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工程施工合同？ 承包人应向发包人提供哪些资料？谢谢！查看更多 8个回答 . 1人已关注

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求教，纯碱生产工艺，现在流行最常用的纯碱生产工艺？求教：现在纯碱生产最常用的是那种工艺，本人接触纯碱行业时间不长，只是粗略的了解过联碱法。还有其他的生产工艺吗？另：从成本角度考虑各生产方法有何差异呢？请指教。查看更多 2个回答 . 2人已关注

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管板式换热器如何切换？ 请教各位管板式换热器如何切换,切换过程中注意什么问题查看更多 1个回答 . 5人已关注

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两级蒸汽吸收深冷装置的典型故障分析及改进？两级蒸汽吸收深冷装置的典型故障分析及改进蒋靖成都双流国际机场股份有限公司机电设备中心(610202) 摘要: 以西南某大型机场为例，对机场中央空调系统中的深冷装置在最近几年运行中出现的典型故障进行分析。通过改进，降低故障发生率，缩短系统设备启动时间，节约电能，延长设备使用寿命。关键词: 两级蒸汽吸收深冷装置典型故障改进 [ ]查看更多 0个回答 . 3人已关注

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钠盐的溶解性?？ 所有的钠盐都能溶解在水中吗？芳香酸的钠盐能溶解在水中吗？查看更多 2个回答 . 1人已关注

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调和大神请进 M100 钠超标了咋办啊？ M100 检测钠超标了，几千吨呢，放在储罐了怎么挽救，还有一罐钒超标。查看更多 6个回答 . 2人已关注

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双锥干燥机夹套能通蒸汽吗? 如题，想往里面通蒸汽，不知道可不可以，密封等这些部位受不受得了？谢谢！查看更多 1个回答 . 2人已关注

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河北将在3年内淘汰万余台燃煤锅炉？本文由盖德化工论坛转载自互联网 3月20日河北省政府办公厅印发的《河北省燃煤锅炉治理实施方案》（一下简称《方案》）提出，为打好防治大气污染攻坚战，实现节能减排削煤目标，到2017年底河北省要完成11071台燃煤锅炉淘汰任务。对保留的23562台燃煤锅炉，按照2015年、2016年、2017年各完成30%、30%、40%的计划，确保按质按量完成节能环保综合改造提升。　　　　煤炭消费过高是造成河北省大气污染的重要原因，河北省煤炭消费占能源消费总量的近90%，高于全国平均水平20多个百分点。2013年9月，河北省公布的《大气污染防治行动计划实施方案》中提出，到2017年煤炭消费量比2012年净削减4000万吨。为实现减煤目标，河北省制定并发布了《河北省燃煤锅炉治理实施方案》，将对全省燃煤锅炉通过拆除取缔、置换调整、更新替代等方式，实现节能环保改造提升。　　　　河北省提出，到2015年底，设区市和省直管县（市）城市建成区淘汰10蒸吨/小时及以下燃煤锅炉、茶浴炉7176台、22368蒸吨。到2017年底，设区市和省直管县（市）城市建成区淘汰35蒸吨/小时及以下燃煤锅炉、茶浴炉7402台、27018蒸吨，城乡接合部和其他远郊区县城镇地区淘汰10蒸吨/小时及以下燃煤锅炉、茶浴炉3669台、10478蒸吨，确保完成国家下达的燃煤锅炉淘汰任务。　　　　“方案”提出，要通过新增集中供热，拆除取缔一批燃煤锅炉。通过优化用能结构，置换调整一批燃煤锅炉。同时，通过推广高效节能环保锅炉，更新替代一批燃煤锅炉。通过实施节能改造和推广优质、洁净煤，提质提效一批燃煤锅炉。　　　　为此，河北省政府还明确了各政府部门的责任分工。　　　　河北省发展改革委负责高效锅炉推广、锅炉节能改造和燃料结构优化。保障优质洁净煤供应。落实好与神华集团签订的优质煤供应协议，增加省外优质煤源，2017年达到1800万吨以上。建设洁净型煤生产配送体系，2017年保供2000万吨以上。推进燃煤锅炉节能改造，推广高效节能锅炉，组织开展燃煤锅炉节能监察服务专项行动，到2017年，基本完成保留的燃煤锅炉节能改造提升。　　　　河北省环境保护厅牵头负责燃煤锅炉淘汰和污染治理工作，特别是已签署责任状的11071台燃煤锅炉淘汰工作。对完不成目标任务的，暂停审批除民生项目以外的耗煤项目环评报告。查看更多 0个回答 . 5人已关注

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制氢氢气一氧化碳含量的影响？装置生产能量是 10000立方米每小时，平时可以达到 12000立方米每小时，可以满足公司加氢，汽油加氢装置的需要。2011年汽油加氢装置加氢反应器结焦。经过研究所调研，发现制氢氢气中一氧化碳含量过高（10000PPM),随后制氢装置开始调整产品质量。通过调整，降量至8000立方米每小时，吸附时间已降至最低。生产能力下降60%。如果谁有好的方法可以解决，发一下啊！！谢谢了查看更多 8个回答 . 2人已关注

