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∏管压力调节问题？各位盖德，大家好！风机的吸力使 ∏管后的荒煤气管道负压，而为了保证炭化室底部是正压，集气管也是正压，为什么 ∏管前后压力可以正负不一样？最好介绍下 ∏管自动调压原理，谢谢。。。查看更多 4个回答 . 3人已关注

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关于炼厂重油加工方案的讨论1（蜡油加工）？关于燃料型总流程优化，像石脑油、柴油等加工方案一般都是固定的，相对也比较简单，一般来说争议也比较少，主要还是重油（蜡油及渣油）加工方案的选择，这次讨论蜡油加工，先做简单分析，希望大家积极参与讨论： [size=111%]Ø 蜡油的三条加工主要路线 1.催化裂化：比较普遍，在国内的应用也最多，在汽油需求较大的情况下，该方案应该是首选，适应的原料也很广，除了硫含量高的中东环烷基原油等性质较差的直镏蜡油外，一般情况下蜡油催化都能直接加工，不需额外的加氢处理，对于较好的原油，如低硫低金属石蜡基大庆原油，常压渣油都可以直接进FCC，此时FCC进料相当于直镏蜡油和减渣。 Ø 2. 加氢裂化：加氢裂化的产品有两大特点，高石脑油和或高柴油收率。高石脑油方案伴随着高总转化率（高循环或全循环），且石脑油由于辛烷值的要求，后续还需进一步进重整，这种流程的氢耗、操作费用及加工流程都是较长的，国内不是很多；高柴油收率的主要特点是其柴油产品可以直接作为国V柴油，不需进一步处理，但是，在目前汽油需求和价格明显高于柴油的情况下，该方案的弱点也比较明显。当然，加氢裂化可以采用中等转化率方案，石脑油和柴油收率都中等，并有一定的HC尾油，此时又带来尾油的去向问题，润滑油基础油、FCC原料及蒸汽裂解原料，比较有优势的是作为润滑油基础油。国内的加氢裂化装置数量不如国外。 Ø 3. 蜡油加氢处理 + 催化裂化组合：该方案适合蜡油性质较差时的情况，该方案流程较长，由于蜡油加氢处理和催化裂化两套装置都是投资及操作费用较高的，其竞争力不太强，在直镏蜡油质量差的情况下，这也是没有办法的选择（加氢裂化不能直接加工），国内的应用也不太多，典型的是青岛炼化的蜡油加工路线。炼厂蜡油的加工路线其实与市场行情和渣油加工路线密切相关，尤其是在目前的汽油需求明显大于柴油的市场下，使得催化方案的各种优势都非常明显。以上个人见解，请大家各抒己见。查看更多 7个回答 . 4人已关注

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求教一个精制方法？ 谁做过5-氨基- 间苯二甲酸，给个精制方法，谢谢啊！查看更多 0个回答 . 3人已关注

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CDI代表什么? 请问有没有知道‘电解制氢和CDI 回收制氢’中‘CDI回收制氢’什么意思？并且‘CDI’代表什么？如何解释？谢谢！查看更多 9个回答 . 5人已关注

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如何弄到最新的设计规范？ 在一家小型民营设计院工作，苦于没有最新的设计规范，请问从哪里可以弄到最新的电气设计规范？查看更多 8个回答 . 1人已关注

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半封闭冷水机组问题？我单位使用的全自动半封闭冷水机组，PLC控制。工况要求7度出水，在运转过程中，冷媒水出水温度已降到4度了仍不停机，想问下故障原因应该在哪里？谢谢！查看更多 2个回答 . 3人已关注

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讨论液晶材料中间体合成过程中的毒性防护问题！？ < >近来，拟进行液晶材料中间体的合成，问下此类材料的毒性，及合成液晶材料中间体过程中应该注意哪些问题，才能最大限度的保护我们的健康！</P> < >谢谢！</P>查看更多 5个回答 . 3人已关注

