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A106.Cr.B是何意思？ 请问材料代码A106.Cr.B是何意思？谢谢查看更多 7个回答 . 2人已关注

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热电偶绝缘电阻？工业用K型热电偶，所测温度正常情况下在360℃左右，在这种温度下测量偶丝与套管之间绝缘电阻是1.1MΩ，是否合格，还能继续使用吗？请大侠能给予说明查看更多 11个回答 . 1人已关注

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气液分离方式由重力分离改为聚结分离，罐体尺寸可缩小多 ...？ 气液分离方式由重力分离改为聚结分离，罐体尺寸可以大大缩小不？查看更多 1个回答 . 2人已关注

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已知数据，怎么确定塔效率和理论塔板数，求大侠帮忙，急 ...？已知变换气体积流量为267200.15m3/h（标），含硫化氢0.55%；NHD贫液730000kg/h，含水量为3%。脱硫气234000m3/h（标），总硫含量小于5PPM。脱硫塔设计：塔直径Φ3000，高度H=49900；填料：Φ38*13*1.2 加强型聚丙烯扁环五层H=6m*5 Vk1=212m3 Φ80*80*9.5 瓷拉西环一层H=0.2m Vk2=1.41m3 求高人指教，从这些数据怎么算出理论塔板数和板效率；或在它设计时，这些数据是否有定值，谢谢！查看更多 2个回答 . 4人已关注

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试车和开车有什么不一样啊? 试车和开车有什么不一样啊？我是不是太笨了查看更多 15个回答 . 2人已关注

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请教一下大家，透镜垫一般用什么密封形式的法兰或者法兰 ...？ 如题，透镜垫一般用什么密封形式的法兰或者法兰盖，法兰执行哪个标准？查看更多 3个回答 . 2人已关注

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现在焦炉煤气制LNG有没有哪家投产的啊！？ 我看论坛里面出现的好像都是煤制天然气，就一个新奥集团的是焦炉煤气制LNG，我想知道还有没有别的厂焦炉煤气制LNG开车的啊！！！查看更多 25个回答 . 4人已关注

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固定管板换热器壳程不是正常圆筒如何计算? 各位朋友帮忙一下，有一台钢制管壳式固定管板换热器其壳程筒体不是平常的圆筒而是在中间部分向一侧增加一部分空间作反映空间（像个梯形）。这样的话其筒体受力与正常圆筒就不一样了。我觉得应该受一个弯曲力，但不知道应该怎么计算，希望各位朋友帮忙。先谢谢！！查看更多 10个回答 . 1人已关注

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不知道坛子里有没有了解浙江巨化硫酸厂的超重力脱硫技术 ...？ RT....................，硫酸产能多大，设备投资多大，设备的原理，参与就有奖励，谢谢！！查看更多 10个回答 . 1人已关注

