、产生光化学烟雾、影响气候变化 记者:您认为大气复合污染物会对人体以及环境产生哪些危害? 唐孝炎:大气中含有大量气溶胶粒子,即大大小小的颗粒物,每立方厘米可高达107~108个粒子。粒径大小可覆盖4个量级,从几个纳米到100微米。 粗颗粒物多数进入口腔就停留了,但是细颗粒物会进入鼻腔、支气管、肺部,而且超细粒子会集中在肺部。目前认为,大气颗粒物可通过多种方式对心血管系统产生影响。进入呼吸系统的颗粒物可引起肺部和全身的氧化应激或炎症反应,激活凝血机制,削弱血管功能和增加动脉硬化;刺激肺部交感神经产生次级神经反射,改变自主神经反射等机制而导致心律不齐;还可引起血液成分的改变,并导致动脉血压升高。 城市颗粒物是工业、交通、电力、其他生产和生活以及天然源排放的一次粒子和由气体向颗粒物转化而生成的二次粒子的混合物。北京市大气PM2.5浓度普遍很高,占PM10(粗颗粒物)的60%,珠三角的PM2.5占PM10的份额约为70%~80%。 细颗粒物PM2.5的环境影响主要是:形成灰霾的一、二次粒子的混合物,降低能见度,影响人体健康,远距离输送,影响气候变化。能够远距离输送的原因是,PM2.5的寿命特别长,是以天甚至周来计算,不像二氧化硫的寿命以小时来计算,PM2.5可以传输到南极、北极。全球PM2.5分布中,我国分布较为密集。我国PM2.5的特点是质量浓度高,二次细颗粒物份额高。 记者:作为一种二次污染物,臭氧通常是怎样形成的? 唐孝炎:臭氧是光化学烟雾的代表性污染物,影响人体健康和生态环境,更重要的是,它反映大气氧化性,导致其他二次污染物的生成。大气在产生臭氧的同时会产生大量的自由基,这些自由基很快把大气中的二氧化硫、 氮氧化物 、有机物、细颗粒物氧化,产生硫酸、硫酸盐、硝酸、硝酸盐,容易形成酸雨。颗粒物、臭氧以及酸雨三者是连带关系,关联的关键物质就是大气 氧化剂 。 自然科学基金会在长三角地区的江苏省建湖县、句容市、常熟市,上海市佘山区,浙江省嘉兴市、临安市设立了6个观察监测站点。检测结果表明,在长三角地区,臭氧已经呈现区域特性。如果主导风向是上风向,经过一个郊区后,臭氧浓度可能有一点升高,到城市后检测到的浓度就明显下降,因为汽车排放的 一氧化氮 马上把臭氧“吃掉”了,所以城区不会有很高的臭氧浓度。而在下风地区,没有很多一氧化氮的排放,可以监测到臭氧浓度明显升高。
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单室平衡容器与双室平衡容器?
大侠们,单室平衡容器与双室平衡容器都能测量汽包液位,各自都有哪些优缺点呢?
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和大家讨论下现在国内的硝酸生产方法、规模及现状?
现在国产的四合一机组已经能满足蒸汽的自身平衡,并且有部分蒸汽外输,但是相对进口机组外输蒸汽量可能要少0.2t/thno3,这其实已经是一个很大的进步了。
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我国多晶硅产业面临棘手问题“人才荒”?
很多技术员很多都是从化工厂转过来的了。如果 多晶硅 厂能提供高薪挖人,这个问题很快就能解决了。
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控制信号感应电消除方法?
有这样一个问题,虽然不是实际遇到的,但是也一直困扰。 现场来自电气DI干点,进 控制器 DI卡件(DI卡提供24V电压),在电缆检测到感应电约260V,在控制室端检查电缆屏蔽已接地。 那么: 1.应该怎样消除感应电,都有哪些方法可以做到? 2.通过加装中间 继电器 来实现,那么这么高的电压是否会造成继电器不会正常动作? 3.加装的中间继电器选用220V,是否也无法满足要求? 4.电缆需要两端都接地吗?即现场端和控制室端? 谢谢大家回复!