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生物柴油国内外研究简况？一、国外生物柴油研究简况所谓生物柴油就是利用动植物油脂为原料，经反应改性成为可供内燃机使用的一种燃料。生物柴油是典型 “ 绿色能源 ” ，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。生物柴油的研究最早是从 20 世纪 70 代开始的。美国、法国、意大利等相继成立了专门的生物柴油研究机构，投入大量的人力物力。到了 20 世纪 90 年，随着环境保护和石油资源枯竭两大难题越来越被关注，尤其在美国，生物柴油已成为新能源研制和开发的热点，引起西方先进国家的高度重视。政府通过政策优惠手段，使生物柴油迅速成为新经济产业的亮点。其主要表现： 1. 美国能源部门把发展生物柴油意义提高到战略高度对待。美国将其 21 世纪的能源战略定为 “ 安全、清洁、高效 ” ，由于生物柴油的优异性能， OFD （燃料发展办公室）在《可再生能源发展战略》中，把生物柴油列为主要发展目标之一。通过政策法规要求联邦、州和公共部门的汽车都必须有一定比例的车辆使用替代燃油，在美国生物柴油已成为替代燃料增长最快的产品。美国联邦率先成为生物柴油的最大用户。 2. 西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。目前，美意法等国已相继建成生物柴油生产装置数十座，规模最大的年产量达 57 万吨；德国也于是 2001 年月 11 日在海德地区投资 5000 万马克，兴建年产 10 万吨的生物柴油装置。 2000 年德国的生物柴油已达 45 万吨。 3. 西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列积极措施。为了便于推广使用，美德意等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构 ASTM 相继在 1996 年和 2000 年发布标准，完善生物柴油的产业化条件；并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给于一定的补贴。如德国农民种植为生物柴油作原料油菜籽可获得 1000 马克 / 公顷补贴，并对制造生物柴油予以免税。生物柴油于 1988 年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是资源贫泛国家的高度重视。美国 1990 年开始以小规模用大豆油生产生物柴油，并被国家能源署列为清洁燃料，进行推广应用。美国能源署则要求，到 2010 年止，美国的生物柴油产量从现有的 100 万吨提高到 1200 万吨。目前，国际有十几个国家地区生产销售生物柴油，生产国有美国、欧洲成员国、阿根廷、马来西亚、南联盟、印度、日本。推广力度最大数德国，生物柴油应用在奔驰、宝马、大众、奥地的轿车上，德国现有 900 多家生物柴油加油站，并规定在主要交通要道只准销售生物柴油（如在跨国高速公路设置的加油站）。其零售价为每公升 0.85 欧元（折合人民币 7.06 元）。美国生物柴油的售价约为石化柴油的 2 倍，尽管生物柴油的成本昂贵，但是发达国家仍在大力推广使用，旨在保护生态环境和本国能源安全。　　　欧洲和北美利用过剩的菜子油和豆油为原料生产生物柴油获得推广应用。目前生物柴油主要用化学法生产，采用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和 230 ℃ ～ 250 ℃ 下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术。与普通柴油相比，生物柴油更有利环保，使柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为 1 ／ 10 ，颗粒物为 20% ， CO2 和 CO 排放量仅为 10% 。按照京都议定书，欧盟 2008 ～ 2012 年间要减少排放 8% 。就燃料对整个大气 CO2 影响的生命循环分析看，生物柴油排放的 CO2 比矿物柴油要少约 50% 。为此，欧盟最近发布了两项新的指令以推进生物燃料在汽车燃料市场上的应用，这将进一步推动欧洲生物柴油工业的发展。与常规柴油相比，生物柴油价格要贵一倍以上，为此，新指令要求欧盟各国降低生物柴油税率，并对生物柴油在欧洲汽车燃料中的销售比例作出规定。这将有助于欧洲生物柴油市场价值由 2000 年 5.04 亿美元提高到 2007 年 24 亿美元，年增长率可望达到 25% 。目前，美国有 4 家生物柴油生产厂，总能力为 30 万 t ／年。在普通柴油中的掺入量为 10% ～ 20% ，生物柴油的税率为零。德国现有 8 家生物柴油生产厂，生产能力为 25 万 t ／年，拥有 300 多个生物柴油加油站，并制定了生物柴。油标准 DIN V51606 ，对生物柴油免税。法国有 7 家生物柴油生产厂，总能力为 40 万 t ／年，使用标准是在普通柴油中掺加 5% 生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有 9 个生物柴油生产厂，总能力 33 万 t ／年，对生物柴油的税率为零。奥地利有 3 个生物柴油生产厂，总能力 5.5 万 t ／年，税率为石油柴油的 4.6% 。比利时有 2 个生物柴油生产厂，总能力 24 万 t ／年。日本生物柴油生产能力也达到 40 万 t ／年。二、我国生物柴油研制简况我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家已致力于生物柴油的研究、倡导工作。著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题；原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪 80 年代就拨出专款立项，由下海内燃机研究所和贵州山地农机所承担课题，联合研究长达十年之久，并邀请石化院詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于 1985 年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担中国 —— 欧共体合作研究的项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化；政府尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法；更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了 WTO 之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种在背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。生物柴油的优点在于： 1 ．十六烷值较高，大于 49( 石化柴油为 45) ，抗爆性能优于石化柴油。 2 ．生物柴油含氧量高于石化柴油，可达 11% ，在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少，燃烧、点火性能优于石化柴油。 3 ．无毒性，系可再生能源，而且生化分解性良好，健康环保性能良好。除了供公交车、卡车等柴油机的替代燃料外，又可供为海洋运输、水域动力设备、地底矿业设备、燃油发电厂等非道路用柴油机之替代燃料。 4 ．不含芳香族烃类成份而不具致癌性，并不含硫、铅、卤素等有害物质。 5 ．黑烟、碳氢化物、微粒子以及 SO2 、 CO( 一氧化碳 ) 排放量少。 6 ．生物柴油具有较高的运动粘度，在不影响燃油雾化的情况下，更容易在汽缸内壁形成一层油膜，从而提高运动机件的润滑性，降低机件磨损。 7 ．无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备、及人员的特殊技术训练， ( 通常的替代燃料均须修改引擎才能使用 ) 。 8 ．生物柴油的闪点较石化柴油高，有利于安全运输、储存。 9 ．既可作为添加剂促进燃烧效果，其本身即为燃料，而具有双重效果。 10 ．不含石蜡，低温流动性好，适用区域广泛。 11 ．生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低排放污染率。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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你的英语有多好? Don't use remember for words. Correct way: there are too many words to memorize. Use remember for things.查看更多 57个回答 . 3人已关注

