幻墨轻尘--盖德问答-化工人互助问答社区

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之苦尽甘来？由于工作年限，本人目前只考了注化的基础考试，回想考基础的过程还是蛮辛苦的，但通过之后就感觉这些付出都是值得的。当时考试时正在读研，要一边做实验，一边看书，一开始看的很慢，后来等到放暑假了，我就把实验暂停，专心在家看书，总的看书时间大概就两个多月。本科时学的那些科目高数、线性代数等要重新拾起，还是挺不习惯的。我当时考这个的初衷就是为了找个跟设计相关的工作，所以当时下定决心一定要尽早通过。家里的环境确实不像学校那么有学习气氛，但还好家里面还是挺安静的。考基础的感觉就是太杂，让人望而生畏。但考过之后，发现你根本不需要门门精通。我的经验是这样的： 1、抓住关键。重点把考试中占比重较大的科目复习好，比如高数、线性代数、物理化学、化工原理一定要好好复习，其他的科目，可以根据自身情况选择自己擅长的几个认真复习，对于一些自己不擅长且占比较小的科目可选择战略性放弃，我当时就把力学部分放弃了。 2、掌握好复习的顺序。需要深入理解的科目先看，比如高数、物理化学，对那些偏记忆性的科目，比如法律法规，最后再看，因为看早了，到最后，又忘的差不多了。 3、真题一定要看，要尽早看，要动手做。因为只有看了真题，你才能清楚你应该重点看哪些知识点，应该掌握到何种程度，对知识点的掌握不能太浅，但有时候也不需要太深，我当时就感觉有些内容自己研究的过深了，考试时根本没考那么难。 4、常用的公式可以列在纸上，经常翻看。最后，祝大家好运，也祝福自己好运！查看更多 3个回答 . 2人已关注

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可燃气体报警？我们厂装有氢气可燃气体报警，但是过段时间，总会显示报警，（氢气并没有泄露等），我们只是重新调零处理。不知道为什么会报警，是仪表不准吗？查看更多 16个回答 . 5人已关注

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德士古气化,粗煤气进入变换炉前有何物质/？德士古气化,粗煤气在进入变换炉之前气体中含有各种焦油吗?经过变换炉后可以除掉这些物质吗?不经过变换炉,气体冷却到４０度能够除掉这些物质吗?不经过变换炉低温甲醇洗能够接气吗?(气温打到要求)查看更多 7个回答 . 5人已关注

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DCS操作员键盘？ 想了解一下现在的DCS主流产品操作员键盘有必要吗,我们以前的一直在用,最近新定的因为价格挺贵的就没有,大家觉得操作员键盘有多大必要查看更多 17个回答 . 3人已关注

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催化裂化装置（FCC）烟气中二氧化硫含量超高无法降低的 ...？ 100万吨/年催化装置，反应原料为渣油混合蜡油，平时为贫氧操作，但烟气中硫含量超高，达1000多，前几年加硫转移剂后烟气中硫含量立马降低，产品中硫含量升高，但现在加硫转移剂基本没有效果；改为富氧操作后，加工量提不上去，但是烟气中硫含量基本没变化还是1000多，每天加一吨的硫转移剂还是没有效果。敬请各位大侠分析一下这是什么原因？并给出解决办法，多谢了！查看更多 10个回答 . 5人已关注

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2011版注册安全工程师讲座教材电子版？ 那位盖德有2011版注册安全工程师视频讲座教材电子版的上传共享。谢谢。查看更多 5个回答 . 5人已关注

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磨煤机联锁问题？ 磨煤机气动离合气由于气压不足而跳车时，磨煤机主电机停不？查看更多 9个回答 . 2人已关注

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caesar II 5.1安装成功，但打开的时候开启不了？我的caesar II 5.1安装成功，但是打开的时候提示没有狗，按照破解的步骤弄过了，但是还是不行，在win8下是可以的，电脑太破，换成了xp，但是不行了，有没有人在xp下遇到过相同的问题，帮忙解决一下啊。该贴已经同步到 simplerxing的微博昨天弄了半天终于搞定了，在一个论坛里面找着的。 1.Install caesar ii 2.Copy file 795F1F82.hasp （这个文件在破解文件下路径是\MAGNiTUDE\for System32） to folder: C://Window/system 32 3.Copy file HDD32.exe（这个网上下了一个） ,HardlockFilter.sys and LND Emulator Untility.exe（这俩文件软件自带的） to folder C://Program Files/COADE/CAESAR II 5.10/Assidrv 4.Run HDD32.exe 5.After that, you run LND Emulator and choose install, if don't have error, it will work 按照这个步骤来，就可以运行了。希望能有点用吧。查看更多 41个回答 . 3人已关注

