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机电工程师
清净下水池,在那本规范中规定?? 清净下水池,在那本规范中规定??原文是什么查看更多 1个回答 . 1人已关注
求中石化防腐标准(SH3022)? 相关的防腐标准也需要!谢谢查看更多 5个回答 . 2人已关注
PWHT评定温度范围的确定? 根据ASME IX中QW-407.2中的要求,改变PWHT的的保温温度T和保温时间T范围需要重新评定。 1、对于诸如SA-508 Gr.3 Cl.2(P-No.3, Group-No.3)的保温温度规定为595~620℃。那么评定时候,选择哪个温度值比较好(在评定时,热处理的保温温度不会覆盖595~620℃的整个范围)? 2、假使在做评定时,设置保温温度为620℃(P-WPS中规定,假定的热处理曲线见附图),那么实际热处理时候,热处理的保温温度应该如何规定(即WPS中确定的),保温时间怎么确定? 求各位大神指点。 查看更多 8个回答 . 5人已关注
关于泵围堰? 在一些易燃、较重介质的 输送泵 周围,有时候需要考虑泵体排液的污染问题,所以有时候设置了小围堰。但什么样的介质满足什么样的要求时,才设置围堰呢?大家有什么好的经验或者有什么规范可以依据呢?欢迎提出!查看更多 1个回答 . 1人已关注
JBZQ 4187-2006 分体式高压法兰.pdf? JBZQ 4187-2006 分体式 高压法兰 .pdf 查看更多 0个回答 . 1人已关注
氧化锆氧分析仪表的工作原理? 谁知道 氧化锆氧分析仪 表的工作原理?给我讲讲查看更多 3个回答 . 1人已关注
甲醇 下行目标看至2300元/吨? 甲醇 下行目标看至2300元/吨 2017年03月12日22:55 期货日报 上周三,在国际原油价格下行的拖累下, 甲醇 和其他化工品普跌。截至上周五夜盘,甲醇期货主力1705合约报收于2625元/吨,仅三个半交易日就下跌了224元/吨,累计跌幅达到7.86%。更糟的是,上周五夜盘,1705合约下穿2650元/吨这一支撑位,技术上跌势已经确立。   港口和内陆的套利窗口未关闭   上周甲醇价格的下跌让人印象深刻。不过,事实上,甲醇市场的牛熊过渡在2月中旬就开始了。   由于伊朗装置集中检修,甲醇供应量减少,我国港口地区甲醇价格持续上涨。随着甲醇价格的上涨,华东港口地区甲醇价格和内陆甲醇价格的差额持续扩大,跨地域的套利窗口开启。之后,内陆甲醇不断运往华东,港口地区供应不足的问题得到缓解,地域间价差开始弥合。   由于内陆甲醇不断流入华东,2月中旬以来,西北甲醇价格走势偏强,而华东的甲醇价格走势偏弱,跨地区的价差得到了一定修复。   截至3月10日,江苏与内蒙古的甲醇价差为600元/吨,较年初近1000元/吨的价差明显缩小。不过,仍大于去年全年的价差均值291元/吨。如此看来,甲醇地域间的价差修复仍有空间。   笔者认为,地域间的价差修复才是甲醇价格下跌的主要原因,原油价格的走低只是起到加快的作用。从目前的情况来看,地域间的套利空间仍然存在,甲醇仍有下跌的空间。   需求端难以消化高价甲醇   随着煤制烯烃装置的陆续投产,煤制烯烃已经成为甲醇最主要的消费领域,占比近一半。因此,煤制烯烃的需求变化影响着甲醇价格走势。   目前,甲醇价格较高,很多有配套甲醇装置的煤制烯烃企业开始降低烯烃负荷,转而外售甲醇。这种现象在增加甲醇供应量的同时,也降低了甲醇需求,甲醇价格重新上涨需要打破这种现象,而打破这种现象的唯一方法就是煤制烯烃经营状况得到改善。   根据以往的经验,外采甲醇制 聚丙烯 的成本大致为甲醇价格乘以3,再加上1500元/吨。以当前2900元/吨的现货价格算,聚丙烯的生产成本大致为10200元/吨,而目前聚丙烯现货价格在8500元/吨上下。这就造成很多外采甲醇的煤制烯烃装置停产,甲醇需求进一步下滑。   目前,油制聚丙烯的生产成本在6000元/吨附近,利润达到2000元/吨,非常丰厚。