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环保部门回应自来水含致癌物:不会对健康有影响?
北京环保宣传中心官方微博@京环之声今日发帖回应媒体报道《23省44城市自来水检出疑似致癌物》。 媒体报道称,历时3年,清华大学研究人员在全国23个省、44个城市和城镇、155个点位采集了164个水样。水样涵盖水厂出厂水、家庭自来水和水源水,这是迄今为止国内规模最大最全面的一次调研。研究人员检测了自来水样中当前已知的全部9种亚 硝胺 类消毒副产物,其中NDMA(亚硝基二 甲胺 )是亚硝胺类化合物中含量最高的。 针对此,@京环之声释疑称,亚硝胺类化合物被国际癌症研究中心判定为2A类致癌物,即动物致癌证据明确,但人类致癌证据不充分。据介绍,自来水厂消毒通常会使用含氯消毒剂,氯是最廉价且相对安全的消毒手段,多年来始终找不到它的替代品,因此亚硝胺等微量消毒副产物也无可避免,世界各国无一例外。目前大多数学者的观点是:包括亚硝胺在内的自来水消毒副产物并不会对健康产生明显影响,但是如果不消毒,带来的危害可能更大。WHO(世界卫生组织)的饮用水指南也持同样观点。 针对清华大学的调查数据显示中国自来水中NDMA的平均浓度大约11ng/L,@京环之声表示,本次清华大学的调查中仅有极个别样本超过澳大利亚或世卫组织的标准,而超过加拿大标准的只占7%左右。也就是说,如果按照WHO的标准,这次检验中绝大多数水是安全的。 @京环之声同时坦言,这次检出NDMA的样本中,中国的平均浓度(中位数)大约是22ng/L,而美国是4ng/L。此外,无论检出亚硝胺类化合物的种类还是检出率,中国的情况都比美国更严重。如果和欧洲、日本相比,我们的差距更大。而且,清华的研究人员在长三角某县城的龙头水中检出了全国NDMA的最高浓度,是44个城市中唯一超过世界卫生组织100ng/L标准的,这归根结底,是源头污染的问题,所以解决问题重在控制源头污染。 @京环之声最后强调,安全,不代表不需要改进。当然要尽可能减少亚硝胺这种可疑的致癌物,但如果盲目追求“高标准”,最后伤害的还是全体纳税人的利益。
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各种多通道?
我们都知道I/O模块是多通道的,我想请教下 安全栅 和浪涌保护器有多通道的这个说法吗?比如一个AI卡为16通道的,如果我想对这个卡进行保护,用安全栅的话是用16通道的安全栅?还是一个安全栅中的一个通道就足够了?同样的话,用浪涌保护器呢?是一个还是16个呢?
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露天栈桥的行车吊车梁能否放在格构式钢柱中心?
建议钢柱的吊车肢选用工字截面,非吊车肢做成槽钢截面,这样可以调节钢柱截面的形心偏向吊车一侧从而消除偏心影响。
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脱碳系统吸收二氧化碳能力的影响因素有哪些?
目前当我们脱碳系统(MDEA溶液,BASF工艺)处于95%以上负荷时,脱碳系统吸收二氧化碳能力感觉有点差,请问有哪些因素可以影响到二氧化碳的吸收能力,另外目前从哪些手段调整回更好地解决此问题!
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高低压换热器疑问?
低压侧设计压力小于高压侧设计压力的80%的 管壳式换热器 ;对于此类 换热器 有以下疑问:1.如果低压侧不按高压侧设计压力的80%设计,则低压侧应考虑设置 安全阀 或爆破片等安全措施,但对于像水冷器,若在水侧设爆破片,应该往哪里排放呢?毕竟工艺侧是可燃有毒气体? 2.若低压侧设计压力提到高压侧的80%设计,是不是就可以认为换热管不会破裂?还有对应的管道设计压力用不用跟着提高?
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泵喉部衬套具体作用?
回“—蓝田— ”盖德节流作用的话还应该是P32的,有它在可减小P32冲洗液的用量而不影响冲洗效果。
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液态烃含硫及水溶性酸碱不合格的处理?
