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管理员帮我把这个删了吧!谢谢？ 0000000000000000000000000000000!查看更多 4个回答 . 1人已关注

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冬天不能二次灌浆吗? 各位盖德，我们要上一套液氮储罐（包括液氮罐，汽化器），设备即将运到现场准备二次灌浆，但是河北这边的质量技术监督局说，现在是冬季，0℃以下的天气，二次灌浆，基础不够牢固，不予批准。我想请教下：这个问题有没有国家的标准或是规范明确提出吗？还是因人而异？先谢谢了~ 查看更多 5个回答 . 4人已关注

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热钾碱法脱碳液发泡怎么将脱碳液弄干净? 我们厂的脱碳液现在发泡严重，过滤也加强了，还投用了活性炭，感觉上效果不是很好，请各位盖德帮忙出点主意。查看更多 13个回答 . 3人已关注

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有毒可燃腐蚀设备用容器焊接问题？ 请问，有毒、易燃、易爆、腐蚀性介质存储容器的焊接，能否使用角焊？查看更多 3个回答 . 4人已关注

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催化开工燃烧油循环？ 催化裂化开工初期为什么要燃烧油循环，主要作用是什么查看更多 8个回答 . 5人已关注

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硫回收烘炉的问题？ 在硫回收中烘炉应该注意哪些问题？大家来探讨一下哦查看更多 3个回答 . 1人已关注

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求学习压缩机的资料，谢谢各位大侠。？小弟刚毕业，从事石油炼制行业，压缩机也是工厂里的重中之重，由于小弟专业不是学习动设备的，所以想向论坛的师兄们拜学动设备知识。小弟邮箱 617707860@qq.com 求助资料：最好为压缩机基础知识。查看更多 3个回答 . 4人已关注

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最近做了个尾气回收的模拟，大家来帮忙看看哦？尾气组分：0.22%（摩尔）的间二甲苯，6.2%（摩尔）H2O，其他N2。尾气的来气压力为0.2MPa(表压），温度为60.需要回收的是间二甲苯，先水冷降到35℃，分离，再用冷箱冷到一定温度，再分离，最后使用涡轮膨胀制冷，分离。当采用NRTL物性方法的时候，温度只需要降到3℃就可以有80%以上的回收效率，但是采用PR方程，则需要在-25℃才能达到80%左右的回收效率。我把我的模拟发上来，大家帮忙看看、说说，采用哪种物性方法才正确。我用的模拟软件是HYSYS v7查看更多 4个回答 . 5人已关注

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K3PO4找不到? hysys 与EDR均找不磷酸钾这个物料？为什么 难道库里没这种物质吗？ 查看更多 1个回答 . 2人已关注

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有关汽轮机凝汽器真空的讨论？ 凝汽器的真空度越高越好这一说法对吗？为什么？查看更多 18个回答 . 3人已关注

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关于安全阀的定压冷热态与起跳压力的关系? 如题， 1，安全阀的定压是冷态时，还是热态时定压？ 2，为什么不到定压压力时就起跳了呢？查看更多 2个回答 . 3人已关注

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设备材质选择？头疼？ 太难了，目前我们使用的为904材质的。基本可行。只是建议。查看更多 14个回答 . 1人已关注

