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电机调速的功率控制原理？引言：电机调速实质的探讨，是关系到近代交流调速发展的重要理论问题。随着近代变频调速矢量控制及直接转矩控制等调速控制理论的提出和实践，很多有关文献和论著都把调速的转矩控制确认为调速的普遍规律，并提出调速的实质和关键在于电磁转矩控制。然而，这种观点尚缺乏理论和实践的证明，值得商榷。本文根据电机功率转换的普遍原理，提出并证明恒转矩调速的实质在于电机的轴功率控制，转速调节是功率控制的响应，其关键为如何通过电功率控制轴功率。转矩控制仅适于恒功率调速，它只是电机调速的局部，而不是调速的普遍规律。变频调速所依据的是转矩控制，实际执行的却是功率控制，因此才没有影响到应用的正确性。一、功率控制与转矩控制根据机电能量转换原理，凡电动机都可划分为主磁极和电枢两个功能部分。主磁极的作用是建立主磁场，电枢则是与磁场相互作用将电磁功率转换为轴功率。直流电动机的主磁极和电枢不仅结构鲜明，而且功能独立，无疑符合以上定义。而交流（异步）电动机通常以定子、转子划分构成，需加说明。根据所述电枢定义，异步机的轴功率产生于转子，因此，异步机真正的电枢是转子。问题在于定子，一方面定子励磁产生主磁场，故定子是主磁极。另一方面，定子又通过电磁感应为电枢（转子）输送电磁功率，却不产生轴功率，因此定子又具有电枢的部分特征，这里我们把它称为伪电枢。定子的这种复合功能，是异步机区别于直流机的主要特征。从电枢输出角度观察，电动机的轴功率与电磁转矩机械转速的关系为：ＰM＝ＭΩ (１) 或 Ω＝ＰM／Ｍ（２）公式（２）除了给出了电机转速与轴功率和电磁转矩间的量值关系以外，同时表明，电机转速最终只能通过轴功率或电磁转矩两种控制获得调节，前者简称功率控制，后者简称转矩控制。１. 功率控制功率控制是以轴功率ＰM为调速主控量，作用对象必然是电枢或伪电枢。电磁转矩在调速稳态时，取决于负载转矩的大小。即Ｍ＝Ｍfz (３) 当负载转矩一经为客观工况所确定之后，电磁转矩就唯一地被决定了，因此电磁转矩不仅与调速控制无关，而且不能随意改变其量值。电磁转矩对转速的作用表现在调速的过渡过程，转矩的变化是转速响应滞后的结果，此时，功率控制造成电磁转矩响应。设电机调速前的稳态转速为Ω1，轴功率为ＰM1，调速后的稳态转速为Ω2，相应的轴功率变为ＰM2。由于电磁转矩：Ｍ＝ＰM／Ω (４）故调速时，电磁转矩变为：Ｍ＝ＰM2／Ω 由于受惯性的作用，在ｔ＝0的调速瞬时Ω＝Ω1，故Ｍ＝ＰM2／Ω1 t=0 此时的电磁转矩将与原来的电磁转矩Ｍ1＝ＰM1／Ω1不等，转矩平衡被破坏并产生动态转矩，电机转速在动态转矩作用下开始由Ω1向Ω2过渡，其变化规律为： Ω1＝（Ω1－Ω2）ｅ－ｔ/T＋Ω2 （５）电磁转矩则为：Ｍ＝ＰM2／（Ω1－Ω2）ｅ－ｔ/T＋Ω2 随着时间增大，动态转矩减小，直至电磁转矩与新的负载转矩平衡，即：Ｍ＝ＰM2／Ω2＝Ｍfz，转速稳定在Ω2不变，电机调速结束。上述的调速过程可以由图１的框图说明。　图１功率控制的调速流程　功率控制作用的是电枢，主磁场或主磁通量保持不变，根据电机理论，电机的额定电磁转矩正比于主磁通量，受限于电枢的最大载流量。因此功率控制调速时，电机的额定电磁转矩输出能力不变，属于恒转矩调速。２. 转矩控制根据公式（２），电机转速在轴输出功率不变的前提下，与电磁转矩成反比。由于受电磁转矩以额定转矩为上限的约束，转矩控制实际上只能在额定转矩以下实现，因此属于恒功率调速。