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瓦斯吹硫,床层飞温?
今天装置紧急停工,制硫系统没有经过二 氧化硫 吹硫直接进行了瓦斯吹硫,结果造成一转床层飞温,注入蒸汽后才降了下来。瓦斯吹硫配风非常难掌握,不是过氧就是析碳。愁死了,哪位高手有好办法给说说
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锅炉除尘排放超标?
我公司的 循环流化床锅炉 ,最近一段时间烟尘排放超标,多方查找不的结果,请给予指教!感谢!
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制氧站空分装置开车方案?
制氧站空分装置开车方案 根据厂部安排复产在即,为确保我站空分装置顺利开车,将严格按照空分装置各设备操作规程做好开车前准备工作,特制定以下方案。 一、由于空分装置停车时间较长,加强开车过程中维护保障,工艺、设备、电仪需安排专人值班,及时处理开车过程中有可能突发的故障。 二、开车前准备及检查 2.1、现站内空分装置已于2007年6月20日前完成所有设备检修,并进行了开车前的试运转,符合复产条件,但空压机试车过程中通过在线轴振动检测系统反映出1级、2级轴承振动值在45μm~60μm,轴振动值偏大,1~2级转子组叶轮有不同程度的锈斑,3~4级转子组也有不同程度的锈斑,由于空压机是空分装置得以连续安全稳定运行的核心组件,担负着向空压机装置提供原料空气的重任,车间与设备管理人员商议,在开车前最好将转子组进行一次动平衡检测,做到复产开车万无一失。 2.2、对仪表变送器各 自动调节阀 门在启动前2天进入准运行状态,并再次校正各自动调节阀。 2.3、各单体设备再进行一次试运转。(提前2天进行) 2.4、检查各润滑油润滑设备,补充润滑油。 2.5、检查好各电机仪表,电控,灯光信号等仪控设备。 2.6、清理循环冷却水水池。(开车前2天进行) 2.7、开车各操作岗位人员进行各设备操作规章制度及岗位作业标准进行一次学习培训。 2.8、由于制氧机组已停车近9个月,时间较长,开车时间的确定以熔炼车间需供氧时间提前七天为宜。 2.9、检查校验CO2分析仪。 三、严格按照各岗位作业标准进行复产开车 3.1、启动空压机,严格按照空压岗位作业标准进行实施,空压机启动30分钟后升压至0.5MPa,负荷运转8小时后无异常,开始向空分系统导气。 3.2、启动预冷系统,调整各水泵冷却水流量,并冲刷空冷塔导气,并注意导气前空冷塔水位不能为“0”。 3.3、导气完成后,对纯化系统进行充压,启动纯化系统,充压完成后,调整再生气量达2500m3/h,逐个对2台分子筛纯化器进行周期再生活化。(因停车时间过长需将分子筛加湿再生彻底,保证空气进分馏塔质量,待整个系统稳定后,将各切换蝶阀切换至自动状态,整个过程时长24小时。 3.4、纯化系统后分子筛再生完毕后,缓慢打开分馏塔进气总阀V1101向塔内导气,导气时为防止上塔超压,打开所有低压吹除阀门。 3.5、导气完成后,调整各吹除阀门及产品气,液体节流阀,对塔内各流路管道进行吹扫,整个过程约12小时,吹扫流路按①进行。 3.6、各流路吹扫完成后,关闭各吹除阀,启动膨胀机组对塔内各流路进行冷却。(各冷却流路按②进行) 3.7、当各吹除阀出现结霜时,关闭各吹除阀,调整好膨胀机组,充分发挥机组制冷量进入空分系统积累液体。 3.8、液空气液面达到正常值后,V1阀门投入自动,液氧液面达2200时,逐步进行氧氮气体调纯,直至合格为止。 四、空分装置经过运行调整,氧、氮产品的产量和纯度达到指标后,启动产品气压缩机,向熔炼车间供气。 4.1、供气前先启动氮气压缩机轻负荷运行半小时后,升压至1.6 MPa,负荷运转一小时无异常后,向熔炼车间送产品氮气并对输氧管道及阀门组件进行吹扫,直至用湿白布检查管路出口无杂质为止。 4.2、氮气管线吹扫完成后,熔炼车间配合,将氮气管道与氧气管道连接,对氧气管道进行吹扫,直至出口管道气体用湿白布检查无杂质为止。 4.3、氧气管路吹扫完毕后,启动 氧气压缩机 ,轻负荷运行30分钟,缓慢升压至工作压力1.6 MPa,,运行1小时后,向熔炼车间输送氧气。 4.4、产品气压缩机启动运转正常后,转入正常生产阶段。 五、制氧站开车时间表 说明:“制氧开车时间表”的“时间安排”栏中T表示底吹炉开车时间; “时间安排”栏中数字表示小时; “+”表示开车前;“-”表示开车后。 “>”表示时间点前; “<”表示时间点后。 时间安排 工作内容 备注 >T+216 转子动平衡检测,岗位人员学习培训 设备具备准开车条件 T+216 仪表准备、单体试车、清理冷却水池 总用时两天 T+168 氧站开车 启动空压机,升压8小时后至0.5MPa T+140 向空气分离系统导气 开始分子筛再生,系统纯化 T+116 纯化系统结束,进入吹扫阶段 纯化目的保证进分馏塔空气质量 T+104 吹扫结束,开始积液 流路吹扫用时12小时 T+32 积液,氧、氮气体调纯结束 T+8 与底吹炉连接管道吹扫结束,系统准备8小时后 管道吹扫24小时 T+1 启动氧压机 升压至1.6 MPa T 向底吹炉开始送氧、氮 <T 进入正常生产 生产技术科 2007年7月23日
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液化气相关管道垫片和阀门?