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电动葫芦赢得青睐质量是根本？想要在激烈的市场竞争中赢得人们的信赖最根本的是质量要过关，电动葫芦作为一种起重设备，它的质量不仅仅关系着工作能否完成，更关系着人们的生命安全。有句老的宣传口号：开开心心上班来，平平安安回家去。简短的一句话吐出来安全的重要性，电动葫芦在起吊过程中，如果稍稍不注意就可能造成不可挽回的后果，可见电动葫芦的质量是多么的重要。通过不断的研发和引进新技术，质量越来越好，越来越受人们的欢迎。质量保障优势： 1. 微型电动葫芦设计灵巧，使用方便。 2. 当限位挡板碰到限位器时，提升机会自动停止作业。。 3. 如钢丝绳反向提升，提升机马达会自动停止工作。 4. 提升机上钩设计分为动态装货和静态装货两种状态。 5. 家用220V电源操作使用。 6. 电源线为插入式，使用简便。 7. 提升机吊钩可360°旋转。查看更多 1个回答 . 3人已关注

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CAD中管道位号上的直径符号打印预览能显示，但打印出来 ...？ CAD中管道位号上的直径符号打印预览能显示，但打印出来不显示，怎么办查看更多 7个回答 . 5人已关注

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AES在水中浓度30-60时会形成凝胶，可以加入其他溶剂使其改变甚至没有凝胶区吗? 如题。查看更多 2个回答 . 4人已关注

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英语教学中的顺口溜？ 1. be 的用法口诀　　我用am，你用are，is连着他，她，它；　　单数名词用is，复数名词全用are。　　变疑问，往前提，句末问号莫丢弃。　　变否定，更容易，be后not莫忘记。　　疑问否定任你变，句首大写莫迟疑。　　2. 时间名词前所用介词的速记歌　　年月周前要用in，日子前面却不行。　　遇到几号要用on，上午下午又是in。　　要说某日上下午，用on换in才能行。　　午夜黄昏须用at，黎明用它也不错。　　at也用在时间前，说“差”可要用上to，　　说“过”只可使用past，多说多练牢牢记，　　莫让岁月空蹉跎。　　3. f(e)结尾的名词复数　　妻子持刀去宰狼，小偷吓得发了慌；　　躲在架后保己命，半片树叶遮目光。　　4. 巧记48个国际音标　　单元音共十二，四二六前中后。　　双元音也好背，合口集中八个整。　　辅音共计二十八，八对一清又七浊，　　四个连对也包括。有气无声清辅音，　　有声无气浊辅音，发音特点应掌握。　　5.非谓语动词的一些特殊用法后只接不定式作宾语的一些常用特殊谓语动词　　动词后，不定式，want, hope和wish，　　agree, decide, mean, manage, promise, 　　expect, pretend,且说两位算在此，　　要记牢，要记住，掌握它们靠自己。　　6. 后接动词不定式做宾语补足语省略不定式符号“to”的一些常用特殊动词　　一些动词要掌握，have, let和make,此三动词是使役， “注意”、“观察”、“听到”see，还有feel和watch，使用它们要仔细，后接“宾补”略去“to”，此点千万要牢记除此之外，还可以掌握“八字言”，一感feel,二听hear, listen to, 三让have, let, make,四看see, look at, observe, watch。　　7. 后只接动名词做宾语的一些常用特殊动词　　特殊动词接“动名”，使用它们要记清，　　“放弃”、“享受”可“后悔”，　　“坚持”、“练习”必“完成”，　　“延期”、“避免”非“介意” 掌握它们今必行。　　8. 动名词在句中的功能及其它　　“动名”语法其功能，名词特征有动、形，主、宾、表、定都可作，“动名”、的“现分”要认清，“现分”不作“宾”和“主”，动名作“状”可不行。二词皆可作定语，混为一谈不允许，主谓关系视分词，“动名”一词无此义。　　现在分词形式及在句子中的作用(包括过去分词的作用)：现在分词真好记，动词后面ing。它的作用真不小，可以充当定、状、表。还有宾语补足语，忘记此项不可以。　　9. 基数词变序数词歌　　基变序，有规律　　词尾加上-th(fourth,sixth) 　　一、的二、的三，特殊例，　　结尾字母t,d,d(first,second,third) 　　八去t,九去e,(eighth,ninth) 　　ve要用 f替;(fifth,twelfth) 　　ty将y改成i, 　　th前面有个e。　　若是碰到几十几，　　前用基来后用序。查看更多 1个回答 . 5人已关注

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JB/T 6444－2004 风机包装通用技术条件？ JB/T 6444－2004 风机包装通用技术条件替代JB/T 6444－1992 风机包装通用技术条件查看更多 1个回答 . 2人已关注

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螺纹钢套中公称长度Xd指的是什么？我公司生产铝制法兰时，需对其螺纹进行镶钢套，钢套中的xd指的是什么意思？如M12的粗牙螺纹，有1d、1.5d、2d、2.5d，请问这些有什么区别，分别是什么意思，什么情况下选用什么样的钢套？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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管壳式换热器的石脑油壳层是否能够出现堵塞情况（介质）？ 石脑油和其他介质换热：浮头式换热器：石脑油走壳层，管壳式换热器的石脑油壳层是否能够出现堵塞情况（介质）查看更多 1个回答 . 3人已关注

