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君臣风流

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一个80NM3/h的天然气热风炉设计计算？ 如果您要300℃的热风，应该按天然气高位热值计算，因为天然气燃烧产生的蒸汽在300℃的热风中，在回转窑会冷凝放热的。查看更多 7个回答 . 4人已关注

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设备平台用花纹钢板好还是用钢隔珊板好？ 设备平台用花纹钢板好还是用钢隔珊板好?请详细解释，谢谢查看更多 7个回答 . 4人已关注

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分子筛阀门？ 分子筛上使用的阀门，为什么大部分都选用蝶阀？选用的密封等级是多少？为什么还要是硬密封？求高手科普。查看更多 21个回答 . 5人已关注

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tricon DDE Server与INTOUCH通讯？ tricon DDE Server有两个点叫STATUS和RSTATUS，分别表征主线路和冗余线路的状态，我想请教是否有类似的点表征DDE Server与INTOUCH的连接状态查看更多 3个回答 . 4人已关注

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再生滑阀压降下降，以前有30左右，现在只有十几，怎么回 ...？我们装置最近再生滑阀压降下降，以前有30左右，现在只有十几，滑阀推动力不足，待生滑阀也存在这种情况，不知道怎么个情况，请大家出谋划策查看更多 10个回答 . 4人已关注

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每日翻译英译汉 2011-3-4 （星期五）？ A relationship with our parents or children which is not based on compassionate,unconditional regard creats isolation and misery. 父母和孩子之间如果缺乏同情心和无私关爱，会产生隔阂与痛苦。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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工业冷却水对水质的要求是什么? 工业冷却水对水质的要求是什么？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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选择性NOE实验？有没有BRUKER的用户做过选择性NOE实验?据说这是个很有用的测定1D NOE的方法。我试做了选择性COSY和选择性TOCSY实验，都很成功，就是选择性NOE不太理想，不知道是什么地方、什么参数不妥? 请大家指教，谢谢!查看更多 2个回答 . 5人已关注

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中石化入网推荐单位？ 请问各路大侠，供应商中石化入网的推荐单位都有哪些啊查看更多 1个回答 . 5人已关注

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钴钼加氢反应器问题？ 干气制氢中的钴钼加氢反应器氢气从何而来是装置自产的吗？开车过程中如没有产出氢气，钴钼加氢反应器到什么状况才能切入？查看更多 3个回答 . 5人已关注

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甲醇的废水污染很严重，那种处理方法最实用，省钱? 甲醇的废水污染很严重，那种处理方法最实用，省钱？还能达标查看更多 6个回答 . 2人已关注

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关于除盐水，求教专家？我公司的除盐水是一级除盐水流程基本是机械过滤器，阳床，除碳风机，中间水箱，然后用泵打到弱碱阴床，再进强碱阴床，出一级除盐水弱碱阴床用的是弱碱树脂，强碱阴床是强碱树脂。有疑问的是，设计上先经过弱碱树脂，再过强碱树脂，这样有什么讲究啊？请大家帮我想想~~查看更多 8个回答 . 5人已关注

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求助AB软启动器150-A135NBDA的说明书？ 各位同仁，现在急需美国AB软启动器的说明书具体型号150-A135NBDA。谢谢！查看更多 0个回答 . 5人已关注

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用aspen计算塔径，准确性? 请问使用aspen计算填料塔的塔径等参数是否具有较高的可信度？？我还没有进行手算，只是将结果与最简单的估算方法[ D=(4*Vs/3.14*u)^0.5 ] 做了个比较，有不小的差别?那么设计时选那个值？还是由aspen结果打个余量？？查看更多 17个回答 . 5人已关注

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3000m3丙烯球罐材料能用07MnMoVR吗？ 请教大家3000m3 丙烯球罐材料能用07MnMoVR吗，操作温度不超过-10度，07MnMoVR最高只能用到-20度。谢谢！查看更多 17个回答 . 3人已关注

