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耐火材料的分类？前些天大版主都出锅炉本体设计方面的题，16日的题我来弄一道耐火材料相关的题目，毕竟在锅炉与工业炉都用得比较多！耐火材料大致可以有三种分类： 1、按化学矿物质组成分类； 2、按耐火度分类； 3、按制造方法和外形分类。大家把上述三类分法，再进行详细分类查看更多 2个回答 . 4人已关注

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碳酸钠碱液脱硫化学反应过程？ 请教碳酸钠碱液脱硫化学反应过程查看更多 1个回答 . 4人已关注

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化粪池 03S702 G9-30SQF求这个图？ 化粪池 03S702 G9-30SQF求这个图，这里有没有呀，谁来一个 [ ]查看更多 1个回答 . 2人已关注

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神华沙索暂缓陕西煤制油项目？神华沙索暂缓陕西煤制油项目　　合作方称并非受煤价上涨、油价回落因素影响。记者从沙索中国公司获悉，沙索与神华集团已经决定暂缓在陕西榆林的间接煤制油项目。这也是近日发改委下发《关于加强煤制油项目管理有关问题的通知》(以下简称《通知》)后，首个宣布将被搁置的大型煤制油项目。　　8月底，据宁夏发改委能源处网站披露，经国家发改委报请国务院批准，除继续开展内蒙古鄂尔多斯的神华集团煤炭直接液化项目和神华宁夏煤业集团与南非萨索尔公司合作的宁东煤炭间接液化项目这两个示范项目外，一律停止实施其他煤制油项目。一些业内人士认为，煤炭价格的上涨，以及国内电煤供应紧张等，都是发改委再度严控煤制油项目的原因。　　此前，根据沙索集团与神华集团的合作协议，双方将计划投资兴建两个间接煤制油项目，分别位于陕西榆林和宁夏宁东煤化工基地，拟建规模均为360万吨，每个项目总投资额为50亿至70亿美元，沙索和神华各占50%的股权。　　沙索中国区执行副总裁陈黎明昨日表示，沙索与神华搁置陕西项目，是考虑到在目前的情况下，双方将精力放在宁夏一个项目上，从人力、财力上更为合理。有研究报告显示，煤制油的盈亏平衡点是原油价格维持45-50美元。但陈黎明否认搁置陕西项目是由于煤炭价格上涨和近期国际油价回落，“实际上这么大型的项目所用煤炭的是市场煤价，此外尽管目前国际油价有一定回落，但不可能回落到40美元的水平。” .注$ # ， $ $ 查看更多 0个回答 . 5人已关注

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多元混合物的提纯？最近遇到一个含有8% 乙醇，3%异丙醇，7%丁酮及2% 乙酸乙酯的废水提纯问题，要求处理后COD小于200，且还要回收以上各种有机物，流量为2000kg/h。由于有机物的含量很小，且跟水还可以形成共废物。想请教一下大家该如何处理。不考虑成本与实际生产的可行性，只要达到题目要求即可。再此谢谢大家！查看更多 1个回答 . 1人已关注

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《化工过程动态模拟研究》综述这篇PPT的原文献？ 《化工过程动态模拟研究》综述这篇PPT的原文献是什么，有知道的吗，告诉下，谢谢！查看更多 0个回答 . 1人已关注

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求用Aspen 做天然气深冷液化相关的例子？ 想了解一下LNG深冷液化，哪位大侠帮助指点一下如何用Aspen模拟深冷液化过程，谢谢您的帮助！查看更多 7个回答 . 4人已关注

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离子交换法从卤水中提取硼酸？ 离子交换法从卤水中提取硼酸查看更多 1个回答 . 1人已关注

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装置扩建改造,桩基问题？ 请问在装置改造过程中,要建一个新的塔,可需要打桩的地方有地下管道,怎么办? 另外在5米高的密集管廊下好打桩吗查看更多 0个回答 . 1人已关注