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谨慎对待甲醇、二甲醚作车用燃料　加快GTL技术开发？谨慎对待甲醇、二甲醚作车用燃料　加快GTL技术开发中国是世界上原油生产的大国，2003年生产原油170.75Mt，列世界第5位。随着国民经济的发展，人民生活的改善，在汽车保有量、车用燃料消费量迅速增长的带动下，原油产不足需的矛盾越来越突出。对进口的依赖度越来越高。为了缓解国内原油资源不足的矛盾，很多人建议利用煤炭或天然气资源发展甲醇、二甲醚作车用替代燃料。　　本文通过分析国外天然气转化为液体燃料（GTL）及甲醇、二甲醚作车用燃料的发展趋势及其动因，提出了中国利用煤炭、天然气发展车用燃料的四点建议，并提出应加快煤炭转化为液体燃料（CTL）、天然气转化为液体燃料（GTL）的技术开发。　　1 国外GTL的发展动向　　20世纪20年代由合成气转化为液体燃料的技术由德国F.Fischer和H.Tropsch开发成功。此后，用煤为原料通过F—T合成生产车用燃料曾受到世界的重视。第二次世界大战前有过一段发展，到1944年，共建成9套工业装置，合成油的生产能力达到560kt/a，但到目前为止，以煤为原料大规模生产车用燃料的只有南非Sasol公司。　　世界不仅拥有十分丰富的常规天然气资源，而且拥有丰富的天然气水合物等非常规天然气资源。截止2003年底，世界天然气探明储量达到172万亿立方米，比上年增长10.45%，远超过石油探明储量比上年增长4.36%的速度。已探明天然气折合成油当量已超过1733亿吨的石油探明储量。随着世界天然气的发现不断增多，天然气的利用越来越受到重视。在液化天然气（LNG）发展迅速的同时，GTL也受到国外大型能源化工公司的高度重视。　　1.1 南非Sasol公司的GTL技术开发　　南非Saso1公司是世界上第一个大规模利用煤作原料，通过F—T合成生产车用燃料的公司。1950～1959年在南非建成日产8000桶的液态烃工厂后，始终致力于CTL技术的不断改进，形成了铁剂、钴剂两个催化体系，反应器从固定床逐步发展到疏相流化床、密相流化床、淤浆床。其改进的密相流化床F—T合成技术一Synthol采用铁基催化剂，通过催化剂和装置操作条件的调整，产品可以在80%是汽油到近70%是馏分油的范围内调整，Sasol公司已用8台单套能力为3179.4m3 /d的改进型流化床反应器替换了原有的16台老式疏相流化床反应器。目前Saso1公司有三个以煤为原料生产车用燃料的工厂，每年消耗原煤45.90Mt，生产合成燃料4.58Mt，化工产品3.10Mt。在拥有世界领先的以煤为原料的CTL技术的基础上，Saso1公司又联合Topsoe开发了以天然气为原料的生产馏分油的GTL技术—SSPD工艺，该工艺合成气部分采用Topsoe的专利技术。1993年在南非莫索湾（Mossel）建成了一套以天然气为原料的液体燃料装置，规模为32000桶/天，Saso1公司已决定分别和雪佛隆、卡塔尔石油公司合资采用SSPD技术在尼日利亚及卡塔尔建设规模为33000桶/天和34000桶/天的大型GTL工厂。　　1.2 Shell公司的SMDS GTL技术开发　　1973年Shell公司就开展了中间馏分合成过程技术（SMDS）的研究工作，1983年在Amsterdan建立了中间馏分合成过程（MDS）的中试装置，1986年4月在马来西亚成立Shell MDS Sdn Bhd公司，1993年5月世界上第一套耗资8.5亿美元、液体产品产能为12500桶/天的GTL工业化装置在马来西亚Bintulu建成，当年9月该装置第一船产品装船外运，至今已积累了丰富的工业化运行经验。生产的石脑油用于乙烯装置可以获得高乙烯收率，生产的航煤烟点高，生产的柴油无硫、无芳烃、五色、无味、十六烷值高，是世界上最清洁的柴油。该柴油达到欧Ⅳ排放的要求。还可生产各种高纯度、应用广泛的蜡产品，并可为生产高黏度指数、低挥发性、低黏度的润滑油基础油提供原料。Shell公司在工业化装置上积累运行经验的同时，仍在进行包括天然气气化和F—T合成技术改进在内的GTL的技术开发，目前建设GTL的大型工业装置比第一套工业示范装置的投资已可降低60%，还在和Volkswagein、Daimler Chrysler等汽车制造商合作进行适用于GTL柴油的发动机的开发，使GTL柴油车比一般无硫柴油车有更卓越的经济性。 1.3 Exxon公司的AGC一21的GTL技术开发　　Exxon公司的21世纪先进天然气转化技术（Advanced Gas Conversion Technology 21st Century）简称AGC—2l。Exxon公司对天然气为原料的工业化F—T技术投资4亿美元用于AGC—2l技术的研究开发，1996年宣布AGC—21的GTL技术开发取得成功。AGC—21 GTL技术包括流化床自然式造气工艺。该工艺突破了固定床管式转化炉固有的局限，使部分氧化反应和蒸气重整反应在流化床反应器上同时进行，使合成气组成（即H2与CO的平衡比或计量数SN）是理想的F—T合成原料；淤浆床F—T 合成反应器，使用其开发的高活性钴基专利催化剂，活性金属均匀分布在焙烧过的二氧化钛或含铝的二氧化钛载体上，平均厚度为2～10μm，对重质烃具有高的选择性和高产率，中试装置反应器直径1.2m，高2lm；F—T合成产品改质工艺，F—T合成所得反应产物采用可调的产品升级技术、专利催化剂、固定床或滴流床反应器缓和加氢，异构化产物为目的产品，AGC—21工艺柴油和石脑油产率灵活可调，最大柴油产率几乎可达总产量的80%左右。