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国内哪家阻火器做的比较好？ 寻求阻火器做的比较好的厂家。。。盖德有知道的吗？查看更多 0个回答 . 1人已关注

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锁斗顺控控制方案? 1、锁斗顺控设计开了泄压阀后马上关好，还是等到排完渣跟冲洗阀一起关好那？马上关闭的话有个坏处就是收渣阀内漏就锁斗压力上升无法打开冲洗阀。 2、锁斗顺控冲压阀是关闭后打开收渣阀好，还是收渣阀开后关闭好那？查看更多 5个回答 . 5人已关注

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固定床煤气炉点火开车规程？ 给管道、设备置换成氮气或惰气合格开车送煤气安全很重要还是看书楼上大开车方案就很好查看更多 9个回答 . 5人已关注

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LY-3851DP型差压变送器资料说明？ LY-3851DP 型差压变送器是我公司引进国外先进技术和设备生产的新型变送器，关键原材料，元器件和零部件均源自进口，整机经过严格组装和测试 LY-3851DP型差压变送器是我公司引进国外先进技术和设备生产的新型变送器，关键原材料，元器件和零部件均源自进口，整机经过严格组装和测试差压变送器模拟型特点 ● 精度高 ● 量程、零点外部连续可调 ● 稳定性能好 ● 正迁移可达500%、负迁移可达600% ● 二线制 ● 阻尼可调、耐过压 ● 固体传感器设计 ● 无机械可动部件、维修量少 ● 重量轻（2.4kg） ● 全系列统一结构、互换性强 ● 小型化（166mm总高） ● 接触介质的膜片材料可选 ● 单边抗过压强 ● 低压浇铸铝合金壳体差压变送器智能型特点： 1超级的测量性能，用于压力、差压、液位、流量测量 2数字精度：+（-）0.05% 3模拟精度：+（-）0.75%+（-）0.1%F.S 4全性能：+（-）0.25F.S 5稳定性：0.25% 60个月 6量程比：100：1 7测量速率：0.2S 8小型化（2.4kg）全不锈钢法兰，易于安装 9过程连接与其它产品兼容，实现最佳测量 10世界上唯一采用H合金护套的传感器（专利技术），实现了优良的冷、热稳定性 11采用16位计算机的智能变送器 12标准4-20mA，带有基于HART协议的数字信号，远程操控 13支持向现场总线与基于现场控制的技术的升级。查看更多 1个回答 . 3人已关注

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加氢裂化催化剂（含W、Ni）废剂回收？手头有一批国外的加[wiki]氢[/wiki]裂化[wiki] 催化剂 [/wiki]，用过一次，已再生，现在很难再卖出去了。决定以废剂出售，请问各位专家，国内有谁在回收此类废旧催化剂，麻烦给推荐一两家。非常感谢！查看更多 4个回答 . 1人已关注

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集输泵站的油气损耗率怎么计算? 集输泵站的油气损耗率怎么计算？急！谢谢！查看更多 1个回答 . 1人已关注

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怎样保管起重机才是最好的？据悉，有些用户在购买了单梁起重机后，因为各方面原因，所以起重机需要长期放置一段时间。因而有些用户不懂得怎样去保管，因此就使得起重机在放置期受到很大损坏。那么，起重机怎样保管才是对机械最有利的呢？下面我们一起来了解下起重机存放时应注意的事项。一、发动机的存放一定要把发动机内的冷却水放出来，并且更换新的发动机油，预防金属结构受到腐蚀。在油箱内加满柴油，预防油箱生锈。每个月最少要启动一次发动机，这样可以使各零件在运转时得到新的油膜，以免生锈。二、存放前的准备工作起重机在长期存放之前，一定要先做好其保养工作。如果有损坏的零部件一定要进行修理或者更换，对起重机的各个地方进行彻底的清理，保持机身干净，确保机械的性能良好。还有要对起重机金属外壳脱漆的部分进行补漆或者整机重新喷漆。对裸露在外的金属结构涂抹黄油，预防它在长期存放期间生锈。三、存放的环境单梁起重机一定要存放在干燥而且没有任何杂物的室内里面，千万不要放置在室外。选定好放置起重机的具体位置，然后把木板铺在地面上，再把起重机停放在木板上，最后在机身上盖上一大块罩步，预防有灰尘堆积。查看更多 2个回答 . 4人已关注

