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冷氢化硅粉预热温度和时间？ 冷氢化硅粉预热温度和时间，知道的说说哈查看更多 5个回答 . 5人已关注

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国内有哪些大型的伴生气轻烃回收装置? 求助下，国内有哪些大型的伴生气轻烃回收装置？最好能介绍下近些年新建的深冷装置、装置地点、属于什么油田，大庆油田除外，谢谢了查看更多 6个回答 . 2人已关注

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铜管换热器的清洗？ 请问铜管的换热器怎么清洗？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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羧酸与碱金属盐的反应原理？ 羧酸与碱金属盐的反应原理，例如C7C8酸与氧化锌反应。查看更多 2个回答 . 5人已关注

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室内消火栓设置问题？ 甲类仓库，1层，占地面积550㎡，分为8个防火分区，是否每个分区都要设室内消火栓？查看更多 7个回答 . 2人已关注

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三机组入口空气过滤器堵塞有何危害？如何除尘? 如题：三机组入口空气过滤器堵塞有何危害？如何除尘？查看更多 1个回答 . 5人已关注

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新手进入实验室，大家帮忙推荐本书吧。？新手初入实验室，哪位大侠能推荐本好的手册啥的。可以详细介绍实验的一些操作，还有一些常用试剂处理方法等等。中英文均可，先行拜谢！查看更多 6个回答 . 5人已关注

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EPC什么意思啊? EPC中E、P、C分别是那几个单词的缩写，都代表什么啊？查看更多 19个回答 . 2人已关注

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空气中甲醛含量的测定？请问盖德里的各位前辈、高人：小弟是做电镀这行的，家里买了房子准备装修，想了解一下关于家装方面；家装屋内甲醛含量的测定方法（检测空气中甲醛浓度的仪器和方法）谢谢各位大哥了查看更多 2个回答 . 1人已关注

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环戊二烯合成甲基环戊二烯？甲基环戊二烯是重要的[wiki]化工[/wiki]原料，是合成石油抗爆剂 MMT重要的原来，可甲基环戊二烯天然来源缺少，现在环戊二烯才6000-8000元/T，甲基环戊二烯50000-60000元/T,合成甲基环戊二烯具有非常好的经济价值，欢迎更多的同行投入到这方面的研究中来查看更多 1个回答 . 4人已关注

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硫铁矿制酸技术交流？我厂是一家在海南生产硫酸的厂家，希望能认识同样是采用硫铁矿、采用二转二吸工艺制酸的同行厂家，以便相互间进行技术交流，欢迎同行业者联系，QQ:495598272查看更多 12个回答 . 2人已关注

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离心机润滑油的压力与什么有关？看了很多离心机润滑油的压力均为0.25MPa，但是离心机很多机型不一样，为什么压力还相同或相近，油压到底和什么有关，有公式吗还有汽轮机调节油压与什么有关查看更多 5个回答 . 1人已关注

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2011 上午案例 03 解法讨论？ 2011年案例上午03 混合物燃烧原料百分比 3、含有甲烷和乙烷的原料气，在反应器中与水蒸气反应生成含氢的混合气，反应后的气体组成（干基）为：组成 CH4 C2H6 CO CO2 H2 mol% 4.6 2.5 18.6 4.6 69.7 试问原料气中的CH4/ C2H6的重量比是下列哪个数值？（A）0.372 （B）0.698 （C）1.432 （D）2.690 先上网友们做的正确答案：解一，二元一次方程法：设原有CH4xmol%;C2H6 ymol% 则初态C元素为x+2y;H元素为4x+6y 则终态C元素为4.6+2.5×2+18.6+4.6=32.8 O元素为18.6+4.6×2=27.8 H元素为4.6×4+2.5×6+69.7×2=172.8 其中由H2O转化的为27.8×2=55.6 （因为O全部来自于H2O）则有x+2y=32.8 4x+6y=172.8-55.6 得x=18.8mol;y=7mol M(CH4)/M(C2H6)=18.8×16/(7×30)=1.432 答案 C 网友们算得很好，但是我自己用 “十字相减法”算出来的数字有点问题，请大家指正下：则终态C元素为4.6+2.5×2+18.6+4.6=32.8 O元素为18.6+4.6×2=27.8 H元素为4.6×4+2.5×6+69.7×2=172.8 有O=27.8mol，参与反应的H2O=27.8mol,参与反应的H2O中的H=55.6mol 所以，烃中含的H=172.8-55.6=117.2mol,混合烃中(H:C)=117.2/32.8=3.57 使用十字相减法： CH4 (H:C)=4 0.57 3.57 C2H6 (H:C)=3 0.43 重量比： 0.57*16/(0.43*30)=0.707 应该是计算中，那一步错了，大家能看出来么？查看更多 2个回答 . 4人已关注

