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请教有关空分装置调节阀的选择问题？如题，请问各位大侠：32000的空分，内冷，设计方提供了几个候选的品牌，有KSB\ HLV \ SAMON \FLOWSERVE \ ORBINOX \ FISHER \TYCO,考虑性能、服务、价格等方面的因素，各厂家的阀门各用在什么地方比较好，请不吝赐教，拜谢查看更多 5个回答 . 5人已关注

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2016-12-2问答题？变换气中一氧化碳含量增高的原因（1）操作温度突然升高或降低，温度波动大而频繁。（2）空间速度过大，超负荷生产。（3）由于蒸汽压力和系统压力波动，蒸汽加入量过小。（4）催化剂中毒、失活、衰老、结皮、破碎粉化，气体偏流。（5）水带入催化剂层，床层温度大幅度下降。（6）设备发生故障。常见故障是热交换器列管腐蚀穿孔，半水煤气漏入变换气中。（7）操作不当。如加量过急过大，未及时调节蒸汽加入量；系统压力和蒸汽压力波动时未及时调节蒸汽加入量；当催化剂床层温度下跌时，大幅度减少蒸汽量，使床层汽气比过小等。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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“看图识景”活动-62？活动规则： 1. 请大家使用隐藏回复, 2. 回帖格式：名称：（中文/外文）地点：（洲名/国名/地名） 3. 每位参与者至少5个财富，答对者10个财富。如有景点简介，给予奖励加分。题目：下图是哪个洲哪个国家哪个城市的哪个景点? 查看更多 0个回答 . 3人已关注

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请教一个关于电焊作业的问题？ 本人在看电焊作业安全操作的资料时，看到如下的一个要求，请问有谁知道要求的出处？是什么国标规范，谢谢！查看更多 1个回答 . 1人已关注

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开车日记：氨压机轴温高联锁跳车？ 10月27日，氨压缩机带料试车，轴温高联锁多次跳车。现象描述：过临界后开始进氨，提转速时，高压缸低压端轴温忽高忽低，造成联锁停机。一天之内同一问题竟然出现了3次。停机后拆开检查，仪表确认测点正常工作（未坏）。补充：同端止推轴承的两个温度测点，左边轴瓦正常，右边异常。并且在机组跳停瞬间，该点温度一下跳至正常范围。能帮忙分析原因吗？谢谢查看更多 30个回答 . 3人已关注

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怎样选择气力输送设备？ 请总结一下选择气力输送设备的经验，我要告诉我去看那些书哟。实际经验。查看更多 3个回答 . 1人已关注

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各位，你们接触到或听说到的脱丙烷塔进料温度是多少呢？ 能知道操作压力的就更好了，多谢多谢查看更多 1个回答 . 5人已关注