请问液态烃进入球罐化验发现含硫及水溶性酸碱不合格除了回炼是否还有其他更好的方法处理?
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煅烧炉能力问题。?
不知道各个企业 煅烧炉 能力是多少? 我们的2.5m的自身返碱煅烧炉能力在330吨/天。2.5m的外返碱煅烧炉能力在450吨/天。 希望大家来晒晒。我们的 重碱 水分在15%左右,沉降秒在220秒左右。
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哪位老师能提供 GB/T1.1标准的结构和编写?
哪位老师能提供 GB/T1.1标准的结构和编写,做为单位的培训资料,谢谢!
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求助一篇关于超大型合成氨装置的文章?
题目: Halliburton KBR公司的超大型合成氨装置设计方案 【作者】 [url=]郭景芝[/url]; 【作者单位】 [url=]南化集团研究院[/url]; [url=]210035[/url]; 【文献出处】 化肥工业 , Journal of Chemical Fertilizer Industry , 编辑部邮箱 2003年 02期 期刊荣誉:ASPT来源刊 CJFD收录刊 【中文关键词】 设计方案 ; 合成气 压缩机 ; 转化炉 ; 合成圈 ; 合成氨装置 ; 换热器 ; 【分类号】 TQ113.2 【正文快照】 HalliburtonKBR(前身为KelloggBrown&Root)公司提出了KAAPplus工艺 ,按 45 0 0t/d能力设计。该工艺主要包括 KBR 转化换热器 (KRES)、净化器 (借鉴于Braun工艺的一种低温系统 ,用于从合成气中脱除多余的氮和其它惰性气体 )、采用以石墨为载体的 钌催化剂 的合成圈 3项技术 ,工艺流
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关于泵的效率?
请问在aspen给出的泵模拟结果中的效率(pump efficiency used),软件是怎么给定的啊?发现不同的情况下那个效率值是不一样的!!!
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空气压缩机知识?
空气压缩机 系统常用术语 空压机的工作原理 选择空压机的基本原则 常见故障的的诊断与排除(概述) 压力: 单位面积承受力的大小 单位:mpa , bar , kg 换算:1mpa=10bar=10kg 排气量: 出气口排出空气量 单位:m3/min 功率: 单位时间做功的多少 单位:kw , hp 气体含油量: 排出气体在单位时间单位体积的含油量 单位:ppm 压缩比: 压缩机排气和进气的绝对压力之比 >>Top 吸气过程: 螺杆式的进气侧吸气口,必须设计得使压缩室可以充分吸气,而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组,进气只靠一调节阀的开启、关闭调节,当转子转动时,主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通,因在排气时齿沟之空气被全数排出,排气结束时,齿沟乃处于真空状态,当转到进气口时,外界空气即被吸入,沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时,转子之进气侧端面转离了机壳之进气口,在齿沟间的空气即被封闭,以上为[进气过程]。 封闭及输送过程: 主副两转子在吸气结束时,其主副转子齿峰会与机壳闭封,此时空气在齿沟内闭封不再外流,即[封闭过程]。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻合面逐渐向排气端移动,此即[输送过程]。 压缩及喷油过程: 在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小,齿沟内之气体逐渐被压缩,压力提高,此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 排气过程: 当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时,(此时压缩气体之压力最高)被压缩之气体开始排出,直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面,此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零,即完成(排气过程),在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长,其吸气过程又在进行。 >>Top 应考虑排气压力的高低和排气量大小 一般用途空气动力用压缩机排气压力为 0.7MPa ,以前标准为 0.8MPa 。目前行业内也有一种排气压力为 0.5MPa 的空压机,从使用角度看是不合理的,因为对风动工具而言其压力余量太小,输气距离稍远一些就不能使用。另外,从设计角度看,这种压缩机设计为一级压缩,压比太大,易引起排气温度过高,造成气缸积炭,导致事故发生。如果用户所用的压缩机大于0.8MPa,一般要特别制造,不能采取强行增压的办法,以免造成事故。 排气量是空压机的主要参数之一,选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配,并留有 10% — 20% 的余量。如果用气量大而空压机排气量小,风动工具开启后,会造成空压机排气压力的大大降低,而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的,因为排气量越大压缩机配的电机越大,不但价格高,而且浪费购置资金,使用时也会浪费电力能源。 另外,在选排气量时还要考虑高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量较大,而通常用量和高峰用量都不大,国外通常的办法是以较小排气量的空压机并联取得较大的排气量,随着用气量增大而逐一开机,这样不但对电网有好处,而且能节约能源。 要考虑用气场合和条件 如用气场地狭小( 船用、车用 ),应选立式;如用气场合有长距离的变化(超过 500 米) ,则应考虑移动式;如果使用场合不能供电,则应选择柴油机驱动式;如果使用场合没有自来水,就必须选择风冷式。 在风冷、水冷两种冷却方式上,用户常有错误的认识,认为水冷好,国内外小型压缩机中风冷式大约占到 90 %以上,这是因为在设计上风冷简便,使用时无需水源。 而水冷式压缩机的致命缺点有四:必须有完备的上下水系统,投资大;水冷式冷却器寿命短;在北方冬季还容易冻坏气缸;在正常的运转中会浪费大量的水。 要考虑压缩空气质量 一般空压机产生的压缩空气均含有一定量润滑油,并有一定量的水,有些场合是禁油和禁水的,这时不但对压缩机选型要注意,必要时要增加附属装置。 解决的办法:一是选用无润滑压缩机。这种压缩机气缸中基本上不含油,其活塞环和填料一般为 聚四氟乙烯 。但这种机器也有缺点,润滑不良,故障率高;聚四氟乙烯也是一种有害物质,食品、制药行业不能使用;无润滑压缩机只能做到输气不含油,不能做到不含水。第二种也是常用的方法,是将空压机 ( 无论哪种 ) 再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水,使压缩空气中的含油水量在 5ppm 以下,可满足工艺要求。 要考虑压缩机运行的安全性 空压机是一种带压工作的机器,工作时伴有温升和压力,其运行的安全性要放在首位。国家对压缩机的生产实行规范化的“两证”制度,即压缩机生产许可证和 压力容器 生产许可证( 储气罐) 。因此,在选购压缩机产品时,要严格审查“两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的,不会出现大的质量问题,即使出现一些问题,也会由厂家负责三包。 >>Top 机组产生故障的原因是多种多样的,一个故障通常不是由一个零件或一个因素引起的,因此故障的诊断与排除往往是比较困难的。 故障的诊断与排除表是建立在实际应用和制造厂家广泛的试验基础之上的。该表指出了机组通常可能出现的故障和导致上述故障的一般性原因,以及如何排除的方法,但不可能列举所有的故障和排除方法。 在维修或更换部件之前,应对产生故障的各种可能因素作全面系统的分析。遇到问题,应仔细观察,找出故障,查明原因,然后进行必要的维护工作,避免给机组带来无谓的损伤。 以下几点需要牢记: a. 检查电线是否松落; b. 检查是否有损坏的管路; c. 检查是否有因为过热或电路短路而产生的部件损伤(一般伴有变色或焦味)。 按推荐的方法检查后,如果故障仍无法排除,请就近向爱尔普公司代理商或者直接向爱尔普公司售后服务部咨询。
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Fractional Capacity怎么来由?
用Aspen计算 填料塔 时,Fractional Capacity是怎么计算出来的? 它和Fractional approach to maximum capacity有什么关系? Aspen达人们,不要谦虚了 给在下指点迷津 O(∩_∩)O~
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多功能LNG站的技术研究?