AGC—21工艺还没有建成工业装置，在一套31.8m3/d的中试装置已经过长周期运转，取得了工程放大的必要数据，Exxon公司已宣布计划在卡塔尔建一座日产5万～10万桶的GTL工厂。　　1.4 BP公司的GTL技术开发 BP公司通过与ICI公司合作，在ICI公司加热重整天然气制合成气（GHR）技术的基础上联合开发GHR/LCM（Leading Concept Methanol）工艺，并应用于澳大利亚海上平台的Victoria 54kt/a甲醇厂，掌握了天然气制合成气技术。同时，长期以来，他们一直从事F—T合成的研究，尤其在Co与Zn的络合物方面的研究有很高的水平。他们对Co系F—T催化剂进行了大幅度改进，特别是改进了催化剂活性和再生方法，赋予了催化剂优良的性能，还开发了基于自有专用催化剂的F—T合成工艺模型。该模型可以决定和F—T催化剂性能参数相关的液体产品的收率，估算工艺消耗，指导工程设计和有商业化价值的催化剂的研究。投资8600万美元在美国阿拉斯加Nikiski建成了一套中试装置，2003年7月投入运转，初期该装置生产合成油5kt/a，据介绍产量很快将提高到12.5kt/a。该装置的目的是测试紧凑式转化炉和F—T转化催化剂两项专利技术。 1.5 Conocophillips公司的GTL技术开发 Conocophillips公司1997年建立了GTL研究中心，集中了80多位科学家及工程师开展GTL的研究工作，已试验了5000种以上的催化剂，其COPOXTM天然气气化工艺采用专用催化剂在过量氧条件下反应生成合成气，合成气通过专有的装有催化剂的F—T合成反应器转化成长链烃分子合成油，合成油通过选择相应的炼油设备及工艺生产石脑油、柴油、蜡及其他液体产品，并且在2002年投资7500万美元建成了400桶/天的中试装置。同时他们还购买了Dow公司制造合成气的E—Gas技术，已形成具有优势的GTL成套技术。 1.6 Syntroleum公司的GTL技术开发 Syntroleum GTL技术包括合成气生产技术。该技术将气相部分氧化（POX）和甲烷蒸气转化法（SMR）合在一个步骤进行，采用专有的自热转化（ATR）反应器，比较紧凑，可用空气取代纯氧使天然气转化为合成气，无需空分装置。此系统是热平衡，无需传热系统，生成的H2 /CO摩尔比为2：1，并可用蒸气加入量进行调节，不产生烟炱，Syntroleum公司的F—T合成用铁剂或钴剂在200～300℃、1.0—4.0MPa条件下进行，单程化率较低，需循环气体以提高总收率，采用专用的高活性钴剂，所产合成油主要是均匀的直链烃，经过缓和加氢精制和加氢裂化以生产合成油，中间馏分油收率达80%，所生产的S—2合成燃料基本不含硫（含硫<10-6 ，相当于不含芳烃，饱和烃含量>99%，十六烷值达73.6，相对密度为0.7715，浊点为-23℃）。美国西南研究所进行的发动机排放比较试验结果表明，将其和普通柴油比，减少的排放物量是未燃烃类59%、CO33%、NOx 28%、颗粒物质21%。Syntro1eum公司还计划建设装载于驳船上的GTL装置，以开发储量2832万～8495万立方米的海上天然气资源或加工放火炬气或回注的伴生富气。设计载重35kt、61mⅹl22m驳船上的GTL装置，液体产品的能力为20000桶/天。 1.7 Statoil公司的GTL技术开发挪威Statoil公司有大量的天然气资源，对GTL技术开发非常重视，在Co—Re/Al202催化剂、三相淤浆床反应器研究上取得了很好的成果，解决了催化剂耐磨性、寿命、在液相中悬浮带来的催化剂和产品分离等问题，通过20年的研究形成了生产中间馏分油的GMD技术。它和PetroSA在南非MosselBay建立了半工业化规模1000桶/天液体产品的示范工厂，2003年底投入运行。 1.8 其他的F—T合成技术开发在大的能源化工公司致力于GTL技术开发的同时，还有Energy International、Rentech、Syncrude Technology Inc等公司及研究机构、高等学校也在努力开发F—T合成新技术。 Energy International从20世纪70年代以来一直从事F—T合成研究，采用浆态床鼓泡塔反应器（SBCR），以氧化铝为载体的钴基催化剂，典型的产品为50%的优质中间馏分油、30%的重柴油、20%的石脑油和石蜡，该公司预测，一个日产5万桶的生产装置，投资约为18900美元/桶；Syncrude Technology Inc从事F—T合成研究已有18年，其开发的GTS（Gas to Syncrude）工艺生产的合成油单独或与常规原油混合输送到现有炼厂加工，没有合成油后处理工艺，流程简单，投资较低。德国/Karlsuhe大学和卡塔尔大学合作开发了与Syntroleuln工艺类似的低成本Synfel工艺，造气是空气自热式二级转化技术，反应一次性通过无循环，反应压力不变，F—T合成用铁基催化剂，固定床反应器。美国Rentech公司的GTL技术采用铁基催化剂和淤浆床反应器，生产轻烃和液相烃类产品。2004年6月在中国大连召开的第七届国际天然气转化专题讨论会上，除上述公司及中国公司以外，还有来自新西兰、意大利、英国、俄罗斯、法国、美国、匈牙利、巴西、日本、哈萨克斯坦等国专家介绍了进行F—T合成制烃类的研究成果。 1.9 建设大型GTL装置的投资动向有些大的能源化工公司在加大GTL技术开发力度的同时，纷纷提出建设大型GTL装置的投资计划，已宣布要建的天然气炼油厂合成燃料生产能力已达45Mt/a（100万桶/天）以上。Shell拟在埃及、伊朗、印度尼西亚及特里尼达和多巴哥等地建设GTL装置的项目总投资60亿美元以上。