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我国天然气供需矛盾突出 2014年缺口136亿立方米？本文由盖德化工论坛转载自互联网　中国石油经济技术研究院近日发布的一份题为《我国油气行业上半年经济运行概况》的报告预计，2014年，国内天然气产量(包括页岩气、煤层气、煤制气)为1325亿立方米，进口天然气600亿立方米，总供给量可达1925亿立方米。而我国天然气需求量为2061亿立方米，总缺口136亿立方米。　　报告分析称，最近两年我国天然气产量年均增速为8.4%，明显低于需求的增长。随着国家能源结构的进一步调整和国务院大气污染防治措施的落实，京津冀、长三角、珠三角等“煤改气”、“油改气”以及天然气汽车等工程项目的大量上马，天然气消费将呈大幅刚性增长趋势，由于季节峰谷差矛盾突出，冬季供需形势仍比较严峻。　　报告分别从城市燃气、发电用气、工业燃料和化工用气等市场角度，梳理了天然气需求。　　随着我国城市燃气管网的进一步完善，燃煤锅炉改造以及大气污染治理等要求，城市燃气消费将持续保持快速增长。2005-2013年，城市燃气消费量从113.8亿立方米增至687亿立方米，年均增长25.2%。考虑到年度增速和2014年京津冀鲁因大气污染需削减转换1700万吨原煤，预计2014年全年城市燃气需求量为951亿立方米。　　2005-2013年，我国发电天然气消费量从23亿立方米增至302亿立方米，年均增长37.97%。截至2013年底，我国天然气发电装机容量已达4668万千瓦、发电量1143亿千瓦时，占全国总发电装机的3.7%。预计2014年国内天然气发电装机容量将突破5000万千瓦，发电用气年需求量为352亿立方米。　　天然气作为工业燃料，主要用于陶瓷、玻璃、钢铁、有色金属行业。2005-2013年，我国工业燃料用气消费量从174亿立方米增至469亿立方米，年均增长13.2%。由于天然气作为燃料可以有效解决二氧化硫、酚水、焦油和烟尘等排放污染问题，陶瓷、玻璃等行业开始实施“煤改气”工程，预计2014年工业燃料用气将继续增加，达到531亿立方米。　　2005-2013年，我国化工用气消费量从156.8亿立方米增至218亿立方米，年均增长4.21%。在我国煤炭资源丰富、天然气资源相对紧缺的状况下，国家已将化工( 合成氨、甲醇)用气项目纳入到了限制和禁止类，加上其产品价格下滑，其需求量将受到抑制。预计2014年化工用气需求量为227亿立方米，同比增长4%。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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关于液化气体的概念是什么啊? 在容规中液化气体为第一组介质，但没有定义什么是液化气体。我想问下有没有哪个标准里对液化气体有个明确的定义啊？网上查了是有说什么是液化气体（介质在最高使用温度下的饱和蒸气压力不小于0.1MPa,且临界温度大于或等于－10℃的气体，是高压液化气体和低压液化气体的统称。），但没有一个明文出处。查看更多 4个回答 . 3人已关注

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aspen视频教程？ 求助，谁有aspen视频教程呢。查看更多 86个回答 . 1人已关注

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石化放火炬的气体怎样回收？ 可以考察扬子石化的火炬气回收系统，国内石化行业比较典型的火炬气回收，原来有7个火炬，现在只有一个了。查看更多 13个回答 . 3人已关注

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浮球及双法兰液位计？ 我们这是在双法兰的40-60%为浮球的上下限。查看更多 3个回答 . 5人已关注

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pdsoft上选哪个标签可以显示管子外径和壁厚？ pdsoft上选哪个标签可以显示管子外径和壁厚查看更多 3个回答 . 3人已关注

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怎么样才能快速提高职场英语? 刚进了一个外企，英文现在很烂，在外企生存也就很难，有没有快速提高的经验？查看更多 5个回答 . 3人已关注

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有没有详细介绍工业汽轮机的相关书籍？尤其是调速系统方 ...？ 有没有详细介绍工业汽轮机的相关书籍？尤其是调速系统方面的书籍。现在的资料大部分讨论的是电厂的汽轮机，两者还是有一定区别的。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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小蒸汽透平入口有先导阀，谁知工作原理? 小蒸汽透平入口有先导阀，谁知工作原理？谢谢查看更多 0个回答 . 1人已关注

