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做aspen 严格精馏的时候遇到!?
以前用 aspen 11.1的时候有reflux ratio profile用来做图的。 这两天更新到v7.2的时候reflux ratio profile。网友能帮忙解决下不!谢谢了
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09-06-1议题——换热器出现螺栓开裂,大量漏油的原因( ...?
大家讨论一下: 在开工过程中, 换热器 出现螺栓开裂,大量漏油的原因可能是什么? 注:本议题由 沙漠胡杨 会员提供,请提供者及时关注,24小时内给出总结或正确答案 你有好的议题也可以提供给我们,见论坛上方置顶帖子中的“每日、每月议题征集专用贴”,链接: https://bbs.hcbbs.com/thread-335484-1-1.html , 参与就有奖,还可以参加月末的评选,奖励丰厚。
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沸腾焙烧炉炉拱顶砖?
沸腾炉炉拱顶砖,如何设计,如何计算,设计应要注意什么
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重整汽油储存后上下比重为什么会有差异??
近期我们重整开工后,所生产的 汽油 在罐区储存一段时间后出现罐内上中下比重不一致,上部最轻、下部最重, 辛烷 值也不一样,是什么原因呢?难道是轻组分挥发所致么?不解,正在查找原因之中?各位大虾有知道的么?赐教一下,不胜更感激!!!!
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接管穿过夹套与内筒可不可与夹套直接焊?
可以。。。。。。。。。。。
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汽车修补漆的作用?
汽车修补漆是随着汽车而出现的,最初使用天然树脂漆 ,1925年开始使用了硝基漆,以后出现了刷涂的醇酸树脂漆 1940 年开始使用可喷涂的醇酸树脂漆 ,1950年逐步用中油度的醇酸树脂代替短油醇酸树脂和硝基漆。 70 年代,溶剂型双组分 聚氨酯涂料 进入汽车修补漆市场 , 并逐步成为汽车修补漆市场的主导产品。 90年代,开发了高固体含量的双组分聚氨酯汽车修补漆 , 以代替传统的溶剂型醇酸树脂漆、硝基漆以及热塑性 丙烯酸树脂 漆。据报道,1994 年仅西欧就售出了13.8万吨双组分聚氨酯汽车修补漆。目前在西欧 , 溶剂型双组分聚氨酯涂料占据了 85% 的市场份额。 汽车原车漆要求漆膜有较好的光泽、快干、良好的耐水性、耐溶剂性和耐老化性。汽车修补漆除了要达到这些性能以外 , 还必须能够低温固化 , 而双组分聚氨酯涂料正好能满足这些要求。由丙烯酸酯多元醇和多异氰酸酯组成的双组分聚氨酯涂料 , 能室温或低温烘烤固化 , 可用在汽车的金属、塑料、木材以及其它底材上。这类涂料由于使用了较多的挥发性有机化合物作为溶剂 , 因此对环境造成了严重危害。随着各国限制挥发性有机化合物标准的出台 , 对传统的溶剂型聚氨酯涂料提出了挑战。最近几年来 , 又开发了水性双组分聚氨酯涂料 , 并获得成功 , 其主要是采用了水分散的多元醇组分 , 通过在该多元醇组分中引入羧酸基团 , 将其用胺中和后分散在水中 而作为固化剂的多异氰酸酯组分可采用低至中粘度的传统固化剂或使用亲水改性的多异氰酸酯。 用于汽车修补的 水性汽车修补漆 已经商品化 , 其VOC比溶剂型聚氨酯涂料低很多 , 可满足任何严格的溶剂排放法规。但是由于其组分中仍然含有乳化剂或有较高的酸值 , 因此漆膜的耐水性和耐溶剂性等性能仍需继续改进 , 另外难以制成较厚而不起泡的涂膜。水性双组分聚氨酯涂料正在逐步取代传统的溶剂型涂料 , 随着环保法规的日益严格 , 它必将占据更大的市场份额。 汽车的涂装工艺,一般可分为两大部分:一是涂装前金属的表面处理,二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等,以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理,如磷化、氧化和钝化处理。涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室, 水性汽车修补漆要求最高;其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面,其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性,而且喷涂面积大、平面多,有两种以上的颜色,有时还有汽车色带。