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积极倡导微量半微量技术？积极倡导微量半微量实验技术----Lanthanum 2004/10/02 1. 概述粗略地将以制备为目的的有机合成实验分为：常量（macro scale，固体10-100g，液体25-100ml），半微量（semimicro scale，固体0.1-5g，液体1-10ml），微量（micro scale，小于100mg或0.2mmol），假设分子量为100-1000。 Prof. T. S. Ma 提出：微量化学是以尽可能少的试剂，来获取所需化学信息的实验原理与技术。微量化学实验，其试剂用量比对应的常规实验节省90%以上。所谓积极，是指在顺利完成目标的前提下，尽可能采用（半）微量实验技术。现在多数实验室的情况是，仅在迫不得已时才采用微量技术，比如原料昂贵或不易得，多步合成的最后几步（备料不足）等等情况；而平时均采用常量合成，通常造成时间、物料和人力的浪费。我们所要倡导的是：当需完成同样目标时，应尽可能采用（半）微量技术代替常量操作。其优点简述如下。 2. 优点 2.1. 节约试剂和溶剂，降低实验室开销。 2.1.1. 试剂和原料线形路线，5步反应，A——> B——> C——> D——> E——> F，假设分子量变化不大，分以下四种情况对比讨论：（a）每步收率90%，总收率59%，为了得到F（微量5mg/半微量500mg/常量50g），需要制备E（5.6mg/556mg/55.6g），D（6.2mg/617mg/61.7g），C（6.9mg/686mg/68.6g），B（7.7mg/762mg/76.2g），A（8.5mg/847mg/84.7g）。（b）每步收率70%，总收率17%，为了得到F（5mg/500mg/50g），需要制备E（7.2mg/714mg/71.4g），D（10.2mg/1020mg/102.0g），C（14.6mg/1458mg/145.8g大量！），B（20.9mg/2082mg/208.2g大量！），A（29.8mg/2975mg/297.5g大量！）。（c）收率越往后面越高的路线，A-50%->B-60%->C-70%->D-80%->E-90%->F，总收率15%，为了得到F（5mg/500mg/50g），需要制备E（5.6mg/556mg/55.6g），D（7.0mg/694.4mg/69.4g），C（10.0mg/992mg/99.2g），B（16.6mg/1653mg/165.3g大量！），A（33.1mg/3309mg/330.7g大量！）。（d）收率越往后面越低的路线，或关键步骤收率低的路线，设计时应予以淘汰。对比以上数据可见，应用微量技术（包括微量检测、分析、筛选等技术），起始备料可以在50mg以内，而常量技术起始备料通常需约500g。 2.1.2. 溶剂（a）常量操作。反应实施时浓度一般在100mg/ml或更高，溶剂用量100-1000ml或不用溶剂。用萃取法后处理时，浓度一般在10-100mg/ml，溶剂用量1000ml-10L，需要回收。（b）微量操作。反应实施时浓度一般在1-10mg/ml，溶剂用量1-10ml。用萃取法后处理时，浓度一般在0.1-1mg/ml，溶剂用量20ml-100ml，一般不需回收。 2.2. 降低了准备、反应实施和后处理的难度，节省了时间。 2.2.1. 反应的准备与实施（a）常量。需要很好的通风厨。需要大型的加热和冷却设备。一般需要使用500ml-5L的三颈或四颈烧瓶，一半以上的情况需要机械搅拌。特别地，大规模的反应热效应明显，热传导平衡需要的时间较长，通常需要监控内部温度，高效的搅拌，有时需要使用昂贵的低温设备。（b）微量。一般使用5-50ml单颈或两颈烧瓶，翻口胶塞，注射器等。磁力搅拌，常规的加热和冷却设备即可满足需要。由于量和浓度都较小，热效应不明显，热传导平衡需所时间短，用小型的干冰-溶剂浴很容易得到所需低温。 2.2.2. 后处理（a）常量。经常使用结晶、过滤、蒸馏、升华、萃取等操作。100g规模的反应，猝灭和纯化所需时间在2天左右。大量混合物使用色谱法分离会有困难。如果反应使用较剧烈的条件，或者副产物较多，后处理将很困难。（b）微量。经常使用萃取、色谱分离等操作。猝灭和纯化通常可以在4小时内完成。通常使用温和的反应条件，反应均匀性好，副产物较少，收率高，色谱法分离容易进行。 2.3. 降低人员体力消耗和心理压力。（a）进行大规模物料操作，无疑是危险、劳累和厌烦的。一旦操作不当，会造成严重的身体伤害（爆炸、烧伤等）和经济损失（千元以上），因此整个造作过程中精神是高度紧张的。（b）微量操作是轻松高效和容易胜任的。通常即使操作不当也不至于造成严重事故。由于使用量小（即使物料昂贵），反应失败所付出的经济代价也相对较小。仅在物料转移时需要集中精力。 3. 难点 3.1. 操作人员需经过短期的训练，大约一个月，以便熟悉微量操作基本技能。 3.2. 在实践初期需要克服“东西太少，很容易就没了”的错误认识，做到胆大心细。 4. 推荐参考资料 [1] 周宁怀、王德琳主编，微型有机化学实验，科学出版社，1999 [2] 关烨第、葛树丰等编著，小量-半微量有机化学实验，北京大学出版社，1999 [3] T. S. Ma（马圣祖），V. Horak, Microscale Manipuations in Chemistry, John Wiey & Sons, New York, 1976 [4] D. W. Mayo, R. M. Pike, S. S. Butcher, Microscale Organic Laboratory, Wiley, New York, 1st. ed. 1986, 3rd. ed. 1996 [5] K. L. Willimson, Microscale Organic Experiment, Henth, 1987; Macroscale and Microscale Organic Experiment, Henth, 1989 [6] S. W. Breuer, Microscale Practical Organic chemistry, Lancaster University, 1991 [7] J. Skinner, Microscale Chemistry, The Royal Society of Chemistry, London, 1995 [此贴子已经被作者于2005-2-15 21:20:36编辑过] 查看更多 49个回答 . 5人已关注