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奇瑞汽车空调工作原理及常见问题？空调零部件工作原理及常见问题： 2. 空调切断模式（空调在以下工作环境时有可能会自动切断，或者不工作）：（1）动机大负荷空调切断模式：保证动力性（这种功能在小排量车上的表现尤为明显，特别是0.8QQ车，油门踩下速率过快时，系统就会自动切断空调，以保证发动机的动力性，还有一种情况是即使油门踩的不是很快，空调也会自动切断，这种情况在西门子电控系统的车辆上比较常见，出现该情况时，应该对ECU进行刷新处理。）（2）油门全开空调切断模式：保证动力性（该情况属于恶劣驾驶工况，一般不会出现该问题，但是如果油门开度长时间过大，ECU就会切断空调，保证发动机的动力性。）（3）发动机转速过高空调切断模式：保护空调系统；（4）发动机冷却水温度过高空调切断模式：保护发动机，开空调后由于车辆的负荷增加，以及冷凝器温度升高后，都会直接的导致发动机水温升高，而发动机电控系统为了保护发动机，在水温超过一定数值时，电控系统便会自动切断空调，防止发动机水温过高，保护发动机，一般发动机控制器的设定切断温度如下：德尔福电喷系统冷却水温度大于108C 时将切断空调压缩机，冷却水温度小于106.5C才允许压缩机启动；A/C工作时；三凌电控系统的切断温度为115C；西门子CVT的切断温度为118C；风云车系有108、112C两种切断模式；西门子372系列的断开温度为110.25C；水温高切断空调的问题一般发生在行驶里程比较长的车上，车辆行驶里程超过一定的数值后，发动机、散热器的散热能力都有所下降，特别是发动机长时间大负荷行驶，导致发动机水温过高，系统自动切断空调。（5）环境温度起步空调切断模式：保证动力性；（6）空调蒸发器温度过低空调切断模式：保护空调系统；（7）空调系统压力过高空调切断模式：保护空调系统；夏季最容易出现的问题为制冷效果不好或者不制冷，出现这些问题的原因如下：（1）冷量不足：高压侧（排气）压力过高，可能是制冷剂过量充入，放出过量制冷剂；（2）不制冷：高压侧压力过高，低压侧压力（吸气压力）过低，可能是压缩机和贮液干燥器之间堵塞；（3）冷量不足或不制冷：高压侧压力低，低压侧压力也低，可能是气体制冷剂管道接头或零件处泄漏，或者制冷剂加注不足；（4）冷量不足：高压低，低压高，出现该类故障一般是空调压缩机损坏或者制冷剂加注过量，还有可能是冷凝器散热效果不良；一般情况下，当系统长时间与空气接触，特别是空调管路断裂后，空气进入系统管路、干燥瓶，破坏干燥剂，有可能会对管路造成堵塞，影响系统的制冷能力，因此以后在维修此类车辆时应该干燥瓶和膨胀阀同时更换才可解决根本问题。 4.奇瑞系列车型的制冷剂加注量如下： QQ系列：定排量压缩机制冷剂加注量为500g；风云系列：变排量压缩机制冷剂加注量为850g；旗云系列：定排量压缩机制冷剂加注量为850g；瑞虎系列：变排量压缩机制冷剂加注量为850g；东方之子：变排量压缩机制冷剂加注量为850g； 5.制冷设置使用的润滑油一般称为冷冻油，润滑油是保证压缩机正常运行的必要条件： 1．润滑作用：压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、连杆曲轴等零件表面需要润滑，减少阻力和磨损，延长使用寿命，降低功耗，提高制冷系数； 2．密封作用：汽车使用的压缩机都是半封闭式，在压缩机输入轴需油封来密封，防止制冷剂泄漏。有润滑油，油封才起作用。同时活塞环上的润滑油，不仅起减摩作用，而且起密封压缩蒸汽的作用。 3．冷却作用：运动的摩察表面，产生高温，需用冷冻油来冷却，冷冻油冷确不足，会引起压缩机温度过热，排气压力过高，降低制冷系数甚至烧坏压缩机。 4．降低压缩机噪声。使用冷冻油注意事项 1，不同牌号冷冻油不能混合使用，否则会引起变质； 2，冷冻油极易吸水，所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧； 3，不能使用变质的冷冻油，不同牌号的冷冻油混合使用时，由于不同牌号的冷冻油所加的抗氧化剂不同而产生化学反应，引起变质，破坏了各自的冷冻油； 4，冷冻油是不制冷的，还会妨害热交换器的换热性能，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量使用如果加注量超过标准后； 5.储液干燥器储液干燥器是汽车空调系统中以热力膨胀阀作为节流装置的一个重要部件，蒸发器上的负荷由于汽车内温度和湿度的变化而不断发生变化，同时某些系统由于少量泄漏而使制冷剂流失，因此有必要设置一储存器来容纳多余的制冷剂，并在需要时提供给蒸发器。储液干燥器装置的储液部分就是起此作用的 6.干燥剂干燥剂为清除气体、液体或固体中湿气的一种固体物质，它放置在储液干燥器内两筛网之间，它所吸湿的能力取决于其容量、干燥剂的类型及环境温度，因此在维修空调系统以及加注制冷剂时，一定要防止空气中的湿气进入制冷系统，储液干燥器不能维修，损坏或者失效只能更换。13.怎样使用 1. 先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2. 车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。 3. 停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，在车库，死角等通风条件不好的地方，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内乘客中毒、甚至死亡，因为汽车排气尾气中有大量的有毒物质，在通风不畅的地方这些物质聚集过量就会通过通风系统进入到车内，导致车内乘客中毒。 