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化工研发
假冒伪劣化工产品专项整治活动——想在化工行业少上当的 ...? 硫酸铵氮元素,滴定检测 氮含量的测定 蒸馏后滴定法(仲裁法)。 本方法等效采用ISO 3332—75《工业用硫酸铵—氨态氮含量的测定—蒸馏后滴定法》。 4.2.1 方法提要 硫酸铵在碱性溶液中蒸馏出的氨,用过量的 硫酸标准滴定 溶液吸收,在指示剂存在下,以 氢氧化 钠标准滴定溶液回滴过量的硫酸。 4.2.2 试剂和材料 4.2.2.1 氢氧化钠(GB/T 629),450g/L溶液; 4.2.2.2 硫酸(GB/T 625)标准滴定溶液,c(1/2H2SO4)=0.5mol/L; 4.2.2.3 氢氧化钠标准滴定溶液,c(NaOH)=0.5mol/L; 4.2.2.4 甲基红- 亚甲基蓝 混合指示剂; 溶解0.1g甲基红(HG/T 3—958)于50mL乙醇(GB/T 679)中,再加入0.05g亚甲基蓝,溶解后,用相同的乙醇稀释至100mL。 4.2.2.5 硅脂或其他不含氮的润滑脂。 4.2.3 仪器、设备 一般实验室仪器和: 4.2.3.1 蒸馏仪器 本方法使用的仪器如图1所示: a.蒸馏瓶(A):容积为1L; b.防溅球管(B):平行地插入滴液漏斗(C); c.滴液漏斗(C):容积为50mL; d.直形冷凝管(D):有效长度约400mm; e.吸收瓶(E):容积为500mL,瓶侧连接双连球。查看更多 19个回答 . 2人已关注
基础考试的有效期? 请问各位同仁:基础考试通过后,有有效期限制吗?查看更多 1个回答 . 5人已关注
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关于小型秸杆气化炉的原理? 对于小型秸杆气化炉来说,优点很多,但是不知道这种新能源的作用原理是什么,从生产到使用需多长时间,在生产中、使用中有什么注意的问题,会产生哪些对人体和设备不利的影响。查看更多 4个回答 . 3人已关注
清华炉和德士古有什么不同? 清华一代有两个对置的二次补氧烧嘴,其它近似于GE炉 二代水冷壁,燃烧室已和GE不一样了,到更像GSP的,激冷 ... 请问为什么去掉上升管反而好控制液位呢? 查看更多 15个回答 . 4人已关注
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TKC-LS系列辛烷值添加剂? TKC-LS系列辛烷值添加剂   TKC-LS系列辛烷值添加剂   一、产品的介绍   TKC系列产品由卤代烯烃、 不饱和脂肪酸 、羟基取代酯等三十多种组分组成,不含对人体有害的铅化合物,也不含对司机和乘客有麻醉作用的醚类物质。它不仅可以将不达标号的直馏汽油和催裂化汽油调配成标号汽油,而且能将不能作为汽油使用的稳定轻烃和石脑油调配成标号汽油使用。其调制的车用汽油技术性能指标均符合或优于国家汽油标准。TKC系列产品能够有效地改善油品的燃烧特性,避免形成多个火焰中心和过氧化物,明显增强油品的抗爆震性能和汽车的启动性能、加速性及爬坡性。TKC组分中的清洗剂,能够清除发动机中的积炭,降低发动机噪声,延长发动机使用寿命,并具有良好的节油效果,节油率达8-12%。同时,与平常汽油相比,能使汽车尾气中一氧化碳排放下降30%-60%,氮氧化合物下降20%-30%。   二、技术标准   执行标准Q/LDS001-2002 项  目 指  标 外观 亮红透明液体,无不溶物等杂质 油溶物(V/V);≥ 1.0 密度(20℃;kg/m3) 0.83-1.000 闪点(闭口杯,℃);≥ 45±3 铜片腐蚀试验 合格 水溶性酸或碱 无 机械杂质及水分 无   三、使用说明   1 . TKC 的贮存及保质期   TKC基本无腐蚀性,可置于密闭容器内于阴凉处存放。另外,在存放时应防止其它化学成分混入TKC中,以免影响其使用效果。TKC保质期为两年。   2 . TKC 的油溶性 TKC的V/V=1,油溶性较好,调和后罐内循环1小时即可。其它条件如车调,船调可不用计算循环时间。   3 . TKC 的调和方法   可利用原炼厂的加铅装置,也可直接在馏出口,或贮罐前管线加注。   4 . TKC 的使用温度   在使用时,TKC自身温度不应低于0℃。在严冷冬季,如遇温度过低可能有部分晶体析出(少有发生),这时可将包装桶移至暖库,或用蒸气加热至10℃以上即可恢复正常使用。   