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变压吸附制氢氢气不合格？ 我们制氢装置刚换的吸附剂，但是产品中一氧化碳二氧化碳严重超标，现在不知道什么原因，请各位高手分析分析查看更多 11个回答 . 4人已关注

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安全消防谜语（4.1）？ 1、引火烧身（二字消防术语） 2、飞机灭火（成语）参考** 1、自燃 2、上行下效查看更多 0个回答 . 3人已关注

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锅炉是否必须经过除氧? 现有一台10吨燃煤锅炉，除氧器发生损坏无法进行正常的除氧。由于锅炉不能停止运行，在不进行除氧的情况下一般能运行多久？查看更多 5个回答 . 3人已关注

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怎样合理施用磷肥？怎样合理施用磷肥磷是植物细胞核的重要成分，它对细胞分裂和植物各器官组织的分化发育特别是开花结实具有重要作用，是植物体内生理代谢活动不可缺少的一种元素。磷在植物体内主要集中在植物的种子中，种子中贮备较多的磷，从而有利于幼苗初期的健康生长。磷对提高植物的抗药性、抗寒性和抗旱能力也有良好的作用。磷还具有促进根系发育的作用，特别是促进侧根和细根的发育。由于磷对植物有着多方面的作用，所以大多数花卉缺磷时叶色暗绿，植株生长受阻。为了更好地提高植物的抗逆性，必须正确合理施用磷肥，具体操作如下： 1.苗期施磷：农作物的苗期吸收磷最快，若苗期缺磷，会影响后期生长。 2.筛细施磷：过磷酸钙在贮存时易吸潮结块，在施用时，要打碎过筛，以利根系的吸收。 3.集中施磷：磷容易被土壤中的铁、铝、钙固定而失效，故应穴施、条施，使磷固定在种子或根系周围或将磷与泥土调成泥浆为花卉苗木蘸根之用，有利于植物根系吸收，提高植物的成活率和抗逆性。 4.磷、有机肥混施：特别是钙镁磷肥必须与有机肥混合，可使磷肥中那些难溶性的磷转化为植物能利用的有效磷，由于磷肥混合在有机肥中，可减少与土壤的接触，从而提高磷肥的肥效。 5.分层施磷：由于磷肥在土壤中的移动性，所以在底层和浅表层都要施用磷肥。一般亩施10公斤。 6.氮、磷混用：氮肥、磷肥混合施用，可平衡养分，促进作物根系下扎，为花卉苗木生长茂盛打下基础。 7.根外喷施：植物到了生长的后期，根系老化，吸收养分能力减弱，常造成缺磷。这时可将水溶性的过磷酸钾喷施在叶片上，使磷通过叶片上的孔或角质层进入植物体中。花卉可用1%至3%的浓度，在晴天的早上或傍晚喷施。 8.适量喷磷：磷肥肥效长，基肥一次可用2至3茬作物，一般不必每茬作物都施磷肥，所以1至2年基肥施一次磷肥即可。同时还要根据不同植物、土壤肥力计算适用量，保证氮、磷、钾营养元素的平衡。 9.因土壤施磷：磷肥如过磷酸钙是酸性肥料，适宜在中性、碱性土壤施用，而钙镁磷肥最好用在偏酸性土壤中施用。 10.不能与碱性肥料混施：草木灰、石灰等均为碱性物质，若与磷肥混合使用，会使磷肥的有效性显著降低，一般应隔7至10天再施用。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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有些固相模块找不到？化工模拟计算设计手册第七章关于固相模拟的两个例子中有些单元模块怎么找不到？比如离心过滤器，熔融釜等等。我打开这两个文件，显示的是只读格式，也不能进行操作，不知什么原因。高手赐教啊！查看更多 1个回答 . 3人已关注

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秸秆粉碎机？ 请问各位：用在秸杆气化炉的原料（如玉米杆、棉花杆和树枝等），一般用什么型号的粉碎机？查看更多 7个回答 . 3人已关注

