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工艺技术
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双金属协同作用,改变他们的氧化还原性,可以吗?
首先你如果做得是钙钛矿催化剂,那么为什么要把他还原为金属单质?在钙钛矿结构中掺杂不同A位或者B位金属是较为简单的,但是涉及这个掺杂的组份是容易进入A位还是B位,通过后续的XRD以及别的结构表征把这个讲清楚才 ... 不是催化剂,不想让他还原成单质。掺杂别的元素部分替代Fe, 是想让Fe在钙钛矿中更稳定的存在。一句话就是,通过参杂稳定Fe的化合价态
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微量钠离子的检测?
关于滴定法,你可以查查2000年以前的中国药典,我印象中实在那上面看到的。
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自保的切除和复位功能键是什么意义?
切除:当任一自保条件切除旁路开关置为1时,该联锁输入信号被禁止,即失去自保保护功能,也就是说,要想该自保条件起自动保护作用,旁路开关必须置为0。 复位:当自保阀处于自保状态时,必须先复位,使自保阀处于正常状态时,才能将自保投自动。否则,该回路将被锁定,丧失自动保护功能。
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化学学科
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工艺技术
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合成的介孔材料孔径分布好奇怪,求大神帮忙看看?
微介孔和测试大孔的方法是不同的,测微介孔的方法一般测不出大孔分布
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仪器设备
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离心泵的工作原理是什么?
离心泵在工作前,吸入管路和泵内首先要充满所输送的液体,当电机带动叶轮旋转时,叶片拨动叶轮内的液体旋转,液体就获得能量,从叶轮内甩出。叶轮内甩出来的液体经过泵壳流道扩散管再从排出管排出。与此同时,叶轮内产生真空,使液体被吸入叶轮中。因为叶轮是连续而均匀地旋转的,所以液体连续而均匀地被甩出和吸入。 离心力的大小与物体的质量、旋转叶轮的半径、旋转速度有关,写成公式即: ? ??? mω2 F= ???? R 式中? F——离心力,N; m——物体质量,kg; R——叶轮半径,m; ω——旋转速度,m/s。 离心力越大,液体获得能量也越大,扬程也越高。
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环保第三方从业人员有没有什么特殊要求?
没什么资质认证类的特殊要求,只要有相应的专业技能、并与公司的业务相匹配即可。
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化学学科
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非理想液体混合后体积分数的计算?
你这个体积分数φ1和φ2是怎么定义的,混合前(or后)的体积除以混合前(or后)的总体积? 是其中一种液体混合前的体积除以混合后的体积,由于混合后总体积变小,导致φ1+φ2 1,但是有人这样表示过体积分数吗,
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漳州古雷PX大爆炸3周年!这家关闭3年的石化工厂拟将重启!?
