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SW6计算固定管板式换热器时不能运行？ SW6计算计算一台立式固定管板式换热器时，E型管板参数输入后点运行时，程序不计算管板厚度，提示有无效操作“Invalid floating point operation”，只能输入厚度校核，这又是什么原因啊？设备参数：设备内径800，壳程材料S30408，管程材料S30408；壳程管程设计压力都为1.6MPa；壳管程设计温度都为200；壳程壁温20，管程壁温100，换热管为0Cr18Ni9，φ57X3，92根，L=1500，管子与管板强度焊。求大神指点... 查看更多 11个回答 . 4人已关注

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走进设备的这几年？ 我也毕业6年时间了，一路从钳工设备员设备主任设备主任工程师走过来，其中的苦和甜只有自己最清楚。加油！查看更多 10个回答 . 3人已关注

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甲醇精馏开工注意事项？请高手指点一下，我们甲醇精馏工序即将开工，在开工之前我们对各个储罐进行了人工清理，对精馏各塔也人工清理，又水冲洗了一遍，我们没有请专业清理队伍，我们也加碱运行了一段时间，可是我们的加压塔进料泵频繁出现不上量问题，还有预塔空冷器（预塔塔顶冷却我们厂使用的是空冷器）周围结碱严重，空冷软水显碱性，请问我们的工作是哪里出现了问题？我们下一步工作该如何做？谢谢！！！查看更多 7个回答 . 2人已关注

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充装氦气有可以参考的规范吗? 充装氦气有可以参考的规范吗？查看更多 0个回答 . 5人已关注

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煤制油的历史与现状？本文由盖德化工论坛转载自互联网煤制油的历史与现状煤制油技术包括直接液化法和间接液化法两种技术，早在上世纪30年代末，由于石油紧缺，德国就开始研究煤制油技术。二战前，德国已建成17个工厂，生产420多万吨汽柴油。二战后，世界上大量石油的发现和开采，使煤制油工厂失去竞争力并关闭。直到1973年，中东实行石油禁运，油价暴涨，这时，大规模的煤制油研发又掀起**，美、日、德都纷纷投巨资研究，并建设了试验工厂。　　目前世界上典型的几种煤直接液化工艺有：德国IGOR公司和美国碳氢化合物研究(HTI)公司的两段催化液化工艺等。典型的间接液化技术有：Sasol工艺、荷兰皇家Shell石油公司的SMDS合成工艺、中科院山西煤化所浆态床合成技术的开发和兖矿煤制油技术开发。　　几十年来，国际油价大幅度波动，煤制油项目几起几落，美国、日本和德国煤制油项目还没有真正投入商业运行，只有南非Sasol(萨索尔)公司间接液化技术投入了工业运营。南非也是个多煤缺油的国家，其煤炭储藏量高达553.33亿吨，储采比为247年，煤炭占其一次能源比例为75.6%。南非从1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品，年生产液体烃类产品700多万吨(萨索尔堡32万吨/年、塞库达675万吨/年)，其中合成油品500万吨，每年耗煤4950万吨。　　我国煤多油少，发展煤制油项目大有可为。中科院山西煤化所从20世纪80年代开始进行铁基、钴基两大类催化剂费-托合成油煤炭间接液化技术研究及工程开发，完成了2000吨/年规模的煤基合成油工业实验，5吨煤炭可合成1吨成品油，产品包括高品质汽油、柴油等近500种化工延伸产品。　　煤炭科学研究总院北京煤化所自1980年重新开展煤直接液化技术研究，现已建成煤直接液化、油品改质加工实验室。通过对我国上百个煤种进行的煤直接液化试验，筛选出15种适合于液化的煤，液化油收率达50%以上，并对4个煤种进行了煤直接液化的工艺条件研究，开发了煤直接液化催化剂，和神华集团等单位合作开发具有自主知识产权的煤直接液化成套技术。　　我国目前允许在建和拟建煤制油的公司主要包括神华集团、兖矿集团、潞安矿业集团和内蒙古伊泰集团。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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发烟硫酸采用哈氏C电极好不好用? 发烟硫酸的计量，为什么不用电容式电磁流量计，这种电磁流量计没有接液电极，也就不存在选择电极材质的问题，因为这种流量计检测过程是不需要接液电极的。横河电机的CA型电磁流量计就是电容式电磁流量计，可能计量强酸，衬里是陶瓷的，耐发烟硫酸不是问题。查看更多 5个回答 . 5人已关注