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6月20日国内焦炭市场分析？本文由盖德化工论坛转载自互联网国内焦炭现货市场价格弱稳，山西个别地区焦炭跌20，市场成交情况良好。具体调整如下：山西介休焦炭价格降20，现准一级（mt8）出厂含税报910-940元/吨。国内主流焦炭价格参考行情如下：山西地区焦炭市场现二级主流价格为860-900元/吨，准一级910-960元/吨，均为出厂含税价，一级车板含税价1020-1110元/吨；河北邯郸地区二级冶金焦 990元/吨，邢台准一级1030元/吨，唐山二级焦炭1070-1110元/吨，准一级1120-1160元/吨，均为到厂含税价；华东地区焦炭市场现二级980-1040元/吨，准一级1080-1160元/吨，均为出厂含税价；河南焦炭市场现主流报价二级980-1010元/吨，平顶山地区准一级1030-1060元/吨，以上均为出厂含税价；东北地区焦炭市场现主流二级1140元/吨；准一级1180元/吨；以上均为到厂含税价。查看更多 0个回答 . 3人已关注

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煤化工需政府调控or市场调节? 本文由盖德化工论坛转载自互联网近日，国家能源局下发了《关于规范煤制油、煤制天然气产业科学有序发展的通知》。尽管这个通知来得迟了一些，但仍足以说明政府已经意识到当前我国煤制油、煤制天然气产业发展中出现的一些不顾环境、水资源现状、技术和经济实力而盲目发展的现象。《通知》从严格产业准入要求、规范项目审批程序、强化要素资源配置、统筹规划试点示范、做好项目监督评价、落实相关管理责任等6个方面，对规范我国煤制油、煤制气产业发展提出了原则要求。总的来说，《通知》具有针对性，措施也较为明确。但笔者对有关项目审批标准有不同看法。比如《通知》指出：禁止建设年产20亿立方米及以下规模的煤制天然气项目和年产100万吨及以下规模的煤制油项目。提出这一要求的初衷，或许是从规模经济的角度出发，认为项目过小会影响企业今后的经济效益。但这一要求是典型的政府思维，不符合市场经济的法则和规律。事实上，我们在这种“一刀切”的规定上吃亏太多，应引以为戒。不知从何时起，我国在项目发展上开始“贪大”。比如尿素项目由“18-30”、“30-52”，再到“50-80”，个别企业甚至已经开始建设“200-350”世界级超大规模的项目了。其结果是,随着规模的一扩再扩，我国尿素产能出现了严重过剩，整个行业哀声一片，一些项目越大者亏损也越多。再比如，政府早些年规定百万吨级以下小炼油强行淘汰，结果造成炼油项目越建越大，动辙千万吨级，导致炼油行业产能的全面过剩，使不少项目处于无油可炼的窘境。事实上，化工行业普遍存在的产能过剩问题，与项目的“贪大”不无关系，与政府在项目审批时对规模的“硬性规定”不无关系。这次能源局《通知》指出，政府禁批20亿立方米及以下规模的煤制天然气项目和年产100万吨及以下规模的煤制油项目。在笔者看来这一规定未必科学合理，也给产业的发展造成了困惑。以煤制天然气为例，项目过大会带来诸如市场、水资源、煤矿、投资风险等一系列问题。虽然我国宏观缺气严重，但就局部地区而言，许多地方的天然气市场并不大，而培育市场却需要一个漫长的过程。如某公司在建的一个年产40亿立方米的煤制天然气项目，起初市场预测很大，但真正落实起来却不是那么回事。正是由于市场原因导致该项目目前处于骑虎难下的状态，被迫缓建。现在，我国煤制油、煤制天然气项目规划的规模越来越大，煤制气已由最初的20亿立方米规模，发展到120亿立方米规模甚至更大，一些煤制油的项目规模也规划到600万吨以上。在项目“贪大”的同时，风险也会如影而至，大而不当对企业而言十分危险，一旦出了问题，由此带来的后患将是灾难性的。其实，市场最聪明，企业最精明。建多大规模的项目能赚钱，企业最有发言权，市场说了算。就政府而言，应该调控的是宏观产能而不是强行规定单个项目的大小。应加强企业依法依规的监管，只要依法依规办企业，项目的大小应该交给企业和市场决定。就企业而言，也勿以项目大小论成败，企业毕竟是一个市场行为下的经济组织，效益才是王道，挣钱才是硬道理。查看更多 0个回答 . 1人已关注