整整3年了,还有人记得漳州古雷PX大爆炸吗? 2015年4月6日晚18时56分,古雷应急指挥中心视频监控发现古雷腾龙芳烃PX项目发生爆炸。主要是33号腾龙芳烃装置发生漏油着火事故,引发装置附近中间罐区3个储罐爆裂燃烧。截至4月7日凌晨1时,福建古雷PX项目爆炸已致14人受伤,解放军防化部队赶赴现场处置。 事故一出,在行业内引起不小的震动。如今3年时间一晃而过,你还记得吗? 就在漳州古雷PX爆炸3周年之际,有报道称:福建福海创石油化工有限公司计划最早于6月重启福建漳州古雷的石化工厂,此前该厂已停产三年。 公司简介 福海创原名腾龙芳烃,该厂主要生产聚酯纤维。此前由于在不到两年时间里发生两次火灾,引发安全疑虑并且需要新资金进行修复,该工厂自2015年4月开始关闭。 在关闭之前,这家位于福建漳州的工厂拥有一座日加工9万桶的凝析油分离装置,一座年加工320万吨的加氢裂化装置,以及两座年加工80万吨的对二甲苯工厂。 该公司希望在6月或7月重启工厂,但须等待当地政府的批准才行。 福化集团是该项目的主要新股东。目前福海创的90%股份属于福化古雷石化公司,腾龙芳烃保有10%股权。后者是台湾翔鹭集团企业之一。 由福化集团和漳州市九龙江集团共同出资组建的福建福化古雷石油化工有限公司,对腾龙翔鹭项目进行重组,与项目原台方股东合资组建了福建福海创石油化工有限公司,于2017年10月27日注册成立。 消息人士说,火灾的灾后修复工作已几近完成,分离装置每日加工量已增至11万桶。为了该厂的复工,福海创正打算采购凝析油、燃料油和混二甲苯。 腾龙芳烃重启,对PX市场影响几何? 据统计,截至2018年3月,中国已建成的PX项目共18个,形成总计1483万吨/年PX产能。去掉停车以及尚未开车设备,现阶段中国实际运行中的PX产能为1263万吨/年。 2018年除去沙特及越南投产装置,国内将有885万吨装置投产运行。但据小编各方打听,2018年国内PX实际能投产的装置玄之又玄,仅腾龙芳烃(160万吨)和中海油惠州二期(100万吨)或能重启成功。 2019年规划集中投产1380万吨,2020年规划投产680万吨。主要投产方为民营炼化,其中浙石化一期400万吨,恒力石化的450万吨预计19年初达产。因此截止目前,18年投产确定性较高的有260万吨,19年投产确定性较高的有940万吨,其余项目投产时间仍不明确。 2018年亚洲PX新投产及重启计划 聚酯工厂新增产能统计 而2018年终端聚酯产能增加或在600-700万吨附近,暂不谈新增产能能否全部投产,单就目前PX的供应量来看,进口依存度难有改善。“十三五”规划的蓝图属于长期计划,对于多个炼化一体化装置的投产预期,PX产能基本在2019-2020年将出现大幅增长。 因此综合来看,2018年PX新增产能或呈窄幅增长的趋势,2019年下半年后或将集中释放,预计在未来5年内全球PX产能将增加40%以上。短线来看,国内PX供应量依旧依赖于进口为主,进入2018年将进入缓慢的增速水平。 附:2017-2018年中国建设和前期工作的PX项目取得的重大进展如下: 2017年8月,海南炼化第二套芳烃项目正式进入施工阶段。项目预计于2019年3月建成,6月投料试车,9月生产出合格产品。项目建成后,将拥有约160万年PX产能,成为集团公司最大的芳烃生产基地。 2017年10月,中化泉州100万吨/年乙烯及炼油改扩建项目(含80万吨/年PX)开工建设。 2017年 11月,福建锦江石化芳烃一体化项目方案论证会在漳州市举行,涉及PX产能200万吨/年,建成后将成为中国首套全产化学品的炼化项目。 2017年 11月,巴州人民政府、新疆中泰集团、北京中科诚毅在库尔勒举行油煤共炼项目合作签约仪式,生产PX、苯、轻烃等化工产品。 2017年12月,盛虹1600万吨/年炼化一体化项目(含280万吨/年PX)环评文件修改完善后由环保部再次受理。 2017年12月,曹妃甸区政府与中化集团、旭阳控股三方合作的1500万吨/年炼化一体化项目进行环境影响评价第一次公示,项目包含202万吨/年PX。 2018年1月,延长石油集团与华电煤业集团签订关于华电榆林煤基芳烃及配套煤矿项目合作意向协议书,双方将充分发挥各自在资源、技术、管理等方面的优势,实现煤基芳烃工业项目在陕落地,推进先进技术尽快转化为生产力。 2018年3月,恒力2000万吨/年炼化一体化项目已进入设备到货高峰期,工程安装全面展开。项目预计于2018年四季度投料试产,2019年一季度达产,将形成PX产能450万吨/年。 2018年,浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目进入建设高峰期,一期项目预计于2018年底建成投产,届时将形成400万吨/年PX产能。
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订安全协议书能说出现的安全事故,将由乙方自己承担全部责任吗? 与相关方签订安全协议书能不能说“出现的安全事故,将由乙方自己承担全部责任。”这样的话,还有哪些是不能再协议书上罗列的......?