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柴油加氢装置汽油注水降低氮含量？柴油加氢装置汽油注水降低氮含量摘要：本文通过介绍克拉玛依石化公司 90 万吨 / 年汽柴油加氢装置这几年的技术改进，找出了解决汽油氮含量高的关键手段，解决了装置的生产问题，为其它柴油加氢装置解决汽油氮含量高提供了一种有用的方法。关键词：柴油加氢、汽油、降低、氮前言克拉玛依石化公司90万吨/年汽柴油加氢精制装置由中国石化工程建设公司北京设计院完成2004年5月开始建设，2004年11月工程中交，试车后开工，加氢精制单元由原料预处理、反应、分馏等部分组成，采用炉前混氢、冷高分加氢精制工艺。分馏部分采用双塔汽提方案，即反应物先经汽提塔脱除H2S、NH3以及少量轻烃等杂质，然后常压分馏塔出汽油、柴油。分馏塔采用分馏进料加热炉，加氢精制装置的设计能力为90万吨/年。一、装置问题产生 90 万柴油加氢装置年开工时间为8400小时，装置的主要产品和副产品见表-1：表-1 装置的主要产品和副产品反应初期反应末期精制柴油万吨/年 65.65 65.08 粗石脑油万吨/年 25.0209 25.47 气体万吨/年 0.04 0.12 H2S+NH3 万吨/年 0.18 0.18 装置在开工后大部分参数及产品都达设计要求，只有汽油的氮含量一直居高不下，造成重整料的氮含量也较高，汽油氮含量的情况如下表－2所示：表－2 汽油氮含量情况加氢汽油重整进料实际值指标实际值指标汽油氮含量ug/g 4.5 2.5 1.2 0.5 加氢原料中氮含量情况如表－3所示表－3 柴油加氢料氮含量柴油加氢原料氮含量（ug/g） 887 重整装置在加工含柴油加氢汽油的混合料后多次出现稳定塔压结盐的情况，重整催化剂中毒，被迫停进料，造成装置及全厂生产的被动。二、问题原因分析：装置在2005年初正式开工后汽油氮含量高的现象一直存在，经多方分析可能有如下原因： 1、加氢装置催化催性能不好或是催化剂不适合我公司原料； 2、加氢料中氮含量高，催化剂床层温度太低，未完全反应； 3、设计出现偏差，注水量过小及NH3未完全从汽提塔塔顶分出带入分馏塔；另外值得一提的是装置为了防止分馏塔的顶部腐蚀，设计了缓蚀剂注入线。三、问题处理措施 1、催化剂采用抚顺石油化工科学院开发的FH-98的加氢催化剂。催化剂硫化采用湿法硫化，催化剂的钝化采用-3 5#柴油钝化方案，催化剂再生采用器外再生方案。经调查，FH-98催化剂在国内其它厂家运用很多，均较好的满足装置生产，未出现其它不良影响。为查找原因，2007年5月装置改用石科院的RS-1000催化剂，问题依旧，由此完全排除汽油氮含量是催化剂性能不足引起。 2、为验证反应温度影响，查装置从2005年1月至2007年4月的汽油氮含量随反应温度波动及2007年6月－2008年7月的汽油随反应温度的波动，做图－1及图－2 图－1 汽油氮含量随FH-98催化剂床温波动图图－2 汽油氮含量随RS-1000催化剂床温波动图从以上两图看来，汽油氮含量与床层温度没有明显关系查国内其它兄弟厂家柴油加氢装置的原料氮含量情况如下表－4 表－4 其它厂柴油加氢原料氮含量厂1 厂2 厂3 柴油加氢原料氮含量（ug/g） 1682 1520 1360 3、验证注水及汽提塔汽提效果装置设计注水泵为7t/h，后在2006年改造换为9t/h，分出的含硫污水中氮含量下降，但是汽油中的氮含量没有明显变化。为考核汽提塔的汽提效果，装置对汽提汽量进行了调整对比试验，汽提汽先用低分气进行汽提，改用10kg过热蒸汽，蒸汽量由200kg/h调整到1600kg/h，对比分析表明，装置用低分气、蒸汽及蒸汽量的大小均对汽油氮含量没有显著影响。 4、停缓蚀剂对汽油氮含量的影响 2008 年3月因重整装置氮中毒停产注氯，柴油加氢停注缓蚀剂，汽油氮含量大幅下降。停注缓蚀剂后的汽油氮含量如图－3 图－3 停缓蚀剂后汽油氮含量情况 5、缓蚀剂注入口改成注除氧水用由于停缓蚀剂的效果较为明显，2008年7月装置经过简单技术改造，接临时线将除氧水引入缓蚀剂入口，改注缓蚀剂为注水，工艺流程如下图－4，图－4 注水工艺流程图分馏塔塔顶回流罐系统来除氧水注水后汽油氮含量分析数据如下图－5 图－5 装置注水后汽油氮含量情况从图中看出，注水后，汽油氮含量如图所示，达到设计要求，分析有如下原因：克石化公司原料为低氮料，但是与国内其它厂不一样为原料中硫含量较低，在加氢反应完成后，因硫低，反应注水能溶解的氨有限，如增加水量，只能将柴油和汽油中的氨同时溶解，产品中的氨绝对值含量不会大幅下降。四、结论 1、柴油加氢装置，原料中的氮含量绝对值的大小不是影响馏出口汽油的因素； 2、对待氮比硫高的柴油加氢装置，注缓蚀剂会影响汽油氮含量； 3、对柴油加氢汽油氮含量超标，在加氢装置分馏塔馏出口注水可有效降低汽油中氮含量超标问题，保证铂料的质量，有利于后继的重整装置的长周期运行。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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什么算冷模实验什么算热模实验? 在平时工厂生产时经常听到有时要做个小试的冷模实验或者热模实验到底什么算冷模什么算热模？是不是装置里面的水连运算冷模，酸连运算热模？查不到明确的概念和定义。希望各位经验丰富的前辈给点儿指点！查看更多 4个回答 . 1人已关注

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蒸汽管道水击事故的原因及处理方法? 蒸汽管道水击事故的原因及处理方法？查看更多 4个回答 . 3人已关注

#蒸汽管

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聚磷酸三聚氰胺盐的合成？ 关于这个产品的合成，好像论坛里没有哦，这是一个玻纤增强尼龙 66的专效阻燃剂，有知道的帮助发一下资料，谢谢查看更多 0个回答 . 4人已关注

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该如何设定两塔热耦合的热量？我在处理热耦合的问题时，考虑塔1的冷凝器给塔2的再沸器提供热量，我在设定的时候控制温差在（15-20度左右），热量是冷凝器的冷量大约是再沸器热负荷的（1.05-1.15倍左右），但是我看的有篇文献上说应该让他们的热量完全匹配。我的疑问是难道不考虑换热过程中可能存在的热损失吗？这样的话实际过程中万一不够了怎么办？不知道在模拟的时候到底该怎么取舍。查看更多 1个回答 . 1人已关注

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4米厚、20米宽、70米长的混凝土工程怎样浇注?？ 4米厚、20米宽、70米长的混凝土工程怎样浇注？？ [ ]查看更多 9个回答 . 4人已关注

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P3D真实项目应用--图片？这几个项目是购买了P3D之后和达美盛一起完成的，包括数据库都是赠送的，尤其是工业磷酸。经过培训也算是半个P3D专家了，呵呵。大家有什么问题可以问我。哈哈！！查看更多 20个回答 . 1人已关注

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求助aspen 中heatx里能设定流道压力吗? 求助aspen 中heatx可以模拟蒸发器时可以设定管程或者壳程里面的压力吗查看更多 7个回答 . 1人已关注

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简介

职业：响水新宇环保科技有限公司 - 设备维修

学校：华南理工大学 - 化学与化工学院

地区：海南省

个人简介：空洞的双眼，回忆不起记忆的旁白查看更多

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