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传热复习题讨论？我有一题与教材答案不同，请同学们指正。《全国勘察设计注册化工工程师职业资格考试复习指南》P338例4.6.3-4用NTU法求解传热第一类命题的操作型计算。解：原工况1： K1=95.2 W/(m2. ℃) Δtm=29.1℃ 热流温降小，热容量大；冷流温升大，热容量小。 R1= (WCP)min/(WCP)max=(WCP)c/(WCP)h= (T1-T2)/(t2-t1)=0.46 R 值一定是<1 NTU1= K1.A/(WCP)min=(t2-t1)/ Δtm=2.23 工况2：冷流体水量增加一倍时，仍然认为冷流热容量小。 K2=97.2 W/(m2. ℃) NTU2=K2.A/( 2. WCP)min=K2.NTU1/ （ 2. K1） = 1.14 R2=2.R1=0.92 逆流传热过程 ε={1-exp[-NTU.(1-R)]}/{1-R.exp[-NTU.(1-R)]} ={1-exp[-1.14.(1-0.92)]}/{1-0.92.exp[-1.14.(1-0.92)]} =0.543 ε =(t2’-t1)/(T1-t1) 解得 t2’= 63.4 ℃ R2= ( T1-T2’)/( t2’-t1) 解得 T2’= 60.0 ℃ 查看更多 0个回答 . 3人已关注

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YB/T 5012-2009 高炉及热风炉用耐火砖形状尺寸？ YB/T 5012-2009 高炉及热风炉用耐火砖形状尺寸查看更多 1个回答 . 1人已关注

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臭氧化反应放大不了，是咋会事? < >做了一个臭氧化反应，甲醇里通O3气流，-40度反应5-10h ，后处理用硫代硫酸钠还原。</P> < >小试2~5g都能拿到目标产品；但按倍数一放大就不行，含量上不去了</P> < >咋会事呢？</P> < >啥原因呢？</P>查看更多 26个回答 . 1人已关注

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日本的气流床气化技术？听说日本开发了一种使用空气作为氧化剂两段式的气流床技术，有报道说是建立了200T/d 的装置，不知现在开发到什么程度了，有没有实现工业化？有没有这方面的介绍啊，学习一下。查看更多 4个回答 . 5人已关注

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液化气闪爆？ 液化气闪爆的浓度范围查看更多 2个回答 . 4人已关注

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吸收塔和分流器出现无物流的现象？建立烟气脱硫的流程后，运行时出现 Block: SPLIT Model: FSPLIT * WARNING ZERO FEED TO THE BLOCK. BLOCK BYPASSED Block: ABSORBER Model: RATEFRAC * WARNING TOTAL FLOW IS ZERO 不知道是哪里出了问题查看更多 0个回答 . 5人已关注

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夹点分析软件有哪些? 请教各位现在通用的夹点分析软件有哪些？我知道有aspentech公司的aspen energy analyzer，请问还有其它的夹点分析软件么？查看更多 0个回答 . 4人已关注