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讨论：能源生产过程中CO2的排放问题？ 能源生产过程中CO2的排放问题是迫切需要解决的问题，目前除了封存还有没有转化的相关技术。查看更多 0个回答 . 4人已关注

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冰机油冷器？ 请问大家你们厂的冰机油冷器是用什么冷却的。我们厂是用氨来冷却的，可是气氨太多难回收。查看更多 8个回答 . 2人已关注

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法兰设计问题？ 1、用SW6进行法兰设计时，不管是整体法兰还是任意形式的法兰，总是要输入大端直径、小端直径、锥端长度。如果用的是板式平焊法兰，这些数据该如何填写？请高人指点？ 2、国内外标准中有没有直径在2000-4000的法兰标准？最近设计几台钛制换热器，内径最大的3500，最小的也有2600，不知这些换热器设备法兰，怎么选取，找了好多标准，都没有大直径的板式平焊法兰，请做的朋友指点。查看更多 2个回答 . 1人已关注

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全平衡式船用输油臂？全平衡式船用输油臂 RC型手动单管输油臂 RC型手动单管输油臂每一输油臂由下列部件构成立柱、支撑,内臂、外臂、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统,带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置立柱：本副总成为自支承式，起以下作用支承：承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量，同时作为流体从臂至码头侧管道（或相反）的通道。内臂：内臂连接到立柱顶部，包括主平衡重横梁伸出部分。外臂：外臂连接内臂和船舶。旋转接头：旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内外臂部件进行有关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头平衡系统：副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置：输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。船舶岐管的受力状态：当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负臂动作：由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄：根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统：可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。 RC单管电液驱动输油臂 RC单管电液驱动输油臂概述每一输油臂由下列部件构成:立柱、工艺管线（内、外臂）、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统。带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置、实现臂六维运动的液压驱动系统。立柱 — 本副总成为自支承式，起以下作用：支承 — 承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量。工艺管线 — 连接码头上管线接口到船舶法兰接口，作输送液态介质用。旋转接头 — 旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内、外臂部件进行相关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头。平衡系统 — 副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置 — 输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。液压驱动系统 — 主要由液压缸驱动机构、液压总站、液压分站、控制柜、按钮箱、液压管线、电气控制线等组成。电气控制装置为隔爆型，符合GB3836.2-83《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》的有关规定。说明：在紧急停电情况下可采用手动泵实现臂的操作。船舶岐管的受力状态当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负。