其他已宣布项目的公司有埃克森美孚、萨索尔、雪佛龙、Rentech和Syntroleum公司。现已处在实施阶段的项目，有在2005～2006年投产的雪佛龙—萨索尔在尼日利亚的工厂和萨索尔—卡塔尔石油公司在卡塔尔的工厂。Sweet water公司在西澳大利亚的天然气炼油厂采用Syntroleum工艺，计划在2004年投产。又报道卡塔尔石油和卡塔尔壳牌GTL公司计划在卡塔尔的莱刃角建世界上最大的GTL装置，能力为14万桶/天，该计划分二步进行。第一步GTL的能力为7万桶/天，2008～2009年投产；第二步在之后两年内完成。 2 国外用甲醇、二甲醚作汽车燃料的发展动向以煤或天然气为原料生产车用燃料可能的途径有甲醇、二甲醚、GTL。但甲醇作车用燃料在国外发展艰难。有人研究二甲醚作车用燃料，但目前还无推广计划。 2.1 甲醇作车用燃料发展艰难甲醇作为一种含氧有机化合物，容易完全燃烧，作车用燃料，有利于减少尾气中CO、HC、NOx排放。20世纪70年代世界第二次石油危机后，德国、瑞典、新西兰曾先后推广M15甲醇汽油（含15%甲醇汽油）。美国于1987年也开始推广M85汽油（含85%甲醇的汽油）。随着天然气田的不断发现，一些以天然气为原料的大型装置建成，去年在特立尼达和伊朗建成的天然气制甲醇装置单系列规模已达到5kt/d，欧洲化学技术公司建设的一套位于尼日利亚拉各斯的7.5kt/d的单系列甲醇装置计划于2006年竣工投产。廉价的天然气资源和装置的大型化已使一些公司甲醇的现金成本降到80美元/d。但是这些公司并没有推动甲醇作车用燃料的计划。 2.2 有人研究二甲醚作车用燃料，但目前还无推广计划　　二甲醚自身含氧，能够充分燃烧，不积炭，无残液，十六烷值达到60，可替代车用柴油。与BP合并前的美国Amoco公司、丹麦Top Φe、Navistr公司等做了发动机燃烧二甲醚的试验，结果表明使用二甲醚能够使尾气中NOx、CO、总烃、烟尘能达到欧Ⅲ和美国加州的超低排放车辆标准（ULEV），是一种环境友好燃料。但要使二甲醚替代车用柴油实现商业化应用，还要在各种不同环境条件下重复地进行长期的行车试验，并经汽车生产商和汽车燃料生产商的一致认可，斯坦福研究所（SRI Consulting）认为二甲醚替代车用柴油的可行性要得到切实的成功论证还需用5—10年。过去二甲醚主要通过甲醇脱水得到。近年来，Topsoe公司、美国空气产品公司、日本JFE股份和日本酸素等10家公司合资开发成功了由合成气一步法制二甲醚的技术，可降低投资及成本。空气产品公司估算，采用其一步法合成技术，利用中东的廉价天然气作原料，建设规模为2.4Mt/a的二甲醚装置投资为10.15亿美元。天然气价格为每立方米0.14元时，每吨二甲醚的产品成本约96美元；但是，他们并没有大力进行二甲醚替代车用柴油的应用开发。日本有多家公司进行二甲醚的技术开发，并称要建造商业化装置；但美国斯坦福研究所认为日本并不准备将二甲醚替代车用柴油，而是将二甲醚定位于民用燃料及作为电厂燃料替代液化石油气（LPG）使用。世界上大的能源公司在天然气制车用燃料的开发上仍致力于以生产柴油为主的GTL技术开发，并计划在有廉价天然气的地区建设大型装置。　　3 国外重视GTL的动因分析　　GTL得到的合成油、甲醇、二甲醚都可以作车用燃料，可世界上大的能源化工公司都把注意力集中在GTL上，作者认为有以下四个方面的原因。　　3.1 使用甲醇汽油暴露了一些不容忽视的问题　　20世纪70年代起世界上一些国家曾推广使用甲醇汽油，推广中发现一些问题。一是使用甲醇汽油尽管可以减少尾气中CO、CH、NOx 排放，但尾气中总醛排放增加3倍以上，汽油中加入甲醇后蒸气压上升明显，运输加工使用过程中挥发损失增加，加上甲醇又具有相当的毒性，使用甲醇汽油对环境有正效应，但也存在负效应。二是使用甲醇汽油易造成汽车发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀、磨损，使发动机供油系统橡胶件溶胀而损坏，对汽车发动机造成的负面影响使汽车制造商不赞成推广甲醇汽油。美国汽车制造商协会1996年公布的AAMA汽油规格中，要求汽油中甲醇含量不超过0.15%（体积分数）。1988年12月世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中要求不允许使用甲醇。三是推广甲醇汽油，要建立相应的输送、调配、销售系统，销售成本增加，使用高比例甲醇汽油（如M85），必须使用专用的发动机，使用低比例甲醇汽油（如M15），发动机的有些零部件也要更换，显然用户的车辆维护保养的工作量加大，社会运行成本增高，推广甲醇汽油的经济性不如传统汽油、柴油。由于上述三个方面的原因使始于20世纪70年代的甲醇汽油的推广工作至今没有取得成功。　　3.2 二甲醚是一种社会运行成本高的车用替代燃料　　二甲醚与GTL的合成油相比，GTL的经济性优于二甲醚。二甲醚从其燃烧特性看，是一种理想的清洁燃料，但从其物理性能看，作为车用燃料也有其明显的缺陷。主要是其沸点为—24.5℃，在常温（20℃）时的压力为0.51MPa，闪点—41℃，爆炸范围3.4%～17%。作为车用燃料，面向流动性极大的交通运输车辆，从生产地到零售点需要建设专用储存、运输、零售设施，必须和现有的汽油、柴油销售系统一样形成一个完整的体系；而且由于其沸点低，常温下蒸气压高，爆炸范围宽，对这些设施的安全要求明显高于汽油、柴油。使用二甲醚的车辆必须要进行发动机的改造，解决好二甲醚汽化潜热大、冷启动性能差、常温下蒸气压高、容易发生气阻等问题，这就造成了二甲醚作车用替代燃料的社会运行成本明显升高。