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色谱中的层析技术？ <BR>查看更多 1个回答 . 5人已关注

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关于pro2模拟三元共沸精馏？ 关于三元共沸由于PRO II不能给出指定的三组分的共沸数据，是否意味着不能用PRO II 模拟涉及三元共沸精馏？谢谢！ [ ]查看更多 2个回答 . 4人已关注

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中国煤炭消费总量控制方案发布一期成果？本文由盖德化工论坛转载自互联网 9月22日，国际环保机构自然资源保护协会(NRDC)在京发布中国煤炭消费总量控制方案和政策研究项目(简称“中国煤控项目”)一期成果。研究显示，英德美日4个国家的煤炭消费占一次能源消费比重已经下降到16%-30%的区间，预计未来还将大幅度下降，逐渐达到去煤化和去碳化。　　据介绍，中国作为世界煤炭消费第一大国，在国内面临雾霾等多重环境污染和公众健康的挑战，在国际上也承受着碳减排的压力，因此，控制煤炭消费总量、实现能源转型已经势在必行。2013年10月，NRDC与包括政府智库、科研院所和行业协会等20多家有影响力的机构合作，共同启动了中国煤炭消费总量控制方案和政策研究项目，促使中国的煤炭消费总量在2020年前达到峰值，帮助中国实现资源节约、环境保护、气候变化与经济可持续发展的多重目标。　　NRDC此次发布的中国煤控项目一期成果包括两项研究：《煤炭消费减量化和清洁利用的国际经验》、《新能源安全观及亚洲公共治理机构》。　　NRDC政策研究分析师刘明明在会上介绍了《煤炭消费减量化和清洁利用的国际经验》研究的主要内容。研究选取了有代表性的英国、德国、美国和日本作为案例，介绍其减少煤炭消费和清洁利用的经验。据刘明明介绍，目前这四个国家煤炭消费占一次能源消费比重都已经下降到16%-30%的区间，预计未来还将大幅度下降，逐渐达到去煤化和去碳化。研究显示，推动煤炭消费减量的主要因素包括：制定和强力实施严格的空气质量标准和政策;取消煤炭补贴，利用市场机制，促进不同替代能源的竞争;利用国际能源市场，改变国内能源结构;技术进步，提高能效和清洁利用;煤炭消费向发电和冶金行业集中，采用高效、低成本的末端污染物处理技术。　　NRDC中国气候与能源项目分析师李晶晶介绍了《新能源安全观及亚洲公共治理机构》研究的主要内容。研究认为，在全球能源需求重心向亚洲转移和能源供应多元化的新格局下，能源安全观和能源治理体系要因时而变。新的能源安全观强调建立互利共赢、平等合作、公开透明的能源安全秩序及促进能源开发与利用的清洁、高效、低碳和多样化发展。新的能源治理体系应当清除为政治目的而中断能源供购的行为，建立以市场为主、以协商平衡为辅的机制，促进能源市场的稳定运作。除此之外，新的能源治理体制要进一步促进能源市场的开放，加快清洁、高效、低碳技术的交易和清洁能源的发展。现有的国际能源治理机构如国际能源署IEA及石油输出国组织OPEC等未能建立能源供应国和消费国之间的有效对话，新兴国家和发展中国家缺少话语权和决策权，而且难以应对能源供应多极化带来的新风险。　　李晶晶说，当今亚洲逐步成为全球经济和能源需求增长中心，作为能源生产与消费国的利益统一体，亚洲具备各种有利条件建立强有力的区域能源治理机构，以保障亚洲乃至全球的能源安全。在新的能源安全观下，中国可以借鉴他国经验，充分利用国际市场，加速调整能源结构转变，推进煤炭减量化和清洁化利用。　　中化新网记者了解到，中国煤控项目在未来几个月还将陆续发布报告，包括煤炭在PM2.5污染源中的贡献、煤炭消费总量控制与公众健康、2012煤炭真实成本(含气候、环境与健康成本等)、以及生态红线对煤炭开发利用总量的约束分析等，为推动中国煤炭可持续开发和利用、转变能源结构和加速能源转型提出可行的解决方案和实施措施。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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求炼油厂各反应器安装方案？ 求炼油厂各反应器安装方案查看更多 1个回答 . 5人已关注