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噪声治理原理？声源发出的噪音在媒介中传播时，其声压或声强将随着传播距离的增加而逐渐衰减。高频声波比低频声波衰减得快，当传播距离较大时其衰减值是很大的，因此高频声波是传不远的。从远距离传来的强噪音如飞机声、炮声等都是比较低沉的，这就是在长距离的传播过程中高频成份衰减得较快的缘故。除了空气能吸收声波外，一些材料如玻璃、毛毯、泡沫塑料等也会吸收声音，称为吸声材料。当声波通过这些多孔性吸声材料时，由于材料本身的内摩擦和材料小孔的空气与孔壁间的摩擦，使声波能量受到很大的吸收并衰减，这种吸声材料能有效地吸收入射到它上面的声能。噪声声波在传播过程中经常会遇到障碍物，这时声波将从一个媒质（空气）入射到另一媒质中去。由于这两种媒质的声学性质不同，一部分声波从障碍物表面上反射回去，而另一部分声波则透射到障碍物里面去。利用介质不同的特性阻抗，可以达到减噪目的。例如，在室外测量噪声时，坚硬的地面、公路和建筑物表面都是反射面，如果在反射面上铺以吸声材料，那么反射的声能将减少。由于声波的反射特性，在室内产生的某一噪音会从墙面、地面、天花板上及室内各种不同物体上多次反射，这种反射声的存在使得噪声在室内的声压级比在露天中相同距离上的声压级要提高10~15db。为了降低室内反射声的影响，在房间的内表面覆盖一层吸声性能良好的材料，就可以大大降低反射声，从而使整体噪音得到减弱。声波在传播途中遇到不同介质的分界面时，除了发生反射外，还会发生折射，声波折射时传播方向将改变。此外，声波还会产生绕射现象。绕射现象与声波的频率、波长及障碍物的大小都有关系。如果声波的频率比较低、波长比较长，而障碍物的大小比波长小得多，这时声波能绕过障碍物，并在障碍物的后面继续传播，如果声波的频率比较高，波长较短，而障碍物又比波长大得多，这时绕射现象不明显。在障碍物的后面声波到达得就较少，形成一个明显的影区。绕射现象在噪音控制中得到应用。隔声屏障常被用来减弱高频噪音的影响，在辐射噪音的机器和工作人员之间，放置一道声屏障，就可减弱高频噪音，屏障的高度愈高、面积愈大，降噪效果就愈好，如果在屏障上再覆盖一层吸音材料则效果更好。在房间（或其他空间）中，声音会很快充满各个角落，因此，将吸声材料放置在房间任表都有吸声效果，吸声材料吸声系数越大，吸声面积越多，吸声效果越明显，可以利用吸声天花、吸声墙体、空间吸声体等进行吸声降噪。在设计和施工中要特别注意，两层之间不能有刚性连接。破坏了固体--空气--固体的双层结构，把两层固体隔层由刚性构件相连，使两个隔层的振动连在一起，隔声量便大为降低。尤其是双层轻结构隔声，相互之间必须相互支撑或连接时，一定要用弹性构件支撑或悬吊，同时注意需要分割的两个空间之间，不能有缝或孔相通。“漏气”就要漏声，这是隔声的实际问题。在建筑中应用时，吸声材料与吸声结构的吸声性能应稳定、防火、耐久、无毒，价格要适中，施工要方便，无二次污染等，美观实用。查看更多 4个回答 . 1人已关注

