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工艺专业主任
蜡油加氢开车方案? 一、分馏系统开工: 1、建立冷油循环: (1)冷油流程: 柴油(原料罐区)→3102线→t3201→p3201→e3205壳→ t3202 循环流程: →p3201→e3205壳→f3101→t3202→p3206→e3205管、a3203→3125线→t3201 步骤: ①联系总调、储运向装置送直馏柴油通过原料油线至p3201到t3201,t3201液位超过60%时,开p3201向t3202送油; ②当t3202液位超过60%时,启动p3206,建立分馏系统冷油循环,当两塔液位都在60%时,通知有关单位停止收油。 ③在循环时各低点要加强排水。 2、热油循环 (1)热油循环流程 e3201→e3201→v3201 a3201→e3202→v3202 t3201→p3201→e3205壳→f3101→t3202→p3206→e3205管→a3203跨线→t3201 (2)热油循环步骤: (1)冷油循环正常后,f3101按规程点火升温,启用有关冷却设备,升温速度控制在15~20℃/h。 (2)在热油循环过程中,注意两塔的液位平衡,液位下降可收油补入。 (3)在热油循环过程中,联系储运将v3202收汽油至各容器液位达40%。 (4)f3101出口温度达到230℃,系统继续恒温脱水。t3202底采样分析无水。在系统恒温脱水时,各处加强脱水。 (5)f3101出口温度达到250℃,通知保运人员系统开始热紧,热紧结束后系统再开始升温。 (6)当t3202底温度超过200℃时,开始向t3202吹入过热蒸汽,过热蒸汽量1.1t/h。 (7)t3201用氮气充压到0.55mpa,t3202燃料气充压至0.05mpa。随着f3101的升温,t3202的塔顶压力不断上升,逐步投用分程控制阀。启动p208立全回流,若v3202液位较高可适当将汽油往罐区排。 (8)分馏系统建立热油循环后,要求t3202的塔底温度控制在203℃。但要注意e3205、e3207、e3207内有介质流过,避免单程受热,各塔的液面控制在60~%,v3202的液面控制在40~60%。 (3)热油循环注意事项: ①热油循环升温时应先启用空冷。 ②升温过程中发现泵有抽空现象应及时停止升温。 ③热油泵的预热线在冷油循环时就投用,运行泵要切换使用。 ④引油热油、建立油循环时,要防止跑、冒、滴、漏等事故的发生。 二、原料油系统循环 1、原料油带罐循环: 分馏系统已建立热油循环后,联系总调、储运将直馏此油引进装置界区,并hic203返回。 2、开路循环 引原料油至v-3101/1,当v-3101/1液面达70%时启动p-3102,建立带贮罐循环,并由泵出口2177返回,hic-203逐渐关小,直至关闭,等待向反应系统进油。 三、反应系统氢气置换 1、联系ⅲ加氢,将psa氢气引进ⅱ套装置,由容-206或prc-108/1放,15分钟后,分析氧含量<0.5%后,再改入新氢压缩机入口。 2、反应系统泄至常压后,将新氢补入反应系统,置换至氢浓度>60%,注意容-206压力。反应系统通过prc0201排放bd置换。 流程: 氧气→2201线→v3103→k-3101→k3101跨线→e3101壳→f3201→r3101、e3205管、e3101管→v3104→v3102→v3106→k3102→混氢点 pv3201→bd 3、当反应系统置换合格后,开k-3101升压,升压速度≯0.05mpa/min。反应入口升温,当反应床层温度低于135℃反应压力不得高于3.4mpa。 4、反应压力达到操作压力且稳定后,用爆仪进一步验证系统的严密性。 5、反应器升温开始可逐步投用热高分空冷器,开新氢机时须投用e219。 