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怎样才能做好焦炉气制甲醇地下管网的施工？ 我们的也正在搞地下管网，希望有经验的说说，学习学习查看更多 3个回答 . 4人已关注

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一铵溶解比重如何算? 各位盖德，我想问一下一铵溶解后的比重是如何算出来的，谢谢大家！查看更多 14个回答 . 3人已关注

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中国汽车覆盖件模具的新发展？中国汽车覆盖件模具的新发展作者：周永泰继 2002 年和 2003 年 “ 井喷 ” 式的发展之后， 2004 年，中国的汽车工业仍旧获得了产量增幅 14.12% ，销售增幅 15.5% 的高速发展，汽车总产量已超过 507 万辆。除了产值产量高速发展之外，近年来汽车车型发展速度也很快。据不完全统计，单是轿车一项，目前已有 40 多个品牌， 200 多个车型。 2004 年上市的新车就有 40 款左右。无论是产量还是车型，现在都已远远突破了原来的汽车行业 “ 十五 ” 规划。在这样一个新形势下，汽车覆盖件模具市场就有了相应的快速发展，同样是远远突破了 “ 十五 ” 规划的设想。按 “ 十五 ” 模具行业发展规划，模具产值 “ 十五 ” 期间平均年增长率为 12% ，至 2005 年时将达到 490 亿元左右。实际上现在的情况是 “ 十五 ” 前四年平均年增长率已达 17.3% ， 2004 年模具产值已达 530 多亿元，比原 “ 十五 ” 规划的 2005 年目标还多出 40 多亿元。其中汽车覆盖件模具的年均增幅还要高于行业总水平，估计平均增长率会接近 20% 。 1. 近年来汽车覆盖件模具生产能力发展很快由于汽车覆盖件模具市场需求旺盛，因此许多企业加大了技术改造力度，一些新建企业也快速发展，使汽车覆盖件模具的生产能力大为提高。经过技术改造，原来行业中公认的四大模具厂（一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司）都已有了生产大中型汽车覆盖件模具 200 万左右工时的能力，模具年产值都超过 1 亿元，有的还超过了 2 亿元。这与 2000 年时相比，能力已增加一倍以上。除此 4 家外，近年来新涌现了一批年产模具可以超过或接近 1 亿元的企业。例如福臻实业公司、普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具制造有限公司，跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身模具有限公司、河北兴林车身制造集团有限公司和潍坊模具厂等。此外具有年产 5000 万元左右汽车覆盖件模具能力的企业全国还约有 10 多家。这 20 多家的汽车覆盖件模具生产企业是目前的主力，总能力已有 20 亿元左右。再加上其他一些小企业，估计全国目前已有 30 亿元左右的汽车覆盖件模具生产能力。从近年来发展情况看，民营企业发展很快，外资企业也开始进入中国，其中日资和台资最为活跃。现在生产汽车覆盖件模具的企业越来越多了，光是在 2004 年 5 月第十届国际模具技术和设备展览会上参展的厂家就有 40 多家。估计目前全国已有百家以上了。例如，被中国机械工业联合会授予 “ 汽车模具之乡 ” 的河北省泊头市已有 20 家生产汽车覆盖件模具的企业， 2004 年销售额已达 4 亿元。上海目前也已集中了 10 家左右的汽车覆盖件模具生产企业，总能力也有 3 亿元左右。比亚廸、长城、瑞风、屹丰、华庄、千缘等一大批民营汽车模具生产企业由于投资力度大、起点高、服务对象明确，已成为异军突起的生力军。由日本丰田汽车与中国一汽合资成立的丰田一汽（天津）模日具有限公司已正式开业，将很快形成 3 个车型模具的生产能力。由日本本田商事株式会社投资兴建的烟台骏辉模具有限公司也将很快形成较大能力。日资、合资等独资和合资的汽车模具生产企业，由于其资本雄厚、技术先进、管理成熟，又与海外模具客户有渊源的关系，并带来了大批的经营、技术和管理人才，因此能在很短的时间内形成生产和经营能力。