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长夜忽临一场

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离心泵轴承箱油封间隙? 我厂一老离心泵轴承箱油封为骨架油封，运行2-3年就漏油，想把骨架油封改为迷宫式油封，请问迷宫式油封与轴的间隙是多少？查看更多 8个回答 . 2人已关注

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求助反应釜图块？ 不知那位大虾有各种通用规格的反应釜图块，能否共享一下　谢谢查看更多 0个回答 . 3人已关注

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钢结构算土建里面还是安装里面呢? 钢结构算土建里面还是安装里面呢？查看更多 6个回答 . 4人已关注

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涡轮机机械密封检修？ 1、多簧式机械密封拆卸当涡轮机转子吊出后，拆出轴承函体、轴承、轴承挡环（油封环）、机械密封静环部分，然后松开机械密封动环定位丝，取出静环部分，机械密封两端密封面，不允许拉伤和碰伤，要轻拿轻放，放在安全地方保管。 2、组装与调整 2.1机械密封在装前要吹洗干净，两密封面要用软布（海绵）擦净，涂透平机油。 2.2转子按照拆卸时各部位装入轴上：转子（轴上所有部件）装上后，吊入底壳后，先固定两轴承体，然后调整叶轮在两密封环（口环）中间的对中，同时考虑叶轮在叶轮函体中的对中，叶轮在两口环中的对中偏差≤1.0mm。 2.3叶轮对中调整好后，轻盘叶轮，检查是否有异常磨擦现象，如果盘车很轻证明叶轮对中没问题。 2.4机械密封静环压紧盖装入壳体上下两丝杆上，予装静环部分、动环部分，安装要顺畅。 2.5根据涡轮机进入液体压力，适当调整动环和静环到较紧时，固定动件，一手能盘动叶轮手感不偏，并检查密封面是否垂直、两密封面是否平衡、各弹簧是否受力均匀、各密封、圈、垫位置是否正确、是否压紧，将各部位清理干净。 2.6然后再拆掉固定压紧机械密封的两条螺丝。 2.7安装机盖，压紧后检查机械密封静环、机盖密封垫子完好无损后，与轴垂直把紧四条螺栓。 3、其他要求高压冲刷水（压力高于泵出口压力）要用干净的40kg压力锅炉，φ14管从涡轮机盖填料函上两预留孔引入，用来对密封摩擦面、弹簧等进行冷却和冲洗。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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怎样做好炼油厂的调度员？ 希望继续有人回答，谢谢查看更多 5个回答 . 2人已关注

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浅谈小型空分设备间断停车后快速出氧的方法？ 浅谈小型空分[wiki]设备[/wiki] 间断停车后快速出氧的方法阅读权限：10 [ ]查看更多 0个回答 . 1人已关注

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废热蒸汽利用发电？在什么情况下,可以利用废热蒸汽进行发电(即余热发电)，另外利用饱和蒸汽与过热蒸汽发电有什么不同；那位网友能否提供较为详细的介绍资料；查看更多 3个回答 . 4人已关注