电磁转矩的独立控制方法主要依据转矩公式：Ｍ＝ＣMΦmＩS （直流机） (６) 或Ｍ＝ＣMΦmＩ2COSφ2 （交流机） (７) 受控的物理量为主磁通Φm，由于主磁通量Φm产生于主磁极，因此转矩控制实际上是磁场控制，作用对象为主磁极。转矩控制调速同样要保证稳态时的转矩平衡，即：Ｍ＝Ｍfz 由于调速稳态时，电磁转矩发生了变化，因此要求负载转矩适应于电磁转矩变化，即要求负载跟踪电机。转矩控制实际是弱磁调速，主要用于额定转速以上的调速。鉴于本文重点讨论的是功率控制，故不赘述。二、功率控制的方法与性能电机调速的轴功率控制只能通过电功率间接控制来实现。以异步机为例，图２是其等效三端口网络。图２.异步机的等效网络其中电枢（转子）除产生轴功率输出外，还产生以感应电压ｕ2和电流ｉ2为参量的电功率响应。由于该功率与转差率成正比，故称转差功率，其端口简称Ｐs口。如果电机转子为笼型，其绕组呈短路状，Ｐs口为封闭不可控的。反之为绕线型，Ｐs口则是开启可控的，转子可以通过Ｐs口输出或输入电功率。由此可见，异步机的功率控制调速有两种方式，一种是通过伪电枢间接对电枢实现轴功率控制；另一种是通过Ｐs口直接控制电枢轴功率。前者主要适用于笼型异步机，后者则适用于绕线型异步机。１. 定子伪电枢功率控制。图３.异步机定子功率控制调速　作为伪电枢，定子向电枢（转子）传输的电磁功率：Ｐem＝Ｐ1－△Ｐ1 （８）电枢的轴功率则为：ＰM＝Ｐem－△Ｐ2 (９) 故ＰM＝Ｐ1－（△Ｐ1＋△Ｐ2） (10) 可见，控制伪电枢的输入功率Ｐ1或增大其损耗△Ｐ1就可以控制电枢的轴功率，后者显然是低效率、高损耗的调速，不宜推荐。控制Ｐ1调速的唯一方法是调压━━变频，即所谓的变频调速。由于：Ｐ1＝ｍ1Ｕ1I1COSφ1 (11) 故对于电压源供电调节端电压Ｕ1是控制功率Ｐ1的必须手段。问题的关键是为什么不能单纯调压，而必须辅以变频？这是定子除了伪电枢的功能之外，还同时兼主磁极之故。前已叙及，功率控制的要点有： ① 保持主磁通量不变 ② 作用对象是电枢或伪电枢 ③ 控制目标是轴功率如果单纯调压而频率不变，定子的主磁极功能就要受到严重影响。根据电机理论，做为主磁极，定子的主磁通量： Φm＝Ｅ／4.44Ｗ1ｋr1ｆ1 ＝ＫＥ1／f1 ≈ＫＵ1／f1 (12) 恒频调压的结果，主磁通Φm将随Ｕ1下降而减小，形成了前述的转矩控制。更主要的是此时不但未能控制功率Ｐ1，反而增大了电机损耗，与目的绝然相悖。设负载为恒转矩性质，由转矩平衡方程，电磁转矩：Ｍ＝Ｍfz＝const 又Ｍ＝ＣMΦmＩ1COSφ1 ＝ＣMΦmＩ2COSφ2 (13) 设功率因数不变，定转子电流Ｉ1、Ｉ2将随主磁通Φm下降而正比增大，其结果功率Ｐ1不变，但定转子损耗： △Ｐ1＝ｍ1Ｉ 12 r1 △Ｐ2＝ｍ2Ｉ 222 r1 将按电流的平方律增大。根据式（１０），轴功率控制虽能实现，却属低效率高损耗的调速。为此，异步机定子的功率控制调速，必须要将定子的主磁极和伪电枢两种功能游离开。针对同一定子绕组，一方面使主磁极产生的磁场保持稳定，同时又要控制其向电枢传递的电磁功率。于是变频调速建立了一条重要原则，就是调压变频，且保证Ｖ／Ｆ（压频比）为常数，这样就确保了上述控制要求的实现。顺便指出，近代变频调速的矢量控制，实际上就是遵循这一原理。矢量控制的核心思想，是把磁场与转矩游离开，分别加以控制，认为调速的根本在于转矩，而事实上游离的却是磁场和电磁功率，虽然结果无误，但理论上必须加以澄清。２. 转子功率控制对于绕线转子异步机的调速，可以利用转差功率端口━Ｐs口直接控制轴功率。方法是由Ｐs口移出或注入转差功率。