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车用CNG充装站储气规模与装置应用优化探讨？序言车用CNG（Compressed Natrual Gas）技术，自60年低以来国外就深入研究、开发与广泛用应。对于CNG气体代替汽油作为汽车燃料的优点已被人们认识，1m3相当于1.14L汽油。用于驱动汽车，尾气排放中CO、CH和Cox等有害化合比汽油为燃产的汽车尾气分别减少90%、70%和30%以上。一个15000m3/d的标准CNG充装站全年生产量能减少上述3种有害气体22.64万m3，能显著地减少城市大气环境汽染，环保效益十分显著；其次，CNG气体价格比汽油便宜，用于驱动汽车可以降低运输成本45%~50%；第三，CNG的辛烷值相当于130#汽油，使用起来发动机运行平稳、噪音低，不积碳，运动部位润油油破坏程度小，磨损减少，可降低汽车维修费用约法三章50%；第四，一个标准CNG站年生产量可以代替4300t汽油。这对于缓解能源品种不齐的地区对能源的需求的矛盾，促进该地区经济发展有着十分重要的意义。从使用安全来讲，天然气密度小，一旦泄漏，迅速逸散；且着火温度也比汽油高，相对汽油而言，使用起来比较完全。因此，CNG技术广汽应用于汽车工业和其他领导。由于车用CNG技术具有良好的环保、节能效益，国家大力推广应用，各级政府已把推广应用CNG技术作为亲兴产业和新的经济增长点来发展。目前该项产业在国内发展迅速，四川、重庆、北京等省市以及其他一些城市已基本形成车用CNG充装站网络。车用CNG技术是车用CNG充装站和双燃料汽车技术组成。在CNG充装站技术上，为适应CNG市场的发展，根据生产工艺要求，按系统工程原理进行优化，得出最适宜经济规模为13000m3/d~15000m3/d[1]。然而，气站的经济规模是由CNG 压缩机增压和储气系统决定的。因而，按照单一CNG储气量来确定气站规模是不恰当的。其原因在于：生产规模是通过大排气量压缩机和小规模储气量或是小排气量压缩机和大规模储气量来实现的。因此，气站储气规模的确定与优化是CNG充装站必须解决的问题。 2 储气规模的提出 2.1 储气是充装站间隙式生产的需要汽车充气是按交通运输自身营运规律来确定的，表现在时间与气量上时多时少或间隙充装，由此形成气站生产的基本规律。CNG压缩机是连续性生产设备，为满足间隙式充装的需要，必须设置储气系统，以减少压缩机的频繁开机次数，从而减少设备的磨损，在生产工艺技术上为设备案全、可靠运行提供保证。 2.2 双燃料汽车充装与调峰双燃料汽车充装气体的特殊性表现为"两高一次"的充气规律，即两个高峰和一个次高峰充装气体，时段分布为06:00-08:30为第一高峰区；次高峰则分在11:00-14:30；第三高峰区在17:30-21:30。高峰充气集中了日生产量的确良80%，而生产时间仅约占日生产时间的1/2。因此，解决高峰充气不但要压缩机满负荷生产，而且还要靠储气系统储存的CNG气体调峰。所以，搞好调峰生产是气站的一项重要任务，其储气系统的设置就显得十分重要。 2.3 节能生产需要储气规模充装站设备是能源生产的装置，要求自身节能。从CNG生产成本构成来看，除原料天然气以外，电力消耗是成本的主要构成。因此，节电是气站降低生产成本的主要途径。我国电力生产大部分地构是以水电为主，其高峰与低谷使用的电价相差较大，通常在3.5倍左右。所以晚间电力低谷生产储满气体，白天用电高峰期少开机也能调节好高峰充装，使气站生产处于节能装态运行。这样，不但可以降低CNG生产成本，使气站在作为城市建设基础设施的同时，更适应市场经济的发展需要。在能源使用上也更趋于合理，使之有利于经济的协调发展。总之，节能生产需要合理的储气规模与先进的储气装置。 3 国内外储气装置现状国内外储气的装置，可分为三种：地下钢管井、气瓶组和大罐储气。 3．1 地下钢管储气井地下钢管储气井是利用石油钻井使用的进口的N80钢套在地下打井后，按其固井工艺将套管固定好而形成的储气装置。其套管的管口、管底采用特殊的结构形式封闭。常用的套管直径有17.8cm、22.9cm两种，材质为30Mn4或28GrMo6，单井长度L=80m/根-20m/根。