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设备工程师

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仪器设备

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工艺技术

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空气压缩机排气温度过高？多谢大家的讨论，我们首先更换了机油滤芯、机油、油气分离器及机油，更换后效果不是很明显，后来检查空气冷却器发现，冷却里里面的管道被结垢严重堵塞，疏通以后温度骤降，问题得到了解决。再次感谢大家提供的意见。查看更多

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仪器设备

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请问那家的粘度计比较好？进来讨论一下吧？在线检测粘度系统本粘度在线检测系统通过构建非牛顿流体的非线性模型对粘度进行实时在线检测，模型需要的 ... 我想把您的电话发到同志网上，可以吧？您既然在技术板块发布销售电话，应该不介意的。查看更多

#粘度计

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安全环保

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请教为什么钙法脱硫中，烟气含水量过高会影响脱硫效率？ 本人觉得含水率过高的话，可能影响浆液ph及密度等，从而间接影响脱硫效率，但是只要根据含水率适当调整浆液参数，应该影响不太大的查看更多

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高温下耐氯离子的材料？ 可用碳化硅或陶瓷等材料查看更多

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换热能力和能耗的关系？ 如果，采用电加热，的确可能存在节省电费，那么查看电表即可查看更多

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proII中有没有以进料板位置和回流比作图的功能？下面这几个图应该能解决楼主的问题 plot name和plot title随便输就行，然后点data。请问一下，proii能否做理论板与回流比的曲线，之前一直没有在proii里面找到，或者说在proii里面要怎样确定最佳理论板呢？我知道简捷法可以简单的计算两者的关系，但是换做是严格法要怎样去做呢？希望能不吝解答，不胜感激。查看更多

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請問smartplant 3D是那些專業會用到？ 一般管道、土建、仪表、电气、暖通都会用到。查看更多

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仪器设备

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工艺技术

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被这个调节阀，折腾了一夜！？ 打手动仍波动就得到现场看到底是工艺波动还是调节阀喘动应该是调节阀自己动作。工艺平稳查看更多

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3-氟-4-氰基苯酚的酯的稳定性？ 严重同意查看更多

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仪器设备

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请教下，工程常用的吊车大概多少钱? 有个比较粗略的算法，就是吊车的起吊吨位*3就等于吊车的价钱。比如说25吨的汽车吊，价格约为70~75万，而履带吊相对还要便宜些。但大致是按照这个价格算。供参考。查看更多

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洗苯塔后煤气含苯一直居高不下？ 1、配煤的挥发分有一定关系 2、贫油的含苯量 3、贫油和煤气的接触面积，是不是有偏流和壁流现象 4、煤气和贫油接触时的温度 5、粗苯的产率查看更多

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仪器设备

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三类卧式压力容器的气密性实验？ 不做是不负责任的表现，万一到现场漏了，可就是真麻烦了查看更多

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各位大哥，选用什么样的换热器? “去加热700m3/h的78度左右的流体”，这流体是什么东西？不是什么流体都是一样的面积。查看更多

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关于氧气管道脱脂的方法？ 通常都用四录化碳进行脱脂的，然后进行取样化验分析，确认脱脂效果。学习了，谢谢！查看更多

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关于蒸汽流量波动较大的问题？很有可能，某个环节堵了，导致流量瞬时的波动，你的再沸器较大，疏水器能力不足等，还有你有液位监控，如果说在流量波动的瞬间液位也波动，很有可能，假定出料一定，前面的少了才会波动，还有你的调节阀阀门开度，设定的流量大小，肯定是要想这个数值靠拢的，阀门开打流量却小，源头压力低，还有就是管线不畅，实际走的少了，主要是疏水器来不及出水，还有过滤器有堵，阀门开小，流量却大，极有可能就是源头高了，跟凝液灌应该不大，都是足够的，仅仅是缓冲而已，我们说争气换热的热量其实是争气变成凝液那一瞬间的热量很大用来传递的，个人见解查看更多

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我们的减压炉排烟温度在140~150度，老是冒白烟，咋回事？ 12楼的回答很雷人！哈哈查看更多