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从三元替代磷酸铁锂看新能源汽车产业？之前我在站内发过一个交流贴：磷酸铁锂的先天不足和寿终正寝---观望还是下马！！在板块内收到很多朋友的拍砖，当然也有很多同意见的。不管怎么样，既然是交流，就是畅所欲言的，每个人都有自己的观点和看法。今天我再发一个关于LFP的：从三元替代磷酸铁锂看新能源汽车产业欢迎各位继续畅所欲言，该拍砖的继续拍砖，赞成的继续赞成哈！“三元锂电或成磷酸铁锂终结者”的文章，文章报道了“国内新能源汽车企业越来越青睐三元锂动力电池”的市场现状，同时，引用了诸位专家的言论，声称三元锂大有取代磷酸铁锂，成为主流车用动力电池的趋势，读来颇有兴味。? ? 面对电池材料——这个多年饱受争议的话题，在思考三元锂取代磷酸铁锂作为动力电池必要性的同时，个人结合近年对车用动力电池的浅显认知，查阅了多方资料，同时专程访问了诸位工作在一线的动力电池系统工程师。访问结果如下：? ? 首先，在谈及车用动力电池的发展趋势时，所有被访者均肯定，磷酸铁锂动力电池被新型材料的动力电池取代，将会成为历史发展的必然趋势。? ? 其次，究竟哪种电池材料会成为磷酸铁锂的替代品，目前行业颇有争议。? ? 中信国安盟固利作为锰酸锂技术路线的代表企业，始终坚信锰酸锂才是车用动力电池的最佳解决方案；而诸如深圳比亚迪、天津力神这些磷酸铁锂电池的代表企业，则坚定不移的奉行着属于自己的技术路线。? ? 再次，就文章提到的“应用在电动汽车的磷酸铁锂电池存在比能量较低，难以获得突破性进展”的言论，多位电池工程师认为：磷酸铁锂电池比能量的高低，材料本身至关重要，除此之外，更牵涉负极材料、电池结构、外部包装、隔膜等诸多环节，绝非单一因素能够决定。? ? 最后，受访的多位工程师均承认“三元材料目前已参与到整车企业测试”的事实，但谈到“究竟何时才能取代磷酸铁锂电池成为主流应用”的问题时，他们普遍认为尚无预期可言。如此看来，难道是媒体的报道有失偏颇了？? ? 众所周知，锂电池产品最早进入我们的生活源于手机，三元材料亦是如此。所谓三元，就是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，根据实际需要调整配比后形“三元锂电或成磷酸铁锂终结者”的文章，文章报道了“国内新能源汽车企业越来越青睐三元锂动力电池”的市场现状，同时，引用了诸位专家的言论，声称三元锂大有取代磷酸铁锂，成为主流车用动力电池的趋势，读来颇有兴味。? ? 面对电池材料——这个多年饱受争议的话题，在思考三元锂取代磷酸铁锂作为动力电池必要性的同时，个人结合近年对车用动力电池的浅显认知，查阅了多方资料，同时专程访问了诸位工作在一线的动力电池系统工程师。访问结果如下：? ? 首先，在谈及车用动力电池的发展趋势时，所有被访者均肯定，磷酸铁锂动力电池被新型材料的动力电池取代，将会成为历史发展的必然趋势。? ? 其次，究竟哪种电池材料会成为磷酸铁锂的替代品，目前行业颇有争议。? ? 中信国安盟固利作为锰酸锂技术路线的代表企业，始终坚信锰酸锂才是车用动力电池的最佳解决方案；而诸如深圳比亚迪、天津力神这些磷酸铁锂电池的代表企业，则坚定不移的奉行着属于自己的技术路线。? ? 再次，就文章提到的“应用在电动汽车的磷酸铁锂电池存在比能量较低，难以获得突破性进展”的言论，多位电池工程师认为：磷酸铁锂电池比能量的高低，材料本身至关重要，除此之外，更牵涉负极材料、电池结构、外部包装、隔膜等诸多环节，绝非单一因素能够决定。? ? 最后，受访的多位工程师均承认“三元材料目前已参与到整车企业测试”的事实，但谈到“究竟何时才能取代磷酸铁锂电池成为主流应用”的问题时，他们普遍认为尚无预期可言。如此看来，难道是媒体的报道有失偏颇了？? ? 众所周知，锂电池产品最早进入我们的生活源于手机，三元材料亦是如此。所谓三元，就是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，根据实际需要调整配比后形成的锂电池正极材料，行业俗称镍钴锰酸锂 Li(NiCoMn)O，时下盛行的车用三元动力电池，正是将上述三种材料1:1:1混合，制成层状结构的三元正极材料，进而演进成为3.8V电压的三元电池单体。? ? 