除了各个企业自行发展生产能力之外，企业之间联合、协调与协作能力近年来也有较大提高，某些地区已形成了汽车覆盖件模具集聚生产基地的雏形，这些集聚生产基地都形成了汽车模具企业群和专业配合密切的供应链。这些都对能力发挥有很大帮助。除了上海和河北省泊头市各有不少汽车覆盖件模具生产企业集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周边地区、哈尔滨、成都等地都相对集中了一批汽车覆盖件模具生产企业，并已形成了一些协作关系，从而提高了整体能力。随着一些模具 “ 龙头 ” 企业规模的扩大和组织、协调能力及技术实力的增强，单个模具企业承接整车模具的能力已形成，甚至一年内可承接多个车型的整车模具。与此同时，行业中已初步形成了企业专业化分工和集团化经营，从而增强了模具企业的整体实力。 2. 近年来汽车覆盖件模具的技术进步成效显着在汽车产量和车型近年来快速发展的同时，汽车价格一年比一年降低，有些车型甚至一年降价多次。汽车降价的结果就迫使汽车生产厂要降低成本，从而也对模具提出了降价要求。对此，许多模具厂认为这对模具厂不利，但也有一些模具厂认为这是利好消息。这怎麽理解？这是因为汽车厂要降低模具价格，当然包括进口和国产都在内的所有模具，而现在国内模具价格与国外相比要低得多，因此，汽车厂会在降低模具采购成本的要求下把一部分模具从国外采购转为国内采购，这样一来，不但模具厂订单会增加，而且这部分模具价格会比较好。这就是利好的理由。不管是接受原来要进口而转为国内采购的模具还是接受原来就是国产而现在要求降价的模具的订单，都要求模具生产企业在管理和技术等方面取得进步才能胜任。这就迫使模具企业积极采用新技术，努力改善企业管理来提高自身的综合素质和核心竞争力。向技术要效率，向管理要效益，已成为许多模具厂不断发展的主要方法。目前，中国的汽车模具企业在规模、计算机应用、数控加工机床、调试设备等主要硬件上与国际水平差距正在快速缩小，甚至有一批企业已经达到世界先进水平，技术进步明显。 3. 汽车覆盖件模具生产企业近年来的技术进步主要表现在如下几个方面。 3.1 装备水平有了很大提高无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。目前许多模具企业已拥有了 10 台左右的大型数控设备，有些企业已拥有了 30 多台。目前全行业已约有大型数控加工设备 400 多台，因此，生产汽车覆盖件模具的水平和能力已大为提高。过去，一个企业很难在一年内完成整个车型的模具，现在一些骨干重点企业已完全有这个能力了。个别企业通过行业协作还具备了一年内可以同时完成 4~5 个车型全套模具的能力。大部分企业还同时配置了许多先进的软件。根据现在装备水平看，国内已经有了一年完成 20 个以上车型整车模具的能力了。 3.2 设计和加工技术有了很大提高近年来，企业使用三维 CAD 的已越来越多，有的企业已经达到百分之百的应用。与此同时， CAE 技术也得到广泛应用。一方面是从国外引进的 CAE 软件，经过二次开发，应用水平有了较大提高；另一方面是国内自行开发，拥有自主知识产权的、先进的 CAE 软件也已在生产中得到成功应用。目前已经应用的 CAE 软件主要有引进的 LS 、 DYNA3D 、 DYNAFORM 、 PAMSTAMP 、 OPTRIS 、 AUTOFORM 及国内自己开发的 VFORM 、 KMAS 、 sheetForm 和 CADEM—— Ⅱ 系统等。作为汽车大型覆盖件模具开发中的核心技术 ——CAE 技术，现在的 CAE 软件已在传统的只作成形分析上实现了升级，能参与冲压工艺的全过程，在分析内容的广泛性、实用性、精确性方面都有显着的进步。这对产品设计与工艺分析、提高模具特别是拉延模的成功率、缩短模具制造周期、提高模具质量都有显着作用。数字化制造、逆向工程、并行工程、敏捷制造、精益生产等先进技术也已在汽车覆盖件模具生产中得到了应用，并产生了良好效果。在模具厂普遍采用 CAPP 虽然有很大难度，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技术现在也越来越多地被采用，可以说是已经到了开始广泛应用阶段。