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3个关于LNG运输车罐的安全问题和应对方案？ (1)LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失根据LNG运输车罐的基本结构及特点我们可以分析出，绝热夹层真空度丧失的主要原因可能是内容器泄露、外容器泄漏或者管路管线泄露，而导致这些部位泄漏的主要原因是在LNG运输车罐的制作过程中存在裂痕、开裂的现象，运输过程中的碰撞和振动使裂痕慢慢开裂，并逐渐扩大从而导致泄漏。泄露会导致LNG运输车罐内容器压力不断上升，安全阀为维持罐内气压的稳定会频繁的开启、排放，在很大程度上降低了运输罐的绝热效果和安全性能，加重了LNG低温液体的生产运输成本。相对应的策略：各部位的泄漏问题是直接导致LNG运输车罐绝热夹层真空度丧失的主要原因，所以，要想从根本上杜绝该类现象发生，就需要分别对内容器、外容器和管路管线进行检漏测试。外容器和管路线路的检漏测试是利用氦气进行的，这样的检测方法很容易找到漏点，然而由于LNG运输车罐采用的是双层夹层真空容器，对内容进行检漏测试的难度还是相当大的，只能对有可能出现泄露的部位进行一一检漏测试。具体的检漏步骤如下：第一，先对夹层的气体成分进行检查和分析，如果发现夹层内的气体成分和内容器中的气体介质完全吻合，这样就可以确定，气体在内容器或者内容器线路部分有泄露；第二，对内容器的夹层进行抽真空检查，在检查过程中，如果夹层内的真空度在短时间内就能恢复并达到标准要求的真空度，就可以判定夹层内的气体是由内容器中泄露出来的。之所以能如此判定的原因是，外容器泄露会导致潮湿空气的迅速进入，潮湿空气在经过LNG低温液体运输罐的绝热层时会产生不凝气体，这种气体在抽真空的状态下会慢慢的释放出来，夹层内的真空度不会在短时间内恢复正常并达到标准要求，这同时也说明泄露程度还很小，应当及时采取措施进行制止；第三，当夹层内的真空很难抽出时，这就说明LNG运输车罐存在严重的泄露现象，可能是内容器泄露，也有可能是外容器泄漏；第四，在对内容器进行抽真空时，真空度很容易就能恢复到标准要求并能维持不变，这说明内容器不存在泄露现象，反之，说明内容器存在泄漏现象，但需要进行细致的分析才能发现。 (2)LNG运输车罐的压力不稳定 LNG运输车罐的压力通常设计为0.65MPa，温度通常设计在-196～+200℃，安全阀的开启压力值为0.69?MPa,回座压力值大于或等于MPa,?LNG低温液体运输罐在出厂前都会进行氮气密封，密封压力值为0.05MPa，目的是防止水分的进入。在运输过程中，当LNG低温液体运输罐的压力大于或等于0.69MPa时，安全阀就会不断跳动来泄露压力，直到运输车罐内的压力恢复正常。但如果运输车罐的压力不能维持在正常状态，就会发生安全阀泄漏、内管线路泄露的安全事故。相对应的策略：①当安全阀泄漏时：一是，要排出罐内的所有液体并用氮气置换；二是，打开放气阀释放罐内所有的压力；三是，拆下故障阀体的阀盖；四是，逐一对阀体的各个零部件进行检查，并用空气吹干；五是，更换损坏的零部件；六是，重新组装安全阀，并正确放置。②当内管线路泄漏时：用肥皂水进行检漏测试，找到泄漏点并进行故障维修。如果是因为运输罐内液位的高低导致压力不稳定，则应采取充液或排液的措施来稳定压力，运输罐内的液位要控制在运输罐容积的85%～90%之间。 (3)LNG低温液体运输罐的液位表读数不准 LNG运输车罐经常出现液位计表管泄漏、指针不动等故障问题。相对应的策略：当液位计表管泄漏时，要检查管线是否出现松动的现象，然后用肥皂水进行检漏测试，并进行维修；当液位指针不动时，可用手微微敲击表盘，如果指针还是不动，可将液位表盘拆开进行维修。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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印刷废气回收后含酸问题？印刷废气回收工艺，装置为活性炭纤维吸附废气，水蒸气脱附，设备吸附流程为乙酸乙酯蒸汽经过纤维层，大部分吸附，未吸附气体排空。脱附流程是水蒸气进入吸附箱体，脱附混合物经过换热器冷却，气液分离后液体进入分层槽，分层槽上层液体进入溶剂槽，下层废水蒸馏后取塔顶组分返回分层槽。目前情况为溶剂pH为4-5。想请教大家的是如何降低酸度，蒸馏过程中是否乙酯分解成酸和乙醇较多？酸主要来自吸附-脱附环节还是蒸馏环节？备注：水中乙酸乙酯溶解量为8%，乙酸乙酯中水溶解量3% 查看更多 1个回答 . 2人已关注

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求教软土场地道路路基做法？本人是结构专业的，目前有个在青岛的化工项目，由于场地在滨海靠近海边，根据地勘报告，表层有3m左右的未固结的杂填土，项目经理把现在厂区的道路断面扔给结构做，路线由总图定。之前没做过道路，来请教一下遇到这种软土路基该如何处理呢？厂区道路有大吨位的槽罐车通行~~查看更多 4个回答 . 2人已关注