因此,施工周期比载货汽车长,施工要求比载货汽车高,施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车,不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度,具有美丽的外观,光亮如镜或光滑的表面,无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷,并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层,应有优良的防锈性和防腐蚀性,很强的附着力;局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子,使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。汽车表面旧漆层的清除有哪些方法? 清除钢铁表面旧漆层常用的方法有火焰处理法、手工或机械方法和化学方法。火焰处理法是利用火焰(如喷灯)的高温以清除油污、旧漆边和氧化皮等。 工或机械方法,是用刮刀、铲刀、钢丝刷、砂布等用具来清除,也可用风动或电动工具来清除。化学方法脱漆、有用碱液脱漆和脱漆剂(型号为T-1、T-2、T-3)脱漆。碱液脱漆是将碱液刷涂于旧漆层表面,待其稍干再涂,最多涂3~4遍,待旧漆层膨胀软化后再用铲刀铲净,然后用热水清洗物体表面、直至清除物体表面所余留的碱液为止。有机溶剂脱漆剂有效率高、常温下使用、对金属腐蚀性小、施工简便、不需设备等优点,有易挥发、有毒性、易燃烧、成本高的缺点。有机溶剂脱漆剂品种很多,大部分要根据成膜物质来选用。脱漆剂的使用方法为:1、将要脱漆的物体上的尘土污染物除去;2、将脱漆剂抹于物体表面,静置5~10min,使脱漆剂有足够的时间渗透到旧漆膜层内,使之膨胀变软或溶解,在脱漆剂逐渐渗入旧漆膜的同时,应注意经常保持漆膜的润湿状态;3、脱漆剂若含有蜡质,在使用前应用热水浴溶,使石蜡在脱漆剂中溶解,然后方可刷抹,否则会影响脱漆效率;4、当漆膜溶胀后,可用木、竹刀将旧漆膜轻轻刮净,如果一次脱不干净,可数次涂脱漆剂,直至将旧漆膜脱净;5、脱去旧漆后,物体表面上会有蜡质或其他酸性化学介质,必须用适当的办法清洗干净,以免影响漆膜成膜性能及耐蚀性能。 市场持续变化是全球汽车涂料行业的主要特点。虽然竞争十分激烈,但是所有的竞争者都有着相同的认识和目标,那就是从产品的创新来满足环境及用户的需求。虽然粉末涂料对环境有利且成本较低,但是由于这类涂料的涂装设备成本较高,导致涂装施工成本远远高于传统的溶剂型涂料。因此,即使研究试验成功,这种技术仍需过一段时间才会得到全面的应用。以干燥颗粒雾状形式使用的粉末涂料含任何溶剂,对于喷涂外逸部分可加以收集、过滤和回收,与新的粉末涂料混合用于生产线上的其他车辆,减少了水性汽车修补漆过程造成的环境污染。最近,新一代的高流平性的 阴极电泳涂料 已经在美国汽车厂使用,其代表产品有PPC的Ed11 厚膜阴极电泳涂料等,其主要性能改进是使漆膜表面粗糙度下降。汽车底漆采用CED已成定局,但也有人提出采用粉末涂料作为底漆和中涂,而CED大方向不会变, 今后工作主要是进一步改善性能,降低固体温度,提高平整性和耐久性。近几年金属闪光漆系列发展迅速,珠光涂料、梦幻涂料层出不穷,颜色也向具有高透明度、深度感、高色彩方向发展。由于金属色和珍珠色涂料满足了人们对汽车颜色更美观、更吸引人的需求,所以越来越多的汽车应用这些颜色。有资料统计,在欧美国家,珍珠色的汽车占20%左右,金属色的汽车占50%左右,而传统的素色汽车仅占30%左右。
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沿着直线方向平移怎么操作?
沿着直线方向平移怎么操作,不是水平或者垂直。 请高手指点
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国家对烷基化项目环保要求的问题?
液化气 的烷基化是各大炼厂关心的项目.向有关专家请教国家对烷基化项目是否有环保方面的要求.因为成熟的 硫酸 法烷基化工艺好象生产上对环境影响较大,工艺操作条件苛刻,装置运行危险平稳困难.很难安全生产?
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隔膜计量泵故障原因?
泵运转时发出锵锵的声音是什么原因?请各位大侠分析一下谢谢
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脱氯罐空速?
请教一般脱氯罐空速是多少呀???高径比多少??谢谢!