四、反应器进油 1、当反应入口温度达200℃以后,停止原料系统循环,将原料柴油改进反应器,进料量按要求控制在60t/h。trt3202全开走热路,同时增点火咀提炉出口温度,防止进油后温度大幅度下降,必须保证床层温度≮135℃;密切注意反应床层温度变化,当反应器床层出现温升时,说明原料油已进行反应; 2、反应器床层出现温升时,启动p3103向反应系统注水,注水量控制在3.0t/h; 3、反应系统进油后反应器入口温度继续以25-30℃t/h速度升至260℃; 4、启动a-201,控制v3105入口温度45±5℃; 5、密切注意v3105液面、界面,当容-202液面、界面达到规定值50% 0.9mpa时将lrca-201/1、lrca-202/1投自动,若v3104液面达50%时,将lic22投自动。 6、注意v-3107液面、压力,当v-3107液面、压力分别达到规定值50% 0.9mpa时将lrca-203、pv3116投自动,若v3108液面达50%时,将lic222投自动,将冷热低分油送至分镏系统t3201打通整个流程,建立装置长循环,待应系统油进入脱丁烷塔时,投入脱丁烷塔过热蒸气,蒸气量为0.8mpa。 7、换进25%的vgo: 引vgo蜡油至界区,在长循环4h确认进油条件具备后,开启原料蜡油进置阀以15t/h的速率引进原料罐,保持反应器总进料量为60t/h。同时以8 10℃/h的速度提升反应器入口温度。换油时分镏塔底油视液位情况将去原料冲罐的循环量降到45t/h,多余的塔底油外排蜡油原料罐或重污油罐,保持反应器总进料量为60t/h。同时以8~10℃/h的速度提升反应器入口温度至280℃。 8、换进50%的vgo: 引进25%vgo原料2小时,且床层温升稳定后,逐渐将vgo的引入量至30t/h,分镏塔底循环油至原料缓冲罐的量降至30t/h。同时以8~10℃/h的速度提升反应器入口温度至300℃。分镏塔塔底油视硫含量可改走精制蜡油合油线出装置。 9、换进75%的vgo: vgo原料的引入量保持在30t/h约2小时后,再将其引入量提到45t/h,塔底油循环量降至15t/h。以8~10℃/h的速度提升反应器入口温度至320℃。 10、换进100%的vgo: vgo原料的引入量保持在45t/h约2小时后,将其引入量提到60t/h,塔底油全部出装置。以8~10℃/h的速度提升反应器入口温度至350℃。 11、当反应器入口温度升至350℃时,恒温2小时,且床层温升稳定后,根据分镏塔底油硫含量,调整反应温度至脱硫率达到要求。 12、逐步将反应压力以外0.5mpa/min升至操作压力。 13、装置运行平稳后,将加工负荷提到100%,同时可将原料蜡油按设计比例引进装置。 14、当反应系统开始切换蜡油后,调整t3201、t3202的操作,使两塔的操作参数符合工艺卡片指标要求。视t3202操作情况启动p3207将t3202柴油抽出走不合格油线出装置,等产品分析合格后进产品罐。若v3202液位较高时,可将汽油送至罐区。 15、启动注缓蚀剂泵p3208向原料油注缓蚀剂。 16、分析柴油、汽油质量,产品合格后按总调要求转入相应油品罐。 五、开工注意事项: 1、新催化剂或再生后的催化剂需要进行预硫化,此时开工部分程序按预硫方案进行;(见《加氢精制催化剂》) 2、临时停工后开工视具体情况而定; 3、开工时改流程必须坚持操作员、班长、技术员三级检查制度,确保流程畅通明确; 4、反应器进油后要勤检查各容器、管道压力、温度,v-3101/1.2、容-206、容量要加强排凝切水; 5、装置生产步入正常后各尾气排放按照调度要求执行,减少放火炬。查看更多