比较成熟的工艺是用17.8cm,L=100m/根，V水容积=1.94m3/根。强度试验压力P强=1.25P工作（按CJJ84{汽车用燃气加气站技术规模}），计算疲劳强度次数为19000次。钢管储气井的优点是储气装置占地少且地下储气相对地面上储气案全，这对于城市市区内建设CNG站有着十分重要的意义。不足的是钢管连接存在薄弱处，需通过有效固井而得到加强。同时，因固井难度大，气井日常维护及检验还没有完整的方当，目前正处于度用和完善阶段。装置建设投资约是气瓶组储气的1.5倍。 3.2 气瓶组储气气瓶组储气是用合格CNG站用钢瓶组成。国内常用的气瓶材质为35CrMo钢，强度试验压力P强1.5P工作，并经过模拟爆炸、火烧、枪击、疲劳等多项试验合格。实验测定疲劳强度次数为12000次。常用水容积为501、801两种，并联成多组而形成储气库。按工艺的需要，分为高、中、低压小库组合成气站储气系统，以满足储气工艺的需要。储气库总容积V水=18m3。该种储气装置安全可靠，使用起来弹性较大，建设时可统一规划分步实施，有利于降低气站建设成本，国内外气站普遍使用。不足的是气瓶组有较多接头而导致泄漏点多，系统阴力也较大。气库利用系数c=0.51~0.62(其他储气装置的利用系数也在这一范围)。气瓶组储气库需要建设牢固的建筑或设施，以防止气库在突发事故时减小事故的危害半径。 3． 3 大罐储气 3．3．1 国外大罐储气装置国外大罐储气装置比较好的是使用美国CPI公司按照ASME标准生产的大罐储气单元组成的储气系统。每个储气单元为圆柱型，经热加工收口收尾形成无缝容器。材质为SA-372，其热处理（液体淬火与回火）质量高，强度试验压力P强=5/3P工作，实验测定疲劳强度完全能满足CNG生产的工艺需要，使用寿命在20年左右，为国际上公认的免检的高压容器。每个储气单元水容积有2m3、3m3、4m3、6m3几种。该储气装置的优点是使用起来安全可靠，储气系统泄漏点少，输供气时系统阴力小，容重比也比较合理，是CNG站理想的储气容器。但进口设备价格高，经是小瓶储气系统建设成本的2倍。 3.3.2 国内代用储气装置国内大罐储气装置，目前也称为代用CNG站储气装置。该类容器国内是按照BG150{钢制压力容器 }标准生产的3类压力容器，村质为19Mn6，强度试验压力P强=1.25P工作，实测疲劳劳强度次数为 9000次。常用的水容积有2m3、3m3、4m3几种。几何形状有球型和圆型。大罐储气的优点是接头少，储气系统泄漏点少，输供气时系统阻力小。不足的是耗钢材较多，集中反映在容器容重比较小，且疲劳强度也偏小，对CNG生产压力的交变特性的适应性有特于生产的检验，故称为代用储气装置。装置建设投资约是小气瓶储气的1.6倍。几种国内储气装置的经较见表1 从表1可以看出：地下钢管储气井装置下处试用阶段，有许多问题都需要在实践中去加以解决：气瓶组储气，工艺成熟可靠，但系统阴力较大，使用时应设法减小气瓶储气系统阻力；大摧储气，我国正在起步，应积极研究、开发，使用新材料和新工艺技术，在提高储罐的容重比的同时，提高储罐的疲劳强度，以满足气站的生产工艺技术要求。表1　国内车用ＣＮＧ充装站储气装置技术、经济比较序号名称所用规格及数量总投资（万元）技术性能安全及经济性备注 1 地下钢管储气井进口钻井用N80钢套管，材质30Mn4或28CrMo6；D=Φ17.8cm(D>内=15.71cm)，L=100m/井，V水＝1.94m3/井，n=7井 98.5 P强度=1.25P工作 =32Mpa；计算循环疲劳次数19000次；管内防腐后耐H2S腐蚀；材质不宜用于气站储气用的高压容器；输送气时管路较长；固井难度较大，固井质量需仪器检测管井薄弱处安全系数仅为2.5，需加强；储气建设成本：218元/m3 参考价14万元/井；附属设施0.5万元；占地10m2；日常检验、维护暂没有标准 2 钢瓶组储气站用储气钢瓶ZNP25-80-267B(北京天海)材质35CrMo；D=26.7cm,L=181cm/只，δ=0.81cm，V水=801只，n=230只 62.2 