洗杂质，将杂质洗到要求极限值以下就行这个没有一个标准的，各个厂家要求不一，例如国外厂家普遍对于S的要求很高，但是国内厂家的要求偏低三元材料杂质普遍有S、Ca、Cu、Fe；锰酸锂材料一般要加上一个Cl金属离子的测试一般是用ICP标定，Cl的测试一般是用硝酸银判断滤液中是否还有沉淀，而S含量测试有专门的碳硫测试仪

嗯嗯，谢谢，我现在看的就是本领域IF比较高的一些杂质，但是想选好所要讲的文献还是要合老板的胃口啊，关键是现在还不知道他的喜好。。第一次讲的是NC的一篇锂硫的，第二次讲的是ASC nano的一篇锂离子的，发现它都 ... 实用性和做研究是相差挺远的，锂硫实用性还是有前景的，锂电正极LFP，LCO，LMO，三元，NCA以及产业化了，接下来看情况要到Si负极了，可以看看硅负极的，

锂电池的命名方式通常是根据正极材料来命名，三元锂电池的正极材料由镍盐、钴盐和锰盐/铝酸锂组成，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池具有更高的能量密度和更好的低温性能，标准电压和工作电压也更高，因此充电效率更高。

然而，三元锂电池的缺点是高温下结构不稳定，生产成本较高，这意味着如果需要更换电池组，费用也会更高。

磷酸铁锂电池的最大优点是制造成本较低，因为它不含贵金属和稀有金属，同时支持更高的充电功率和更宽泛的工作温度范围。

然而，磷酸铁锂电池的缺点是电池密度较低，体积和重量比三元锂电池更大，占用更多车内空间，同时在低温状态下续航里程也会受到影响。

那么，对于这两种电池，应该选择哪一种呢？在新能源汽车市场发展成熟后，续航里程、安全性和可靠性成为消费者最关注的方面。磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更好的经济性和更强的循环寿命，逐渐成为主流趋势。

对于磷酸铁锂电池能量密度较低的问题，一些厂家采取了创新的方式来解决，比如排列更紧凑的刀片式电池和提高电池体积利用率等空间优化手段。

根据地区和用车场景的不同，南方地区的消费者更建议选择磷酸铁锂电池的车型，因为它在高温状态下更安全；而北方地区的消费者更推荐选择三元锂电池的车型，因为它在低温状态下具有更好的续航里程。

此外，对于平民车型、运营车型和商用车型等不同用途的车辆，优先选择制造成本更低、高温状态更安全、循环寿命更强的磷酸铁锂电池车型；而对于中高端或豪华品牌车型，优先选择容量更高、放电功率更高以及充电效率更高的三元锂电池。

氢氧化锂在电池、润滑脂等领域有着广泛的应用。过去，氢氧化锂主要用于润滑脂行业，用于机械设备和汽车等的润滑脂。润滑脂行业曾占据氢氧化锂用量的60%。然而，随着锂电和电池材料行业的快速发展，电池材料对氢氧化锂的需求不断增长。到2016年，电池行业对氢氧化锂的消费量约占总量的60%，而润滑脂行业的需求占比已下降至30%。其他领域，如有机合成、塑料和医药等，大约占总需求的10%。

在高镍趋势下，电池级氢氧化锂的需求更加旺盛。电池级氢氧化锂由于其在晶体结构和溶解性等方面的优势，主要适用于NCA、NCM811等高镍三元材料（以及部分工艺的磷酸铁锂）。目前，NCA基本上都采用氢氧化锂作为原料，NCM811通常也需要采用电池级氢氧化锂。NCM523、622和水热法制备的磷酸铁锂（LFP）产品也可以使用氢氧化锂。在补贴政策和新能源汽车行业发展规划的指引下，高镍三元材料因其较高的能量密度和仍有深化空间的特点受到行业的青睐。对更高能量密度和更高质量的追求将推动整个行业采用更多的氢氧化锂来生产正极材料，从而带动电池级氢氧化锂的需求增长。例如，大量采用NCA正极材料的TESLA系列车型的热卖，正在不断提升氢氧化锂的需求。

钛酸锂作为一种材料备受关注，将进一步提升氢氧化锂的需求量。除了高镍三元材料的发展趋势之外，市场近来对钛酸锂材料也越来越关注。格力与珠海银隆的合作引起了钛酸锂的热潮，据我们的调研，国内代表性的钛酸锂都使用氢氧化锂作为原料，这进一步增加了氢氧化锂的市场需求。2015年，我国钛酸锂行业的市场规模达到9.76亿元，平均价格为11.9万元/吨（资料来源：中国产业信息网）。随着钛酸锂行业按照动力电池行业的增长速度增长，对电池级氢氧化锂的消费需求也将增加。