臂动作由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。 RC双管电液驱动输油臂 RC双管电液驱动输油臂概述每一输油臂由下列部件构成:立柱、液相管线（内、外臂）、气相管线（内、外臂）、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统。带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置、实现臂六维运动的液压驱动系统。立柱 — 本副总成为自支承式，起以下作用：支承 — 承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量。液相管线 — 连接码头上管线接口到船舶法兰接口，作输送液态介质用。气相管线 — 连接码头上气相法兰接口至船舶法兰接口，作输送气相介质，以平衡船仓压力，便于液相介质装卸。旋转接头 — 旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内、外臂部件进行相关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头。平衡系统 — 副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置 — 输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。液压驱动系统 — 由于气相管线依附在液相管线上，主要由液压缸驱动机构、液压总站、液压分站、控制柜、按钮箱、液压管线、电气控制线等组成。说明：6”及8”双管输油臂一般情况下推荐采用手动臂即可轻松操作。电气控制装置为隔爆型，符合GB3836.2-83《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》的有关规定。说明：在紧急停电情况下可采用手动泵实现臂的操作。船舶岐管的受力状态当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负。臂动作由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。紧急脱离装置紧急脱离装置装有液化气、油品、带有危险性的[wiki]化工[/wiki]介质的货轮在装卸时通常是通过船用输油臂来完成的。船用输油臂是固定在码头岸边的，通过其前端的三维接头与货轮上的法兰相连接，通过其底部法兰与码头上的贮液设备的输送管网法兰相连接，从而实现液体装卸工艺流程。由于靠泊作业的货轮因风浪或不可预测的原因（失火等）漂离正常工作范围，输油臂可有一定的伸展距离，当超过这一展伸距离时，就会发生拉扯输油臂的现象。一般的拉扯会损坏输液设备，使输送的液体泄漏；严重的拉扯会使船用液体装卸臂倒塌，造成严重的事故。为了使靠泊作业的货轮在遇到漂离正常工作范围时，及时地使货轮与输油臂迅速地脱离，应在输油臂上安装紧急脱离系统（ERS）。紧急脱离系统（ERS）主要由报警系统、液压控制系统和脱离装置三部分组成：1）报警系统由行程开关、报警器等构成；2）液压控制系统由蓄能器、液压控制阀、液压缸等构成；3）急脱离装置由切断阀（双球阀DBV）、夹紧机构、压杆机构等构成。快速接头快速接头手动快速接头可以根据所需装卸船法兰的标准进行设计，并对厚度在一定范围内变化的法兰都可以很好地配合，快速接头密封面上配有O型密封圈，根据装卸油品的不同采用聚四氟乙烯、橡胶等材料，对于重油我们采用耐油橡胶。配四个卡爪，可轻松、方便地对中、“抓住”船法兰,并且每个卡爪对法兰的压力都基本相等。接头处配一铝制盲法兰，装卸油品时取下，完成操作后，再装上去，以保证密封面的完好，不使其暴露在雨水和灰尘中。可调支腿可调支腿根据轮船岐管应力分析，对于碳钢接管应力超过3500psi, 对于钢管应力超过3500psi 就必须加装支腿，直接装于尽量靠近三维接头上部旋转轴轴线处，以减少对船上歧管的压应力，支腿设计成可调节式的, 调节范围为300mm , 以满足不同船法兰至甲板高度的变化。输油臂简介全平衡输油臂为最单纯的装载臂，安装在码头上，用于液体介质装卸作业。输油臂装在中间的靠船墩处，此处一般为工作平台，还装有管道，流量计，登船梯，污油罐，压缩空气罐，氮气罐，清管球发射或接收器，消防炮和控制室等。当未载货物时，整个臂在所有位置取得完全平衡。臂装备高度完整的旋转接头。适用于油、气、化学品，低温、高温作业。