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缺少物性参数？熊杰明老师化工流程模拟9-3习题我按照添加数据库的方法添加了亚硝酸甲酯，但是运算的时候发现没有这种物质的物性是怎么回事？如何解决？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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防腐涂料中添加什么杀菌剂？ 防腐涂料中添加什么杀菌剂起到杀菌防霉作用？涂料中的杀菌剂是起到稳定涂料的作用，还是别的作用？查看更多 1个回答 . 4人已关注

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加热炉热工计算的问题？加热炉热工计算的时候，具体各个部分的衬里的厚度需要各部分（辐射段，对流段，烟道等）的热损。各部分（辐射段，对流段，烟道等）的热损怎么确定的？查看更多 3个回答 . 1人已关注

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碳纤维在国内的建设情况？国内碳纤维生产商发展虽然当前世界经济发展面临重重危机，但是碳纤维的需求仍在升温。除了传统的航空航天领域外，汽车、风力涡轮叶片及压力容器，等碳纤维新市场正在兴起。中国环氧树脂行业协会专家预测，世界碳纤维需求每年将以大约13％的速度飞速增长，明年聚丙烯腈(PAN)基碳纤维的全球需求量将达5万吨，到2012年将达6万吨，预计到2018年需求量将达到10万吨。7大碳纤维制造商(东丽、东邦、三菱丽阳、SGL、Hexcel、Cytec和Zoltek)，已宣布计划在未来3～5年内扩产78%，总投资额为87970万欧元(13亿美元）。短期看来碳纤维会供不应求，但到2012年供应可能会超过需求。沥青基碳纤维在产业领域的需求也在增长，特别是在环境相关产业的开展引人注目，其市场规模约3000吨，预计到2012年将扩大到4000吨。沥青基碳纤维根据沥青的结晶状态，可分类为等方性和中间相2种，等方性耐热性和耐药品性、滑动性优异，中间相具有高强度、高模量等机械特性。除了大型的半导体晶片和太阳发电系统用硅基板制造炉用的需求急速增长以外，在PAN基碳纤维和CFRP的烧成炉，也作为必不可少的绝热材料使用。日本东丽工业有限公司、帝人股份有限公司，和三菱有限公司计划联手大规模生产循环碳纤维，以促进高强轻质材料的回收利用。这3家企业共同掌握着全球碳纤维70%的市场份额。日本《化学经济》2008年3月临时增刊报道，碳纤维生产厂家相继增设生产能力。以PAN(聚丙烯腈)基碳纤维为例，除世界最大的东丽将在日、美、法3个基地增加生产线外，东邦特纳克斯也在日本和德国建设新的生产线。另外吴羽和日本石墨纤维这2家，以煤炭沥青和石油沥青为原料的沥青基碳纤维生产企业，也在2009年扩大产能。碳纤维企业正以能源问题和环境问题为契机，努力扩大市场需求。碳纤维与金属相比，具有强度和模量、耐热性、导电性、耐磨性等优异特性，在体育休闲、一般产业、航空宇宙等领域广泛使用。据中国环氧树脂行业协会专家了解，PAN基碳纤维的世界需求估计约3万吨，以每年13%的速度，预计到2010年将增加到近5万吨。对于这种需求扩大，日本生产厂家从去年就提出了扩大产能计划。东丽2008年年初在日本本土提高了生产能力，并在2008年年底之前增强了在欧美的子公司产能。另外东丽计划于2009年7月，设置加工性优异的特殊织物级的专用设备(1000吨/年)，这次扩大产能的投资额约710亿日元，其目的是为了应对今后航空机和产业用的需求增加，使集团的生产能力在2010年年末前扩大到2.5万吨/年，将其市场占有率由现在的34％提高到38％。帝人集团的东邦特纳克斯投资107亿日元，于2008年4月在日本本土的产能增加约6成，在德国的子公司TTE也将于2009年8月扩大产能，其目标是强化收益能力。