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深孔钻智能制造的快速发展离不开仿真技术支持?
近两年,中国“网络热词榜”上最引人注目的是“工业4.0”和“互联网+”。“互联网+”我们都知道,它是内涵外延很深的概念。“互联网+”可以是“互联网+金融”、“互联网+零售”、“互联网电子商务”等。但是,你肯定不知道“互联网+制造”就是工业4.0。 “工业4.0”在德国汉诺威工业博览会上提出以后就迅速火遍全球,中国作为世界上最大的制造业国家自然会深受影响。工业4.0的进步在于利用互联网激活了传统工业过程,使工厂设备“能说话、能思考”,同时实现三大功能:较大程度地降低制造业对劳动力的依赖、较大程度满足用户个性化需求,将流通成本降到较低。 与德国不同,现在的中国社会是一个制造业和互联网平行发展的国家,制造业占据了世界第一的规模,而互联网经济也领先欧洲几乎与美国平分天下。中国国情与德国不同,互联网行业已经处于世界领跑地位,探索符合中国国情的发展道路而不是跟风,才能真正把握住工业4.0的机会实现弯道超车。也许,这才是中国政府推出“互联网+”的根本原因。 仿真技术,是以计算机和专用物理效应设备为工具,利用系统模型对实际的或设想的系统进行动态试验的一门综合性技术。其影响已由最初的航空、航天、核工业等少数领域,逐渐扩大到机械制造、电力、交通、医疗、教育等国民经济各领域。 在工业产品实物化前,利用仿真技术可以对设计思想、产品潜在性能、军事价值、使用效能和适应性等方方面面进行研究和评估,从而极大地减少了研制风险和周期,降低研制产品。 曾有仿真设计总工在接受媒体采访时表示:“在设计产品方案之初,首先建立产品的数字化样机(而非物理样机),然后在计算机上,运用不同的仿真分析软件,模拟产品的性能属性,最大限度缩短产品开发时间,优化产品性能,减少物理样机的问题,从而提高设计的效率。” 比如,过去设计一台汽车,要经过反复的碰撞试验,在碰撞中毁掉数辆真车,研发时间动辄几年,而有了仿真技术,只要在软件中输入数据,各种碰撞结果就能迅速计算出来。仿真技术的最大功用在于将人们平时所思所想,在一个虚拟的世界里进行“重现”。 作为工业生产中的重要环节,产品设计的创新能力一定程度上决定了产品的市场反映。产品设计的新颖与否,主要取决于产品设计师的才能。可设计师的才能是需要一定空间才会得到施展的。而仿真技术的快速发展,就为产品设计师提供了极大的施展空间,为他们插上了想象的翅膀。 目前,仿真技术成为任何复杂系统特别是高科技产业不可替代的分析、研究、设计、评价、决策、训练的重要手段,更是中国从制造业大国向制造业强国转变的重要技术手段。有数据显示,中国每年仿真技术软硬件投入费用在30亿至50亿元。 世界上一些大型企业也广泛地将仿真技术应用到工业智能制造的各个环节,对企业提高开发效率,加强数据采集、分析、处理能力,减少决策失误,降低企业风险起到了重要的作用。 美国波音公司设计和制造波音777时,采用仿真技术,当设计师带上头盔显示器后,就能进入虚拟飞机中,审视飞机的各项性能,由概念设计到仿真定型后直接生成成功试飞的产品,研制周期缩短一半,经费节省数亿美元。总部位于英国的Virtalis使用虚拟现实技术,让制造商们可以真实感知处于施工阶段的工程,比如潜艇或公寓大楼。像英国BAE、利兰汽车和劳斯莱斯这些公司都曾用仿真技术现实系统提高产品制造质量,减少误差,避免返工。英国BAE公司的DeanBrown表示:“毫不夸张地说,人们可以‘行走’在正处于创建中的建筑里,准确排查每一处。” 仿真技术还在军事制造方面发挥巨大作用。最新的飞行模拟器采用全新的电子仪器,高速率大数据运算的计算机,精确的追踪设备以及高品质的图形模拟器,为飞行经验较少的飞行新手提供身临其境的飞行教学与训练,以便于他们能在受控的环境下练就一身过硬的本领和一手精细的技术,为提高飞行员的战斗水平起到了很大的作用。