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流体粘度检测？请教各位专家，湖南哪里可以进行流体粘度检测？?？具体情况是温度100度时流动性较好，随着温度的降低流动性变差，粘度迅速增加，在20度左右时基本不能流动。想测下100-20度各温度点的粘度数据，不知道湖南周边哪里能够检测，请教各位专家。查看更多 2个回答 . 3人已关注

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硫磺库自燃处理措施及预防措施讨论？ 请大家各抒己见，我们家硫磺库今天自燃了，主要是用蒸汽直接喷吹。想了解一下大家都用些什么办法来预防和处理自燃事故。查看更多 6个回答 . 1人已关注

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最新的环保排放标准将要＜100，怎么破? 《石油化学工业污染物排放标准（征求意见稿）》 1、现有和新建排放限值（工艺加热炉）颗粒物 20 二氧化硫 100 氮氧化物 180 2、特别排放指标颗粒物 20 二氧化硫 50 氮氧化物 100 《石油炼制工业污染物排放标准（二次征求意见稿）》 1、新建催化裂化催化剂再生烟气酸性气回收装置工艺加热炉颗粒物 50 - 50 二氧化硫 200 400 100 氮氧化物 300 - 180 2、特别排放限值颗粒物 50 - 30 二氧化硫 100 300 50 氮氧化物 100 - 150查看更多 22个回答 . 3人已关注