在碳纤维成形隔热材料领域市场占有率达50％的吴羽公司宣布，在2012年以前分阶段增加在中国的隔热材料设备，达产后将比现在产能扩大3倍左右，并将销售额增加1倍，约达到120亿日元。最近几年尤其在亚洲和欧洲，飞机乘客数量的增加促进了新飞机的需求增长。《空客全球市场预测》估计，2006～2025年间飞机运营商，将需要22700架客机和货机。这些OEM正引领着结构性复合材料用量的巨大增长，其中包括碳纤维，其最新的应用就是B787和A380飞机。据中国环氧树脂行业协会专家了解，航空航天领域是世界碳纤维的传统市场，根据世界第二大碳纤维生产商———日本东邦公司的预测，航空器中碳纤维复合材料的使用量未来几年将以年均12％的速度继续增长，估计将从2007年的6820吨增加至2010年是的10000吨以上，2012年可达13000吨。截至2007年12月，空客A380收到了189个订单。A380为大型喷气式客机，其结构(包括主要结构)使用了22%的碳纤维复合材料。截至2008年1月中旬，波音公司宣布B787订单达到857架。B787中碳纤维/环氧预浸料的唯一供应商是东京的东丽公司(Toray），两家公司已经就Torayca预浸料签订了长达18年的供应合同，一直到2021年。据报道787主要结构的合同价值，高达20.3亿欧元(30亿美元)。新型超大型客机———空中客车A380和波音787，均大量使用环氧树脂浸渍碳纤维或碳纤维增强塑料(CFRP)作为主要的结构材料。空中客车A380已在2007年10月投入商业服务，波音787计划在2009年进入商业运营。碳纤维复合材料约占A380飞机35吨结构材料中的20％以上，包括中央翼盒、机尾组件以及压舱壁；波音787中结构材料有近50%需要使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料，包括主机翼和机身。金属结构材料采用碳纤维复合材料后不仅可以减轻机身质量，而且还可以保证不损失强度或刚度，大大提高了燃油经济性。新一代的客机将使用更高比例的碳纤维复合材料。空中客车公司日前宣布，碳纤维复合材料将在新一代喷气式客机A350XWB中用于主机翼和机身材料。碳纤维在中小型喷气客机中的需求也将快速增长。例如，三菱重工计划利用碳纤维复合材料制作新一代支线喷气客机MRJ主机翼和尾部组件，该机型预计在2013年进入市场。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，欧洲空中客车公司授予赫氏复材，其远程宽体客机A350XWB主结构件的长期供应合同，此合同要求赫氏复材供应碳纤维复合材料直至2025年。随着A350XWB设计告一段落，在未来的几个月里赫氏复材，和空客公司将共同对用于主结构件的赫氏复材产品进行确认，并完成最终的规范和认证。此合同预计将给赫氏复材带来40～50亿美元的收入。另外除用于主结构件外，赫氏复材的复合材料还将用于A350的次结构件和内装饰部件，产品包括织物、树脂、预浸料、胶膜、蜂窝、HexMC模压件等，这些与A350相关的材料也将为赫氏复材带来相当可观的收入。根据该合同赫氏复材将主要提供，用新一代高韧性环氧树脂浸渍HexTow茁中模量碳纤维的HexPly茁预浸料。赫氏复材为扩大产能将明显增加投资，以满足日益增长的A350的订单。确切的投资规模和时间将按照空客公司与其它供应商的预测进行。复合材料及其部件将由赫氏复材在美国、法国、西班牙、德国及英国的工厂生产。风能发电成本低廉，已成为人类开发新能源的重要领域。预计未来5年，风能发电的市场需求将以每年15～20%的速度增长。近年来虽然风力发电产业发展很快，但风力发电装备的关键部件(叶片)，多使用玻璃纤维增强材料(GFRP)制造，难于满足叶片尺寸加大对刚性的要求。CFRP材料在叶片上的应用，无疑将促进风能发电产业的发展。