为了解决二甲醚作车用柴油稠和组分存在的缺陷，BP公司探索了由甲醇、二甲醚在低于100℃条件下利用酸性催化剂经催化精馏反应生产CH3一（OCH2）x一CH3即DMM3～8的技术，x为3—8，DMM3-8和二甲醚一样有高的十六烷值，但沸点和蒸气压高，掺入柴油中避免了二甲醚的缺陷。GTL得到的产品和现在炼油过程得到的产品性能一致，无需建设任何专用的储运设施，完全可以利用现有的配送零售系统，完全适用于现有的运输车辆，可以和现在市场销售的产品以任何比例混对，也可以单独使用，因此其社会运行成本很低。　　有人对液化天然气（LNG）、天然气经GTL路线生成的合成油及以天然气为原料的二甲醚三种燃料形式进行了成本比较，发现相同天然气处理量时，二甲醚和GTL合成油总固定投资相近，综合考虑产品价格和储存运输成本，GTL合成油的经济性优于二甲醚。 Wood Mackenzie对用天然气液化，天然气制甲醇、尿素、发电替代GTL项目的净现值进行了估算，结果表明GTL的经济性较好。近几年，随着GTL技术的改进，GTL装置的投资已经下降，而且所有的研究单位认为其投资还将继续减少。Shell公司介绍用其最新的SMDS技术建设GTL装置，现在的投资可比第一套装置下降60%，并认为如果气田开发成本很低，在原油14美元/桶的情况下，其SMDS技术仍有利可图，收益会好于炼厂。Sasol公司介绍采用正在开发的新技术，单位产能（桶/天）的资本成本约为2万美元，Foster Wheler公司估算，GTL工厂建设投资中合成气生产占30%，F—T合成占15%，产品后加工占10%，其他加工单元占10%，公用设施占15%，界区外占20%。在天然气价格为0.5美元/MMBtu时，每桶产品成本为18美元左右。其中，当原料4.5美元、操作费用4.4美元、建设投资偿还9美元、原油价格18美元/桶时，GTL经济上是可行的。 3.3 GTL可最大量生产符合21世纪清洁燃料要求的柴油，符合未来产品发展的方向，产品方案灵活，适应市场变化的能力强　　为了改善环境，世界车用燃料不断升级。从2006年起，美国、欧洲、日本将推进符合欧Ⅳ排放的超低硫（硫含量<15X10-6）柴油，今后还将限制柴油中的芳烃尤其是多环芳烃的含量。许多炼厂面临着质量升级的压力，GTL的产品中柴油馏分最高可达80%，而且GTL柴油不含硫、不含芳烃、五色、无味、十六烷值高达73，完全达到欧Ⅳ排放的要求，与现有炼厂的柴油馏分混合，可缓解炼厂柴油质量升级的压力。从未来车用燃料发展趋势看，由于柴油机油耗可比汽油机低30%～40%，柴油车的经济性明显优于汽油车。柴油车的尾气排放也低于汽油车，广泛推广柴油排放颗粒物的捕集技术，将进一步改善环境。此外，使用超低硫（硫含量<10X10-6）柴油时，产生的C02排放量比汽油少40%，Axens公司研究认为世界运输燃料的发展趋势是柴油，GTL柴油符合这一趋势。　　3.4 天然气资源丰富，探明储量增长快，GTL产品没有市场限制　　世界天然气资源十分丰富，据2000年美国地质调查局对世界油气资源的最新评价，全球天然气资源为365.1万亿一540.1万亿立方米，平均值为436万亿立方米，据估算待发现的天然气资源为1471.1万亿立方米。2001年1月1日Cedigaz估算的世界天然气总资源量，初始资源量520万亿～595万亿立方米，剩余资源量453万亿～527万亿立方米。从20世纪70年代以来，探明的可采天然气储量大幅度增加，其增长速度已超过石油探明储量的增长速度。到2003年底，探明的天然气储量为172.07亿立方米，折合成油当量，已超过石油探明储量。这些探明的天然气在世界的地域分布很不均匀，卡塔尔一个气田的储量就达到14万亿立方米。对远离市场的边远地区，可将LNG送到资源缺乏的国家和地区。近30年来，LNG业务迅速发展，而且还会较快增长，但LNG主要用于民用燃料和天然气发电；用于其他领域受到经济性限制，因此发展LNG会受到市场制约。利用GTL技术，将边远地区丰富却难以运输的天然气，变成运输成本最低的、以柴油为主的合成燃料，替代加工原油得到的燃料，市场空间十分广阔。在管输成本或LNG运输成本高得无法承受的地区，或LNG市场受到限制时，GTL是那些探明天然气地区的最好开发方式。　　4 对中国用煤和天然气为原料发展车用燃料的建议　　4.1 合理利用石油、煤炭、天然气资源，将锅炉和发电改用煤或天然气，以替代燃料油　　中国原油资源短缺，进口依存度越来越大。中国人均占有的煤炭资源量为世界平均水平的79%，比相对人均占有的原油、天然气资源丰富。从长远看，利用资源相对丰富的煤炭和边远地区的天然气，发展车用替代燃料是必要的，但当前首要的是抓好原油资源的优化利用，压缩不合理用油。目前中国每年消耗燃料油为34Mt左右，其中电力、钢铁、石化、建材等行业占70%，发电用燃料油约13Mt/a，每年用于发电的柴油约3Mt，为柴油消费量的3.5%，今年可能超过6.45Mt，约占柴油消费总量的6.5%。煤炭的氢含量一般为5%～6%，重质燃料油的氢含量一般1l%～12%，汽油、柴油的氢含量一般14%～15%，把煤炭变成汽油、柴油需要在分子中大量加入氢或脱除碳以提高氢含量，难度及成本明显大于重质燃料油。天然气的氢含量25%，变成氢含量14%～15%的汽油、柴油难度比煤变油小，但成本也较高。煤炭、天然气用作锅炉燃料发汽、发电，充分利用了煤炭、天然气中的碳氢资源，科学合理，成本低，因此要尽快把用于发电的燃料油、柴油和用于钢铁、石化、建材等行业锅炉的燃料油用煤、天然气顶替出来，今后不再增加油发电、柴油发电和燃油作锅炉燃料。发展煤电易造成环境污染，应重视利用煤的洁净燃烧技术、如水煤浆技术、循环流化床燃烧技术、煤气化燃气轮机技术。