作者:罗东晓 摘要:集调峰、事故应急、汽车加气及储运贸易于一体的大型多功能LNG站,将调峰与事故应急气源站、LNG加气站、L-CNG加气站、仓储贸易等融为一体,具有功能齐全、设备共享率高、造价省、占地少、运行费用低、经济效益好的优点,是一种很有前景的集成度高、性价比好的LNG气化站模式。能较好地解决单一事故应急站设备闲置率过高、经济负担重的矛盾,在构筑安全可靠的天然气供应保障体系的同时,带动LNG产业链中的天然气储运业、现货贸易、天然气汽车产业、LNG卫星站等共同发展。 关键词:多功能LNG站;LNG气化站;调峰;事故应急;LNG加气站;L-CNG加气站 液化天然气(LNG)气化站广泛应用在天然气利用领域。随着国内LNG产业的发展和城市管网安全供气的需要,各地正在积极建设大型LNG气化站作为事故应急气源装置,以提高气源供应的安全可靠性。如何因地制宜、最大限度地发挥LNG气化站的效能,是一个值得我们研究的课题。 1 常规事故应急气源装置 事故应急气源装置一般生产能力较大、造价不菲。由于是一种安全措施投入,因而不可避免地存在运行时间少、设备利用率不高、经济效益差等问题,难以较好地发挥装置的效能。更重要的是,由于运行机会不多,装置、设备隐患平时难以暴露,一旦出现紧急情况,直接影响事故应急气源装置发挥其应有作用。另一个不可忽视的问题就是事故应急站的性质,决定了站内操作人员易处于闲置、松懈状况,不利于实战时快速进入工作状态。 2 多功能LNG站的基本思路 集调峰、汽车加气及储运贸易于一体的大型多功能LNG站,将调峰与事故应急气源站、LNG汽车加气站、液化-压缩天然气(L-CNG)汽车加气站、仓储贸易等融为一体,有机整合,优化配置,具有功能齐全、设备共享率高、造价省、占地少、运行费用低、经济效益好的优点,是一种很有前景的集成度高、性价比好的LNG气化站模式,能较好解决单一事故应急站设备闲置率过高、经济负担重的矛盾。在构筑安全可靠的天然气供应保障体系的同时,带动LNG产业链中的天然气储运业、现货贸易、天然气汽车产业、LNG卫星站等实现共同发展。在造价方面,扣除土地费用外,由于增加的设备有限,多功能站与常规事故应急站相差无几。 3 多功能LNG站简介 3.1 多功能LNG站流程 图1为典型的多功能LNG站流程,分LNG储存、液相加压、LNG气化、槽车装卸与瓶组灌装、汽车加气、调峰与事故应急供气6部分。 (抱歉我不会插图,可以去原文看一下: 原文地址 ,看不了的话,我也上传了这张图,抱歉啊……不会添加图片链接,大家将就看) 3.2 多功能LNG站功能 ① 常规调峰 管网用气高峰时,气化站内储存的LNG气化后向管网供气,弥补上游供气量的不足。 ② 天然气汽车加气 a. 储罐内LNG通过液相泵加压后,对LNG汽车加气,加气压力为1.6MPa,实现LNG加气站功能。 b. 储罐内LNG通过高压液相泵加压至25MPa后,进入高压气化器换热气化,通过加气机对压缩天然气(CNG)汽车加气,实现L-CNG加气站功能。 ③ 仓储转运贸易与瓶组灌装 a. 储罐内LNG通过液相泵加压至1.6MPa后,实现对LNG瓶组灌装。 b. 利用LNG储存容量大的优势,发展仓储贸易业务,作为中转基地将LNG辐射到周边地区的LNG卫星站、LNG加气站、瓶组供应站等,带动无天然气管道地区实现天然气化。 ④ 开拓下游市场的保障 多功能LNG站具备大储量优势,可以消除企业在发展LNG卫星站、天然气汽车加气站、瓶组供应站过程中,普遍存在的特殊情况下气源得不到保障的忧虑。一旦这些装置的气源来源受阻,多功能LNG站则可以提供应急供应,助其度过难关,成为这些供气装置的坚强后盾。 ⑤ 事故应急供气 在上游供应系统事故状态时,替代上游供气。 3.3 站内区域划分 站内分LNG储存区、LNG气化区、LNG装卸灌装区、天然气汽车加气区、辅助区等功能区,各区域既相对独立,又紧密联系。 3.4 多功能LNG站的主要设备 ① LNG储罐 LNG低温储罐是多功能LNG站最为关键的设备。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属/预应力混凝土储罐。 规模较大的多功能LNG站储罐容量一般较大,大多选用全容式金属/预应力混凝土常压储罐;一般规模的站则更多选用金属子母罐、金属单罐等,以降低设备造价。 