P强度=1.5P工作=375Mpa；试验测定循环疲劳次数12000次；耐H2S腐蚀一般；材质适宜用于CNG站气瓶高压储气；输送气时相对系统阻力较大生产实验验证安全可靠；储气建设成本58元/m3，年检验成本；125万元/年参考1400元/只；安装材料12万元；建筑占地30m2建设成本10万元；安装费8万元；检瓶费167万元/年 3 大罐储气球罐（东方锅炉厂）CNC/Q-3，材19Mn6，φ=198cm×9cm×244.5cm，V水=3m3/只，W=985t/个，n=6 94.0 P强度=125P工作=32Mpa；试验测定循环疲劳次数9000；罐内防腐后耐H2S腐蚀；材质不宜用于气站储气用的高压容器，输送气阻力小；符合GB150标准，其CNG使用性能待生产验验证；依据储气建设成本；209元/m3，年检验成本C2=0.75万元/年代用储气装置；参考价15万元/个；占60m2；附属设施4万元；检瓶费075万元/年说明：（1）各储气装备约按水容积18m3测算；（2）总投资中含设备、配套设备、材料及安装、试验费，但仅为测算值；（3）大罐储气若采用自贡高容厂参考价为16.00万元/个 4.2　储气规模的优化 4.1 储气规模的数学模型车用CNG的生产规模应依据气站经济规模确定。因此，取经济规模的上限值Q生产=Q经济=15000m3/d（此处及以下涉及的数学模型、图、表均指天燃气在标准状况下）。生产规模的实施是由下式确定： Q生产=q压缩机.t. η+q储气.C.n [1] 式是：Q经济-----气站日实际生产能力，Q生产=15000m3/d； q压缩机----气站压缩机每小时总排气量，m3/h； t----气站压缩机生产实际开机时间，h/d； η----压缩机排气总效率，η=0.85-0.95； q储气----储气装置在额定工作压力下的储气能力，m3； C----储气装置利用系数，C=0.51-0.62； n----储气装置使用系数，次/d。代入[1]式，经整理： q储气=（Q 生产-q压缩机.t.η）/c.n=(15000-0.90q压缩机.t)/0.5 [2] 4.2 模型中的两个参数 4.2.1 压缩机生产实际开机时间t 压缩机生产实际开机时间t，是指气站压缩机总台数实际生产的开机时间（不含压缩机维修、试车开机时间）。当q压缩机=1100m3/d，η=0.90时，t=15.51h。显然，q储气(15000-0.90压缩机.t)=0，即气站生产能力Q生产=Q压缩机=0.90q压缩机.t。其意义是：气站生产能力表现为压缩机直供气和储气库存气为CNG车辆充装气体，而两部分气体都是由压缩机供给的，储气库起到了调节高峰充气和使压缩机生产连续运行。和使压缩机生产连续运行。 4.2.2 气装置使用系数n 储气装置使用系数n的意义表现为日生产中气库的使用次数。当n=3次时，表征每日3次高峰充装CNG气体时，储气库都到了调峰作用。随着高峰充装气体的日不均匀性，将会产生两种性形：一是储存气使用不完将减少压缩机的开机时间，或是调峰不够；当n>3次时，表征储气库虽是起到了调峰充气，但压缩机生产的部分气体不停地向储气库送气，储气库规模偏大，压缩机较长时间给储气库较长时间给储气库送气。从以上分析，储气装置使用系数n的大小值，直接影响气站的生产规模。 4．3 压缩机生产CNG气体成本与储气成本压缩机生产CNG气体成本与储气成本测算见表2。表2 压缩机生产CNG气体与储气装置储气成本表设备名称总投资(万元) 电力、油料水消耗（元/m3）维修费用（万元）折旧费用（万元/a）实际生产、储气规模m3/d 成本成本比价压缩机 108 0.18（其中：电力0.16，占88.9%） 2.0 9.0 15000 0.197 1.00 储气装置 62.2 0.18（其中：电力0.16，占88.9%） 1.25 5.2 8370 0.221 1.12 说明： a．压缩机设置为国产设备3台，作业时间为350d/a； b．储气装置为80L/只钢瓶组成的储气库，V水=18 m3，P储气=25Mpa，储气装置平均利用系数C=0。56；储气装置使用系数，n=3； c．电力按平均电价050元/度计；折旧年限为12年； d．