需要指出： ① 所述的转差功率应区别经典电机学中的转子损耗转差功率，为此将后者称为转子损耗功率，记以△Ｐ2。 ② 转差功率有电能与热能之分，分别记以Ｐes和Ｐrs，两者性质不同，对调速的影响也不同。图４.异步机转子功率控制调速　当在转子的Ｐs口引入电转差功率Ｐes时，转子的轴功率：ＰM＝（Ｐem±Ｐes）－△Ｐ2 （１４）式中的Pem为定子向转子传输的电磁功率，电转差功率的负号表示从Ｐs口移出，正号表示从Ｐs口注入。Ｐes属电功率，故与电磁功率相合成，结果使轴功率ＰM发生变化，电机转速得到相应调节。电转差功率调速的典型实例是串级调速和双馈调速，前者的电转差功率为负，流向为从转子移出，故实现的是额定转速以下的调速。后者的电转差功率可以双向流动，既可以移出，又可以注入，因此可以实现低同步和超同步两种调速。当Ｐs口引入的是热转差功率Ｐrs时，转子的轴功率则为：ＰM＝Ｐem－（△Ｐ2＋Ｐrs） (１５) 显然热转差功率的引入，增大了电枢（转子）的损耗，轴功率随Ｐrs的增大而减小，其典型例子是异步机转子串电阻调速。三、功率控制的理想空载转速，效率与机械特性根据电机学，电动机的理想空载转速主要取决于电枢的电磁功率，因有： Ω0＝Ｐem／Ｍ（１６）由于电磁转矩为负载所决定，理想空载转速Ω0就决定于某一负载条件下电磁功率的大小。功率控制调速的电枢功率可以综合表达为：ＰM＝ΣＰem－Σｐ2 （１７）相应的转速：ＰM／Ｍ＝ΣＰem／Ｍ－Σｐ2／Ｍ（１８） Ω＝Ω0－△Ω (１９) 其中Ω0＝ΣＰem／Ｍ为功率控制调速的理想空载转速，因此调节电枢的电磁功率可以改变电机的理想空载转速。换言之，电机的理想空载转速取决于电枢的电磁功率。又，△Ω＝Σｐ2／Ｍ为电机的转速降。由此表明增大电枢损耗，可以增加电机转速降。电机调速的效率表达为： η＝ＰM／（Ｐ1－Σｐi）＝ＰM／（Ｐem－△Ｐ2) 因此，在一定的轴功率ＰM输出条件下，控制电磁功率的调速是高效率的节能型调速，而控制损耗功率的调速必然是低效率的耗能型调速。公式（１８）同时刻画出了功率控制调速的机械特性，当连续改变电磁功率ΣＰem时，如果损耗功率不变，电机的理想空载转速随ΣＰem连续变化，其机械特性为一族平行的曲线。而增大损耗，电磁功率不变时，电机理想空载转速不变，改变的只是转速降，其机械特性为一族汇交型曲线。如图５给出了两种调速的定性曲线。图５ａ.电磁功率调速特性ｂ.转速降调速特性　综上所述，可以得出以下结论： ① 电磁功率控制调节的是理想空载转速，损耗功率控制调节的是转速降。 ② 电磁功率控制是高效率节能型的调速，其机械特性必为平行曲线族。损耗功率控制属低效率耗能调速，其机械特性必为汇交型曲线族。四、异步机调速的分类与方法与按n＝ 60f1/p·(1-S）表达式不同，根据本文所述的电机调速功率控制理论，异步机调速可分类表示如下：　性质/方案控制点/变量方法要点五、结论 1. 电机调速的基本原理有两种，一为轴功率控制，二是转矩控制。转矩控制实际是磁场控制，适于恒功率调整。 2. 轴功率控制的调速具有恒转矩特性，电磁转矩的变化是转速响应滞后所造成的，调速稳态时，电磁转矩只决定于负载，与控制无关。 3.轴功率控制的作用对象是电枢或伪电枢，并最终只能通过电功率控制来实现。其中，电磁功率调节的是理想空载转速，损耗功率改变的是转速降。前者为高效节能型，后者为低效耗能型，两者的机械特性亦由此决定。 4. 变频调速和电转差功率控制调速同属电磁功率控制调速，两者性能一致，并无本质差别。查看更多 1个回答 . 5人已关注