中国还有一批利用油作原料的化肥装置，应尽快改造成以煤或天然气作原料，石化行业用石脑油的制氢装置也应改造成用煤、焦、天然气制氢。　　4.2 慎重对待用煤和天然气为原料生产甲醇、二甲醚作车用燃料甲醇、二甲醚作车用燃料从技术上是可行的，作车用燃料有其优势的一面，但是也确实存在一些问题。从技术层面上，这些问题总可以找到相应的解决办法。但既要研究技术的可行性，更要研究经济的可行性，只有技术上可行、经济上具有优势才真正可行。车辆是一种高度流动的交通运输工具，用户分散在社会各个角落。分析研究甲醇、二甲醚作车用燃料的经济可行性，比较其与GTL产品的经济性是一项社会系统工程，涉及燃料生产及销售环节，包括生产储存、运输、配送、零售等涉及汽车生产环节，包括发动机改进、零部件材料改变、车辆维护、车用润滑油调整等；涉及数以亿计的最终消费者；涉及法规标准制定、交通运输、安全、消防、环保等政府部门，既要考虑投资成本，又要考虑生产成本，更要考虑社会运行成本，还要考虑监管法规。目前甲醇、二甲醚作车用燃料在中国经过了一些单位的实验验证，也得到了一些好的结果，但一种燃料要实现商业化应用，必须在各种不同自然地理环境、不同气候条件下重复进行长周期的行车试验以得到准确的结果，要经过汽车生产商、汽车燃料生产供应商的一致认可，并得到政府批准。美国的国际著名咨询机构斯坦福研究所认为，二甲醚取代柴油作交通燃料的可行性要得到切实的成功论证，还需要花费5～10年的时间。国外推广甲醇汽油已有20年以上的历程，并不成功，因此不能得到了一些好的结果就认为可以大力推广。目前还只宜安排一些单位和地区继续进行试验认证，不能急于推广和加快商业化进程。还有一项很重要的工作，就是对发展车用替代燃料，政府有关部门要组织汽车、炼油、化工、环境保护、安全工程、交通运输等多领域的专家进行系统论证，确定发展车用替代燃料的技术政策、产业政策，引导科研开发和产业发展，尽快扭转目前无序盲目的局面，从事该领域研究的学者、专家及新闻媒体也要慎作宣传，以免误导产业界。　　4.3 严格控制甲醇、二甲醚项目的建设　　鉴于中国原油进口的依赖程度越来越大，目前国内有不少专家和业界人士在积极推动用煤和天然气为原料生产甲醇、二甲醚作车用燃料，有些地方政府很积极，希望通过利用当地的煤炭、天然气资源建设甲醇、二甲醚项目，带动地方经济的发展。有些企业界人土希望通过这些项目的实施得到迅速壮大和发展，也有一些业界人士希望通过甲醇、二甲醚大量用于车用燃料后，使中国一大批小化肥厂改产甲醇、二甲醚，可以重获生机。　　2003年，中国甲醇产能已达6Mt，消费量为4.34Mt。目前在建产能已超过5Mt，汇总报道的甲醇项目建设计划，国内产能将以年均24.55%的高速度增长，“甲醇热”正在加速形成。建设二甲醚项目热度也很高，宁夏计划投资47.8亿元建设830kt/a煤基二甲醚工厂，山东久泰公司计划与内蒙古鄂尔多斯合作建设1Mt/a二甲醚装置，配套建设1.5Mt/a甲醇装置，另外山东兖州、陕西神府、陕西渭河、河北邢台等地也有建设大型甲醇/二甲醚项目的意向。中国加入WTO的后过渡期即将结束，市场更加开放，在经济全球化、资源国际化的大环境下，发展以煤及天然气为原料的甲醇、二甲醚项目必须放到国际大环境下考察其竞争力。国际上探明的天然气资源以较高的速度增长，以廉价的天然气作原料的大型、超大型甲醇装置提供的甲醇现金成本为80美元/t，二甲醚现金成本为96美元/t。国外一些人土尖锐指出，中国甲醇生产商面临来自中东企业的激烈竞争，那里的装置大而原料成本低，中国无论是用煤，还是以天然气为原料生产甲醇，以交货成本计都不能与进口产品竞争。后者原料成本为0.5—1.25美元/MMBtu。随时间延长，中国甲醇生产商将失去竞争力，中国用煤为原料的甲醇生产商和投资者应三思，应看到潜在的供应冲击。一方面有来自国外产品的竞争，另一方面国内在建、拟建的甲醇、二甲醚装置又把产品的市场定位在商业化前景并不明朗的车用燃料上，因此“甲醇热”、“二甲醚热”必须降温，必须严格控制甲醇/二甲醚项目的建设。 4.4 加快GTL技术的研究开发，充分比选论证后建设GTL的示范装置　　利用煤炭、天然气作原料生产合成油与二甲醚、甲醇作车用燃料，从装置、储存、运输、配送、零售系统的建设投资、装置运行成本和社会运行成本综合考虑，CTL、GTL优于二甲醚、甲醇。甲醇、二甲醚作车用燃料还有一些不能回避的问题。中国原油资源短缺，人均煤炭资源为世界平均水平的79%，相对人均原油资源为世界平均水平的12%，人均天然气资源为世界平均水平的4%，煤炭资源较丰富。近年，探明的天然气储量也在增加，有些在远离市场的边远地区。为缓解原油资源短缺的矛盾，可在充分比选论证的基础上，选择合适地点建设以煤和天然气为原料的CTL、GTL示范装置。为了节省示范装置建设投资，有较好的效益，独立建设CTL、GTL装置规模不宜低于2Mt/a，这样CTL、GTL产品改质单元投资成本较低，依托已有炼厂建设的CTL、GTL装置，规模可以在合成油产品1Mt/a左右。近两年，中国几大石油公司都在加大工作力度，寻找油气资源。到国外找油难度很大，而世界天然气市场是买方市场，困难相对小得多。找到丰富的天然气资源，可以将其变成LNG运回来，也可以就地建设GTL装置，把其产品运回来，要做到油气并重。因此，应在国内CTL、GTL技术研究开发的基础上，加大大型CTL、GTL成套技术开发的力度，拥有自主知识产权的CTL、GTL技术。这样，到国外找天然气资源，就有了技术支撑；同时也可以为国内偏远地区的天然气、煤炭转化提供技术，支持偏远地区的经济发展。　　（曹湘洪　中国石化股份公司）查看更多 2个回答 . 1人已关注