把模具设计中大量的经验、标准和规范与 CAD/CAM 技术系统融为一体的智能化和自动化的全方位（从数据到产品）模具设计和加工的解决方案的有关软件也已开始被应用，并有效地提高了模具质量和缩短了模具生产周期。前不久，一批留学美国和加拿大并在美国汽车模具行业从业多年的技术人员在重庆组建了 DSI 数码模系统（重庆）有限公司，创建和应用了数码模技术。这项技术依靠先进模具与冲压工艺的设计和模拟技术相结合的模具专家系统，将推进国内传统的制模方式向计算机技术为支撑的模具工程方向转变的进程，对缩短模具生产周期及降低成本，将起到很好的作用。也有一些企业已实现了 CAD/CAE/CAPP/CAM 一体化，从而提升了企业的综合水平。其他如测量技术、表面涂镀技术、综合检具工装、标准化应用以及快速成型技术与快速经济模具的成功结合等，近年来也取得了不少进步。一些骨干企业以及外资企业在国内设立了一些独资或合资的汽车覆盖件模具的设计与研发中心，有些企业还与国外有关公司进行合作开发和合作设计，这也为行业的技术进步创造了有利条件。 3.3 模具水平有了很大提高由于装备水平和设计加工技术的提高，再加上人员素质的提高及一些新技术的应用，近年来，国产汽车覆盖件模具水平也随之有了很大提高。模具水平的提高是多方面的，体现在模具生产的全过程。过去不能生产的模具现在能够生产了，这更体现了水平的提高。现在，包括高难度整体侧围和翼子板在内的中档轿车全部覆盖件模具国内已能生产。为合资企业国外车型配套的模具和一些出口模具，也可以通过国外（如日本、德国）公司的标准验收。国内一些骨干企业已实现了从局部零部件、中低档轿车模具过度到整车零部件、中高档轿车模具产出的能力。与自动化压机配套的大型连续模和多工位级进模现在国内也已有了较高水平的产品。国内高端模具水平与国外的差距正在缩小。中高档轿车模具全部依赖进口的现象正在逐渐得到改变。近年来用于自动化生产线生产的覆盖件模具和大型多工位自动化模具的出现也说明了模具技术质量等综合水平和实力的进步。由于 CAD/CAE 技术的普及和运用积累，国内有些企业在 DL 图设计冲压工艺分析方面已接近国外水平。标准化结构、标准件、曲型性结构的运用及其在此基础上的灵活处理，已使模具结构复合程度高、结构布局合理、使用可靠得到满足。有些单位随着高性能加工设备的使用和 CAM 技术的成熟，还建立了相应的知识库、刀具库、主轴头库等，可实现虚拟加工以检查干涉。有些企业还自主开发了可以避免过切的软件，应用后可完全防止数控机床的过切。精密加工、多轴联动加工、倾角加工方法的运用，实现了模具制造质量的提高。实型铸造技术的进步为模具提供了更好的铸件毛坯。多品种、高质量的标准件为模具标准化提供了条件，使模具生产周期大为缩短，同时还降低了成本。 2004 年，德国大众本部、大众中国、一汽大众和上海大众对中国的模具供应商做市场评定，认为一汽模具制造有限公司等企业已完全具备了为大众集团提供轿车外覆盖件模具能力，这也充分说明了近年来我国汽车覆盖件模具水平的提高。 3.4 进一步发展的展望随着我国汽车工业和模具工业近年来的快速发展，汽车覆盖件模具在我国也得到了快速发展。虽然在生产能力、技术进步和模具水平等方面都已有了很大提高，但与国外先进水平和国内市场需求相比，仍旧还有很大差距。现在，我国每年还要进口 3~5 亿美元的汽车覆盖件模具以满足市场需求。中国的汽车覆盖件模具生产企业在软件和基础环境上，如模具材料、标准件供应、加工精度、设计水平、产品检测等方面差距仍旧很大。特别是模具的核心技术 —— 冲压工艺和人的经验上存在更明显的差距。但可以预计，随着我国汽车工业和模具工业今后的进一步发展，汽车覆盖件模具发展也必然会获得相应发展。根据市场需求、目前存在的问题及国外情况，展望未来，汽车覆盖件模具发展前景继续看好，但同时也存在不少困难。现就几个主要方面展望如下。 3.5 生产能力必然会得到进一步发展经过几年的努力，一些目前正在建设的项目将陆续竣工投产。由于市场上产需矛盾的存在，在总量供不应求和出口前景看好的情况下，必将还有一些新企业诞生。现有的企业也会增大技术改造的力度。这些都会使汽车覆盖件模具生产能力在未来几年内有一个较大的发展。如果说五年后产能翻了一番，这将不会感到吃惊。 4. 市场需求变化将促使技术和质量的发展及企业的分化以前，中国汽车模具企业的市场主要是民族品牌的汽车模具和合资企业的部分内板件模具。