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DeltaV系统总线仪表DST组态流程？ 总线仪表的DST组态： 1.开始必须选择厂家型号啥的么 ID号最后输么？ 2.怎么各步骤比较好 3.DST组态时都需要配置什么查看更多 0个回答 . 4人已关注

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杂质离子对膜和电槽的影响，请各位大侠补充完善？不纯物在膜中形成化合物 C•E C•V 相关情况 Ca Ca(OH)2 大无对电流效率影响大，当有SiO2存在时更大 Mg Mg(OH)2 大小对槽电压影响大，对电流效率影响小 Sr Sr(OH)2•8H2O 大无当有SiO2存在时，对电流效率影响大 Ba Ba(OH)2•8H2O 无无单独存在影响小，当有I存在时对电流效率较大 Al Al(OH)3 小无单独存在对电流效率影响小，当有SiO2存在时对电流效率影响大 Fe Fe(OH)3 无大当阳极液酸度低时沉积在阳极面上 Ni Ni3O4•Ni2O3•NiO(OH) 无大沉积在膜阳极面，当膜与活性阴极接触，沉积在阴极面上 Hg 无无对膜性能没有影响 F 无无无影响 I Na3H2IO6 大大当有Ba存在，对电流效率、槽电压影响大 SiO3 Na2SO4 大无当有Ca、Sr或Al存在时，对膜电流效率影响大 SO4 大无浓度低时会降低，Ba+I对膜电流效率有影响，高时沉淀影响 ClO3 无无扩到阳极，导致烧碱质量降低 Ca+ SiO2 大无对电流效率影响大 Ba+ I 大无对电流效率影响大，颗粒沉积 Al+SiO2 Na2Al2 大无生成复合物，沉积在膜中 Ca ＋ Al+SiO2 大无在膜中沉淀 # ，， & 查看更多 13个回答 . 3人已关注

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求助懂浙江中控ECS100 系统的高手？ 哪位大侠知道中控系统JX-300或ECS100中自定义回路如何设置报警值并在流程图画面报警栏中显示其报警状态，知道的请赐教！查看更多 2个回答 . 1人已关注

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哪里的甲醇溶液中氨含量最高? 低温甲醇洗工艺流程中，哪里的甲醇溶液中氨含量最高？问过老外，答案就是大多时候是热再生塔回流罐中，但也不是绝对的。请问实际装置运行中的情况如何？这对取样点的设置和排污点的选择都有影响。查看更多 3个回答 . 3人已关注