就风能系统而言，丹麦风机生产商维斯塔斯(Vestas)预测，到2020年全球的电力消耗量中，风电的份额最高将达到10%。该公司在风机叶片的载荷加强杆中使用碳纤维，目前为止已经安装了将近3.4万套的风机系统。西班牙Gamesa公司宣称去年1月，在全球已收到超过8000MW的风力发电机订单，其中3000MW已经安装完毕。风电应用将推动大丝束(24K)碳纤维产量的增长。全球对清洁能源的需求还将促进终端产品制造商的持续投资。碳纤维在风机叶片中的应用到2010年，将成为继航空航天后的第二大应用。欧洲和亚洲在这一领域远远领先于美国。全球风机装机容量的增长速度正在加快，高碳纤维含量的长叶片制成的大容量风机将成为主要趋势。 2008年新的风机装机容量大约为19000MW。如果风机的平均容量为2.5MW，那么就需要安装7600台风机。叶片数量预计为22800片。碳纤维在汽车行业需求前景也较为乐观。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，碳纤维复合材料传动轴、尾翼和引擎盖已经在汽车行业广泛应用，虽然现在主要是用在豪华车型，但预计未来将在大众车型中推广。日产汽车、本田汽车和东丽公司将联手开发汽车车体用的新型碳纤维材料。合作企业还包括三菱丽阳和东洋纺织，目标在2010年代中期以前开始量产，使车体较使用钢材者轻40%。日本政府亦支持该项计划，希望在全球开发环保车辆的趋势中取得领先地位。日本经济产业省计划未来五年投资这项计划20亿日圆(1850万美元)。目前碳纤维价格仍高，但(中国再生沥青网)随着钢价持续上扬将可缩小两者间的差距。而采用碳纤维材质将可改善车辆的燃料效能，并使二氧化碳排放减少30%。碳纤维制品多用于特殊领域，其使用寿命和更新周期均有严格要求，大量废弃的碳纤维产品急待处理。据日本三菱人造丝公司估计，目前全球废弃的CFRP大约为1万吨，2010年可达2万吨。随着CF生产能力的扩大及增强材料的大量使用，环境友好要求企业重视CF的回收利用。发达国家已开始了这项工作：德国Thuringian(TITK)研究所开发的新工艺，不采用撕切处理就能从废弃CF纺织品中获取长度≥20mm，一般长度为30～70mm的碳纤维；西班牙INASMET运输安全机构经过两年的研究试验，采用化学和热解处理技术开发了CF-环氧树酯复合材料回收再利用的新途径，其回收产品可用于一般的CFRP。日本东丽公司、帝人公司(日本东京)和三菱丽阳公司，计划联手大规模生产循环碳纤维，以促进高强轻质材料的回收利用。这3家企业共同掌握着全球碳纤维70%的市场份额，他们计划在2009年建立一个合资企业，从飞机和其他设备中回收和循环利用使用过的碳纤维。新公司的资金总额和所有权比率尚未确定，他们还计划邀请其他碳纤维制造商，如三菱塑料公司和吴羽公司来参与合作。据中国环氧树脂行业协会专家了解，该合资公司的风险是将回收工作外包给三井矿业公司福冈辖区的工厂。测试操作于4月开始，大约在今年秋天将标本运到这3家公司。循环碳纤维的年产量将从开始的几百吨增加到目前世界最大产量1000吨。东丽和其他公司将各自从合资公司购买碳纤维，然后将其与塑料混合，并将其制造成每千克约2000日元的材料，这个价格比同强度的不可回收材料低30%多。最初寻求的销售渠道是将这种材料出售给笔记本电脑制造商。汽车制造者将碳纤维视为能够帮助他们制造轻质汽车的材料，在东丽及一些其他公司的带动下，将进一步鼓励汽车公司采用循环碳纤维，提高他们使用的材料及零件的可回收成分。国际碳纤维市场发展迅速，需求量不断增长给我国碳纤维行业发展提供了难得的机遇。但我国碳纤维行业基础薄弱，产业发展需要技术、人才和资金的持续投入，而且其应用领域对产品品质的要求非常严格。客观地说企业应量力而行，行业也应发出明确的信息、引导企业正确投资，使我国碳纤维产业快速健康地发展。查看更多 3个回答 . 2人已关注