现在，国内合资企业的外国品牌汽车国产化模具和国际汽车模具市场正在快速发展。中国的汽车覆盖件模具虽然已开始走向世界，但在技术水平、质量标准上与国际接轨尚需一段时间。为了适应模具本土化生产及跟上国际市场需要，一方面是模具企业必然会在技术和质量上得到更快发展，另一方面是企业也必然要逐渐分化。 5. 生产集聚基地和战略联盟将逐渐形成汽车覆盖件模具方面的生产集聚基地和战略联盟目前已有雏型。由于生产集聚基地和战略联盟的形成可以逐步做到各企业之间的相互配套、协作协调和优势互补，从而可以发挥出群体优势，产生 1+1 大于 2 的效果，对各方面都有利。因此预计在未来几年内，这种组织形式会得到发展。中国模具工业协会理事长褚克辛先生在 2004 年 5 月中国第十届国际模具技术和设备展览会期间召开的中国国际模具发展论坛上关于《中国车身模具业发展战略联盟的合作与实践》的演讲引起了业内人士的良好反响。行业的战略联盟开始时往往先从地区性协作开始，从战术组合开始，然后再逐步发展成跨地区，乃至全国的联盟。行业中的战略联盟可以不止一个。战略联盟之间还可实行网络化运营。针对订单或工程的动态联盟将逐渐发展为比较固定关系的网络战略联盟。这种战略联盟往往以一个或几个具有强大实力的企业为核心，以一些具有较强实力的企业为骨干，再在其周围聚集一批协作厂家。他们共享市场，协调技术和设备，快速完成资源的合理配置，互利互惠，共赢共存，共同发展。无论是地区性的生产集聚基地还是各种形式的战略联盟，构建共同的服务平台、信息平台和技术平台都是十分重要的。现在，国内已出现了适用于生产集聚基地和企业战略联盟用的一些平台，预计今后会得到更快发展和更快应用。国内的战略联盟搞好了之后，在有条件时，逐步发展国际战略联盟也是有可能的。 6. 技术进步和产品水平提高的速度将进一步加快由于经济全球化和信息技术的快速发展，再加上我国经济的持续高速增长、模具广阔的市场、用户日益提高的要求，以及各级政府各有关部门的支持，今后一段时期，汽车覆盖件模具方面的技术进步和生产水平的提高必须加速。随着越来越先进的装备和软件的应用以及人员素质的不断提高和经验的积累，从模具的开发、设计、加工、调试到整个企业的管理，高新技术将在其中发挥越来越重要的作用。为了适应自动化压机和自动化冲压生产线的需要，高水平的连续模和大型多工位级进模今后将会加快其发展速度。测量技术、铸造毛坯、标准件、高性能合金钢、快速经济制模技术、激光技术和模具强化处理等方面的技术进步也将加速汽车覆盖件模具的技术进步和产品水平提高的步伐。作为仿真技术和专家系统等研究工作的延续和扩展，包括虚拟设计、虚拟制造，直到虚拟企业的虚拟技术等可望在不久的将来获得较为广泛的应用。模具企业与汽车厂结合，使模具开发与汽车产品开发相结合，形成彼此合作与信任，建立共享的协同设计开发平台，提高模具开发在汽车开发中的地位，这一进程今后也会加快。 7. 标准化程度的提高和标准件生产供应将进一步受到重视目前，标准化程度低、标准杂乱、标准件跟不上需要已严重制约了汽车覆盖件模具的发展。不断提高标准化程度，在一定范围内逐渐统一标准，加快标准件生产供应是加快汽车覆盖件模具发展速度、提高质量、缩短制造周期和降低成本的重要途径，这已成为业内人士的共识。因此，标准化程度的提高和标准件生产供应今后将进一步受到各有关方面的重视。现在，中国模具工业协会汽车车身模具及装备委员会虽然已编印了《汽车冲模标准汇编》，国内也已有不少企业以此为标准，但这一标准汇编尚未得到广泛应用，而且汇编内的有些标准件尚无生产或产量很少，供应不上，这一汇编内的有关标准也还不是行业标准，所以在标准化的道路上，也还有许多工作要做。鉴于这方面工作的重要性及其已受到广泛重视，因此可以预见这一工作今后会有更快的发展查看更多 2个回答 . 5人已关注

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简介

职业：北京福陆工程管理有限公司 - 销售工程师

学校：四川师范大学 - 化学与材料科学学院

地区：江苏省

个人简介：爱情原如树叶一样，在人忽视里绿了，在忍耐里露出蓓蕾。查看更多

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