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苯甲酸催化加氢制备无氯苯甲醛的中试？苯甲醛是工业上最重要的芳香醛。目前我国苯甲醛的生产仍沿用甲苯氯化后经二氯化苄水解的传统工艺，因而使产品的使用范围受到限制。随着人们环保意识的逐渐提高和环保法规的不断健全，该工艺正面临被淘汰至少是被限制的前景，因此，寻找一条符合环保要求的无氯苯甲醛生产工艺，成为化学工作者努力方向。目前，国内对无氯苯甲醛制备方法的研究虽屡见报道，但均停留在实验室阶段。以无氯苯甲醛为主要产物的工业化生产仍旧是空白，有关中试也鲜见报道。究其原因，主要在于产物苯甲醛的选择性与反应物 ( 甲苯或苯甲酸 ) 的转化率之间无法得到很好的统一。全面分析了苯甲酸催化加氢制无氯苯甲醛的反应机理后，作者以锌锰复合氧化物为主要活性成分，结合纳米制备技术，制成了高活性的纳米催化剂。经过两年多实验室的反复实验后，于 2003 年 -2004 年在厦门涌泉集团香料基地进行了小单管实验和多管扩大中试，取得了令人满意的结果。与目前国外同类产品的工业化生产相比，本工艺反应温度低，催化剂成本低，苯甲酸的转化率与苯甲醛的选择性又能得到较好的统一；国内同类工艺的中试鲜见报道，但本催化剂的实验室结果在反应温度，转化率与选择性方面同样优于国内其他催化剂。 1 实验部分 1.1 催化剂催化剂制备的详细过程及 XRD 、 IR 、 BET 、 TEM 等表征结果见文献催化剂 A 的制备方法除前驱体的制备及煅烧条件不同外，其余条件同 A1 。小单管所用催化剂分为常规催化剂 A 和纳米催化剂 A1 ，多管扩大中试用催化剂 Al 。制备催化剂所有原料均由涌泉集团提供，催化剂前驱体的制备在涌泉香料基地进行，催化剂的成型及煅烧在厦门大学化工厂催化剂制备车间完成。 1.2 仪器气相色谱仪 varianstar9790 ， 3800 ， 3280 ；小单管 (D=0.05m ， L=1 m) 反应装置一套 ( 自制 ) ；多管 ( 管数 32 ，单管 D=0.05 m ， L=2.5 m) 反应装置一套；精馏装置一套。 1.3 催化剂评估实验加氢实验装置主要包括：供氢装置，苯甲酸汽化罐，催化反应器，冷凝收集装置 3 部分；催化反应器用熔盐供热，苯甲酸汽化罐用电加热；单管实验时催化剂 A 、 A1 用量均为 1.4 kg ，填充高度均为 0.7 m ；多管中试催化剂总量为 140 kg ，填充高度约为 2.2m ；汽化罐温度：单管实验时为 120-160 ℃ ，多管实验时为 145 ± 5 ℃ ；反应器温度：单管实验时为 360-420 ℃ ，多管实验时为 370 ± 10 ℃ ；氢酸分压比：单管实验时为 20 ： 1-80 ： 1 ；多管实验时为 40 ： 1-50 ： 1 ；氢气气时空速：单管实验时为 500-900 h-1 ，多管实验时为 700 ± 50h-1 。 2 结果与讨论 2.1 反应温度和氢酸分压比的影响单管实验时反应温度和氢酸分压比对实验结果的影响如图 1 、 2( 略 ) 所示 ( 所用催化剂分别为 A 、 A1 ， B 、 C 、、 D 、 E 对应为苯甲酸转化率， F 、 C 、 H 、 I 对应为苯甲醛选择性，θ 1=360 ℃ ，θ 2=380 ℃ ，θ 3=400 ℃ ，θ 4=420 ℃ ) 。可以看出， (1) 催化剂 A 、 A1 的反应活性均随着温度的增加而提高，但苯鸭醛的选择性却相反，这是因为高温时苯甲酸脱羧及加氢副反应增加，因此应尽可能降低反应温度； (2) 催化剂 A1 的最佳反应温度明显低于催化剂 A ，当氢酸分压比为 50 ： 1 时， A1 ，的最佳反应温度在 360-380 ℃ ，而 A 的最佳反应温度在 400-420 ℃ 。可见，采用纳米催化剂可有效降低反应温度，使苯甲酸的转化率和苯甲醛的选择性得到较好的统一； (3) 在最佳反应温度范围内， A 、 A1 的最适氢酸分压比并无太大差别，均在 40 ： 1-60 ： 1 ，当氢酸分压比增加，由于苯甲酸在催化剂表面的吸附减少，空位数增加，造成产物吸附的机会增加，选择性下降。氢气气时空速的影响。