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CNG加气柱加气时故障？现有一台加气机，前面有一台CNG 压缩机，CNG压缩机四级排污一打开，CNG加气机就显示停止加气，然后关闭CNG加气机进口阀门，等一会再打开CNG进口阀门，CNG加气机显示正常，谁知道怎么回事。查看更多 9个回答 . 4人已关注

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KPI绩效考核？考核方法： 1、主要依据：对安全环保的管理程度、“人、机、料、法、环”的条件、月工伤/生产事故情况等分成1-9个等级逐级进行。部门/车间考核等级D的计算公式如下：式中， KL——各部门、车间主管安全环保管理意识等级； KA——班组长工作能力等级； KR——人员状况，即工人素质等级； KS——物的条件，即机器[wiki]设备[/wiki]； KG——[wiki]环境[/wiki]条件，即环境清洁、安全等级； KP——月事故、违章等级。 D平均 =（D1 + D2 + D3…… + Dn）÷n （n≥3）查看更多 4个回答 . 5人已关注

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求助2几篇论文？ 1.两种焦炉煤气发电方式的比较--《科技资讯》2005年22期 2 焦化煤气发电的技术和前景崔岩　　文章论述了焦化煤气发电的技术设备应用及应该采取的配套政策。【作者单位】：峰峰集团煤化工筹备处河北邯郸 056200 【关键词】：焦化煤气利用 ; 煤气发电 ; 燃气设备【分类号】： TM611 【 DOI 】： CNKI:SUN:HBMT.0.2007-04-001 【正文快照】：　　焦化煤气发电目前可以利用的设备主要是最传统的利用锅炉和蒸汽轮机的技术组合 , 以气体为燃料的燃气内燃机、燃气轮机和微型燃气轮机 , 这 4 种技术选择各有优势和不足 , 用户可以根据实际操作情况和现场条件进行选择。 1 锅炉 + 蒸汽轮机锅炉 + 蒸汽轮机是采用锅炉来直接燃烧焦化煤气 , 将煤气的热能通过锅炉内的管束把水转换为蒸汽 , 利用蒸汽推动蒸汽轮机再驱动发电机发电。系统的主要设备是燃气燃烧器、锅炉本体、化学水系统、给水系统、蒸汽轮机、冷凝器、冷却塔、发动机、变压器和控制系统。优点是 : 对于燃料气体要求比较低 , 只要燃气燃烧器能够承受的气 … 查看更多 2个回答 . 5人已关注

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简介

职业：济南仕邦农化有限公司 - 化验员

学校：湖北大学 - 历史文化学院

地区：青海省

个人简介：寒假的恐怖之处就在于，宁可无聊至死，也不写一点作业。查看更多

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