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2016-12-19 判断题？ 低变催化剂在使用前需将MoO3和CoO转化为MoS2和CoS才具有活性。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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煤炭物流成本分析报告？本文由盖德化工论坛转载自互联网一、综述煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年同期提高1.5个百分点。其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。二、问题从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。滞后的动力由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。煤炭物流各自为政目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。李洪国将其解释为，以前的供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示：国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。沉重的物流煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。铁路从铁路运输成本构成来看：其中包括煤炭集装站（园区）服务费、铁路计划费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55％-60％。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。公路煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括：燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成本。全球物流学会主席齐瑞安·瑞恩曾表示：“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占8.8%，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。” 　　海运煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。铁路运输、公路运输、海运价格的对比汽车运输直接、灵活、不受时间地点的限制，能为客户提供点对点的运输保障，市场保障能力较强，中短途运输距离上较有优势。但长途运输成本较高，承接运输量较大的业务，在时效性上没有保障，不可控因素较多。铁路运输时效性强，运输量有保障，适合运输合同量较大的贸易。相比汽运方式有一定成本优势，但中间环节多，对贸易商的运营能力有较高要求。而海运方式在运输成本上最具优势。三、趋势物流成本仍将上涨目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，2020年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到2015年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长8.4%。输煤变输电在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。从全局考虑，应将更多的煤炭就地消化，变输煤为输送下游工业产品，这也是降低煤炭物流成本的一种选择。与此同时，当务之急是把煤炭现代物流纳入产业化发展的轨道，建立高效的现代物流体系。发展煤炭现代物流，要加快国家和地方应急煤炭储备基地建设，打造完整煤炭供应链，包括煤炭企业“采掘—加工—运输—仓储—销售”的纵向一体化供应链，煤电企业“采购—运输—仓储—配送”的纵向一体化供应链，以及相关金融服务、电子商务、物流企业构成的横向一体化的供应链。铁路市场化加强根据煤炭工业“十二五”规划，2015年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28－30亿吨。铁路规划煤炭运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。其中，晋陕蒙（西）宁甘地区调出量14.3亿吨，铁路规划煤炭外运能力约20亿吨；兰新铁路电气化改造和兰渝铁路建成投运后，可基本满足新疆煤炭外运需求。据能源杂志统计，正在新建5条运煤铁路线，都将承担相应的煤炭运力。其中，蒙西至华中铁路1—2亿吨，准朔铁路3千至5千万吨，晋中南通道1.3—2亿吨，准池线1—2亿吨，准曹线1—2亿吨。总运力将达4—8亿吨。当然，随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。根据实验效果，继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。在第十二届中国国际煤炭大会上国家安全监管总局二处副处长候景雷表示，随着铁路货运市场化改革的推进，铁路货运价格在政府的指导下将呈现上升的趋势。同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。发改委网站数据显示，今年1至2月份全社会完成货运量68.2亿吨，同比增长7.5%，铁路完成6.34亿吨，下降3.1%，在铁路、公路、水运、航运4种运输方式中，唯有铁路货运量出现了同比下降。新的贸易生态圈与以往的煤炭供应链相比，在互联网时期这种情况已经发生了颠覆性变化。在东北亚煤炭交易中心董事长李洪国看来，原有的煤炭贸易模式在于优化煤炭供应链，来降低成本，提升效率。但如今在互联网环境下，这种优化已经没有那么充分，尤其是在市场压力越来越大的当下，所以出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就减少了时间和环境的压力。在互联网环境下的平台，原来的物流都是为自己的贸易服务的，原来的金融都是为自己的贸易服务的，所以发展不起来，因为物流受制于自己的贸易额，金融受制于自己的金融需求。在网络平台下，物流企业不是为自己服务的，而是为社会服务的，自身的能力就会显现出来，金融服务也是一样的，当企业不是为自己有限的贸易服务时，自身的物流和金融就会有更大的发展机会。所以，这种新的专业的物流平台在未来30至50年，一定是一种朝阳产业。强化物流信息化未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。在很多业内人士看来，未来理应整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务。这样将更能够推进物流企业与煤炭生产、消费企业信息对接、数据交换，培育一批具有竞争力的物流信息服务企业。对此闫淑君也表示，在推进物流信息化的过程中，要更好地研究制订煤炭物流技术、设备、产品、交易等相关标准，完善物流标准化体系。同时，鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等，提高煤炭物流标准化水平。　　煤炭大物流按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。铁路通道加快建设蒙西至华中地区、张家口至唐山、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至新邱、锡林浩特至多伦至丰宁等煤运通道，进一步提高晋陕蒙宁甘地区煤炭外运能力。加强集通、朔黄、宁西、邯长、邯济、京广、京九、京沪、沪昆等既有通道改造或点线能力配套工程建设。加快兰渝铁路建设，实施兰新线电气化改造，提高疆煤外运能力。加快推进沿边铁路等基础设施建设，为进口煤炭提供便捷通道。水运通道结合铁路煤炭外运通道建设，推进北方主要下水港口煤炭装船码头建设，相应建设沿海、沿江（河）公用接卸、中转码头。加快长江中下游、京杭大运河和西江航运干线等航道建设，推进内河船型标准化，提高内河水运能力。加强沿海、沿江（河）港口集疏运系统建设，实现铁路与港口无缝接驳。　　大型煤炭储配基地长株潭、环鄱阳湖、泛武汉、中原、成渝基地，重点加强煤炭储配能力建设，保障稳定供应。环渤海、山东半岛基地，重点加强配煤和下水能力建设。长三角、海西、珠三角、北部湾基地，重点加强港口接卸和配送能力建设。在国家力推打物流的同时，煤炭物流企业则应按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。鼓励大型煤炭企业充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业化煤炭物流。在煤炭生产、消费集中地和主要中转地，建设具备储存、加工、配送等功能的煤炭物流园区。鼓励煤炭企业之间、煤炭企业与相关企业之间联合组建第三方物流公司，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化。这样才能更好地降低运输成本，提升煤炭运输效率。查看更多 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简介

职业：泉州振戎石化仓储有限公司 - 给排水工程师

学校：陕西银行学校 - 会计电算化

地区：台湾省

个人简介：只有人们的社会实践，才是人们对于外界认识的真理性的标准。真理的标准只能是社会的实践。查看更多

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