在最佳反应温度 ( θ =370 ± 5 ℃ ) 和氢酸分压比 (50 ： 1) 条件下，考察了氢气气时空速对 A1 催化剂加氢实验结果的影响，结果见图 3( 略 ) 。当氢气气时空速较小时，由于停留时间增加而造成副反应增加，从而造成苯甲醛选择性下降，因此，较高的气时空速有利于提高苯甲醛的选择性，但当催化剂的活性降低时，较高的氢气气时空速会使苯甲酸的转化率下降而使出口管道堵塞。因此，氢气气时空速最好选择在 600-700 h-1 ，对填充高度较大的反应器，氢气气时空速还可适当增加。 2.3 预还原时间的影响通过考察预还原时间对反应初始苯甲酸转化率和苯甲醛选择性的影响，可以进一步验证反应机理。图 4( 略 ) 为预还原时间与苯甲酸转化率和苯甲醛选择性的关系 [ 反应温度 370 ℃ ，氢气气时空速 650h-1 ，苯甲酸液时空速 0.04kg/(kS · h)] 。当预还原时间较短，苯甲酸有部分转化，而苯甲醛选择性较高，由于苯甲酸转化率低，使冷凝管的出口处有苯甲酸堵塞，这是因为催化剂的活性位不足所致。当预还原时间增加，催化剂表面的氧空格数增加，苯甲酸的转化率提高，但苯甲醛的选拜性达到一峰值后开始下降，同时甲苯的含量迅速增加，说明过度的预还原会导致苯甲醛的深度加氢，所以预还原时间应控制在 10-20h ，但较小的氢酸分压比时应适当增加预还原时间。 2.4 反应时间的影响在保持一定的反应条件下 ( 反应温度 370 ± 5 ℃ ，氢酸分压比 50 ： 1 ，氢气气时空速 600 h-1) ，催化剂 A1 在 1 200 h 内转化率保持乎稳，选择性逐渐降低但下降幅度不大，可见，该纳米催化剂具有较长的使用寿命。实验中出现影响催化剂寿命的主要问题是上层催化剂的积炭及某些杂质的吸附。将这些催化剂重新煅烧后，催化剂的活性得到恢复。 2.5 多管扩大实验结果及分析通过对单管实验结果的分析并考虑到多管中试时催化剂填充高度比单管大，确定多管扩大实验条件为：反应温度 370 ± 5 ℃ ，催化剂预还原时间 50 h ，氢气压力 1.4 × 105-1.6 × 105h ，氢酸分压比 40 ： 1-50 ： 1 ，氢气气时空速为 650-750h-1 ，实验结果见表 1 。表 1 多管扩大实验结果 Tahle 1 The resuh of muhibarrel amplified pilot test 时间 /d 苯甲酸转化率 /% 苯甲醛选择性 /% 苯甲醇选择性 /% 甲苯选择性 /% 时空产率 /[kg/(kg.h-1)] 0-15 99 80 6 9 0.066 15-30 98 81 6 8 0.068 30-60 97 83 5 7 0.066 可以看出纳米催化剂在较低反应温度时就具有很高的反应活性，能较好地解决选择性和转化率很难统一的矛盾；由于反应温度比普通催化剂的反应温度大大降低，使催化剂的使用寿命延长，能耗降低，生产成本降低。 3 结论 (1) 采用纳米催化技术，可有效解决苯甲酸催化加氢制备无氯苯甲醛生产中选择性和转化率难以统一的难题。单管实验的结果表明，纳米催化剂的反应温度比普通催化荆的反应温度至少低 20 ℃ ，这就避免了高温下的副反应，使苯甲醛的选择性大大提高。由于多管中试时，填充高度过大，造成产物的停留时间过长，因此，多管中试时，苯甲醛的选择性下降较多，这个问题可通过选择合适的反应器管径比或增加氢气气时空速来解决。 (2) 在适当延长催化剂的预还原时间的同时，调节合适的苯甲酸液时空速，有利于提高产物的时空产率，这也进一步验证了苯甲酸加氢确实符合 MarsandVan Krevelen 机理。在中试中还发现，当苯甲酸的转化率有所下降时，应及时减少其液时空速 ( 可通过降低汽化罐温度实现 ) ，否则，将造成出口管道堵塞。 (3) 本生产工艺符合环保要求，产品质量高，社会效益和经济效益并重，具有良好的应用前景。据初步测算，生产 1 t 无氯苯甲醛约需苯甲酸 1.5 ，。若考虑到主要副产物的回收 ( 苯甲醇的价格比苯甲醛高，而甲苯的价格也比苯甲酸高 ) ，生产 1t 无氯苯甲醛的毛利约为人民币 5000-6000 元，如能将该工艺用于对苯二甲酸的精制，则经济效益将更加显著。 [ ]查看更多 0个回答 . 3人已关注