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投资方在建设项目造价的合理控制？投资方在建设项目造价的合理控制  文章摘要：一、建设项目决策阶段的投资控制项目的立项决策，是项目建设的开始阶段，是投资方进行全过程投资控制最为关键的阶段。首先是决策阶段，决策阶段虽然所需花费的资金不多，但对项目投资费用所造成的影响却能占到 70 % 。决策阶段对投资费用所造成的影响是最大的，因而是关注的焦点。详细内容：　　一、建设项目决策阶段的投资控制　　项目的立项决策，是项目建设的开始阶段，是投资方进行全过程投资控制最为关键的阶段。首先是决策阶段，决策阶段虽然所需花费的资金不多，但对项目投资费用所造成的影响却能占到 70 % ；决策阶段对投资费用所造成的影响是最大的，因而是关注的焦点。在项目的决策阶段，合理地确定建设地点、建设规模，科学地确定建设标准，严密地进行可行性研究，对拟建工程项目在技术上是否可行、经济上是否合理有利、环境上是否允许等方面进行全面系统的分析、论证，进行多方案优选，做好建设项目投资估算的编制与审查，经审查批准后，即可作为建设项目总投资的计划控制额，施工期间不得任意突破，使其真正起到决策和控制作用。　　投资方组织编写的项目建议书与可行性研究报告应能全面而准确体现业主的投资意图。项目建议书的准确与否直接关系项目投资的效益 , 投资方应对拟建项目的选址、功能、建设规模、建设标准、设备选用、环境影响评价、使用年限等进行准确详细的阐述并编制可行性研究报告。可行性研究报告所确定的各项初步技术经济指标将直接决定了整个项目的投资。投资方决不能认为可行性研究只是形式，只是走走过场而已。　　投资主体也可以选择适合的监理单位参与建设项目的投资分析，有效控制项目投资。目前，一般都认为监理单位只是施工质量的监理，所以很少介入到投资方的前期投资决策分析；同时，投资方在技术上往往缺乏专业的技术人员，项目的立项决策就是几个领导几句话的事情，很难从技术角度对项目的建设进行客观全面的分析，也就很难做到科学合理的决策。这实际上是走进了一个误区，监理的职责不仅体现在施工阶段，更重要的是要让其参与到前期阶段。利用监理单位在专业技术上的优势，为业主更科学、更合理的进行投资控制提供技术上的保障，从而最低程度的减少业主投资决策的盲目性。　　二、建设项目设计阶段的投资控制　　在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。设计阶段也是投资控制的重点阶段之一，因此投资方把设计阶段的投资控制作为重点，积极进行主动控制将是进行投资控制最有效的手段。设计质量的优劣，不仅会影响工程施工的控制目标和投入资源多少，而且对投资额的控制和项目建成后的使用效果产生影响。由于工程产品的一次性投资大，建成后可变性小，因此，做好设计工作，以高质量的设计成果来实现工程项目，是设计阶段投资控制的主要目标。　　要加强对设计单位的考核和制约，应以合同的方式提高设计的质量，减少由于过多地、不必要的设计变更造成投资的失控。投资者要加强对勘察、设计合同的管理，与设计单位建立相应的经济责任制。在与勘察、设计单位签订有关合同时，将勘察、设计质量，特别是对工程地质勘探的准确程度以及估算、概算、预算在各阶段设计文件中的执行情况与设计费用挂钩，并建立相应经济责任制，用经济手段实现对建设项目投资的控制。　　　三、建设项目发包阶段的投资控制　　投资方在对项目立项决策与设计阶段对投资进行有效的控制后，可以说对整个项目的投资也就基本上控制了，但是施工阶段投资的控制也不能忽视。施工阶段投资的控制，应注重从技术上规范管理，减少施工单位索赔的机会。多年的实践证明，控制建设项目发包阶段工程造价的有效手段是积极推行建设工程招投标制。　　 1 、通过招标方式选择好施工队伍。建设部颁发《建设工程招标投标暂行规定》中指出：“确定中标企业的主要依据是标价合理、能保证质量和工期，经济效益好、社会信誉高。” 　　 2 、加强合同管理，避免合同条款的缺陷。合同条款规定了双方的权利、义务，是双方行动的依据。首先，合同措词要严密，不留“活口”。有时施工方就是利用了合同中某些条款的不确定性向投资方索赔 , 以达到增加盈利的目的。其次，合同条款要详细 , 特别是一些牵涉到投资增减的条款，诸如设计变更的确认及其计价依据、某些特殊材料的调价方法等都要详细而明确。　　其次，注重对合同变更，特别是施工过程中发生的现场签证与设计变更的管理，建立完善的变更审查、审批制度。手续不完善的签证，一般不予认可。　　投资方要对于每一项设计变更的功能目标、工程量及造价增减情况都应进行详细分析，严格控制施工中的设计变更，从制度上防止任意提高设计标准，改变工程规模，增加工程投资费用。严格地讲，对变更部分提出的投资增加，是施工单位的一种索赔方式。这就要求投资方驻工地代表具有较强的管理经验与专业能力，特别是要具备较强的预算能力。对于现场签证，现场技术管理人员能够正确分析其具体内容，确定其是否已属于图纸、预算内容以及包干内容，然后进行适当签证，否则很容易造成无谓的投资增加。