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气浮选脱油原理？ 谢谢各位前辈指导！有了你的帮助，我们更加清楚！查看更多 1个回答 . 5人已关注

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锅炉分汽缸的直径大小的确定？ 分汽缸 (包)的直径大小与锅炉吨位(蒸发量)有关吗?还是与蒸汽流速有关?或者说与其它的东西有关呢? 请教各位前辈.查看更多 2个回答 . 2人已关注

#分汽缸

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关于红外热成像？ 有单位做过加热炉红外热成像评估的吗？效果如何？做的时候需要注意那些事项？查看更多 4个回答 . 2人已关注

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烟气湿法脱硫，烟囱热备温度需要多少？ 烟气湿法脱硫，脱硫后的烟气直排，原有烟囱需要热备，通过换热器加热空气，热空气温度最低得多少啊？？？查看更多 6个回答 . 1人已关注

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有没有做过学校直饮水项目的，请教几个问题？ 做好密封密封肯定是没问题的。查看更多 2个回答 . 1人已关注

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焦化煤气净化过程中所用的洗油属于危险化学品吗？ 在焦化项目中的煤气净化车间所用的洗油属于危险化学品吗，谢谢各位大虾查看更多 2个回答 . 2人已关注

#危险化学品

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求教立体效应,电子效应,共轭效应等理论及书籍？ 求教立体效应,电子效应,共轭效应等理论及书籍查看更多 0个回答 . 2人已关注

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怎么回收硝酸银？ 化学实验中的硝酸银怎么回收利用。想把这些东西变为银怎么处理不求高手解答吧查看更多 5个回答 . 1人已关注

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煤化工选址？ 在我国有没有这样一个地方，既有大型煤矿，又有供煤化工厂生产充足的水，最好在中西部，特别是内蒙古，有吗查看更多 9个回答 . 1人已关注

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柴油加氢装置换热器前注脱硫水的利弊? 软化水改为脱硫水后可以降低水耗，但是有问题否？请大家广泛讨论。查看更多 3个回答 . 4人已关注

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简介

职业：江西金丰药业有限公司 - 设备工程师

学校：怀化学院 - 化学与化学工程系

地区：湖北省

个人简介：理想是人生的太阳。查看更多

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