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316L不锈钢材质能耐硫酸铵母液的腐蚀吗? 316L 不锈钢材质能耐硫酸铵母液的腐蚀吗？查看更多 3个回答 . 2人已关注

#316L

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关于DCS连锁的投用？大家讨论一下各自公司有关仪表连锁的管理问题。我公司热电车间在运行过程中由于连锁未投用，导致出现安全事故，我本人在半年前就书面通知工艺，希望工艺告知装置的连锁投用清单，然后仪表落实，但是工艺说不投（没有回复我们的书面通知），当然结果是工艺的操作事故，仪表没有责任。查看更多 2个回答 . 2人已关注

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不同的安全理念，导致人们命运的不同？人们之所以对九十多年前泰坦尼克号海难念念不忘，乐此不疲地谈论，不仅仅因为它创造了人类海难史上的纪录，更重要的理由是，教训乃永久的财富，正如马汉在《海权论》中所说，“一则教训就其本身而言就已价值连城”。我所感兴趣的是这场海难中涉及到的三位船长，由于他们头脑中不同的安全理念，分别扮演了不同的角色，导致了不同的行为后果，给人们留下了难忘的启示。第一位船长人们常说：胜利是胜利者的陷阱，这句箴言在在泰坦尼克号的船长和水手们身上得到了印证。据说这批人都是来自英国商船队的顶尖好手，而他们的史密斯船长更加出类拔萃——整个帝国里再也不可能找到比他更聪明、更有经验的船长了，加上他从未有过海上出错的记录。在那些登上泰坦尼克号的乘客眼里，他们坐的是一艘不会沉没的船，并拥有一批不会弄翻船的船员。但事实上，这些特点很可能是潜伏在各种引发事故直接原因背后起作用的因素。人们习惯于从控制的角度讨论其教训。比如，事先没有选择好航行的线路回避风险；没有选择能见度良好的时间进行航度；没有降低航速以便于现场控制；没有加派人手进行观察进行及时反馈……。其实，思想上的“失控”才是遭遇这场海难的根本因素。因为一旦没有了危机感就会引发盲目的乐观，这种乐观又煽动着轻率，轻率往往迟早会导致悲剧。从这个因素出发，我们才能合理地解释更多的“没有”。比如，船长从没组织船员举行过一次真正的救生艇演习，也没有一个使乘客有秩序登上救生艇的计划，大部分船员甚至不知道如何放下小艇。当灾难降临时他们需要学习做每一件事情，这些显然造成了更多的人失去生命。所以，只有在思想观念上有充分的危机感，我们才可能有真正的安全保障，如果不是这样，如何能解释泰坦尼克号的船员六次接到有冰山在航线上的警告，却仍不肯减速呢？在这次危险的航行中如此麻木，注定他们”死定了”。假如史密斯船长心中有一点点居安思危的意识，就能把握住一次又一次避免灾难的机会；假如这条船是一条普通的船，而非被看作“永不沉没的船”，史密斯又是一位经历过失败的船长，也许就不能陷入“胜利者的陷阱”。毕竟，看到航线上危机四伏的冰山并不需要很高的智慧，沉船原因也不是多么出人意料之外。发生的历史是不允许“假如”的，但可以提醒今天的船长们——各级领导者重蹈覆辙。眼睛不能总盯着“天花板”（政绩），也要注意地板（安全），居安思危应该是领导的“常态”，没有了危机感说不定什么时候就会掉到胜利者的陷阱里呢。第二位船长泰坦尼克号发生海难的时候，加利福尼亚号船就在附近，其距离甚至可以用肉眼观察到。按理说它是最具有拯救许多生命资格的船，可悲的是它的船长罗得先生却整整睡了一个晚上，什么事情也没有做。这是一位有着什么样理念的船长呢？他的确在思想上充满了危机感，从多年的成败中学到了教训，保守且小心翼翼。在今天的时代里，我们周围仍然能看到这一类的领导者。当罗得船长听说有冰山在他的航线上，他立刻决定减速；当看到了冰山时，他命令船停下来，静静等待天亮。他的无线电通讯员开始警告在危险区里的其他船只。泰坦尼克号在晚上七点半收到警告并记录到航海日志里。