而对于施工过程中发生的变更，投资方应认真考察变更内容的原因、投资增减情况及其对工期的影响等。　　 3 、对大宗材料和大型设备实行单独招标采购，最大程度降低材料设备投资。　　在工程造价中，材料设备费用所占的比重很大，其采购、供应和管理是否科学，不仅直接影响工程质量，而且影响着工程造价。因此，投资方应对建筑材料和设备的货源、价格建立信息网络，掌握市场行情。对差价大的大宗材料或价值大的设备，我们通常选择直接与厂家定货自供，或者由施工单位购买，业主参与材料的招标工作，真正选择到质量优良、价格合理的材料、设备。　　 4 、严密工程承发包合同。通过招标、投标选定了施工队伍，即可签订建设工程承发包合同。合同价即为中标价。在合同履行过程中 , 通过有关的合同条件，将合同各方的投资工作密切联系起来，促进投资工作的开展和投资控制目标的实现。　　 5 、严格按合同约定及实际完成的工作量支付工程进度款。　　投资方应在合同约定的基础上，准确做好对已完工程量的计量，严防工程进度款的超进度支付。　　 6 、投资主体要在规范自身行为的同时，加强对监理单位的管理，积极主动地防范施工单位的索赔。索赔发生的原因，除了以上谈到的合同缺陷及合同变更外，一般还有以下几种：业主违约、业主代表（监理工程师）行为不当、其他不可抗力的影响等。监理工程师是接受业主委托进行工作的，因此从施工合同的角度，由他们的不当行为给施工单位造成的损失，应由投资方承担。业主除了严格履行施工合同约定的条款外，还要做好“监理的监理”。　　四、建设项目施工阶段的投资控制　　工程建设进入施工阶段后，由于工程设计已完成，工程量已完全具体化，因而影响工程投资的可能性只有 5%-10%, 节约投资的可能性已经很小。但工程投资却主要发生在这一阶段，浪费投资的可能性则很大，可以说施工管理水平的高低直接影响建设工程造价，做好施工阶段的投资控制，也是整个建设项目投资控制的重要组成部分。　　 1 、认真做好施工组织设计的审查工作　　工程项目的施工组织设计提出了工程施工中进度控制、质量控制、投资控制、安全控制、现场管理等目标以及技术组织措施。施工组织设计的基本内容包括工程概况和施工条件分析、主要工程的施工方案、施工进度计划和施工平面图。它是施工阶段的全局性的技术经济文件。对施工组织设计进行优化，主要目的之一就是使投资与工期、投资与质量之间的关系能够得到正确处理。要正确处理质量、工期和投资三者之间的关系，不能一味要求缩短工期而以较大的投资作为代价。要督促施工单位做好施工进度计划网络图的设计和优化，在保证工程质量和满足工期的前提下，尽可能降低工程造价。　　 2 、严格工程变更及现场签证的审查与控制　　在工程项目的实施过程中，由于多方面的情况变化，经常出现工程量变化、施工进度变化以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题。由于工程变更所引起的工程量的变化、承包方的索赔等，都有可能使项目投资超出原来的预算投资。对必要的设计变更，应做到以下几点： (1) 进行工程量和投资增减分析，论证变更的必要性； (2) 所有设计变更均需经发包方代表或发包方委托进行项目管理的监理工程师同意； (3) 当设计变更超过原设计标准或已批准的建设规模时，均应经原项目审批部门和其他有关部门的审查批准。　　严格控制施工现场的签证。对于因施工条件或无法预见的情况的发生所引起的工程量的变化 , 需进行现场签证。现场签证一般涉及工程量的增减、施工方案的变更和施工时间的改变，在工程建设管理过程中，要建立完备的现场签证手续，签证必须达到量化要求，签证的工作量应主要为现场实测、实量或清点的实物量，如长度、高度、深度、宽度、规格等，避免出现建设单位工程管理人员只管签证，不算经济帐的现象，造成投资失控的严重后果，变事后被动控制为事前主动控制工程造价。　　 3 、做好合同管理，做好索赔管理　　加强施工合同的费用控制，是施工阶段投资控制的一项重要内容。积累一切可能涉及索赔论证的资料，加强索工程造价管理是一门集经济、技术、管理于一体的具有前瞻性的学问，对可能引起的索赔应当有所预测，及时采体补救措施，有效避免索赔事件的发生。　　 4 、做好竣工决算审核，控制工程造价作为一项核心工作来抓，使有限的建设资金发挥出　　建设项目竣工决算的审核是控制工程造价的最后一个环节。由于在施工中经常会出现各种变化，如：地质条件的变化、材料的代换、工程量的增加等。投资方通过对竣工结算的管理，使结算价款不仅能符合合同的约定，而且能够真实地反映业主对工程所作的变更情况。　　显然，投资方只有充分利用自身在建设项目建设及投资控制中的主导地位，以主动控制为前提，以设计阶段控制为重点，对项目投资进行全过程的控制，才能更有效地节约建设资金。但投资方要实现对建设投资的有效控制，除了自身因素外，还与现行工程建设管理体制及项目建设各阶段的价格形成机制等外部因素有关，因此投资方还要加强对现行工程建设法律法规的研究， , 积极探索在社会主义市场经济条件下有效控制工程建设投资的新方法。查看更多 0个回答 . 2人已关注