储气成本为压缩机生产与储气装置成本之和。从表2可以看出，压缩机生产CNG成本中，电力的消耗费用占生产成本的889%，节电对于降低生产成本有着十分重要的意义。一般地区高峰电价与低谷电价比为3.5：1左右。因此，利用晚间电力低谷期储气，在白天用电高峰时少开机也能调节好高峰充气是较好的节能生产方案，故要求储气装置规模较大。与此同时，储气装置与压缩机投资比为1：0.57，储气装置规模较大，务必导致投资增大；其次，储气成本包含着压缩机生产成本，比压缩机单一生产本高12%，若储气装置规模过大，不但增加生产成本，而且还会使压缩机不停地向储气装置送气，造成投资上的浪费。 4.4 储气规模优化的确定 4.4.1 气站充气高峰时压缩机与储气库系统运行气站所需储气规模的大小，在高峰充装期压缩机与储气库系统运行图上比较直观可见，每个峰次充气与压缩机的排气量之差就是所需的储气量，详见气站压缩机与储气库系统运行图1。图１　车用ＣＮＧ站压缩机与储气库系统运行图 5　问题与探讨 5．1 储气装置规模间题按上面计算，气站达到经济规模的实际所需的储气规模在3790m3-4508m3之间，但储气装置的实际规模却靠近上限值。这是因为：储气装置压力不是按系统额定工作压力工作，而是按优化压力配置；储气装置配合生产与调峰也是按有序的节能法进行输供气。 5．2 峰不均匀系数f 高峰充装气体的不均匀系数f是按不同的气站和车辆运营规律，经数据统计和处理确定的。生产中则是按气站运行规律经数据统计和使用数学回归法计算得出。 5． 3　气站压缩机与储气库系统运行问题在气站压缩机与储气库系统的运行中，q储气3是在用电高峰期实施的，比电力低谷时多用电费；P电机.t.C电价差=260*4*（0.64-0.18）=478.40元/D。每年将多耗电费16.74万元，因此，储气规模应选择实际调峰时的储气规模的上限，或适当增大储气装置规模。或合理开机台数，使气站在第三调峰时因处于用电高峰而少开机或使压缩机系统处于低负荷运行，从而降低调峰成本。 5．4 充装车辆调度与降峰高峰充气问题不但涉及到气站建设成本增大，而且还会导致生产运行费用增高。因而。可用管理方法降峰：一是针对城市公交车辆晚上集中充气的特征，可实行分时按运营线路充装法降峰；二是调度好出租车避开峰期充气；三是对充装场地适当增大，以减少充装车辆回车时间，从而缩短峰期。德阳市的德什CNG充装站（标准规模），在实际的运行管理中，经降峰后的小时充装量、压缩机与储气库系统运行情况见图2。从图2中可以看出：当日销售量气量为14954m3时，压缩机生产气量为16060m3（生产排污、泄压放散7.4%，经回收后生产实际消耗原料气为2.9%）。3次充气高峰经调峰后较为平缓。为配合调峰和生产协调的需要，在15：00-18：00时段（用电低谷期），增开一台V压缩机生产，既可以增加储气库气量以备第3次调峰的需要，同时压缩机系统处于电力低峰期运行有效地降低了生产成本。图２　德阳市德什ＣＮＧ站小时充装量、压缩机与储气库系统运行图储气库在一天的运行中储气分别为：q调峰1=2821m3，q调峰2=1074m 3-104m3:q调峰4=256m3，日储气总量：Q调峰储=q调峰2+q调峰3+q调峰4=4255m3。由于在3个高峰充装量段，经降峰后减少了3。5h的电力高峰用电，基本实现了调峰和减少高峰用电的目的，使气站处于较为经济工况运行。在压缩机开机方面，主机运行了21h，减少了生产主机开停机数，保证了压缩机连续运行。 6　小　结（1）优化选定的储气规模经生产实践，能有效地指导气站的建设和生产：（2）气站的压缩机台数的设置和排气量的选定，在气站调峰生产和经济运行中将会起到十分重要的作用，从而验证了储气规模与压缩机的排气量十分有关；（3）气站的调峰生产与经济运行是一个复杂的系统过程，加之每天的充气量都有不同的变化。因此，气站的设备和储气规模在优化组合后，整个系统的经济运行还需通过计算机网络管理来实现。 ( end )查看更多 0个回答 . 2人已关注

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