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反渗透频繁清洗的原因?
反冲次数多了膜必然会衰减的,肯定会是反冲周期越来越短。很有可能是膜的问题。 还有个可能性就是,水中有很容易污染膜的东西大量存在了 我也没有多少这方面的经验.
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沼气或甲烷制氢技术?
用沼气或 甲烷 制 氢气 技术有可行的吗 欢迎讨论
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氢氮气压缩机各段放空是否设阻火器?
各化肥企业都有 氢氮气压缩机 ,其各段放空是否设 阻火器 ?有必要设吗?大家讨论一下?
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硝AN磷养分是多少?含硝态氮多少?
大家说说硝AN磷养分是多少?含硝态氮多少?
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弱弱的问一下,原油采样器长的是什么样?
原油 采样器 是什么样的结构,或者大体上是什么样子的,有米有见过的朋友? 是不是和一般的密闭采样器是一样的?
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隔膜泵油替换?
用的1号 润滑油 ,粘度100的,可以考虑用 往复式压缩机 油,如果泵的工作环境一般,就可以考虑普通的 空压机油 ,但是毕竟泵是国外的,精度比较高,所以机械对润滑油设计是有所依赖的,最好是选用高品质的润滑油。
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变换触媒的升温和硫化步骤?
变换触媒的升温和硫化步骤?
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问个运行结果的问题?
貌似我没看懂那~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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现代煤化工机遇与风险浅析?
本文由 盖德化工论坛转载自互联网 煤化工 将改变中国化工产业发展趋势 煤制化学品已逐渐成为中国化工行业的一大重要趋势。煤化工( CTC )为依赖进口原油的企业提供了具备竞争优势的替代原料,利用中国本土(特别是中国西部和北部地区)储量丰富的资源来生产化学品。煤化工技术不断趋于成熟,使更多产品的规模化生产成为可能。 尽管煤化工会对环境产生 - 不良影响 —— 尤其是对水资源消耗和二氧化碳排放的影响 —— 中央及地方政府还是加大了对煤化工发展的支持。有了这些支持,未来五年,煤化工将成为煤耗量增长最快的领域。这一发展趋势将为中国化工领域带来四大挑战: • 第一,煤制化学品生产力的提高将影响供应曲线,对基础煤化工产品及其衍生品的价格造成下行压力。 • 第二,来自不同行业的公司 —— 特别是煤矿开采和能源行业的公司 —— 将进入煤化工领域,改变化工行业的传统竞争态势。 • 第三,国内外石油和天然气化工企业将与新兴的煤化工企业竞争,而由于煤化工企业具备丰富和廉价的原材料优势,石油和天然气化工企业将争相进入煤化工领域。 • 第四,很多外资企业与新兴煤化工企业组建的合资公司将不断涌现,依托跨国公司的运营和技术专长进入煤化工领域。建立这样的合作 —— 并通过合资公司或执照提供技术将为跨国公司创造新的机遇。 煤化工领域的崛起 1.1 原料丰富,价格低廉 中国几大新的煤炭生产基地资源丰富,尤其是中国北部内蒙古地区和西部新疆地区,已逐渐成为中国化工产业发展的主要关注点。中国矿业的现代化发展与整合将提高煤炭生产效率。国家关于减少碳足迹的政策将促进火力发电份额的减少(2011年,火力发电的比例为70%),从而释放更多-用作其他用途的煤炭资源。此外,中国的煤炭,尤其是西部地区出产的煤炭多为烟煤。这种煤的发热量低,不太适合用于冶钢和发电,但可用于化工原料。