正因为如此,美国把仿真技术列为国防技术领域中一项重要技术,甚至把仿真环境列为现代局部战争的七大需求之一。目前,已有不少国家把仿真技术视为国防工业的优先发展技术并上升到国家战略。 智能制造是一项长期系统的过程,不能一蹴而就;要在考虑企业效益(指质量、成本、交货期)的前提下,用投入产出经济学理论审视实施智能制造。 中国装备工业现阶段还在于加强科学化、信息化管理,距离智能化尚有很长一段过程;智能制造发展需要全方位人才。 沈烈初先生根据学习与调查实践,归纳德国工业4.0的主要内容:即1.0为机械化;2.0为电气化、半自动化;3.0为信息化,即高度自动化、少人化;而4.0就是数字化、网络化及智能化了,即虚拟实体系统CPS(cyberphysicalSystem),也有人翻译为信息物理系统。 沈烈初认为,首先要认识我国国情。我国制造业水平不同于德国,推进我国智能制造发展,工业4.0可作为参考而不能简单复制,必须通过实践和总结找到属于我们自己的成功之路。 智能化首先需要高度信息化 沈烈初说,工业3.0是信息化、高度自动化、少人化,而工业4.0应该是高度信息化(即数字化、网络化) 智能化,构成CPS系统。“三化”发展呈序列顺序进步,高度信息化向智能化过渡,这一过程需要很长时间完成。 他非常形象地描述到,数字化是将物体特征或工艺过程转化为数字描述或数学模型。网络可以看作为信息高速公路,沈烈初说,没有信息的网络,类似没有汽车的高速公路。没有网络,信息就无法高速传递,互联互通。信息化即是数字化和网络化的融合,包括信息获取、信息传递、信息处理、信息再生和信息利用。所谓物联网,就是人或物这样的实体用数字描述,通过互联网进行物与物、物与人、人与物、人与人四维互联互通。 辨别信息化(数字化、网络化)与智能化最简便的办法是:前者是管理的开环系统,后者是管理的闭环系统。智能化是在信息化基础上实现系统的自组织、自记忆、自诊断、自决策、自适应,使系统在更佳或最优情况下运行,因而需要建立大量的数据库,建立各类数学模型或专家系统,而且信息必须是实时采集、加工、通信和处理。由此可以看到,智能化的发展是一个漫长、不断改进与完善,进而发展的过程,不是一蹴而就的,更不是通过实施一两个专项就可以变身为智能制造了。 “中国制造2025”中的十大高端装备都要求定位在数字化、网络化及智能化之上,这就要求同时也要使其生产、制造过程实现“三化”管理。 在沈烈初看来,智能制造的“三化”即数字化、网络化、智能化;而制造过程的“三化”,实际上应该是两个领域,提供产品制造的装备和制造过程。首先是装备的“三化”,其次是制造过程的“三化”,这两个概念有很大不同,既有联系又有区别。智能制造即产品制造过程的“三化”,是建立在提供装备的“三化”基础上,有这样的“智能体”作为前提,才能实现智能制造。装备的“三化”水平,在较大程度上决定了各行业“三化”的水平以及实现的难易程度。 沈烈初同时强调,单机制造构成不了生产力,只有成套才能真正发挥生产力的作用,因而装备单机实行“三化”过程中,要注意通讯接口,可与上下游设备互联互通、信息交换及时、共享。对于 成套设备 来源于不同企业的,如何“三化”更加重要。 辩证看待实体制造和虚拟制造 沈烈初说,我用一生获得的经验教训是,就技术论技术,很难真正推进技术进步与发展。虚拟设计、虚拟制造是一种手段,是为实体设计、实体制造服务的。信息技术发展到现在,有可能用计算机推演千百种方案进行比较,取得最佳方案后,再变为实体设计与实体制造,开发出新产品,再验证修正完善。这就可以大大缩短研发周期,节约研发资金。新产品定型后,再用计算机推演得出最佳制造过程,从而安排实体制造的工艺及生产。尽管这样,也有一个不断完善的过程,因为研发与制造过程受多种内外因素的干扰,在这里仍然需要有经验的设计师、工程师、制造工艺师决策和干预,这样才能做出好的产品,才能保质量、降成本、缩短生产周期。 