由于层状三元材料中含有金属钴元素，一旦达到200摄氏度高温，三元材料中的三氧化二钴即可氧化为二氧化钴(钴氧化物)，尽管三元材料中将二价镍改造成四价镍，以求与锂元素结合达到平衡，同时用四价锰来稳定既有的层状结构，但先天的材料缺陷已成为了国内业界不争的事实。而在国外，波音客机电池的故障也已充分说明了这一事实。? ?对这样的事实，天津斯特兰营销副总李积刚表示认同。作为国内市场占有率颇高的磷酸铁锂正极材料企业负责人，李积刚表示，排除三元稳定性的先天性缺失，锰酸锂正极材料亦由于三价锰元素的转化水平而存在高温容量衰减较快的问题。? ? 事实是，当三元材料最早作为正极材料，并大规模取代钴酸锂普遍应用于手机初期，电池安全性、比能量、低温性能等均得到了明显提升，这种集合了钴酸锂的良好导电性和循环性，镍酸锂的高容量，锰酸锂安全性的新产品，一时间席卷手机市场，并在后期较多的应用在了电动工具、电动自行车等产品中，后逐步向电动汽车衍伸。? ?但事物皆具两面性，在车用动力电池市场，相对磷酸铁锂高昂的价格和较低的循环寿命，一直制约着三元动力电池的发展。与此同时，车用动力电池最受关注的是电池PACK，根据需要的电量来设计电压和容量，再根据空间来设计电池包的排布，三元电池单体尚且如此，成组后的情况更是难以预测。? ? 一个全新电池体成组应用的出现，势必基于多年可靠的实验数据。比亚迪E6在深圳的运营已三年有余，搭载环宇赛尔动力电池的沂星客车也在临沂累计安全行驶了1800余万公里，这些磷酸铁锂车用电池的实用尚有据可依，反之，三元锂电池的详细应用数据目前则无从查起。? ? 可能确是本人孤陋寡闻，在国内走访过的车用动力电池企业，超过两年研发三元锂电池PACK的屈指可数，目前看到的仅顺德精进能源一家。该公司总裁陈光森，名古屋大学博士，是国内一流的动力电池专家之一，其带领精进曾一统国内锂电电动自行车市场40%的份额，并于2010年一举前往日本，引进了车用动力电池PACK的超豪华团队。? ? 即便如此，精进能源目前依旧未能实现车用三元锂电池的批量运行。由此看来，“三元锂电或成磷酸铁锂终结者” 的言论又是从何谈起呢？? ? 新能源汽车产业发展，从十城千辆工程的实施开始，就注定了要经过“九九八十一难”，在产业发展的导入期，针对标准和技术的争论实属正常，电池亦是如此。磷酸铁锂电池单体的能量密度尚可突破135WH/KG，而一旦成组，电池PACK的一致性就逊色很多。即便如此，很多企业还依旧坚持着发展新能源汽车的最初信念。试问，他们究竟为何如此坚持？? ?能源危机的日益剧烈和汽车工业的转型，让新能源汽车得以在我国萌芽。? ? 而作为消费者的我们，在关注环保的同时，更在乎“物美价廉”四字。总希望媒体以客观公正的态度对待事实和真相。铁锂也好，三元也罢，谁取代谁都必须依赖技术革新和模式构建，这是坚持辩证法的基本规律。由此可见，如此争论只不过是媒体的猎奇言论罢了。? ? 写到这里，不禁怀念曾经为某日本企业从事项目工作的经历。排除民族矛盾，从工作精神看待，认真求实，追求完美的作风，在日本业界的工作中得到了良好的体现。? ? 三元锂和磷酸铁锂的争论之所以如此激烈，其实源于日本在车用动力电池上对三元锂电的大胆尝试。截至目前，日本企业的三元锂电池组较国内企业已高出三分之二，成本低四分之一，可目前依旧处于实验阶段。当然，不排除国内有超过日本的三元电池生产技术，但反观之，即便是面对着严重的能源危机，并肩负了重要的行业使命，脚踏实地，步步稳赢，方为发展新能源汽车之根本。? ? 在过去的日子里，太多媒体的炒作，太多舆论的热议，让新能源汽车变成了烫手的山芋。曾几何时，“弯道超车、面向全球”的声音始终不绝于耳。? ? 但无论是“弯道超车”还是“面向全球”，在面对我国的经济发展和汽车工业转型的关键时期，脚踏实地是必须的。? ? 当新能源汽车成为主流汽车消费产品的一天，作为行业人，能够认真的品味不畏艰难，开创如同杭州、深圳等电动汽车商业模式的经历。这正说明对于新能源汽车产业的态度，正在某些先行的企业中悄然演进，这些企业也在不断的磨练后变得更加务实。本文来源：http://www.gg-lb.com/asdisp2-65b095fb-9855-.html之前的交流贴.jpg[ 来自科研家族锂电池世界 ]查看更多 5个回答 . 2人已关注