与石油和天然气相比,煤的价格极具竞争力,尤其是用于产地附近的生产和销售时,可避免昂贵的运输费用。 1.2 政府支持 提高西部地区工业化水平、增加财富创造一直都是中央政策关注的焦点。各地方政府也大力推动这些政策的实施,鼓励化学品生产商在煤炭生产中心就近建厂。虽然中央政府对部分煤化工项目的支持一直都很犹豫,但为了降低化工原料对进口石油和天然气的依赖(2011年,中国58%的石油需求和22%的天然气需求依靠进口),中国政府或将制定更加积极的政策,支持煤化工的发展。另外,政府对西气东输基础设施的大力投资也促进了煤化工的蓬勃发展。 1.3 主要煤化工产品的发展前景 煤炭在化工行业中的使用并不新奇。中国大部分 甲醇 和氨的生产都采用煤作为原料(见图1)。然而,2011年,化工行业的用煤量(90亿吨)仅占煤炭使用总量的5%,预计到2015年,这一比例将提高到7%以上(110亿吨),复合年增长率为15%~20%(见图2)。 煤制油 中国计划发展并广泛采用煤制油技术。神华集团正积极开发煤制油技术,试图克服商品化所面临的技术和环境障碍。中国的煤炭价格较低,只要石油价格保持在65美元/桶以上,煤制油就具有相当大的竞争力。预计2015年煤制油产能将达到1,360万吨,相当于预计国内石油产量的 6.3%。 煤制气 利用合成气生产天然气 – 现已成熟,引起了煤炭丰富的西部地区,特别是新疆地区的浓厚兴趣,其中表现出最大兴趣的公司包括能源巨头广汇和大型电力公司大唐。尽管现在还面临环境影响和管道基础设施不足等挑战,但预计2015年煤制气产量将达到226亿m3,占预计国内天然气产量的13%。 煤制 乙二醇 乙二醇 (EG) 可利用合成气在草酸二甲醇的催化作用下产生,用于生产PET和其他聚酯类产品。自2000年以来,中国对PET的使用保持18%的复合年增长率,而目前仍有70%的PET需求依靠进口满足。因此,政府大力支持煤制合成气项目,以促进国产乙二醇的生产。根据计划的煤制乙二醇产能投资推断,2015年乙二醇产量将能够满足16%的国内需求。 煤制甲醇 中国的煤制甲醇发展已经相当成熟,占国内甲醇产量的79%左右。政府正计划推动甲醇生产领域的整合,改善该领域由众多小型制造商参与的分散状态。业内人士表示,2015年甲醇产能将增加到6,800万吨/年,接近2010年的两倍。在中国,除化学用途外,甲醇也开始与汽油混合使用。 煤制烯烃 在煤炭资源丰富且价格低廉的西部地区,利用煤炭生产烯烃非常有吸引力。截至目前,中国的烯烃生产严重依赖进口原料,所以政府一直大力支持煤制烯烃的发展。预计2015年,每年煤制 乙烯 的产量将超过500万吨,是2011年的8倍,占预计国内总产量的近1/5。 煤制氨 中国的煤制氨技术非常成熟且颇具规模。中国是世界上最大的氨生产国,占全球总产量的1/3。现在,国家政策逐步向推进技术升级和产业整合倾斜,鼓励主要煤炭生产商将下游产业整合到氨生产中。 影响具体煤制化学品发展的主要因素是技术成熟度和经济便利性。比较成熟且具备一定规模的煤化工技术(如用于生产氨、甲醇和合成气体的技术)利润率一般较低,而且产能进一步增长也受限制。但是新兴煤化工领域采用更新的技术,为快速发展提供了激动人心的可能性,特别是乙二醇和烯烃生产的快速发展(见图3)。 限制煤化工技术发展的潜在因素 中央政府一直非常关心煤化工领域过热的问题:在项目审批上非常谨慎,还特别设置了产能要求,限制小型生产商的准入。然而,因中国亟需发展进口石油的替代性原料,所以政府在这方面的态度有所放松。相比之下,主要煤炭产区的地方政府对推动煤化工产业发展的积极性要高得多。 目前,中国采取了有力措施限制温室气体的排放。虽然世界各地纷纷投入大额资金发展碳捕捉和存储(CCS)技术,但目前仍未找到成熟且有效的技术。繁重的碳排放税计划——和/或碳交易的高成本——可能对中国的煤炭使用造成一定影响,尤其是对二氧化碳排放率较高的煤制化学品生产地区。据传闻,中国将采取阶梯式碳排放税,起征点为每公吨二氧化碳10元(合1.55美元)。在这一税率水平影响下,煤化工的影响能够得到一定的限制。此外,有关碳排放税计划的细节尚不清楚。专家认为,中国政府或将继续观望,等到其他国家碳排放税制度影响显现后再做决定。 