输油臂技术参数型号：ATLANTIC 16″ 编号：30401/1、30401/2；公称直径：DN400 输送介质：原油工作压力：＜1.9Mpa 设计压力: 1.9Mpa 设计温度：—10～80℃；水压试验压力: 2.85Mpa(30分钟) 气密试验压力: 0.5Mpa(10分钟) ；设计风速: 45m/s 地震烈度：七级；主体材料：A106GR.B；主控箱电源: 380/400V, 50HZ 系统最大容量:2KVA ；液压站油箱容积: 30L 电机(防爆): 1.5KW ,380/400V , 50Hz , EEXd2 BT5 齿轮泵: 4 L/min ,250bar(额定压力), 200bar(工作压力) 手摇泵: 0.013L/行程, 250bar 设计遵守标准： ANSI B31.3 , ASME VIII, ASME IX , SVT In—House QA—Standards ， DIN EN ISO9001 输油臂的特点输油臂的特点是口径较大，臂较长，内外臂最长可达１８米，在船舶正常漂移范围内（包络线包括船的纵向飘移、横向漂移、倾斜、起伏和水位变化），管系可与船舶随动，操作方式有手动和液压驱动两种．根据输转介质不同，输油臂的材质有碳钢，低温钢，不锈钢和ＰＴＦＥ衬钢等，使用温度范围－１９６～２００℃，为了保持输送介质温度，输油臂上可附设电伴热．输送液化烃的输油臂还设有双管，一根走液相，一根走气相．液压操纵的输油臂还配备双球阀紧急脱离系统，以便在锚绳断损，船舶从栈桥漂出，失火，超载突发暴风雨天气等危险状态下，输油臂与油船接口迅速脱离，介质不会外流．输油臂的选择装卸速度一般被泵的容量、码头侧管道、船舶的岐管形状以及货物性质等控制，而超过臂的容许流量的大流量有时可能造成装载臂的振动。装载臂可以处理的最大速度48ft/sec(14.6m/sec)。选择要安装的输油臂的数量和尺寸时，要考虑以下因素：货物量、应达到的装载或卸载率、作业船舶上的岐管类型、压力损失、通过臂时报许用流量。输油臂的部件构成输油臂部件构成一般包括立管、内臂、外臂、旋转接头、平衡重、锁紧装置 1.立管为自行支承式，起以下两种作用：支承：作为臂总自重、最大风载荷为原因的力量、利用臂向立管传送的臂中的货物重量的一个作用，决定管子、底座板和节点板的尺寸；联络：货物从臂至码头侧管道（或相反）的通路； 2.内臂内臂连接到立管顶部，包括主平衡重横梁伸出部； 3.外臂外臂连接内臂和船舶；输油臂的部件构成 4.旋转接头旋转接头由1~3个旋转部构成，可使其他部件部件进行有关动作，每种型式旋转接头由弯头和旋转部的数量和取向来决定；旋转接头的密封通过特别设计，根据所装卸货物的物理特性和化学特性选定各种密封圈来保证； 5.平衡重系统副平衡重固定在外臂的伸出部，调节或平衡外臂，主平衡重固定在内臂伸出部，调节或保证装载臂总成的正确的平衡； 6.锁紧装置输油臂利用简单的机械装置锁止在静止（收容）位置；输油臂的部件构成 7.船舶岐管的受力状态当输油臂在未装载货物状态下完全平衡时，油轮法兰或岐管上唯一的反作用是臂中的货物和风载荷造成的。根据外臂的倾斜度，施加在岐管的力矩可能从正变化到负；臂动作由于臂设计成在“未载货物”状态下取得平衡，因此在连接船或从船拆卸之前使臂完全变空是一件不可缺少的工作；排泄根据货物、作业条件、港口规则等，选择不同的排泄系统； RC型手动单管输油臂 RC型手动单管输油臂每一输油臂由下列部件构成立柱、支撑,内臂、外臂、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统,带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置立柱：本副总成为自支承式，起以下作用支承：承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量，同时作为流体从臂至码头侧管道（或相反）的通道。内臂：内臂连接到立柱顶部，包括主平衡重横梁伸出部分。外臂：外臂连接内臂和船舶。旋转接头：旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内外臂部件进行有关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头平衡系统：副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置：输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。船舶岐管的受力状态：当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负臂动作：由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄：根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统：可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。 RC单管电液驱动输油臂 RC单管电液驱动输油臂概述每一输油臂由下列部件构成:立柱、工艺管线（内、外臂）、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统。