4. 在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻，特别是风沙大和秋季有落叶的时候，一定要注意保持通风口附近通风良好。 5. 在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风。在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。需要注意一般1.4升以上排量的轿车，空调效果基本都可以的，但一些1.1升或1.1升以下的微型轿车，因发动机功率小而导致空调效果不理想，甚至开空调走一段路就会发生水沸现象，尤其在炎热的暑天。因此夏天空调使用要注意的事情有以下两点：一、如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调，至水温正常为止。二、要避免停车时以怠速工况在夏日高温下长时间使用空调，由于空调无法得到有效冷却容易因系统温度和压力过高而损坏。三、空调一般消耗发动机10~15%的功率，因此使用空调后发动机的油耗会大幅增加，因此要想降低油耗，必须减少使用空调的频率。汽车空调日常使用: 汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康。膨胀阀膨胀阀主要有三个作用：（1）节流降压，使从冷凝器送来的高温、高压的液态制冷剂降压节流成为更容易蒸发的低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器，即从此区分开整个制冷系统高压和低压区。（2）自动调节制冷剂的流量，由于制冷负荷及压缩机转速的改变，系统也要求进入蒸发器的流量做相应的改变，保持温度恒定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量。（3）控制制冷剂的流量，防止液击和系统异常过热，膨胀阀以感温包作为感温元件，控制流量大小。 10.蒸发器蒸发器为制冷系统部件，制冷剂在此吸热并蒸发，载热空气被强迫通过蒸发器的翅片和盘管，空气的热量被汽化的制冷剂吸收并带入系统中的冷凝器。其目的是保证制冷剂在离开蒸发器进入压缩机是为低压、略过热的蒸汽。若节流入蒸发器的制冷剂太多，其结果是：由于蒸发其中制冷剂压力过高，不能迅速汽化掉，空调器则不制冷。这样会导致过量液态制冷剂离开蒸发器进入压缩机，造成液击。若节流入蒸发器的制冷剂太少，制冷剂在通过蒸发器前很长时间就太快的蒸发或汽化，则空调器无法制冷。 11.冷凝器冷凝器的作用于蒸发器恰恰相反，气体状态的载热制冷剂在冷凝器中得到液华或冷凝。要达到此目的，制冷剂必须放出热，强迫流动的空气即通过冷凝器的空气将热从冷凝器中带走，使气体冷凝。从制冷剂中排出的热与被蒸发器吸收从而使制冷剂从液体变为气体的热相同. 当制冷剂进入冷凝器时几乎100%为蒸汽，有非常少的蒸汽会在管路中液化，但其数量很少，不影响系统的运行。制冷剂离开冷凝其实并不总是液体，因为仅有一定量的热能在给定时间内从冷凝器排除，少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。由于下一部件为干燥罐，所以制冷剂这一状态不影响系统运行。冷凝器的入口必须在顶部，这样才可以保证冷凝后的制冷剂流至冷凝器底部，在压力作用下，通过液体管路进入储液干燥罐。冷凝器中的制冷剂为高压下的液体和气体的混合物，在维修时要倍加小心。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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非常感谢 PDMS三维配管中的管线重量重心？ 各位 PDMS 三维配管高手请问一下在PDMS三维配管中怎么计算很多管线的重量，重心？非常感谢 [技术请教] PDMS三维配管中的管线重量重心查看更多 0个回答 . 1人已关注

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如何避免焦化加热炉出口压力表失灵? 焦化加热炉出口压力表开工没几个月就全部失灵，主要是引压线堵塞，请各位给出分析与措施。谢谢！查看更多 4个回答 . 1人已关注

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结构管采用的国标？结构管采用的国标结构管采用的国标为：GB/T8162-1999，结构管用来制作各种机器零件以及构筑物架体。包括自行车管、管桩、各种结构件用管和轴承管等，其代表材质有碳素钢、20号、45号钢；合金钢Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30～35CrMo、42CrMo等。钢管、低中压锅炉管、35crmo钢管、20G钢管等查看更多 0个回答 . 3人已关注

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简介

职业：山东新升实业发展有限责任公司有限公司 - 销售

学校：厦门大学 - 生物化学与生物技术系

地区：安徽省

个人简介：真诚才是人生最高的美德。查看更多

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