计算机运行的海量数据,其基础采集必须来源于实践和实体,所谓大数据、云平台,都是将海量数据经过分析,提取有用的信息,为实体制造与实体设计服务的。 只有实体制造才能生产出产品,满足人们衣食住行用各方面需要。 不同阶段的智能化需要不同的顶层设计与实施步骤 目前国内装备制造业大多处于工业1.0、2.0时代(只有少数企业处于3.0或3.0初期),因行业、地区、企业大小,所有制、创新能力、发展阶段等有很大差异,因此必须分类指导推进智能化。 沈烈初认为,参考模型对于企业实践来说,仅起引导作用,智能制造是一个长期的过程。很多企业的智能化管理还处于起步时期,尚处于规划阶段,远未达到高度信息化水平。要清楚地了解,智能化的前提是高度信息化(数字化、网络化);而信息化的前提是科学化管理,如精益化生产LP、准时化管理JIT等。 沈烈初告诫,如生产管理中形成数据不规范,或不全面,则不可能实现实时的信息化管理。他参观调研的企业中,大部分生成数据不真实,不能实时提供,据此进行的信息化管理又有什么意义呢?在现阶段,企业管理不排斥在库存、财务、工资等局部小系统不断地引进应用CAD、CAM、CAPP、CAE、SCM、CRM等,以此来培养员工,不断使生产过程科学化,遇有机会便可把各个独立的信息孤岛互联互通。这就要求企业必须有一个顶层设计,分步实施,局部操作,积累经验,培养人员,最终实现高度信息化管理。要注意系统设计时,各信息孤岛之间保留可链接的端口,以实现信息交换兼容。 标准化和模块化是实现智能制造的基础 信息化管理与产品的模块化设计、生产组织结构、模式等有极大关系。德国产品设计结构一直采取模块化,零部件尺寸要素标准化,这是为适应大规模工业化制造的需要,其技术模式可追溯到第二次世界大战之前。沈烈初用自己在德国学习时的经验说明,工业结构为社会化、专业化 大生 产方式,可以节约资源、降低成本,并可迅速转型升级,有利于缩短新产品开发周期。由于产品的模块化设计,企业内生产组织要相应地变化。 沈烈初介绍,德国在上世纪80年代已普遍采用制造岛(productioncell)模式:结构相似、工艺相近的零部件在一个“制造岛”生产,这是成组加工(GT)的进一步发展。如今德国的一些企业仍然采用“制造岛”生产模式,由于采用信息化管理又有了新的内涵。“制造岛”现场设备之间的互联互通,就构成了所谓的二级管理“智能体”。 我国制造业管理模式存在着不同的形式,水平亦不同于德国。以机床行业为例,上世纪60年代即进行了两种不同模式的生产管理,一种以零件为对象的专业化车间,一种以产品为对象的封闭式车间。如今,这两种不同的生产组织模式仍在机床企业存在。可以想见,在此基础上实行的信息化管理模式也会有很大差别。 在沈烈初看来,实现定制化、专业化、端对端、纵向集成、横向集成、硬件与软件结合的工业4.0的现代化大生产模式,必须从设计上改革,采用标准化、模块化设计,尽量减少非标设计与生产。他说,在经济全球化的今天,不论研发设计、生产与销售的信息化管理都已面向全球,要真正做到利用国内外两种资源(包括人力、物力、信息)、两种市场、两种资金,“以我为主,师洋而不崇洋”,进而实现强国之梦。 自主可控工业软件与系统集成急需解决 众所周知,信息化与智能化的发展靠硬件,更要靠软件。国内工业软件研发与应用存在的短板必须彻底解决,实现自主可控的工业软件研发和应用体系,智能制造才能持续发展。 对此,沈烈初提出建议,大型企业或集成商要有自己的软件开发人员,通用性软件如CAD、CAPP、CAM、CAE、ERP等可以买到,但结合现场工艺与生产需要的应用软件要靠自己开发。相关工作人员要懂得信息化、智能化技术,更要懂得工作对象的产品与工艺,否则两化不可能真正融合。在他看来,凡信息化管理成功的企业,应用软件都是自行开发的。很多企业的实践表明,自主研发的应用软件既经济适用,又便于商业保密。 沈烈初继续以关键部件 传感器 为例说明,长期以来传感器仍受制于发达国家,因其重要作用,甚至有时引起政治与商业上的麻烦。