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GQ70型轻油罐车风制动装置制造工艺？ GQ70型轻油罐车风制动装置制造工艺查看更多 1个回答 . 2人已关注

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多级泵与单级泵？像这样的参数，泵厂一般不是因为做不到，而是单级叶轮会很大，如果悬臂式特别不可靠，所以说据我掌握的情况来分析，国外的一些样本上是能选，实际基本不选择，在API610上也是有明确限制的。更详细的情况可以继续交流。查看更多 13个回答 . 4人已关注

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火电厂用冷却塔替代烟囱的探讨？本文由盖德化工论坛转载自互联网，？ x 随着社会生产力的发展和人们生活质量的提高，人们对环境质量愈来愈关注，对火电厂也提出了更高的环保要求。愈来愈多的电厂将视其煤质情况和环保要求对烟气进行脱硫处理，甚至于进行脱硝处理。在某些采用石灰石湿法脱硫(以下简称FGD)的系统中，经脱硫后的烟温约50 ℃，若不加热则可能带来烟囱排放困难。能否在采用自然通风冷却塔的电厂，将处理后的烟气通过冷却塔排放?本文试图对该问题做一些分析和探讨。 1　技术方案　　对于采用了冷却水再循环的火电厂，若其烟气进行了脱硫脱硝处理(或只是脱硫处理)，在正常运行工况下，烟气经过二氧化硫吸收塔处理，进入自然通风冷却塔，在配水装置之上均匀排放，通过冷却塔排入大气。同时，根据二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以设置旁路烟道，通过事故烟囱排放。 2　技术经济分析 2.1　塔内气体流动工况的变化分析　　与常规做法不同，烟气不通过烟囱排放，而被送至自然通风冷却塔。在塔内，烟气从配水装置上方均匀排放，与冷却水不接触。由于烟气温度约50 ℃，高于塔内湿空气温度，发生混和换热现象，混和的结果，改变了塔内气体流动工况。 2.1.1　烟气进入对热浮力的影响　　塔内气体向上流动的原动力是湿空气(或湿空气与烟气的混和物)产生的热浮力(也称抽力)，热浮力克服流动阻力而使气体流动。热浮力为Z=he.Δρ.g，式中　　he——冷却塔有效高度；　　　　Δρ——塔外空气密度ρk与塔内气体密度ρm之差。　　下面，以某300 MW机组为例，做简要计算：　　已知f=10%的气象条件为θ1=25 ℃，Ψ1=78%,pamb=99.235 kPa，查有关图表或用公式计算出塔外空气密度ρk=1.152 kg/m3。　　一般情况，塔内空气密度 ρm≈0.98 ρk=1.129 kg/m3，在标准大气压下，0 ℃时，烟气根据经验，一般煤质ρoy≈1.34 kg／Nm3。　　经湿法脱硫后的烟温ty=50 ℃，考虑烟气x≈1%，水蒸气ρos=0.804 kg/Nm3，则可计算出进入冷却塔的烟气密度　　显然，进入冷却塔的烟气密度低于塔内气体的密度，对冷却塔的热浮力产生正面影响。 