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收率与产率的概念有什么区别？ 收率与产率的概念有什么区别，另外回收率的概念是？查看更多 8个回答 . 1人已关注

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大家有见过这种鞍座吗？请问按什么标准来强度计算？如何 ...？各位盖德：上午好，最近接触到一台需在国内制造并使用的，用于余热回收锅炉系统中用到的带除氧器附属设备的盛水卧式压力容器，座设备内径ID=1600,设计压力P＝0.4MPa，设计温度Td=152度，按TSG R0004-2009判定属于上类容器。该设备由欧洲设计，再由国内转化成国内符合中国标准要求的设计，欧洲那边设计时鞍座采用了如附图所示结构，也不知道为什么采用这种结构或者说，大家知道采用这种结构有什么优点吗？怎么作强度计算（欧洲那边要我们做强度校核）？另经查JB/T 4712.1-2007标准选用标准鞍座（支座条件：设计温度200度，地震设防烈度8度II类场地土质），与本设备设计温度Td=152度有点出入，若按JB/T 4712.1-2007选用，则为标准鞍座“JB/T 4712.1-2007 鞍座BI 1600-F，h=445(标准为h=250)，垫板与底板厚度均为10mm，鞍座材料Q235B/15CrMoR(垫板材料)”。可否建议原欧洲设计单位选用JB/T 4712.1标准鞍座而免除强度计算？另外，本人有点疑问，鞍座的结构按JB/T 4712.1-2007选用后，鞍座在设备上的方位，也即A值（鞍座底板中心线至封头切线的距离）是否加强圆筒（A<0.5Ra，或A<0.2L）没有关系吗？查看更多 6个回答 . 2人已关注

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50000m3浮顶罐的造价。？ 目前的价格50000立方米浮顶罐（包括土建）的造价是多少？有施工单位和建设单位的同仁帮助一下！查看更多 6个回答 . 3人已关注

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全低变变换炉阻力大？请求高手相助：变换系统用的是CO--MO系催化剂，有10多天的情况是煤气成分不稳定，氧含量高0.6，0.7，致使二段进口温度高，上水量增大，煤气成分稳定后，二段阻力突然上升很快，现在已经达到0.6公斤了，想了解一下各位高手分析一下原因和处理方法。查看更多 6个回答 . 5人已关注

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天然气液化工艺,冷箱内的变相过程？大家好本人从事天然气深加工行业已经几年了可是于天然气液化的具体工艺上还有一点不是太了解,希望大家可以指教指教天然气为了减低能耗, 会于临界点以上的温度及压力进行预冷、液化、过冷三个工预那么,于冷箱内,天然气会经过节流阀前. 是否一个超临界流体？而所谓的焦耳- 汤姆逊效应是否就是减少液化过程能耗的原因？能否以Peng-Robinson方程去计算其效益？查看更多 1个回答 . 5人已关注

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哪有好的DCS培训机构？ 知道的发个传送门谢谢查看更多 9个回答 . 1人已关注

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改变加氢裂化的反应温度的手段有哪些? 改变加氢裂化的反应温度的手段有哪些？查看更多 3个回答 . 2人已关注

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高分子的朋友们，帮忙了！！！？ 各位盖德，帮帮忙了，有知道塑料挤出机和注塑机生产厂家名录的网站吗？查看更多 5个回答 . 1人已关注