 

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1电池的电压是由正极材料与负极材料的相对电压决定的。 2锂电池负极通常为石墨，正极材料通常有钴酸锂\三元\锰酸锂\磷酸铁锂，对应的标称电压通常为3.6V，3.65V，3.8V和3.2~3.3V。而你说的电压区间又是由电极材料的属性决定的，充放电正负极之间发生反应，得失电子，这是有一个电位的，或者一个电位区间。 3锂电池负极石墨又分硬碳、无定形碳等多种，所以导致锂电池的标称电压会有略微变化。 4若锂电池负极换成钛酸锂，锂电池标称电压会有很大变化，如正极材料为磷酸铁锂，负极为钛酸锂的锂电池标称电压会变为约1.9V 楼主你设置的金币有点少啊，可以多给点埃?

个人认为都没什么大前景。Li S 的能量密度没有想象的高，如果以石墨为负极，理论计算甚至都达不到目前三元的水平。如果硅负极成功，包括LiS 在内的锂离子电池的能量密度可能提高30%， LiS 任然没有优势。 而且目前电动汽车和储能用锂离子电池的主要问题在于安全和成本，硅负极无助改变这个现状。 3C 领域如果能使用硅负极会有一些市场前景，但也仅此而已，市场不会很大。空气电池问题更多，而且空气电极是几十年无技术突破的， 一旦空气电极成熟， 锌空气电池会比锂空气电池更容易制造，性能更好，根本没有必要使用锂这种昂贵的金属，

间溴苯甲酸是一种重要的化工中间体，广泛应用于化学试剂、有机合成、制药中间体、塑料工业和照相材料等领域。

制备方法

为了环保起见，可以采用以下制备步骤：

(1) 在带有冷凝管、温度计和滴液漏斗的烧瓶中，加入苯甲酸钠和磷酸盐缓冲溶液，进行超声溶解。

(2) 加入溴化钠，并进行超声波搅拌混合，以避免产品析出。

(3) 将溶液升温至40℃，滴入亚氯酸钠溶液，使溴离子生成高活性的原子溴，并与苯甲酸钠反应。

(4) 保温1小时后，升温至60℃，保温陈化1小时。

(5) 调节缓冲体系的pH值至3，冷却至-5℃，过滤后得到粗品。

(6) 经过重结晶和干燥，得到纯度为98.5%的间溴苯甲酸。

(7) 酸化滤液，回收未反应的苯甲酸。

应用领域

应用一：合成5-甲酰基呋喃-2-硝基苯甲酸乙酯

一种合成方法包括以间溴苯甲酸和乙醇为原料，在酸性条件下合成间溴苯甲酸乙酯，经过硝化反应得到2-硝基-5-溴苯甲酸乙酯，再与糠醛经氧化偶联反应得到5-甲酰基呋喃-2-硝基苯甲酸乙酯。

应用二：改性聚丙烯母粒

一种改性聚丙烯母粒的组成包括超高分子量聚丙烯粒子、超高分子量聚丙烯酰胺粒子、超高分子量聚乙烯粒子、聚乙烯蜡、1-丁基-3-甲基咪唑双三氟甲磺酰亚胺盐、超高分子量聚乙烯纤维、氧化石墨烯粉、三元锂、三过氧化三丙酮、聚氯乙烯、苯甲酸甲酯、过硫酸铵、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮、间溴苯甲酸、马来酸酐接枝相容剂和顺丁烯二酸酐。

应用三：制备酮洛芬

一种以间溴苯甲酸和苯为起始原料，经过酰化、羰基保护、格氏试剂、环氧丙烷反应、氧化和脱保护等步骤制备酮洛芬的方法。

参考文献

[1] [中国发明,中国发明授权] CN201510452982.2 一种间溴苯甲酸的环保制备方法

[2] CN201810319964.0一种5-甲酰基呋喃-2-硝基苯甲酸乙酯的合成方法

[3] CN201610757508.5一种改性聚丙烯母粒

[4]CN201611114385.X一种酮洛芬的制备方法

个人浅见 铜片和正极材料都可能发生氧化，肯定要考虑反应的动力学因素。 你的电解液用的什么，六氟磷酸锂加碳酸脂类么？碳酸酯类是否可以溶解铜离子，我感觉有点难。即使可以部分溶解，电位要求也比较高。电解液中没有铜离子，及时有部分铜离子溶解也不会立马在负极沉积吧。 三元材料初始的反应活性肯定是比铜高的，猜测随着soc的变化两者反应电位可能相当。 你设置的恒压4.2v充电，电流如何设置或者说变化？不同的反应阶段在电流上肯定有所表现。或者你先扫个cv看看，