在过去和今天的装备工业发展战略规划中都将传感器作为核心技术来攻关,目前来看,虽得到高度重视,但收效不明显。沈烈初直言,无论虚拟制造与实体制造,亦或信息与物理系统的桥梁,都是传感器。没有传感器就没有智能制造,没有装备的数字化、网络化、智能化,就没有物联网,也就发挥不了互联网的作用。 沈烈初认为,信息化管理推进中,还有一个重点要素即集成商,连结需求千变万化的企业和提供软硬件供应商。目前国际厂商很多都与中国的大企业、大集团签订了合作协议,出售他们的软硬件及应用系统的同时,了解并掌控了中国企业的运营数据。在这里,沈烈初注意到了信息安全问题。他认为,中国国民经济的安全问题需要一大批推动智能制造的集成商,建议一些有实力的企业成立信息化公司,不仅服务企业内部,也可对外承接企业信息化管理的系统解决方案与实施。 智能制造的深层次描述 沈烈初认为,我国装备工业总体目前尚处于信息化阶段,没有进入智能化时代。 他建议在推进智能制造过程中应结合自身实际,参照德国工业4.0八个优先行动计划,对标准、安全、培训、监管、资源效率等相关内容作出系统考虑。 比如人才方面不仅要充分重视高端科技人才、管理人才,更要发挥身怀绝技、具有长期制造经验积累的能工巧匠的作用,发扬“工匠精神”。特别是实现网络化制造的过程中,如何更好地在法律法规环境下保护商业机密和知识产权、加强产品质量监督,以及针对不同的制造模式、产业形态和价值链的变化,财政税收制度的改革支撑,完善监管体系和配套的法律法规文件的任务十分重要。 最后,沈烈初特别提示,在当前经济下行压力下,企业效益连续下降,产品质量尚未得到解决,要把“能用不太可靠”转为“好用而可靠”十分困难。因此,在新产品转型升级步履维艰的情况下,更要因地制宜,因企制宜,因产品与生产方式制宜。统一规划,分步实施,先易后难,要在考虑企业效益(指质量、成本、交货期)的前提下,用投入产出经济学理论来审视实施,不要为智能制造而智能制造。装备工业发展的现阶段还在于科学化、信息化管理,不求其名,但求其效果。
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求一个甲铵的结晶区域图?
求一个不同浓度下甲铵的结晶区域图 工作中需要用到,先谢一个!
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MTO反应器、再生器设备图纸?
那位盖德有MTO 反应器 和再生器的设备图纸啊?能否传上来看看啊! 不用传CAD的详细图纸,自己画的也行。 关键是把设备内部描述清楚,最好能加上文字描述。 .注# ) # # , 。hcbbs
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等离子焊接技术在工业管生产中的运用?
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N2010数据工作站?
有用N2010数据 工作站 的朋友吗? 有的话能否讲讲如何将N2010图谱复制到WORD里头? 谢谢
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EDR中出现的warning?
求解,这三个warning怎么消除、。。。。
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简介
职业:安徽悦康凯悦制药有限公司 - 班长
学校:成都理工大学 - 材料与化学化工学院
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相信谎言的人必将在真理之前毁灭。
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