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仪器设备

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降压节流时的温度降的计算方法？我刚才找到了一篇论文，显示bwr方程计算天然气的pvt关系是比较准确的，改用bwr方法，结果是-30度。另作为参考： lkp方法：-29度 srk方法：-28 mbwr方法：-31 所以应该是在-30度左右。 [ ]查看更多

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安全环保

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提个关于排污费的讨论？以下是我搜到的，供大家参考北京市环保局20日发布消息称，奥运会后北京将加强机动车尾气排放管理，加大治理力度，深入研究机动车排污费征收政策。(8月21日《新京报》) 　　这并不是北京市第一次提出收取机动车排污费，早在2006年发布的《“十一五”时期环境保护和生态建设规划》中，北京就已经提出征收排污费的计划。在今年北京“两会”上，政协委员高扬建：“与其效仿国外收取小汽车拥堵费，不如立足国情收取机动车排污费”。此前郑州、吉林、杭州等城市，对机动车排污收费也进行过试点。　　汽车尾气污染环境，这是显而易见的事实。征收机动车排污费，可以控制机动车的排放量，改善城市环境。但机动车排污费该怎么收，却是一个颇值得讨论的问题。　　一般来说，按照“谁污染、谁付费”的原则，收取排污费应该遵循两个基本的依据：一是根据机动车的排量大小，这与汽车消费税的征收依据是一样的，排量大的多交，排量小的少交；二是应该考虑机动车行车里程，也就是“多开的多交，少开的少交”。不过把这两个依据统一起来，设计出一套科学、方便、实用的收费办法，却并不容易。　　即使解决了上述问题，我们还必须考虑以下因素：由于机动车尾气排放标准的差异，即使兼顾了排量与行车里程，还得面临“污染度”不一的问题。比如许多上世纪90年代领牌的“黄标车”，由于尾气排放控制技术落后，尾气排放连欧1标准都达不到，就理当交更多的排污费。正因为如此，欧盟的做法是把要求提给汽车制造商，要求其限期达标，否则将面临严重的处罚。如果单纯向消费者征收排污费，忽视汽车生产厂家的责任，也难言公平。　　因此，不管是征收排污费还是拥堵费，大的理念、方向是正确的，关键是以何种方式征收来确保社会公平，这才是老百姓最关心的问题。　　其实，更好的解决办法是征收燃油税。道理很简单，控制了燃油，也就控制了汽车消费，控制了污染，而且能够在很大程度上确保公平：排量大、行车里程多、节油技术落后的，行车成本就高；排量小、行车里程少、节油技术先进的，行车成本就低。而且，征收燃油税的根本利好还在于，可以取代养路费、公路客运附加费、公路运输管理费等相关收费，有利于消除各种不合法、不合理收费。只不过，已经提了十多年的燃油税改革，却迟迟未见落地，个中缘由，值得我们反思。　　退一步而言，即便要收排污费，作为一项行政事业性收费，机动车排污费也应以“合理补偿管理或服务成本”为原则，通过召开座谈会、听证会等形式，广泛征求社会各方意见，并且在经过地方**讨论通过后，经过地方性法规来获得授权，否则就可能“师出无名”。如此看来，机动车排污费也不是想收就能收的。来源：新华网查看更多

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化学学科

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工艺技术

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催化平衡剂中金属钠的影响以及控制指标是多少? 钠是由分子筛催化剂和原料油带入的，其毒害表现在它能中和催化剂上的酸性活性中心，即能与分子筛催化剂上的氢和稀土作用而使催化剂的活性中心永久失活。在催化剂再生过程中，钠离子与氧化铝形成低熔点共熔物，从而破坏分子筛的结构，使比表面积降低，导致微反活性下降。再生温度越高，微反活性下降也越严重。钠还能使co助燃剂中毒。因此生产过程中应严格控制原料油中钠离子浓度，我们装置指标是不大于1ppm。查看更多

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2014注册化工专业阅卷结束？ 寂静了许久的注化版块又要热闹起来了！我的小心脏啊！明知没戏还忍不住关注~查看更多

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简介

职业：罗赛洛（温州）明胶有限公司 - 设备工程师

学校：华侨大学 - 化工学院

地区：福建省

个人简介：人生贵知心，定交无暮早。查看更多

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