子母罐一般由3台以上子罐并列组装在一台大型母罐(即外罐)之中,以满足大容量储液要求,子罐通常为立式圆筒形,母罐为立式平底拱盖圆筒形。子母罐的容积一般不超过2000m3。储罐容量需依据多功能LNG站生产规模确定。除大型预应力混凝土常压储罐外,其余储罐国内已完全具备设计制造能力。 ② LNG液相泵与低温阀门 LNG液相泵与低温阀门目前仍以国外进口产品为主。 ③ LNG气化器 中小规模多功能LNG站所使用的高、中压气化器基本上选用国内产品,以 空温式气化器 为主,主要是出于降低运行成本的考虑,特别是南方地区,气温较高,较适合选用此类气化器。 对于大型LNG气化站和接收站,目前使用较多的是开架式气化器(ORV型气化器)和浸没燃烧式气化器(SMV型气化器)。对毗邻大海的多功能LNG站,ORV型气化器是首选。其他以事故应急供气为主的大规模多功能LNG站,则适合选用浸没燃烧式气化器,该类气化器出口天然气温度为5~10℃,排烟温度为40℃左右,热效率可达95%,自身天然气消耗量约2%。 3.5 造价估算与效益分析 多功能LNG站主要造价是LNG低温储罐和气化器两部分造价,若不计土地费用,这两类设备造价约占总造价的50%以上。 多功能LNG站的经济效益主要来自仓储与销售利润、加气站运营利润等,较单一的事故应急站经济效益显著提高。更重要的效益则是体现在确保安全供气的社会效益方面。此外,多功能LNG站的大储量优势,还可为LNG卫星站、天然气汽车加气站、瓶组供应站等提供应急情况下的气源保障。可相应降低这些站的储存容量,以减少 储存设备 的造价。 4 结语 多功能LNG站可以较好地解决天然气管网在上游供气系统事故状态下的应急供气问题,同时,还可以大力开展天然气汽车加气业务,推进汽车清洁燃料替代进程,在产生巨大社会效益的同时,取得一定的经济收益,是一种值得推广的事故应急气源建设模式。
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求问煤气化投资(HTL)~~?
各位盖德们! 假设一个30万吨的 尿素 装置,投资差不多9个亿,那么其中煤气化(单指HTL,空分、净化都包括进去)投资占多少呢? 合成氨 和尿素的装置各占多少投资呢?剩下还有些什么呢? 希望各位多多指教~
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法库气体岛?
请问,哪位知道沈阳法库气体岛的情况,谢谢!
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消防“十查十禁”?
一查设施器材禁损坏挪用 二查通道出口禁封闭堵塞 三查照明指示禁遮挡损坏 四查装饰装修禁易燃可燃 五查电器线路禁私搭乱接 六查用电设备禁违章使用 七查吸烟用火禁擅用明火 八查场所人员禁超员脱岗 九查物品存放禁违规存储 十查人员住宿禁三合一体
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谁有催化裂化的题库?
谁有催化裂化职业技能鉴定题库的电子版?能传一份吗?
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无汞触媒的开发?
大家讨论下行业内的无汞触媒的开发情况,国内外有没有一些科研成果。
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请高手解答“丙烯精馏塔”塔顶压力的控制方案?
2楼是小弟所在乙烯装置的丙烯 精馏塔 塔顶压力控制方案,四台 换热器 并联,冷却水总流量10600t/h,。A台换热器的冷却水流量直接采用PIC控制,B、C、D台则采用了PHY运算器,这种控制方案据说是为了解决冷却水偏流的问题,那位高手能否结合流程讲述一下当塔顶压力波动时,这种控制方案是如何 控制阀 门动作的?
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简介
职业:九江天赐高新材料有限公司 - 给排水工程师
学校:渭南职业技术学院 - 历史与文化传播系
地区:江苏省
个人简介:
劳动是万物的基础,劳动者是支柱,他支撑着文明与进步的结构和它那辉煌的穹隆。
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