同时,煤化工产业还面临其他的挑战,比如实现排污最小化、排污处理、减少水资源使用等问题。但现在大规模的研发工作已经启动,力争解决这些问题。此外,交通基础设施瓶颈,特别是西气东输管道输送能力问题也在逐步解决。 页岩气是一大潜在的新化工原料,潜力可与煤炭相媲美。但是,中国在页岩气资源开发方面很难赶上美国的速度,因为中国页岩气储备开发难度更大,距离主要消费中心更远,提取工艺和配套基础设施都不完备。在中短期内,中国页岩气的发展不太可能产生与煤化工生产相比拟的影响。 中国煤化工领域的发展 尽管在中国西北部等偏远地区建立生产设施面临巨大的挑战,但这些地区丰富、低廉的原料为进入煤化工领域的企业提供了诱人的成本优势,特别是在石油(布伦特原油)价格高于100美元/桶的时候。煤化工领域规模仍然很小,但发展却非常迅速,其中乙二醇和烯烃是最具经济吸引力的增长点。这些发展将改变中国化工行业的竞争局势(见图4)。 尽管目前政府的支持力度不一致,但煤制化学品的发展符合中国利用国内资源降低对进口石油天然气的高度依赖性目标。此外,煤化工的发展推动了内陆欠发达地区的工业化进程,有助于进一步实现政府有关扩大财富、均衡发展的社会经济目标,能够逐渐将经济发展重点从东部向西部转移。 此外,虽然国家政策并不完全支持,但煤炭主要产地的地方政府,尤其是新疆,已经取消了限制措施,积极鼓励煤炭企业将下游产业向化工领域整合。大型煤炭企业,特别是龙头企业神华集团,尽管在下游化工市场缺乏经验-,仍开始探索煤化工发展路线。很多电厂也都快速进入了煤化工领域,它们在煤炭处理方面有着丰富的经验,常常将上游产业与矿业和物流整合。 煤化工发展的影响 煤化工的发展将改变中国化工行业的竞争局势。以下是四个主要发展趋势: 2.1 煤化工将影响供应曲线,对基础煤化工产品及其衍生品的价格产生下行压力 煤制化学品能够产生不同的经济效益,它们不受石油价格的影响,而与煤炭价格息息相关,具有完全不同的运营成本结构。这就对那些煤化工产品及其衍生品的价格产生一定压力,为竞争对手带来挑战——也为这些产品的消费者带来机遇。甲醇就很好地证明了这种影响:煤制甲醇比国内其他路径成本更低,且目前产能大大超过了市场需求(见图5)。 2.2 市场新进入者将创造新型的化工企业,加剧基础化学品的竞争 新兴的煤化工企业将对目前市场上的国内外石油和天然气化工企业造成威胁。他们拥有资源优势、政府支持和吸引人的主要路径成本结构。 2.3 传统化工企业将发展煤炭和煤化工的多元化经营,学习新技术,建立新的伙伴关系 国有石油公司(NOC) – 特别是中石化和中石油 – 也将积极进入煤化工领域,收购采矿资产,投资研发项目等。2010年末,中石化开始在安徽省建立自己的煤化工工厂,现正在投资两个新的西气东输管道用于煤制合成气的输送(见图6)。 2.4 国外化工企业将与新兴煤化工企业组建合资公司,充分利用技术和运营优势 煤炭作为化工原料使用的不断增加,或将给国外化工企业创造新的契机。目前大多数煤化工企业的技术专家有限,且不具备相应的技术。很多企业正向采矿业或电力公司等方向谋求多元化发展,但他们没有化工领域的经验。所以,合资企业必须集合所需资源、技术和产能。煤化工合资企业复杂性很高,涉及煤炭供应、合成气供应、化学转化、电力和公用设施供应等。构建此类交易并通过合资公司或许可获得技术,为跨国公司创造新的机遇。
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是否是一个机遇?控制系统免费的技术服务?
大家好,本人从事控制系统行业多年,接触了国内中小企业的控制系统管理维护,发现目前中小企业的控制系统维护有很大一部分缺少专业的技术人员,简单的改造都需要外协单位处理,如此一来不仅费时,还费财,如果能为这些企业提供免费的系统维护服务,是不是很好!!大家发表一下意见。
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简介
职业:九禾股份有限公司 - 销售
学校:福州大学 - 化学化工学院
地区:辽宁省
个人简介:
毫无经验的初恋是迷人的,但经得起考验的爱情是无价的。
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