在做 液化气 的深加工项目,不知道各位大虾是否可知,目前碳四装置上所使用阀门主要是什么形式,是闸阀还是截止法,垫片用什么材质。再弱弱的问一句,球阀用在碳四管道上有何不妥?
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沈阳铁路日均运煤8879车?
本文由 盖德化工论坛 转载自互联网 从沈阳铁路局获悉,沈阳铁路局采取多项措施,加大运力开展电煤运输。1月1日至2月16日平均每天运煤8879车,为81家电厂提供了充足的“口粮”。 东北地区2月仍然天寒地冻,寒冷的天气致使企业和城乡居民用电量不断加大,东北地区电网负荷不断攀升,电厂耗煤增加。沈阳铁路局承担着辽吉两省及内蒙古东部地区电煤运输任务,管内共有沈海热电厂、清河电厂等81家大中型电厂,日耗煤在5000吨以上的电厂就有14家。为保证各大电厂的用煤需求,沈铁协调车、机、工、电、辆、装卸等单位,确保电煤运输安全畅通。 位于吉林省辽源市的大唐辽源发电厂,装机容量达到66万千瓦,进入2月份,日消耗 煤炭 近1万吨。承担为辽源电厂电煤运输任务的辽源站优先安排运力,保证运输,电厂每天到达电煤专列4列,这个站克服股道运用紧张,作业量大的困难,强化电煤运输组织,做到计划下达快、作业衔接快、组织发车快,在动力不足的情况下,车站增加一台调车机作业,为电厂解决了“燃煤”之急。 地处全国五大露天煤矿之一内蒙古霍林河煤田是东北各大电厂用煤的主要供应地。为确保霍煤外运,沈阳铁路局运输部门克服天气寒冷、空车不足等困难,充分发挥通霍煤运大通道能力,精心调度指挥,科学组织装车,优化作业程序,大力压缩车辆中停时间,不断提高运输效率,集中运力抢运电煤。 白音胡硕车务段针对伊图塔站站台没有整列装车的实际,将海神公司货位站台进行调整,从而实现了伊图塔站站台整列装车。调整后整列电煤装车作业时间由原来的4 至5 小时,压缩到2 小时30 分钟,减少了货车在站停留时间,压缩了货车周转时间,仅此一项,每天增加了两列电煤专列,使通霍线每日开行电煤直达专列达到77列,确保电煤生产、运输的有序衔接。 铁路部门加强与煤矿、电厂联系,积极组织电煤货源,及时掌握管内各大电厂电煤库存情况,实施快速审批、快速配车、快速装运和快速卸车等优先保障措施,使运输效率大幅度提升。
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PDMS11.6设备建模的问题?
求教高手:PDMS11.6 中,设备的参数化建模是怎么搞的,具体怎么操作,我搞了半天都没反应? 我的操作步骤: 在设备的Zone下, Cteate->Standant...,在弹出的窗口中,先命名,然后选择设备类型,再填写参数,最后点Apply。
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原油实沸点蒸馏曲线换算?
在结果中选择质量不知道行不行
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MMT生产设备有哪些?设备提供商有哪几家?