原油价格的下跌对油制聚丙烯的生产成本会产生直接的利空效应,但对煤制聚丙烯的影响有限。因此,油制相较煤制的成本优势将继续扩大。按6000元/吨的聚丙烯生产成本来算,甲醇制烯烃生产方式下,甲醇价格仅为1500元/吨。进一步降低要求,只要能够保证现金流,用聚丙烯现货价格倒推的甲醇边际成本也仅有2300元/吨,这还是建立在聚丙烯价格不再继续下跌的基础上。   后市预测   考虑到甲醇地域间价差仍未消除、下游油制烯烃相对煤制烯烃的成本优势继续扩大,甲醇价格的下跌远未结束。保守估计,甲醇期货主力1705合约将运行至2300元/吨附近。如果油价继续下挫,油制烯烃对煤制烯烃的冲击加大,则甲醇价格的下跌空间更大。因此,操作上,以空头思路为主,但要注意美联储的加息动作。 查看更多 1个回答 . 2人已关注
请大家猜猜这是什么设备(反应设备)? 请大家猜猜这是什么设备(反应设备)查看更多 9个回答 . 1人已关注
2014年注安教材? 亲们说一下今年教材变化大不大,看11版的书能过吗?查看更多 2个回答 . 4人已关注
铂和金的还原电位? 我想做电沉积,想知道铂和金的还原电位大约是多少, 参比电极 是Ag/AgCl,麻烦大侠路过拔刀相助查看更多 7个回答 . 1人已关注
200度98酸用什么材质? 求助各位童鞋, 98%浓硫酸 200度左右时,那种材料能耐腐蚀啊?金属和非金属的都行,求各位大侠指点啊 查看更多 18个回答 . 2人已关注
求教 ---焊道内为什么不能塞铁条,碳棒? 众所周知,焊接中不能在焊道内塞铁条,碳棒。 1.请问原因是什么?有多大的影响?普通 结构件 中也不允许塞杂物吗? 2.这种情况出现在间隙大的时候,但是间隙大的时候,不塞点东西不好焊接,应当如何处理?谢谢求教查看更多 13个回答 . 5人已关注
加氢装置循环氢气压缩机出现新问题!? 焦化粗苯加氢装置,检修完恢复过程中,在启动循环 氢气压缩机 时,有一台启动不了,一开始50%加载显示出口压力高跳停,后来有三次都是空负荷刚刚启动就跳停,DCS和ESD显示均无异常,搞不清什么原因,请教各位盖德帮忙分析,谢过! 查看更多 3个回答 . 4人已关注
微型空压机,有吗? 想找一款微型 空压机 ,要求如下: 1、排气压力:7-10bar 2、排气量:≥200L/min 3、无油润滑最好 4、外形尺寸:尽量小,裸机也行 各位盖德,谁知道,推荐一下,谢谢! 查看更多 4个回答 . 4人已关注
简述海水淡化设备新技术的应用及发展?   随着人们对远洋航行的日益重视,舰船不断向大型化、现代化发展,日常所需淡水的补充对保证舰船续航力、自持力和**力具有重要意义。一艘36765kw的蒸汽动力装置的中型驱逐舰[1],其主机耗汽量为200t/h,编制人员为200人(人均生活用淡水量为30kg),每天需补充淡水量约为100m3。航母上的蒸汽弹射器每推动一架飞机起飞,约消耗1m3淡水。美国“尼米兹”级航母每天所消耗的淡水,相当于一个人口为二十万人的城巿每天所用淡水量。可见舰船在航行,尤其是远程航行期间,单靠贮水舱无法保证日常的淡水补充,需要安装海水淡化装置,以达到经常性补充淡水的目的。   海水淡化技术种类很多,有蒸馏法(多级闪蒸、多效蒸馏、压汽蒸馏(VC)等)、膜法(反渗透、电渗析、膜蒸发等)、离子交换法、冷冻法等,但适用于大规模淡化海水的方法只有多级闪蒸(MSF)、多效蒸馏(MED)和反渗透法(RO)。20世纪70年代,海水淡化中空纤维膜研制成功并投入商业化生产,反渗透海水淡化(SWRO)技术得到快速发展。1989年至1997年,采用SWRO技术得到的淡化水产量占世界海水淡化市场的份额由6%提高到14% 。   舰船的空间比较小,要求船用海水淡化装置体积小、重量轻、启用快和自动化程度高,所以船用海水淡化装置一般采用多级闪蒸和反渗透淡化工艺。目前,国内外舰船用海水淡化装置仍以蒸馏法为主,但SWRO技术在舰船上的应用也日益得到重视,成为蒸馏法的有力竞争对手。   