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汽轮机流量控制? 你问的问题不是很明白,我大致说一下压缩机进口流量的控制吧,从你的问题里面我认为你想问的是压缩机入口流量是通过什么进行调节的,一般的空压机入口都一个入口导叶,通过改变入口导叶的角度来进行进气量的调节,其他的资料如下: 在压缩机理论中常常沿气体流动线路,将压缩机分成若干个级,级是由一个叶轮和与之相配合的固定元件扩压器、弯道和回流器的基本单元组成。 压缩机每段进口处的级成为首级,除了上述元件还包括进气室;压缩机排气口的级成为末级,它没有弯道和回流器,取而代之的是排气室。 在离心式压缩机中,气体流过一级之后,压力的提高是有限的,要想压缩到较高压力时,就需要通过若干个级来完成,几个级可以装在一个缸内。一个缸最多能装10级左右,更多的级需要采用多缸。气体经压缩后温度就要升高,当要求压力比较高时,常将气体压缩到一定压力时就从缸内引出,在冷却器内降温,然后再进入下级继续压缩。根据冷却次数的多少,可将压缩分为几个段。一个段可以是一个级也可以是几个级。一缸可分为一个段或多段。 在多级离心压缩机中,由于每级叶轮两侧气体作用在其上的力大小不同,因此,使转子受到一个指向低压端的合力,这个合力称为轴向力。平衡盘是用自身两侧的压力差来平衡轴向力的零件。它位于压缩机的高压侧,用来平衡大部分轴向力的,剩下的轴向力作用于止推轴承上。有的压缩机叶轮采用背靠背的方法排列来平衡轴向力。联轴节又叫背靠轮,它是汽轮机(或驱动电机)和压缩机以及压缩机高低压缸间的连接件,现在通常采用挠性联轴节。它允许较大的平行不对中、角度不对中和综合不对中。 定子包括机壳和壳内的固定元件,机壳有水平分和垂直剖分两种型式。水平剖分便于拆装机制造,但密封面大,且强度差;对于压力较高的情况,采用垂直剖分形式,壳体实际上是两缸,内缸仍是水平剖分,转子及固定元件都装在内缸中,然后再装入外缸,外缸为整个圆筒,在一端或两端有端盖,打开后即可把内缸拉出。 机壳内有各种隔板,在机壳和隔板之间,隔板与隔板子之间构成了吸气室、扩压室、弯道和回流器等固定元件。 2、通流部分各主要部件的作用 气体在压缩机中流经的主要通道部件是进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器和蜗壳。这些部件我们称之为通流部件。下面分述这些部件的作用。 1)进气室:这是将进气室或中间冷却器的气体均匀地吸入叶轮去进行增压的通道,因此在压缩机中每一段进口都设置进气室。 2)叶轮:叶轮也称为工作轮,它是压缩机的心脏部件,气体在叶轮叶片的作用下,跟着叶轮作高速旋转,气体由于受到旋转离心力的作用以及在叶轮里的扩压流动,使气体压力得到提高,速度也得到提高。所以叶轮是气体提高能量的关键部件。 3)扩压器:气体被从叶轮甩出后,就有较高的流动速度,在叶轮出口后设置流道截面逐渐扩大的部件称为扩压器。其目的是进一步将气体的流动速度转化为压力。 4)弯道:为了把扩压器后的气体引入到下一级叶轮的进口,就必须改变气体流动的方向,使其由离心方向的流动改为向心方向的流动,所以在扩压器的后面设置了弯道与其相连接。 5)回流器:其作用是将弯道来的气体均匀的分布到下一级叶轮的进口。 6)蜗壳:蜗壳的主要目的是把扩压器或叶轮后面的气体汇集起来,引到压缩机外面去,流向气体输送管道或气体冷却器,此外在汇集气体的过程中,一般由于蜗壳外径的逐渐增大通流截面也逐渐扩大,因此也起到一定的降速增压查看更多
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简介
职业:确成硅化学股份有限公司 - 工艺专业主任
学校:陕西教育学院 - 化学系
地区:河北省
个人简介:爱情不过是一种疯。查看更多
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