罗得船长与史密斯船长的不同之处促使他们做出了完全不同的选择，安全理念的差别，使两种命运在那一瞬间决定了。罗得船长的危机感使其没有遭受泰坦尼克号那样的灭顶之灾。加利福尼亚号设在船桥上的警戒哨于当晚看见泰坦尼克号在几英里（1英里合1609.315米）之外漫漫接近，然后看见它完全停了下来。警戒哨以为它和他们一样对冰山采取了同样的措施。接着泰坦尼克号每隔几分钟就对天空发射火箭，这是海上遇难的信号，加利福尼亚号判断那一定是远处视线之外的船发生了灾难。他们甚至没有唤醒通讯员试试能否联络上这艘船。就这么“眼睁睁”地看着泰坦尼克号沉到海底去。如果加利福尼亚号立刻回应第一个求救信号的话，他们有可能在第一时间赶赴现场，救回所有丧命的人。就这样，加利福尼亚号由于惧怕风险而毫无作为，使本来有可能获救的许多生命丧失了最后的机会。在领导决策活动中，组织的使命和风险往往并存，当领导的就是要在这种得失中进行困难的取舍。但是为了安全而放弃使命是不能被原谅的，如果消防队为了自身安全而拒绝救火，那它还有存在的必要吗？罗得船长的理念显然不是在完成使命的基础上千方百计地减少风险，而是把安全不恰当地看作唯一的价值取向，所以说，这种见死不救的场景才是泰坦尼克号海难的另一个悲剧所在。可叹的是在我们的周围，这一类“船长”并非罕见，如果容忍了这种行为，则意味着组织存在着比目前暂时的安全利益大得多的危险隐患，一旦危机来临，组织就要加倍付出各种代价，加利福尼亚号在这场海难中的表现就是明证。凡是持这种态度的船长们在做出选择时可要三思啊。第三位船长在当晚担任重要角色的第三艘船是卡帕西亚号，船长是亚瑟·罗士强。那天深夜十二点卅五分，卡帕西亚号的无线电通讯员冲进船长室报告道泰坦尼克号撞上了一座冰山。罗士强的反应冷静，他立刻下令卡帕西亚号掉头并全速前进，稍后再问通讯员是否肯定他的报告是正确的，然后安排自己的船做好迎接生还者的准备。这和加利福尼亚号的反应成了一个强烈的对比。罗士强同样要面对最大的风险--冰山。在罗士强船长的头脑里，目前的处境他一清二楚，他正全速进入泰坦尼克号与冰山相撞的同一海域。决策中的两难境地没有使他犹豫，因为泰坦尼克号落难乘客的生命就系在他手中。他的理念是：安全并非没有风险，要想有所作为，就要承担巨大的风险。对这位勇敢的人来说，减速是固然可以增加自己安全的系数，但却减少了上千名落入冰海中生还的希望。他选择了全速前进，不过他小心地采取每一个步骤，将风险最大限度的置于自己的控制之中。他加派一个人在眺望台上，再安置两个人在船头，船桥的两侧各一个人，他自己也留守在船桥。也就是说及时而有效的反馈是他克服风险的最重要的措施。半夜两点四十五分，遇见了第一座冰山。他们小心避开它，并继续前进，下一个小时里，他们又躲过了五座冰山。凌晨四点他们到达泰坦尼克号最后求救的位置，并开始救起救生艇上的人。当太阳升起时，这项援救生还者的艰巨任务终于井然有序和训练有素地完成了，以致一片平安。卡帕西亚号的旅客也感染了船员自我牺牲的精神，头等舱的旅客把他们自己的舱房让给生还者，其他人也打起精神尽力做他们能做的事。这个发生海上最大悲剧的漆黑夜晚里，卡帕西亚号的船员和旅客绽放了勇敢和果断的闪亮光芒，罗士强船长则为后来的领导者们诠释了正确的安全理念。今天的领导者们同样会遇到三位船长面临的安全问题，同样会有类似三位船长的选择。有道是“天下没有免费的午餐”，不同的安全理念在决策中都要有所付出，关键是看你的价值追求以及付出与所得之比。罗士强船长付出的是冒着最大的风险和责任，最后拯救了711名落水者的生命；罗得船长将风险性减到最低的限度以求自保，为此泰坦尼克号的817位旅客、673位船员共1490人求生无救，遇难冰海，而史密斯船长的盲目乐观则是酿成这场人间悲剧的祸种，包括船长本人的生命都葬送在自己的手中。这三位船长的安全理念及其不同的结局非常值得今天的各级领导者思考一下——你究竟属于哪一种“船长”呢？转自网络，感恩拜谢！查看更多 0个回答 . 5人已关注