带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置、实现臂六维运动的液压驱动系统。立柱 — 本副总成为自支承式，起以下作用：支承 — 承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量。工艺管线 — 连接码头上管线接口到船舶法兰接口，作输送液态介质用。旋转接头 — 旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内、外臂部件进行相关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头。平衡系统 — 副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置 — 输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。液压驱动系统 — 主要由液压缸驱动机构、液压总站、液压分站、控制柜、按钮箱、液压管线、电气控制线等组成。电气控制装置为隔爆型，符合GB3836.2-83《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》的有关规定。说明：在紧急停电情况下可采用手动泵实现臂的操作。船舶岐管的受力状态当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负。臂动作由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。 RC双管电液驱动输油臂 RC双管电液驱动输油臂概述每一输油臂由下列部件构成:立柱、液相管线（内、外臂）、气相管线（内、外臂）、旋转接头、用以平衡臂总成的平衡系统。带一主平衡和一副平衡重、用以使臂处于收容位置的锁紧装置、实现臂六维运动的液压驱动系统。立柱 — 本副总成为自支承式，起以下作用：支承 — 承受臂总自重、最大风载荷等的负荷以及臂中货物的重量。液相管线 — 连接码头上管线接口到船舶法兰接口，作输送液态介质用。气相管线 — 连接码头上气相法兰接口至船舶法兰接口，作输送气相介质，以平衡船仓压力，便于液相介质装卸。旋转接头 — 旋转接头由多个旋转部件构成，用以联接内、外臂部件进行相关动作。旋转接头的密封圈采用经特别设计的、独特的结构形式，保证密封性。不同部位采用不同的旋转接头。平衡系统 — 副平衡重固定在外臂的顶部，用以平衡外臂。主平衡重固定在内臂下部，用以保证装卸臂总成的正确的平衡。锁紧装置 — 输油臂利用简单的机械装置锁紧在静止（收容）位置。液压驱动系统 — 由于气相管线依附在液相管线上，主要由液压缸驱动机构、液压总站、液压分站、控制柜、按钮箱、液压管线、电气控制线等组成。说明：6”及8”双管输油臂一般情况下推荐采用手动臂即可轻松操作。电气控制装置为隔爆型，符合GB3836.2-83《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d”》的有关规定。说明：在紧急停电情况下可采用手动泵实现臂的操作。船舶岐管的受力状态当输油臂在未载货物状态下完全平衡时，油轮法兰盘或岐管上作用力仅是臂中货物及风载荷作用力。根据外臂的倾斜度、施加在岐管的力矩可能从正变化到负。臂动作由于臂设计成“未载货物”状态下取得平衡时，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则，有危险。排泄根据货物、作业条件、港口规则等，可以供应有关各种排泄系统的任选设备，亦可根据用户要求进行设计。可拆卸式旋转接头系统可拆卸式旋转接头系统，使维修时不需要进一步分解臂就能够检查、更换密封圈，因此可以不必要准备起吊设备，并可减少停机时间。紧急脱离装置紧急脱离装置装有液化气、油品、带有危险性的化工介质的货轮在装卸时通常是通过船用输油臂来完成的。船用输油臂是固定在码头岸边的，通过其前端的三维接头与货轮上的法兰相连接，通过其底部法兰与码头上的贮液设备的输送管网法兰相连接，从而实现液体装卸工艺流程。由于靠泊作业的货轮因风浪或不可预测的原因（失火等）漂离正常工作范围，输油臂可有一定的伸展距离，当超过这一展伸距离时，就会发生拉扯输油臂的现象。一般的拉扯会损坏输液设备，使输送的液体泄漏；严重的拉扯会使船用液体装卸臂倒塌，造成严重的事故。为了使靠泊作业的货轮在遇到漂离正常工作范围时，及时地使货轮与输油臂迅速地脱离，应在输油臂上安装紧急脱离系统（ERS）。紧急脱离系统（ERS）主要由报警系统、液压控制系统和脱离装置三部分组成：1）报警系统由行程开关、报警器等构成；2）液压控制系统由蓄能器、液压控制阀、液压缸等构成；3）急脱离装置由切断阀（双球阀DBV）、夹紧机构、压杆机构等构成。