各位高手, 甲基 环戊二烯基三羰基锰 ( MMT)生产设备有哪些? 设备提供商有哪几家?有没有报价?望指点!
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定量装车装置恒流阀安装?
甲醇 定量装车装置在设计时考虑了恒流阀,安装在 流量计 、 过滤器 后,鹤管之前,是否安装设计院、厂家、使用单位各执一词,设计院认为恒流阀可要可不要,对装车的计量影响不大,但在油品装车时,对计量精度要求较高,油品装车要求安装恒流阀,甲醇装车是否要求安装恒流阀,拿不定注意,盖德帮忙提个建议下。
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压力容器用钢材?
压力容器 用钢材 希望对大家有用压力容器用钢材 [ ]
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罗茨机出口水分偏高?
请问是什么原因?
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请教各位大神 吸收塔的自由度是由哪几方面来确定的?
今天模拟 吸收塔 却始终有2个自由度 不知道哪步没有设置好 该贴已经同步到 jincy_s的微博
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焦炉废气污染物控制?
那位前辈了解国内焦炉 废气 中NO的排放情况,有数据更好。十分感谢
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注册化工师有没有地区限制问题?
注册化工师有没有地区限制问题? 如:我现在是大四本专业学生,在外地读书,毕业后想回家乡工作,考基础考试在就读地考呢?还是在将要工作地考呢?
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耐低温胶片?
如果只需要耐低温,你试一下低苯基 乙烯基 硅橡胶 吧。
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用什么材质的MELLAPAK填料可以分离含有甲酸的醋酸?
我这里有一物系,含有 醋酸 和 甲酸 ,以前用筛板塔,因腐蚀严重,现想改造成 填料塔 。但填料的材质很难选择,比如,纯钛材太贵,塑料和四氟的制作困难且理论板数降低,Mo2TI或Mo2Cu的也存在较大腐蚀,但本人不知道哈氏合金等是否可以,请大家给出建议,如果知道哪个厂家可以加工哪种MELLAPAK填料最好不过了
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离心泵为什么要先启后停?
如题,两台 离心泵 切换时为什么要先启后停?先停后启有什么危害?
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什么是人的动作可靠性?
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光伏:需求旺盛 恢复高增长?
2010-04-03 06:10:00 来源: 杭州网-都市快报 (杭州) 2009年光伏装机量增速下滑,预计2010年起市场恢复高增长。2009年光伏装机量6.6GW,同比仅增长16%, 太阳电池 产量超过10GW,其中薄膜电池产量约1.6GW,占比15.2%,提高约4个百分点。我们认为,今年受德国FIT下调影响,需求将在上半年集中释放,下半年需求依靠新兴市场补足。2010年光伏装机量至少8.5GW,同比增长30%以上,自此光伏市场恢复高增长。 多晶硅 价格维持低位,组件价格前高后低。全球七大厂商2009年底产能已达11.5万吨左右,国内现有产能4.4万吨,在建6万吨。今年晶硅电池需求不超过11.5GW,按7.5g/w,需要多晶硅8.6万吨,供给将大于需求。考虑到国内厂商40-45美元/kg的成本线,多晶硅价格将维持50-60美元/kg。组件价格上半年维稳,下半年需求放松,价格将有10%-20%的下跌,预计年底价格在1.7-1.8$/w左右。因此国内多晶硅厂商多处于盈亏平衡经营,组件厂商则收益颇丰。 未来5-10年内,光伏发电可与常规能源发电竞争。美国和德国对光伏发电成本的预测认为,2015-2017年左右,光伏发电成本将于常规发电成本相交,届时光伏发电的竞争优势将完全显现。中国能源部研究所有关人士则认为,国内将在2020年实现光伏发电的“平价上网”。我们认为,未来中国光伏发电成本将早于2020年即可与常规能源发电竞争,目前光伏发电成本在1.3元/度左右,预计2年内即可做到1元/度左右,5-7年后可能与常规能源发电竞争。给予行业“买入”评级,关注盈利能力强的光伏一体化公司,如海通集团2010-2011年EPS为1.07元和1.4元,给予35倍估值,目标价37.5元。风险提示,如欧洲债务危机加剧,光伏补贴大幅下降。国内政策预期落空。美日市场恢复缓慢,和汇率风险。(渤海证券崔健江艳)
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简介
职业:宁波戴福瑞机电工程有限公司 - 设备工程师
学校:山东工业职业学院 - 轻化与环境工程
地区:四川省
个人简介:
温和比**更有希望获得成功。
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