2.1.2　烟气进入对塔内气体流速的影响　　已知列举的300 MW机组，冷却塔淋水面积Am=6 500 m2，塔内气体流速vm=1.07 m/s，计算出塔内气体流量Qm=Am.vm=6 955 m3/s;再计算出排烟温度140 ℃时，排烟量约1 800 000 m3/h(折合500 m3/s)。换算为脱硫后50 ℃的烟气量(忽略除去的SO2气体，增加的水蒸气按经验为10%)：　　进入塔内的烟气占塔内气体的容积份额：　　显然，进入冷却塔的烟气所占容积份额小，对塔内气体流速影响甚微。 2.1.3　烟气的进入对塔内阻力的影响　　根据塔内阻力公式Δp=ξ(ρm vm)/(2)，阻力系数ξ主要在于配水装置，而烟气在配水装置以上进入，对配水装置区间段阻力不产生影响。因此，对总阻力的影响甚微，在工程上亦可以忽略不计。　　从以上分析可得到以下结论：烟气能够通过双曲线自然通风冷却塔顺利排放。 2.2　湿法脱硫后的烟气从烟囱排放存在着困难　　烟气经石灰石(湿法)脱硫后，烟温一般在50 ℃左右。由上例知，50 ℃的烟气与室外空气密度差甚小，再考虑到烟囱壁散热导致烟气温降，烟囱非双曲线形，其流动特性不及冷却塔，加上气候变化的影响，可见，经脱硫后50 ℃的烟气通过烟囱排放存在着困难。否则，不得不对50 ℃的烟气进行加热，这样，势必导致系统复杂，初投资及运行费用增加。 2.3　烟气通过冷却塔排放对环境的影响　　据国外研究机构的研究成果表明，通过冷却塔排放的烟气，其抬升高度能满足环保要求，在此不再详述。 2.4　烟气中残余二氧化硫和飞灰不会对循环冷却水造成污染　　经脱硫和高效除尘后，烟气中残余二氧化硫和飞灰含量低，二氧化硫(包括三氧化硫)露点温度相应降低，在塔内结露的可能性小。加之二氧化硫吸收塔和冷却塔均有除水装置，塔内气体带水滴(雾)少，烟气中飞灰不易与水滴(雾)结合而沾附在塔内壁。因此，烟气中残余二氧化硫和飞灰不会对冷却塔和循环冷却水产生污染。在实际工程运用前，还可以通过试验获取数据并进行分析。 2.5　投资节约分析　　采用烟气通过冷却塔排放方案后，根据二氧化硫吸收塔设备及运行可靠性情况，可以根据环保和技术要求另设置简易低矮的事故旁路烟囱。因此，可以节约永久性烟囱的投资。同时，烟气不需再加热，系统简单，运行费用和初投资也可降低。 2.6　使用条件限制　　该方案在工程运用中受到以下条件限制：　　a)必须在采用了冷却水再循环和自然通风冷却塔的火电厂方可应用；　　b)必须对烟气进行高效除尘和脱硫(或脱硫脱硝)处理；　　c)在总平面布置上，冷却塔的位置与炉后脱硫塔相距不远。 3　工程运用实践　　据悉，国外也在这方面进行着探索和试验，效果尚令人满意。 4　结束语　　在采用冷却水再循环和自然通风冷却塔的火电厂，对烟气采用了高效除尘和脱硫(或脱硫脱硝)处理后，在技术、经济、安全比较的前提下，可以考虑烟气通过冷却塔排放。并视脱硫塔可靠性情况和事故率大小，设置低矮的事故烟囱，不再建设永久性烟囱，从而降低造价和运行费用。查看更多 1个回答 . 1人已关注