2.1 反渗透法   海水中溶解着多种盐分,以其来源看,海水应含有地球上所有的元素,依目前的技术水平已测定出有80多种元素,它们构成海水中各种有机物和无机物。海水淡化,又称海水脱盐,是从海水中获取淡水的技术和过程,需要通过物理、化学或物理化学方法实现。   用一张半透膜将稀溶液与浓溶液隔开,稀溶液会向浓溶液渗透并保持相应的渗透压,此现象称为渗透。如果在浓溶液处放回大于渗透压的压力,则浓溶液会向稀溶液一侧渗透,此现象称为反渗透。反渗透海水淡化法是一种膜分离淡化法,该法是利用只允许溶剂透过、不允许溶质透过的半透膜将海水与淡水分隔开,若对海水一侧施加一大于海水渗透压的外压,那么海水中的纯水将通过半透膜进入到淡水中。   2.2 SWRO技术的发展   SWRO技术进步的主要标志在于反渗透膜性能的不断改进、预处理技术的进步、高压泵及能量回收装置效率的提高。目前,反渗透淡化水技术已是国际上淡化水的主流技术。   1930年提出反渗透海水淡化的概念,1953年美国佛罗里达大学 的C.E.Reid教授研究结果证明利用 醋酸纤维素 膜可以从海水中抽取淡水,1960年,美国加利福尼亚大学的S.Loeb和S.Sourirajan成功制得了世界上第一张高脱盐率、高通透量的可用于海水脱盐的不对称醋酸纤维素反渗透膜。上世纪80年代初Filmtec公司推出了性能优异、实用的FT-30复合反渗透膜,80年代末高脱盐率的全芳香族聚酰胺复合膜实现了工业化,到90年代,中压、低压和超低压高脱盐聚酰胺复合膜进入市场。经过几十年的不断发展,海水淡化反渗透膜的性能有了较大的提高,膜材料从初期单一的醋酸纤维素非对称膜发展到表面聚合技术制成的交联芳香族聚酰胺复合膜等新型材料高效膜。专用于海水淡化的“高脱盐型”复合膜,在5.52Mpa的操作压力下,对35000mg/L的NaCl溶液,脱盐率为99.8%,水通量为40L/m2﹒h以上。   目前的反渗透膜,水通量是1978年的2倍,抗压密、耐水解和抗污染等综合性能已大为提高,脱盐率可达99%,海水经一次脱盐即可满足生活饮用水的标准,这一技术优势,使得反渗透淡化技术在供应舰船饮用水方面具有很强的优势。膜材料和制膜工艺虽已取得较快发展,但在耐水解、耐生物降解、耐氯和其他氧化剂、耐热和耐污染等方面还有大量的研究开发工作可做。   2.2.2预处理技术的进步   海水中的悬浮物、胶体物质、微生物、细菌、海藻等会使膜受到污染、侵蚀,水的温度、pH值、余氯含量、压力等参数的变化也会影响膜的性能,因此反渗透膜对进水水质要求较高,所以给水预处理对 反渗透装置 安全运行是至关重要的。传统的常规海水预处理包括:灭菌、沉降、过滤、软化、脱气等,需要多道工序。传统的海水预处理工艺复杂,需要加入絮凝剂、杀菌剂和还原剂等化学药品,其处理液的排放也成为环境问题。   20世纪90年代出现了采用微滤(MF)和纳滤(NF)等膜技术作为反渗透海水淡化系统的预处理工艺。微滤膜(孔径0.2μm)在保持较大的水通量的前提下,可使海水中的胶体颗粒和细菌数量减少几个数量级。用膜预处理法,既可以减少过程中化学药品的使用量,又可以减少反渗透膜器本身的清洗次数,有利于反渗透装置的长期稳定运行。   预处理流程的确定主要根据海水的水质,膜的性能等因素而定,因装置的规模、安装地点、使用方式而异。舰船航行时,尤其在远洋航行时,一般离海岸线比较远,海中杂物、胶体和悬浮物比较少,预处理相对简单一些,一般采用小型海水淡化装置的预处理工艺流程。但不同海域,其水质状况各异,远洋舰船在一次航行过程中往往要经过不同的水域,舰船用海水 预处理装置 还应充分考虑航行的特点和空间的限制,根据所处海域的具体情况进行设计,在达到水质要求的同时优化工艺流程和药品调配。   2.2.3能量回收装置效率的提高   反渗透海水膜组件的操作压力一般为6.0MPa,从膜器中排放出的浓盐水的压力也近5.0MPa,这部分能量有着巨大的回收潜力和经济意义。能量回收装置主要有两种:涡轮透平式和压力交换器。