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频繁升降电流对电流效率的影响？ 不同时段电价不同，要调整运行电流，经常升降电流对离子膜电解槽电流效率有无影响 # + + 。查看更多 4个回答 . 3人已关注

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索雷修复技术应用于立磨辊体磨损？一、立磨辊体磨损的原因（1）立磨在长期连续的运转过程中，辊体与衬板经过长时间不间断的挤压和碰撞会造成辊体表面的金属疲劳，进而造成塑性变形或者脱落，久而久之随着热风携带颗粒物料不断冲刷衬板与辊体的配合面，造成了间隙的进一步的扩大，直至出现局部坑洞的现象。（2）因为铸造工艺和加工工艺的限制，衬板成品与辊体配合的精度很难在达到设备运行所要求的条件，配合面往往存在一定得间隙，加之工作环境的破坏，进一步加剧了间隙的尺寸，对设备的安全生产埋下隐患。二．索雷修复技术应用于立磨辊体磨损索雷工业通过多年对工业设备维修方案的不断整合，特别是对水泥行业的设备磨损冲刷治理领域有着一套完善的技术解决手段。其高分子修复材料有着极好的粘接力、抗压性和其他的优良综合性能，可免拆卸、免机加工，快速有效修复辊体磨损。即无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有金属材料不具备的退让性，能吸收设备的冲击震动。被修复后的立磨磨辊本体与衬板间配合面间可以达到理论上98%以上面积的配合，这是传统的金属修复所无法达到的，最大程度的避免了金属之间硬对硬的相互冲击和其他复杂机械力的综合作用，避免了磨辊本体的直接磨损。同时材料的耐冲刷性能可以抗拒高温粉料的高强度冲刷，以此起到修复后的长时间使用。以下是高分子修复材料修复立磨辊体磨损的步骤：（1）辊体表面和衬板配合面的锈垢和灰尘要彻底清除；（2）对辊体表面进行打磨或者喷砂处理；（3）调和、涂覆材料；（4）脱模剂刷涂衬板配合面；（5）安装衬板并紧固。三、立磨辊体磨损修复案例查看更多 1个回答 . 3人已关注

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净化进出工段压差？如果是老的两次变换两次脱碳加精炼工序的话，这个压差是正常的，特别是在老的流程没变而又提高产量的情况下，压差会更高。如是全低边或中串低加脱碳、精炼的工艺流程，这样的压差就过高了，说明工序内部肯定有问题。查看更多 14个回答 . 4人已关注

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酸库放酸配管材质？两台5000方硫酸库，计划放酸管配管（放酸直接装汽车运输，距离酸库60米左右），配管意见不统一；方案1、碳钢厚壁管 219mm配置，2、304L管线配置；3、铸铁管道；个人认为碳钢管足够使用，酸库本身就是碳钢Q235材质，但意见不统一。请盖德多提宝贵意见！查看更多 8个回答 . 1人已关注

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简介

职业：江苏威名石化有限公司 - 工艺技术员

学校：长江大学 - 化工

地区：辽宁省

个人简介：人生贵知心，定交无暮早。查看更多

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