四、 调配作用   TKC系列产品对不同油品的调配作用如 TKC 型号 基础油 添加量 调配目标 LS—2 稳定轻烃 5% 90#汽油 3#A 直溜油、石脑油 1—3% 90#汽油 3#B 催裂化汽油 0.5—1% 90#汽油 LS—T—1 催裂化汽油 0.4—0.6% 90#汽油 LS—T—2 催裂化汽油 0.4—0.6% 93#汽油 LS—T—3 催裂化汽油 0.4—0.8% 95#汽油 LS—T—4 催裂化汽油 0.4—0.8% 97#汽油   五、用 TKC 调配油品的前后辛烷值变化 (MON) 以催裂化油为例,加入1‰-5‰左右的TKC就可以使其辛烷值提高到90—95(RON),达到高标号汽油的标准。 基础油 调配前 RON 值 调配后 RON 值 稳定轻烃(Ⅱ) 62.0-67.0 90.0-93.4 直馏油 46.0-62.0 76.0-90.8 催裂化油 75.4-78.4 88.0-93.O 混合油样(直7:催3) 58.8-61.3 90.7-91.2   六、 TKC 与四乙基铅( TEL )和 MTBE 、 MMT 的优、缺点对比分析 (指稳定轻烃调配剂LS-1,LS-2) TKC系列产品作为一种性能优异的汽油辛烷值添加剂,与目前石油炼制业普遍使用的四乙基铅、MTBE 和MMT的相比,具有许多突出的优点。   各种商品化汽油辛烷值添加剂的对比 添加剂 四乙基铅(TEL) MTBE MMT TKC 优 点 可以大幅度提高油品的辛烷值;成本增加幅度小 本身为高辛烷值物质,可明显提高油品的辛烷值;化学安定性好可促进汽油燃烧完全,可明显降低尾气中C0含量和烃类化合物含量,司节油1.4—1.6%,对气缸磨损轻,清洁度明显改善;发动机的启动性、加速性、爬坡性与含铅汽油无显著差异;低毒.无致突变活性。 在剂量添加时可有效提高油品的辛烷值,成本增加幅度小小。 可大幅度提高调和油品的辛烷值;饱和蒸气压低;挥发性低;对油品的化学安定性有良好改善;明显改善油品的燃烧性,促进汽油燃烧更完全,显著降低尾气中CO的今量;可节油8—12%;减轻汽缸磨损、明显降低汽缸内积碳和发动机噪声;输出功率提高,明显改善启动性、加速性和爬坡性:添加量小;对现场操作人员无伤 缺 点 剧毒。可通过呼吸道、食道、无损伤皮肤使人体中毒,且在人体中代谢缓慢;尾气含铅,对环境造成极大污染;国际上多数国家禁止使用或限制使用。 从动物实验上看,可在大鼠身上诱发癌症。尾气含硫醚,气味异常难闻,对现场操作人员会引起头晕头疼和恶心等症状。对地下水可造成严重污染,其可以在十年间渗透几百米则基本不降解,比苯一类的碳氢化合物降解时间还要长。阿拉斯加及缅因州已禁用MTBE,加州亦于2004年起禁用。 本身有毒性,容易造成环境中锰含量上升,燃烧后可引起神经性疾病,美国于1978年停止使用MMT。另外,MMT在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物,使火花塞寿命缩短,并可能使汽车三元催化转化器中毒失效。在使用上,添加量加大后,辛烷值提高幅度很快下降。 添加量与辛烷值的提高不成线性比例;于阴凉处保存,有效期为两年。   七、四乙基铅( TEL ) MTBE 、 MMT 和 TKC 的应用性能比较 序号 项目 四乙基铅 MTBE MMT TKC 1 提高辛烷值幅度 明显 一般 明显(小剂量添加时) 明显 2 改善油品燃烧性质的程度 不改善 改善 不改善 明显改善“ 3 增强油品的安定性程度 不改善 略有降低 不改善 提高 4 添加量 0.04-0.1% 7-20% 0.01%-0.04% 0.2-0.5% 5 尾气污染水平 严重污染 有污染 中度污染 很少污染 6 节油效果 无 1.4-1.6% 无 8%以上 7 实车道路试验中启动性、加速性、爬坡性的改善程度 无变化 少有改善 无变化 增强 8 毒性 剧毒 中度毒性 中度毒性 无毒 9 稳定轻烃作为调配合格车用汽油基础油 不能使用 不能使用 不能使用 可以使用 10 直馏油为调配基础油 可以使用 可以使用 可以使用 可以使用 11 石脑油为调配基础油 不能使用 不能使用 不能使用 可以使用 12 催裂化油为调配基础油 可以使用 可以使用 可以使用 可以使用 13 国内使用情况 限制或禁止使用 较少 限制使用 正在逐步推广 14 国际使用情况 限制或禁止使用 广泛 限制使用 正在逐步推广   八、 TKC 调配油品在汽车整车及发动机台架的实际应用效果   TKC系列产品已经过国家有关权威部门组织的汽车整车及发动机台架的严格测试并给予肯定。   (1)国家汽车质量监督检验中心长春汽车研究所对TKC调配汽油和含铅汽油进行整车性能对比实验,通过起步连续换档加速、ECEl5工况、固定档位加速、五档等速等各种工况运行下的检测,结论为:从整车的动力性、经济性及排放性能对比实验结果看,用TKC替代四乙基铅后,性能明显提高,在技术上是可行的。   (2)汽车不解体测试结果列于表13和14中。用TKC调配的汽油与国标汽油相比,输出功率明显提高,油耗明显降低,尾气中CO的排放量大幅度减少。   表13汽车不解体测试结果 项 目 油耗 Km / L 底盘输出功率 废气排放 油品名称 40km/h 60km/h kw kn CO 70号纯汽油 6.0 5.57 39.78 2.61 0.7 稳定轻烃(Ⅱ) 6.58 5.83 39.78 2.61 0.8 TK@调配的稳定轻烃(Ⅱ) 6.67 5.93 41.15 2.7 0.5 稳定轻烃(Ⅱ)的调配汽油与70#油对比率 +11.17 +6.64 +5.35 +3.45 -28.57   表14汽车不解体测试中TKC调配油与国标汽油的输出功率对比(试验车型;桑塔纳) 速 度 输出功率 KW* 输出功率 KW** 提高率 ( % ) 60Km/h 33.1 44.1 +33,23 70Km/h 36.8 44.1 十19.48 80Km/h 37.5 44.1 +17.60   * 国标90#汽油;  **用TKC调配的90#汽油   九、一些炼油企业使用 TKC 以适应新标准要求的成功案例: 炼油 厂家 组成比例及 RON 添加量及剂型 提高幅度 RON LS-T-1 LS-T-2 LS-T-3 % 榆林 炼油厂 催化油=90.6 直馏油=65 催/直=3/7 5‰ 90.5 东明 炼油厂 催化油=90.8 直馏油=71 催:直:苯=85.9 42:42:16=85.9 4‰ 90.6 济南 石化二厂 催化油=90.4 直馏油=66 催/直=3/1=85.5 4‰ 90.7 黑石化 炼油厂 催化油=90.3 直馏油=66 催/直=8/2=84.4 5‰ 90.4 长城 炼油厂 催化油=90.7 直馏油=64 催/直=3/1=85 4‰ 90.5 靖江 炼油厂 催化油=88.8 2‰ 90.8 西安 炼油厂 催化油=89.3 直馏油=66.246.2 催/直=3.2/1=80.1 2.5‰ 90.8 查看更多 1个回答 . 1人已关注
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TPM的发展进程?   TPM在生产管理活动中有被称为全员生产维护。它起源于日本,是日本二次大战后日本经济从萧条走向繁荣的重要管理理论,在TPM的发展过程中,日本TPM大体经历了四个重要阶段。    发展的第一个重要阶段:事后修理(BM)阶段(时间:二次世界大战前到1950年)   日本在第二次世界大战时期(包含前期备战阶段,战后处理阶段),日本的企业主要是以事后维修为主。而当战后日本整个经济陷入了全面瘫痪,整个国内生产都处于生产设备陈旧、设备事故频发、经常性停产以及维修费用高,成个生产死气沉沉,发展十分缓慢。    发展的第二个重要阶段:预防维修(PM)阶段(时间;1950年-1960年)   1950年后,由于受到美国经济的扶助,日本整个国民经济开始有所起色,日本企业也引进了当时键位先进的预防维修制度。加强对设备的体检,做到对设备故障的尽早发现,尽早排除,从而大大降低了生产过程中停机修理的概率,降低了生产成本,提高了生产效率,如本的经济进入了一个复苏时期,尤其是在石油\化工\钢铁等工业中效果明显。    发展的第三个重要阶段:生产维修(PM)阶段(时间:1960年-1970年)   由于受到美国的影响,日本不断从美引进先进的生产管理技术,而引入的生产维修更加符合企业当时的需求,生产维修避免了很多不必要的过剩维修。与此同时,对重要的机器设备通过定时的体检与检测,从预防事故为主,将事故抹杀在摇篮阶段。而为了能够提升设备的性能,随时引进新工艺,新技术。而到了20世纪60年代,日本开始越来越重视设备的可靠性性方面的设计,以及可维修性设计,从设备的设计上就开始进行设备的维修思维的考虑.到60年代末期,日本的很多产品都已经实现无维修设计.    发展的第四个重要阶段:全员生产维修(TPM)阶段(1970年至今)   TPM是日本在美国生产维修的基础上提出来的,随着日本经济的不断增长,日本在设备管理方面一直都在学习国外的现金理念与技术,但在另一方面,日本针对自身的基本情况,针对自身创造出了更加适合日本自身经济发展的理念,在长期的不断进行与试验中,TPM已经取得了突出效果。 查看更多 0个回答 . 5人已关注
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简介
职业:上海杰上杰化学有限公司 - 化工研发
学校:西北民族大学 - 蒙古语言文化学院
地区:江西省
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