先期的透平式能量回收装置利用压力较高的浓盐水转动涡轮,再通过传动装置将其能量输送至原海水。压力交换器的特点是旋转部件和高压流体直接接触,直接将压力由浓盐水传给新进的海水。1998年投入商业应用的压力交换器能量回收率高达90%以上,吨水能量消耗仅为2.6Kw﹒h 。天津海水淡化研究所研发的反渗透能量回收装置,流量达18m3/h,经168h的连续不断的运转测试表明,装置运行平衡,压力波动小于0.2Mpa,有效能量回收率高于90%。能量的回收使海水淡化成本得以大幅下降,反渗透海水淡化所以能成为有竞争力的技术,能量回收装置的作用功不可没。   与其它的淡化水方法相比,反渗透淡化水过程中没有相变,能耗较低,再加上其关键技术的进步,使得反渗透淡化海水的价格不断下降,提高了在国际市场上的竞争力。我国大连长海县1000t/d的海水反渗透淡化工程的造水总成本为4.9元/t ,2002年投产的美国佛罗里达大型SWRO工厂的淡化水容量为94600m3/d,水价为0.55美元/m3。   3 SWRO技术在舰船上的应用   舰船用海水淡化技术的选择,与淡化装置的重量体积、单位能耗、安装周期、维护使用、安全可靠性等诸因素密切相关。相同淡水产量的蒸馏式海水淡化装置和反渗透海水淡化装置相比,反渗透海水淡化装置在这几方面有明显的优势。   美军在20世纪70年代初,在评价了若干方案后,选用反渗透淡化水技术为陆军使用的最合适净化水技术。美国海军也积极开展反渗透海水淡化技术在装备中应用的研究,先后于1981年在Fletcher号、1986年在Stamp号上装备了反渗透海水淡化装置。美国戴维德泰勒研究中心于1988年为Fletcher(DD-992)号护卫舰设计安装了符合“海军标准设计”新型海水反渗透淡化装置,该装置额定产水量为34m3/d,经过3900小时的运行测试,产水含盐量低于500mg/L。美国海军更于1991年在相应的规范中对反渗透装置的配置、反渗透膜的型式进行了严格的规定。美军所配备的反渗透净水装置,除有进水系统、沉淀系统、过滤系统和配水系统外,还包括核生化消毒系统。   八五期间我国出口排水量为3000t的护卫舰,购方指定要反渗透海水淡化装置。目前,阿根廷、委内瑞拉、阿拉伯联合酋长国、肯尼亚、法国、挪威等十几个国家的海军都采用反渗透海水淡化技术。在英阿马岛战役中,为补充战时淡水需要,英国海军采用反渗透淡化装置,将16艘商船和5艘军舰改装为淡水补给船,所有船只在短期内改装完毕,使用情况良好。   水面上的舰船,经常可提供由柴油发动机缸套的冷却水产生的余热,利用这些余热采用蒸馏法淡化海水是一种节约能源的好办法。但对于水下潜艇来说,一般是以电力或核动力为能源,一是没有废热可以利用,二是在长期航行时清除蒸馏盘管表面结垢的操作较困难,因此反渗透淡化技术也是其必然选择。   随着自动控制技术的发展,舰船用反渗透淡化系统的设计日趋智能化。从有关报道看,通过控制系统采用单片微处理器、测量和安全控制仪表采用传感器技术,实现了从数据采集、分析、机器运行的的全数字化控制,减少控制单元的体积和能耗,从而提高了装置控制系统的可靠性和稳定性。   在国内,虽然SWRO船用技术的研究起步较晚,但随着近年来我国造船业的蓬勃发展和SWRO装置的组装技术相对成熟,已有SWRO装置装船实际使用,而且在装船数量上也有超过蒸馏法海水淡化装置之势。但我国生产反渗透海水淡化装置的企业却仍没完全掌握膜的制备和高压泵等核心技术,这也是我国科研人员和生产厂商继续努力的方向。 查看更多 1个回答 . 4人已关注
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简介
职业:江苏诚信药业有限公司 - 机电工程师
学校:商洛学院 - 化学系
地区:福建省
个人简介:在年轻人的颈项上,没有什么东西能比事业心这颗灿烂的宝珠更迷人的了。查看更多
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