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PSA如何操作，有没有什么资料？ PSA制氢过程中的顺序，均升、均降过程；如何动作的，有具体的资料么，给发一份，感激不尽。查看更多 6个回答 . 1人已关注

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87公斤德士古水煤浆气化灰水处理分为几级? 我见到的是高压闪蒸中压闪蒸低压闪蒸和一级真空闪蒸，是不是这样，请这方面的盖德说说。查看更多 15个回答 . 2人已关注

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含醋酸锌废旧催化剂处理技术？ 含醋酸锌废旧催化剂处理技术交流查看更多 0个回答 . 4人已关注

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焦炉四大车的安装与维护方面的书籍? 焦炉四大车的安装与维护方面的书籍？哪位兄弟有？查看更多 22个回答 . 1人已关注

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脱硫液中的碳酸钠用溶液配置怎样? 目前公司用的是粉末碳酸钠，想减轻员工工作强度，有没有哪位用标准溶液进行配置的，这样可以直接靠泵打进配碱池。这样是不是成本高了点？查看更多 1个回答 . 1人已关注

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袋式过滤器要如何来工作的？　　袋式过滤器要如何来工作的　　袋式过滤器由过滤器的外壳、滤袋两个主要部件组成，过滤过程是在过滤介质表面上进行的过滤时对滤袋的清洗采用了非常方便的反吹逆洗工艺，是一种较新颖的压滤装置　　袋式过滤器的滤浆(悬浮液)用泵打入压力容器内，通过滤袋进行过滤。过滤时，由于滤袋直径比笼架大，压滤时滤袋紧贴笼架。截获的固相颗粒牯附在滤袋表面上形成滤饼，通过滤袋过滤后的滤液排出壳体。当粘附在滤袋表面滤饼层达到操作中的最佳厚度时停止过滤，排出残液，利用压缩空气反吹滤袋卸渣。反吹时滤袋膨胀恢复到原来的直径，滤袋外壁的滤饼龟裂成互不相连的小块，反吹风使滤袋不断振动，小块滤饼不断下落，脱落碍干净且迅速。卸下滤饼后，再用洗涤水反冼滤袋，从而使滤袋得到再生。因而袋式过滤器特别适应于含有较多微小的颗粒以及胶状物的难过滤悬浮液的分离。　　袋式过滤器是一种结构新颖、体积小、操作简便灵活、节能、高效、密闭工作、适用性强的多用途过滤设备。查看更多 1个回答 . 2人已关注

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简介

职业：永农生物科学有限公司 - 给排水工程师

学校：潍坊教育学院 - 化学工程系

地区：湖南省

个人简介：青年时代太放纵就会失去心灵的滋润，太节制就会变成死脑筋。查看更多

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