快速接头快速接头手动快速接头可以根据所需装卸船法兰的标准进行设计，并对厚度在一定范围内变化的法兰都可以很好地配合，快速接头密封面上配有O型密封圈，根据装卸油品的不同采用聚四氟乙烯、橡胶等材料，对于重油我们采用耐油橡胶。配四个卡爪，可轻松、方便地对中、“抓住”船法兰,并且每个卡爪对法兰的压力都基本相等。接头处配一铝制盲法兰，装卸油品时取下，完成操作后，再装上去，以保证密封面的完好，不使其暴露在雨水和灰尘中。可调支腿可调支腿根据轮船岐管应力分析，对于碳钢接管应力超过3500psi, 对于钢管应力超过3500psi 就必须加装支腿，直接装于尽量靠近三维接头上部旋转轴轴线处，以减少对船上歧管的压应力，支腿设计成可调节式的, 调节范围为300mm , 以满足不同船法兰至甲板高度的变化。输油臂简介全平衡输油臂为最单纯的装载臂，安装在码头上，用于液体介质装卸作业。输油臂装在中间的靠船墩处，此处一般为工作平台，还装有管道，流量计，登船梯，污油罐，压缩空气罐，氮气罐，清管球发射或接收器，消防炮和控制室等。当未载货物时，整个臂在所有位置取得完全平衡。臂装备高度完整的旋转接头。适用于油、气、化学品，低温、高温作业。输油臂技术参数型号：ATLANTIC 16″ 编号：30401/1、30401/2；公称直径：DN400 输送介质：原油工作压力：＜1.9Mpa 设计压力: 1.9Mpa 设计温度：—10～80℃；水压试验压力: 2.85Mpa(30分钟) 气密试验压力: 0.5Mpa(10分钟) ；设计风速: 45m/s 地震烈度：七级；主体材料：A106GR.B；主控箱电源: 380/400V, 50HZ 系统最大容量:2KVA ；液压站油箱容积: 30L 电机(防爆): 1.5KW ,380/400V , 50Hz , EEXd2 BT5 齿轮泵: 4 L/min ,250bar(额定压力), 200bar(工作压力) 手摇泵: 0.013L/行程, 250bar 设计遵守标准： ANSI B31.3 , ASME VIII, ASME IX , SVT In—House QA—Standards ， DIN EN ISO9001 输油臂的特点输油臂的特点是口径较大，臂较长，内外臂最长可达１８米，在船舶正常漂移范围内（包络线包括船的纵向飘移、横向漂移、倾斜、起伏和水位变化），管系可与船舶随动，操作方式有手动和液压驱动两种．根据输转介质不同，输油臂的材质有碳钢，低温钢，不锈钢和ＰＴＦＥ衬钢等，使用温度范围－１９６～２００℃，为了保持输送介质温度，输油臂上可附设电伴热．输送液化烃的输油臂还设有双管，一根走液相，一根走气相．液压操纵的输油臂还配备双球阀紧急脱离系统，以便在锚绳断损，船舶从栈桥漂出，失火，超载突发暴风雨天气等危险状态下，输油臂与油船接口迅速脱离，介质不会外流．输油臂的选择装卸速度一般被泵的容量、码头侧管道、船舶的岐管形状以及货物性质等控制，而超过臂的容许流量的大流量有时可能造成装载臂的振动。装载臂可以处理的最大速度48ft/sec(14.6m/sec)。选择要安装的输油臂的数量和尺寸时，要考虑以下因素：货物量、应达到的装载或卸载率、作业船舶上的岐管类型、压力损失、通过臂时报许用流量。输油臂的部件构成输油臂部件构成一般包括立管、内臂、外臂、旋转接头、平衡重、锁紧装置 1.立管为自行支承式，起以下两种作用：支承：作为臂总自重、最大风载荷为原因的力量、利用臂向立管传送的臂中的货物重量的一个作用，决定管子、底座板和节点板的尺寸；联络：货物从臂至码头侧管道（或相反）的通路； 2.内臂内臂连接到立管顶部，包括主平衡重横梁伸出部； 3.外臂外臂连接内臂和船舶；输油臂的部件构成 4.旋转接头旋转接头由1~3个旋转部构成，可使其他部件部件进行有关动作，每种型式旋转接头由弯头和旋转部的数量和取向来决定；旋转接头的密封通过特别设计，根据所装卸货物的物理特性和化学特性选定各种密封圈来保证； 5.平衡重系统副平衡重固定在外臂的伸出部，调节或平衡外臂，主平衡重固定在内臂伸出部，调节或保证装载臂总成的正确的平衡； 6.锁紧装置输油臂利用简单的机械装置锁止在静止（收容）位置；输油臂的部件构成 7.船舶岐管的受力状态当输油臂在未装载货物状态下完全平衡时，油轮法兰或岐管上唯一的反作用是臂中的货物和风载荷造成的。根据外臂的倾斜度，施加在岐管的力矩可能从正变化到负；臂动作由于臂设计成在“未载货物”状态下取得平衡，因此在连接船或从船拆卸之前使臂完全变空是一件不可缺少的工作；排泄根据货物、作业条件、港口规则等，选择不同的排泄系统查看更多 0个回答 . 3人已关注

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简介

职业：南通众益鑫化工有限公司 - 设备工程师

学校：湖北师范学院 - 化学与环境工程系

地区：贵州省

个人简介：个人的智慧只是有限的。查看更多

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