与法律法规的规定不符的条款都属于无效协议。
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黑龙江地区 消防水管线 消防炮设置的问题 黑龙江地区冻土层在1.8m左右,地上消防炮的做法:设置一个阀门井,在冻土层下埋地消防水主管分支处最小连接设置阀门,再接管线到地面安装消防炮。在使用时进入井内,打开阀门连通消防炮。这样是否能够达到防冻效果。在此基础上是否有更好的措施能有效防冻。 或者换个思路,不设置阀门井,有没有防冻型的消防炮可以满足极寒冷地区的使用要求。?
采用地上管网,冬季放空。 采用泄水装置,形式或参考室外消火栓图集。 采用伴热保温措施
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加热炉点火前用蒸气吹扫会不会破坏耐火墙。 方形炉子。 用鼓风机和烟道挡板直接置换不就行了吗?
这个不会吧,都要用蒸汽吹扫的
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附图中的大东西到底是什么?原理是什么?
应该是蓝式过滤器~
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请教各位云友一个差压表更换的问题,谢谢! 我们的EJA110A-A-L 的差压表膜盒坏了(其量程为0-5kpa),暂时没找到合适的新表,能不能更换为EJA110A-E-M(这个量程为0-100kpa)?
这个量程迁移的有点大,不需要精确测量的话可以用
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对于高浓度、高气量硫化氢采用湿法脱硫工艺可行么?
可以啊。只是液体中转量也大。
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多管程的加热炉怎样防止流量偏流?偏流会带来什么后果?
?多管程的加热炉一旦物料产生偏流,则小流量的炉管极易局部过热而结焦,致使炉管压降增大,流量更小,如此恶性循环直至烧坏炉管。因此,对于多管程的加热炉应尽量避免产生偏流。防止物料偏流的简单办法是各程进出口管路进行对称安装,进出口加设压力表、流量指示器,并在操作过程中严密监视各程参数的变化,要求严格时,应在各程加设流量控制表。
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两个工件,这样同时吊装可以吗? 首先是管箱吊耳是按单个管箱重要校核选取的,还有其它违规细节吗?
侥幸心理,除了事故谁买单呢
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带搅拌浆态床反应釜,内设蒸汽加热盘管,停车如何降温? 反应釜内温度320℃,可以直接将蒸汽换成水降温么,水会不会直接气化损伤设备?自然降温周期实在太长了,大概五天左右才到90摄氏度,而且还是拆除了部分保温,因为氢气的温度也是100℃,我们最终卸载催化剂要求50℃以下,有没有好的办法可以借鉴?
反应釜内温度320℃,可以直接将蒸汽换成水降温么,水会不会直接气化损伤设备?
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戊类仓库能够不设置感烟报警器 最近在工艺设计过程中想取消一个戊类厂房的感烟探测器设计,但是没有找到相关的规范支持,哪位高人给指点一下迷津。万分感谢!?
《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-2013中没有对适用建筑分类的明确说明。只是看其中第3.1.1条的解读看看能不能找到依据
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2020年全面推广乙醇汽油对炼油行业的影响?