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求溴素中水的处理方式？ 最近在做二氟甲氧基桥键液晶中间体，用到溴素，反应对水份的要求很高，但溴素是用水封的，所以求大伙有没有高招，处理溴素中的水分查看更多 4个回答 . 2人已关注

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识别智能变频电源IGBT模块好坏的方法？ IGBT智能逆变模块是变频电源的核心模块，IGBT质量的好坏，决定了变频电源的质量和整个工作效率，下面，华泰克仪器就简单介绍下IGBT模块几辨别其好坏的方法。 IGBT，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件, 兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT是一种用MOS来控制晶体管的新型电力电子器件，具有电压高、电流大、频率高、导通电阻小等特点，被广泛应用在变频器的逆变电路中。IGBT是变频电源中最主要的零部件。 1. 判断好坏将万用表拨在R×10KΩ挡，用黑表笔接IGBT 的集电极（C），红表笔接IGBT 的发射极（E），此时万用表的指针在零位。用手指同时触及一下栅极（G）和集电极（C），这时IGBT 被触发导通，万用表的指针摆向阻值较小的方向，并能站住指示在某一位置。然后再用手指同时触及一下栅极（G）和发射极（E），这时IGBT 被阻断，万用表的指针回零。此时即可判断IGBT是好的。 2.IGBT检测注意事项任何指针式万用表皆可用于检测IGBT。注意判断IGBT好坏时，一定要将万用表拨在R×10KΩ挡，因R×1KΩ挡以下各档万用表内部电池电压太低，检测好坏时不能使IGBT 导通，而无法判断IGBT 的好坏。此方法同样也可以用于检测功率场效应晶体管（P-MOSFET）的好坏。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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怎么检测河水中的铁？ 公司旁边的河水呈黄色，取了水样要求检测里面铁的含量，在实验室里用啥方法可以检测出铁的含量?谢谢 @Caojianting 。查看更多 2个回答 . 4人已关注

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制氢转化炉中压蒸汽汽包连排？我们的10000方转化炉中压蒸汽汽包的连排是DN40的管线，由于长时间的冲刷连排管线经常性的出现漏点。为此车间添加限流孔板但是由于孔太小基本上不过量。问一下同行的盖德你们的连排状况怎样如何处理的？查看更多 6个回答 . 3人已关注

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栲胶脱硫制液是否规范合理(初学)？栲胶脱硫制液地缸补水约5M3 加纯碱 150Kg 栲胶5Kg 钒1Kg T90-2 0.5Kg 开蒸汽煮两个小时,没有测温点,都是(估计)热了.再开空气两小时,就抽入系统! 请各位盖德给予指正.谢谢! 以前发啊的帖子其他指标大家都没看出啥毛病,看看这个是不是有问题吧.查看更多 9个回答 . 4人已关注

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简介

职业：湖南中化恒科工程设计有限公司 - 应届毕业生

学校：山东农业大学 - 化学院

地区：四川省

个人简介：曾经删说说删到手抽筋，感慨了一句，**，我以前真够无聊。查看更多

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