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烯烃企业采购引蝴蝶效应甲醇价格拉升有望延续？本文由盖德化工论坛转载自互联网 2014年上半年，国内甲醇行情整体呈现下探之路；6月底起，市场经历了近两个月的盘整期。步入“金九”时节，在外围利好因素集中下，国内甲醇市场终迎来期待已久的攀升局面。值得一提的是，本轮甲醇行情上涨主要因供需基本问题所致。其中，甲醇制烯烃企业的集中采购，在期间起到了“不可替代”的作用；且随着后续山东、西北部分烯烃装置的陆续投放，此作用将有望支撑整个四季度行情。据金银岛数据显示，自7月初-9月底，国内甲醇企业装置进行年度检修较为集中。进入9月份，部分前期检修装置未能如期复产及局部装置按计划步入检修期，使得西北主产区外销货源有所减量。涉及企业：陕西榆天化、内蒙久泰等。西北甲醇企业装置轮修，为货源趋紧因素之一。国家政策面影响下，煤制甲醇与天然气制甲醇企业前景截然不同，成为货紧价挺因素之二。 8月下，国家发改委发出通知，自9月1日起调整非居民用气存量天然气门站价格每立方米提高0.4元。成本面制约下，西南、西北部分以天然气为原料的甲醇装置多数进入停车状态，且企业装置重启时间尚不明朗。因此造成的甲醇贸易量缺口，现阶段西南一带已有所体现。 8月25日，随着国家关于煤炭行业脱困工作的推进，目前发改委正牵头落实控制煤炭总量、规范煤炭进口、减轻企业税费负担、加大金融支持力度等等工作，近日煤炭价格气温回升；作为以煤基为主的甲醇行业而言，成本面释放的基本利好，使企业对挺价、涨价显得更为“理直气壮”。一边是成本抑制开工，一边是成本利好支撑挺价，进一步“助推”了本轮甲醇行情走高。 “双节”前的阶段性备货对市场亦有所提振。只不过，基于区域内下游需求力度不同，各地市场推涨幅度及收效或显差异化。另外，在中秋、国庆期间，多省高速公路危化品限运；且自2014年9月至12月底全国开展集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动，势必会导致局部运力趋紧，运输成本上行，进而缓慢传导至相应贸易市场。新型下游集中采购，引发了本轮甲醇市场“蝴蝶效应”，尤其甲醇制烯烃项目的陆续投放，作用更为明显。进入7月份，随着延长中煤烯烃装置投产，其阶段性的原料采购，一度造成陕北、宁夏及内蒙局部企业供应趋紧、外销缩量等，部分企业曾现停售局面，市场亦跟随呈现小涨。8月底，神华宁煤二期50万吨/年的烯烃装置的投料成功，并产出合格丙烯；基于该套烯烃装置配套甲醇装置年生产能力仅85万吨，理论计算，年内甲醇需求仍存在65万吨的缺口。随着其前期库存原料的逐步消化，对外采购量亦逐步放大（预估其甲醇日需求缺口约2000余吨）。与此同时，9月中旬附近，延长中煤配套年产180万吨的甲醇装置因事故导致全线停车，粗略预估，甲醇日需求量在4000余吨。另唐山境界、鲁清石化及宁波禾元等新型下游外购刺激，亦同步提振周边甲醇市场。9月内，内地甲醇市场全线上行，且多数时段销售尚可；基于传统下游仍处恢复阶段，接受力度有限下，月末局部氛围略趋弱。据金银岛了解，年内计划投产的甲醇制烯烃项目仍相对集中，多分布于山东、陕西及宁夏等地；且四季度有望投产的烯烃产能保守预估约200万吨，涉及企业有：山东联想控股、山东阳煤恒通、陕西蒲城清洁能源及宁夏宝丰等。随着甲醇制烯烃、甲醇制汽油等新型下游的发展及认可，可毫不夸张的说，未来2-3年里，在中国甲醇产业布局中，新型下游采购扮演着“蝴蝶效应”里扇翅膀的角色更为凸显；甲醇制烯烃将缓慢占据市场“主角”的地位。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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在模拟时出现的警告，不知道怎么修改？请前辈赐教，用的模块是平推流反应器，所有的平推流反应器都出现了这个警告，怎样调试都没用，不知道该怎么修改，上传文件有点不太方便，请见谅。查看更多 6个回答 . 3人已关注

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简介

职业：东莞市智高化学原料有限公司 - 安装预算工程师

学校：西华大学 - 机械工程与自动化学院

地区：湖南省

个人简介：人生并不像火车要通过每个站似的经过每一个生活阶段。人生总是直向前行走，从不留下什么。查看更多

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