近日获悉,山东和天津两份关于封闭使用车用乙醇汽油实施方案的内部文件流出。京津冀明年起可加到乙醇汽油。 天津市2018年10月全市封闭销售车用乙醇汽油 天津市发布的《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》中要求,2018年10月1日起,全市开始封闭销售车用乙醇汽油。2016年天津市全市汽油销量总量253.64万吨,按乙醇添加10%测算,全市每年约需乙醇25万吨。由中国石化天津石油分公司和中国石油天津销售分公司(两桶油)负责车用乙醇汽油配送实施,并为社会成品油批发企业提供调配服务。 《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》中表示,天津市乙醇汽油推行步骤分为四个阶段:1、准备阶段(2017年12月-2018年3月)。2、设施建设、改造阶段(2018年1月-2018年8月),期间完成车用乙醇汽油配送中心建设和加油站改造及车辆清洗工作,相关部门按照有关规定进行验收。3、过渡阶段(2018年9月)。4、封闭运行阶段(2018年10月起)。 山东省8个地市在2018年3月底前全面推广乙醇汽油 山东省发布的《山东省车用乙醇汽油推广方案》中要求,济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市在总结经验、完善实施方案的基础上,进一步加大工作力度,2017年全面推广使用车用乙醇汽油。2018年3月30日前,对车用乙醇推广使用先行的8个市,开展市场检查、集中整治行动,扫除监管死角,巩固封闭成果,为全省范围内推广使用车用乙醇汽油打下良好基础。 青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市(以下简称青岛等9市)从2020年1月1日开始,加入车用乙醇汽油推广使用区域,全省行政区域内实现封闭销售、使用车用乙醇汽油。所有加油站(军队特需、国家和特种储备用油除外)一律停止销售普通汽油,销售的各品种汽油一律改售车用乙醇汽油。2020年预计全省汽油消费量约为1065万吨,青岛等9市消费量约为650万吨。 《山东省车用乙醇汽油推广方案》中表示,产品生产与供应方面,全省车用乙醇汽油推广使用所需的生物燃料乙醇由国家指定的中粮生物化学(安徽)股份有限公司和山东省纳入全国生物燃料乙醇产业总体布局方案、经核准建设的生物燃料乙醇生产企业负责生产;组分汽油由国家和山东省确定的企业生产、供应;车用乙醇汽油由中石化销售有限公司山东石油分公司、中石油山东销售分公司、中海油山东销售有限公司、中化石油山东有限公司车用乙醇汽油配送中心和纳入全省规划布局的配送中心调配、供应。 以下内容转自中国石化杂志 全面推广乙醇汽油影响炼油行业几许 经国务院同意,近日国家发展改革委、国家能源局等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(简称《方案》),明确了推广使用车用乙醇汽油工作的战略意义、主要目标和重点任务。《方案》提出,到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖。在成品油国6升级的同时全面推广车用乙醇汽油,对炼油企业来说无疑又提出了更高要求。 目前,全国11个省区(包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西6省区全境和河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市)试点推广乙醇汽油,但乙醇汽油消费量仅占同期全国汽油消费总量的1/5。全面推广车用乙醇汽油,意味着炼油厂出厂车用汽油产品全部转变为乙醇汽油调和组分油。 相关产品标准要求的差异 车用汽油、车用乙醇汽油和车用乙醇汽油调和组分油分别采用不同的标准,其中,车用汽油、车用乙醇汽油是最终产品标准,分别为GB 17930和GB18351系列标准,为国家强制标准,通常所说成品油质量升级中的车用汽油即是由GB 17930进行规定;而车用乙醇汽油调和组分油为炼油厂出厂中间产品标准,目前采用GB/T 22030系列,为国家推荐标准,目前正在升级中,新标准尚未发布(后续所用指标为根据先前标准指标或标准设计思路的推测值,一般不会有大偏差),随着车用乙醇汽油的全面推广,调和组分油标准可能调整为强制标准。国标GB 18351规定,车用乙醇汽油(E10)由不添加含氧化合物的车用乙醇汽油调和组分油加入10.0%±2.0%的变性燃料乙醇调和而成。 对炼油企业而言,出厂汽油产品主要需从GB 17930(简称“老标准”)转向GB/T22030(简称“新标准”)要求,在同等级(国5或国6)下,两个标准中硫含量等很多指标要求相同,同标号产品的主要指标差别如下: 含氧化合物添加限制差异。