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关于焚烧烟气对不锈钢的腐蚀？生活污水处理后产生的污泥，经焚烧后产生的高温烟气（含氮氧化合物、SO2）的热回收，现使用SS304，腐蚀严重。2.5mm的不锈钢板可以用2年左右。求教：哪种不锈钢比较合适？查看更多 3个回答 . 2人已关注

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炼厂里“冒气”的地方？ 凉水塔，烟囱，冬天伴热线疏水器，抽空器，蒸汽扫线，气包的切水。查看更多 6个回答 . 1人已关注

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金属石墨垫－－谢谢各位？请问那位同学用过“金属石墨缠绕垫 ”，可否知道这种垫片是否可以用做高温、高真空的不锈钢物料管道的[wiki]法兰[/wiki]密封中。我一般将该种垫片用在导热油管线法兰密封上。谢谢。 [ ]查看更多 16个回答 . 4人已关注

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固定床煤气化CFD模拟？小弟有个问题思考很久了。看了很多煤气化炉子CFD的文献，也看了很多煤气化炉子CFD的论坛，发现大都是流化床 CFD模拟，气流床CFD模拟，为什么固定床/移动床煤气化CFD很少呢？例如，为什么鲁奇炉煤气化CFD模拟很少呢？难道是里面的温度场分布简单？里面的耐火衬里没有被烧坏过？还是有专家从机理上论证过了？有人搞固定床/移动床煤气化CFD吗？其他炉子模拟也可以交流。我就是搞固定床煤气化CFD模拟的。查看更多 9个回答 . 5人已关注

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关于初馏塔常压塔塔顶汽油含砷的问题？查了一下砷的性质：银灰色发亮的块状固体，质硬而脆;蒸汽压 0.13kPa(372℃);熔点817℃/3650kPa;沸点613℃/升华;溶解性：不溶于水、碱液、多数有机溶剂，溶于硝酸、热碱液;密度：相对密度(相对水=1)5.73;主要用途：用于制取合金的添加物、特种玻璃、涂料、医药及家药等。随着原油温度的升高含砷的有机物会分解而汽化，初馏塔进料温度220度，因而初馏塔塔顶汽油含砷较低，而常压塔进料温度360度，常压塔塔顶汽油含砷较高。所以初馏塔顶汽油用作重整原料，而常顶汽油不能。查看更多 5个回答 . 2人已关注

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关于芳香族异氰酸酯原料的pu黄变问题？目前选择TDI或者是MDI做为原材料的pu基本都存在发生黄变的缺点。其原因主要由于苯环直接连接着异氰酯基团，在光照等条件下，生成醌式结构等发色基团，从而生产出来的PU产品很容易发黄。要彻底解决黄变问题，就是采用HDI等脂族的异氰酸酯，但由于成本等诸多原因很难正式生产。另外一种解决的办法是，添加抗氧剂，充惰性气体以隔绝空气等。面试时被人提及，自己没有答好，哪位达人能帮我补充下吗？这个问题长期存在，但是要真正的解决恐怕还需要很多人的努力才行。 [ ]查看更多 2个回答 . 5人已关注

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甲醇行业工作人员收入调查？各地甲醇行业工作人员收入调查，便于有跳槽计划的人参考，回帖一律奖励财富＋4，不按格式回复不加财富！回帖格式：工作地点（省份或城市）：单位性质：国企 / 私企 / 外资工作岗位：收入（年薪或月薪选一项）：专业：工作年限：其它：（选择项）查看更多 143个回答 . 5人已关注

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简介

职业：烟台德邦科技有限公司 - 设备维修

学校：山东药品食品职业学院 - 化工设备维修技术(制药方向)

地区：浙江省

个人简介：真诚才是人生最高的美德。查看更多

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