老标准中限制氧质量含量不超过2.7%,折算到MTBE添加值为不超过15%;新标准中要求不得添加含氧化合物,有机含氧化合物质量含量不得超过0.5%。炼油厂车用汽油产品中含氧化合物主要为醚化物,包括MTBE、ETBE、TAME、醚化轻汽油等,国内基本为MTBE和醚化轻汽油,届时将不能添加。 辛烷值指标差异。国内汽油产品是按照研究法辛烷值划分牌号,老标准中,牌号对应最终产品的研究法辛烷值。在乙醇汽油调和中,由于乙醇辛烷值高,允许调和组分油的辛烷值有所降低,新标准中,89号、92号产品的研究法辛烷值可以降低2个单位,95号产品可以降低1.5个单位。 烯烃、芳烃含量限值差异。同样,由于乙醇不含烯烃、芳烃,调和组分油的烯烃、芳烃含量指标限值有所放宽,国5等级下分别比老标准高3个和2个百分点。国6等级下,烯烃指标控制更加严格,将比老标准只高1个百分点。 另外,新老标准在蒸气压、密度、诱导期等指标要求上也有差异。 对炼油行业影响深远 全面推广乙醇汽油对炼油行业影响深远,既有直接影响,亦有间接影响。 在直接影响方面,虽然新老标准间有部分指标补偿,但对炼油企业而言,不是简单地依靠停止添加醚化油、醚化装置停运这种局部调整措施即可达到要求。汽油作为炼油生产的最主要目标产品,汽油池组成变化牵一发而动全身,同时炼油生产需要满足多方面的约束,这就需要对全厂总流程和汽油产品方案进行系统性调整,会对炼油生产过程产生全局性影响,尤其是将会对汽油池组成和汽油牌号结构产生不利影响。 在国6车用汽油质量升级中,很多企业将轻汽油醚化作为降低汽油烯烃的重要技术手段,将这部分烯烃转化为醚化油才能满足烯烃指标要求,不能添加醚化油破坏了本已脆弱的汽油池组成平衡,对这些企业的生产结构将形成巨大冲击,调和组分油的指标补偿远不足以弥补其烯烃指标损失,汽油质量升级技术方案需要进行大的调整。 MTBE停运对汽油池的影响相对较小。停止添加MTBE对汽油池辛烷值、烯烃、芳烃等方面的负面影响,可由作为调和组分油的指标调整得到部分对冲,但对于质量指标卡边的企业,也需对汽油池组成进行重新平衡。 醚化原料异丁烯和部分轻汽油可转而生产烷基化油,从而对汽油池组成和性质、结构进行改善。部分企业已经将烷基化作为汽油质量升级措施,这样就需要对原料结构和装置规模等再进行核算,修改设计和建设方案。异丁烯也可转做化工用途,但空间有限。部分轻汽油需要采取新型加工方案,包括加氢、芳构化等,但需要进行全厂流程和产品性质再平衡,且经济性较差。上述新应用中,有些需要依靠技术进步来解决。 另外一个影响是MTBE的市场开拓。由于化工应用市场空间有限,炼油厂直接合成的MTBE装置可以停运、改造,但共氧化法生产的MTBE需解决用途问题,这部分MTBE需要寻找新的市场去向。在一系列的加工流程和产品结构调整下,企业经济效益将大受影响。 在间接影响方面,首先是市场标志产品主体变化,对相关产业产生联动影响,继而反作用于炼油产业。汽车燃料主体由车用汽油变更为车用乙醇汽油,且由多产品系列(包括甲醇汽油)逐步统一。这一变化不是象征性的,必将引发一系列调整,包括汽车业、公众对油品质量关注焦点、标准体系等均将随之进行调整,再反馈到炼油。例如,汽车业会利用乙醇汽油的特异属性,对发动机技术进行改进、提升,同时对调和组分油的组成、性质提出新要求,两者结合,使汽车油耗和排放控制水平进一步提升。 其次是炼油厂离市场终端更远了。原本最终汽油产品主要在炼油厂内形成,现在全部转由在调和中心形成,相当于延长了生产流程,在炼油厂后面又增加了一个环节,炼油厂与市场消费终端的联系更加间接化。这使市场经营更加多元化,大型央企的产品质量保证优势和产品品牌建设可能受到削弱和挑战,需做好应对。 再次是市场需要适应和过渡期,包括供需两端,其推进方式和实施效果将受到考验。《方案》虽已印发,但仍需相关政策措施配套、产业主体互动、市场逐步完善等统筹推进,多方面的问题需要协调解决。部分区域也可能会制定相应的地方标准。
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空气压缩机电机进油,各位云友帮忙分析一下原因 电机顶部双水冷器,有液位开关,液位开关报警后排液,排出了润滑油,停车拆分电机图片如图?
应该是高压电机,6000伏吧?
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简介
职业:深圳雅居乐环保科技有限公司 - 设备工程师
学校:河南财政税务高等专科学校 - 文化传播系
地区:山东省
个人简介:
嫦娥为啥要急着奔月==后羿一射九日,就算神仙他也***啊
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